Posts made by chemic

έβλεπα εχτές στον ευαγγελάτο θέμα για τη γέφυρα της ροσινιόλ. Καλά, ο δημοσιογράφος που ήταν εκεί για τα πανηγύρια, η δε συνενόηση με τον ευαγγελάτο..χαλασμένο τηλέφωνο. Μάλιστα ο βλαξ καθόταν πάνω στην νησίδα, στην έξοδο της εθνικής, και για μια φάση τα είδε όλα όