Aπάντηση στον Jacob:
Ενας ακόμη ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με πληγωμένο εγωισμό επειδή το αυτοκίνητό του βρέθηκε να χάνει σε συγκριτικό τεστ (4Τ, τεύχος 381).
Oχι βέβαια, δεν πρόκειται ούτε γιά πληγωμένους εγωϊσμούς, ούτε γιά κυνήγι μαγισσών και άλλα συναφή. Ας αφήσετε επιτέλους τα μελλοδραματικά που κάποιοι σας έχουν εμφυσήσει με τη γραφή τους. Οταν διάβασα το test δεν είπα τίποτα και σε κάποιο βαθμό πίστεψα αρκετά από τα γραφόμενα. Μετά από τα απελπισμένα όμως μηνύματα κατόχων Subaru 1.6 TS turbo γιά την πέρα γιά πέρα αναξιοπιστία της συγκεκριμένης μετατροπής και αφού ρώτησα, έμαθα και είδα από κοντά το συγκεκριμένο, θεώρησα χρέος μου να γράψω σ' αυτό το site.
Σε πληροφορώ ότι δεν είμαι κάτοχος Οctavia 1.8T 4X4, άρα και το σχόλιό σου άστοχο. Εχω όμως οδηγήσει προσωπικά αλλά και συνοδηγός σε άλλους πραγματικούς οδηγούς το συγκεκριμένο μοντέλο και η άποψη μας είναι ότι οι 4Τ έγραψαν επιεικώς ανακρίβειες
Για να ξεκαθαρίσουμε κάποια σημεία:
Α) Το Impreza δεν είναι «μαιμού». Τουλάχιστον δεν είναι περισσότερο μαιμού από το Octavia. Από την στιγμή που και τα δύο αυτοκίνητα έχουν υποστεί μετατροπές –είτε από την ελληνική αντιπροσωπία είτε από έναν γερμανικό οίκο βελτιώσεων - τότε και τα δύο είναι «μαιμούδες» στον ίδιο βαθμό.
Εδώ φαίνεται να ξεχνάς ή να αγνοείς ότι ο βελτιωτικός οίκος ΑΒΤ του group VW που κάνει τη μετατροπή του Octavia έχει μακρά ιστορία στις μετατροπές (αρχικά του Golf GTI τη δεκαετία 1980) και στους αγώνες με πολλές περγαμηνές. Μη μου τους συγκρίνεις λοιπόν με τους 'σουβλατζήδες' με τις 'μαϊμούδες'. Γιατί δεν έχει κάνει καμμία παρόμοια μετατροπή στο 1.6 TS turbo ούτε η επίσημη αντιπροσωπεία ούτε η Prodrive?
Β) Αναφορικά με την οδική συμπεριφορά του Octavia. Στην σελίδα 113 κάτω από τον τίτλο «Και η οδηγική ευχαρίστηση;», παρουσιάζονται αρκετά στοιχεία για την οδική συμπεριφορά του Octavia. Μάλιστα υπάρχει και μια διαφωτιστική φωτογραφία στο κάτω μέρος η οποία δικαιολογεί τη λεζάντα, ότι δηλαδή το Octavia έχει «αρκετά μεγάλες κλίσεις». Ως παλιός αναγνώστης θα έπρεπε να γνωρίζεις ότι στα τεστ του περιοδικού υπάρχει πάντοτε μια αναφορά στα θεωρητικά δεδομένα του αυτοκινήτου ακολουθούμενα από σχόλια που δείχνουν κατά πόσο αυτές οι θεωρητικές παρατηρήσεις αποδεικνύονται στην πράξη. Αυτή η αρχή έχει ακολουθηθεί και σε αυτή τη δοκιμή. Διάβασε το εξής σημείο στην σελίδα 113: «Στην περίπτωση, όμως ...μέσα στην στροφή». Επίσης στην ίδια σελίδα «Ο οδηγός που θα...δε θα διαφοροποιηθεί δραστικά». Αυτά τα σχόλια μπορούν να έχουν γραφεί μόνο από κάποιον ο οποίος έχει όντως οδηγήσει το αυτοκίνητο και δεν έχει μείνει στο φυλλάδιο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Πως λοιπόν ισχυρίζεσαι ότι ο συγγραφέας του τεστ «τουλάχιστον από πλευράς οδικής συμπεριφοράς ΔΕΝ τέσταρε καθόλου τα αυτοκίνητα»; Με άλλα λόγια λές ότι ο δημοσιογράφος και το περιοδικό είναι απατεώνες και τσαρλατάνοι.
Ωραία όλα όσα λες, και τα έχω διαβάσει. Δεν μπορώ όμως να δεχθώ δανειζόμενος και την εμπειρία άλλων ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο '...σε προκαλεί να το οδηγήσεις και να στρείψεις' και ότι η εταιρεία με τη συγκεκριμένη μετατροπή πέτυχε τους στόχους της και '...και είναι στο σωστό δρόμο'.
Αυτά τα σχόλια έχουν γραφεί μόνο από κάποιον που δεν έχει οδηγήσει τα 2 αυτοκίνητα, ή απλώς γιά να είμαι πιό ακριβής τα πήγε μιά βόλτα στις στροφές. Διάβασε σε παρακαλώ λίγο και τις εντυπώσεις των κατόχων του συγκεκριμένου μοντέλου γιά οδική συμπεριφορά στο thread όπου διατυπώνουν αγανακτισμένοι τα παράπονά τους.
Τέλος ποτέ δεν είπα ότι ο δημοσιογράφος και το περιοδικό είναι όπως λες εσύ 'τσαρλατάνοι και απατεώνες'. Απλά το συγκεκριμένο test είναι ατυχώς πέρα γιά πέρα αναξιόπιστο και ανακριβές.
Γ) Στο μήνυμά σου αναφέρεσαι στην οδική συμπεριφορά του Octavia και στην στροφή στο γκολφ της Γλυφάδας. Εδώ τα έχεις μπερδέψει. Αναφέρεσαι σε ένα προσθιοκίνητο Octavia με κάποιες μετατροπές στην ανάρτηση. Οι 4Τ όμως – όπως τονίζουν ξεκάθαρα στο άρθρο - δοκίμασαν το τετρακίνητο Octavia χωρίς αυτή την αναβάθμιση στην ανάρτηση. Συνεπώς καταλαβαίνεις ότι το περιοδικό έκρινε με άλλα δεδομένα από αυτά που αναφέρεις εσύ. Δεν καταλαβαίνω γιατί αναφέρεις το συγκεκριμένο σημείο αφού είναι εμφανέστατο ότι μιλάς για άλλο αυτοκίνητο.
Εδώ μάλλον έχεις δίκιο. Ας μου συγχωρεθεί και εμένα η υπερβολή και ατυχής σύγκριση, αφού πρώτα έχω διαβάσει τόσες.
Δ) Τα σχόλια δεν είναι ατομικά, αλλά συγκριτικά. Με άλλα λόγια, τους 4Τ δεν τους ενδιαφέρει η οδική συμπεριφορά του Octavia, αλλά η οδική συμπεριφορά του Octavia σε σχέση με το Impreza. Υπό αυτό το πρίσμα – τι κάνει το ένα αυτοκίνητο σε σχέση με κάποιο άλλο ανταγωνιστικό – το Octavia υστερεί. Διαβάστε το κάτω μέρος της σελ. 114 «Τελικά, είναι ....σωστή αίσθηση». Πρέπει να κατανοήσεις ότι ο σπορτίφ χαρακτήρας και η οδηγική ευχαρίστηση είναι το ζητούμενο σε αυτή τη συγκριτική δοκιμή - όχι οι απόλυτες επιδόσεις.
Πουθενά δεν αναφέρθηκα στις επιδόσεις. Αυτό είναι δικό σου συμπέρασμα.
Μπορείς να μου εξηγήσεις όμως γιατί ενώ στον πίνακα του φρεναρίσματος όπου μετριέται το 100-0 km/h και το Octavia ακινητοποιείται σε μικρότερη απόσταση το σχόλιο του περιοδικού στο συγκεκριμένο θέμα γέρνει προς το 1.6 TS?
Ε) Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει και τα δύο αυτοκίνητα και κρίνεις θεωρητικά. Στην περίπτωση όμως που όντως είχες οδηγήσει και το Octavia ( στην έκδοση που δοκιμάζει το περιοδικό και όχι αυτή που αναφέρεις εσύ ) και το Impreza, να μου επιτρέψεις να εμπιστεύομαι τους έμπειρους / αμερόληπτους δοκιμαστές ενός αυτοκινητικού περιοδικού οι οποίοι έχουν οδηγήσει αρκετά αυτοκίνητα ώστε να μπορούν να αποφαίνονται σχετικά με τον χαρακτήρα του κάθε αυτοκινήτου.
Exω οδηγήσει όπως ήδη έχω γράψει το Octavia 1.8T ABT 4x4. Το 1.6 ΤS turbo ειναι αλήθεια ότι δεν είχα την τύχη-ατυχία να το οδηγήσω, αλλά μου αρκούν τα αρνητικά σχόλια τόσων αγανακτησμένων κατόχων του. Ας τους σεβαστούμε λίγο λοιπόν. Θα σε συμβούλευα να τα οδηγήσεις και εσύ και τα 2 αυτοκίνητα γιά να πεισθείς. Επέτρεψέ μου να αμφιβάλλω γιά την εμπειρία και αμεροληψία των συγκεκριμένων δοκιμάστων. ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΝ ΤΟ ΑΛΑΘΗΤΟ!!!
ΣΤ) Πρόχειρο το άρθρο; Διάβασε την σελίδα 116. Σε ποιό άλλο περιοδικό βρίσκεις τόσα πολλά στοιχεία; Αν διαβάζεις το κορυφαίο αγγλικό CAR δεν θα βρεις πουθενά τα στοιχεία για επιδόσεις, φρενάρισμα, θόρυβο (!) κλπ. Το ίδιο ισχύει και για τα περισσότερα κορυφαία αυτοκινητικά περιοδικά.
Το CAR τα έχει σχεδόν πάντα.
Εν τέλει, διάβασε το συμπέρασμα στην σελ.114. Αν κι εδώ δεν κατάλαβες την ετυμηγορία κι επιμένεις ότι οι 4Τ προβαίνουν σε «διαφήμιση της ελληνικής ‘μαιμουδιάς’ που ακούει στο όνομα 1,6ΤS Turbo» (παραθέτω απόσπασμα από το γράμμα σου), τότε σίγουρα η κρίση σου δεν είναι αμερόληπτη. Αλλά για ποιά διαφήμιση μιλάς ; Αν κοιτάξει κανείς στο τεύχος 383 στην σελ.244 θα δει ότι έχουν ξεχάσει να αναφέρουν το Impreza με τους 180 ίππους. Επιμένεις ότι θέλουν να διαφημίσουν το συγκεκριμένο μοντέλο ; Με ποιό τρόπο, με το να μην το αναφέρουν καν;
Προφανώς δεν ενημέρωσαν τους Πίνακες τους, γιατί όπως βλέπεις αναφέρουν το έτερο προβληματικό των 143 hp
Συμπέρασμα:
To ότι έχουμε οδηγήσει / αγοράσει ένα αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να επηρρεάζει την κρίση μας και να μας κάνει να βλέπουμε συνομωσίες όταν οι απόλυτα ειδικοί δεν βγάζουν το αυτοκίνητο που μας ενδιαφέρει ως το καλύτερο.
Aγαπητέ Jacob, ούτε συνομωσίες είδα και βλέπω, ποσώς δε θίγομαι. Δεν ανέχομαι όμως να με παραπληροφορούν όσο κατά άλλα ικανοί και άξιοι έιναι ή θέλουν να προβάλλονται οι συγκεκριμένοι. Αλλωστε τις όποιες αντιρρήσεις τις διατύπωσα αρκετους μήνες μετά το συγκεκριμένο test, και πίο συγκεκριμένα όταν διάβασα στο site αυτό γιά την αναξιοπιστία της συγκεκριμένης μετατροπής.
Φιλικά
Chris
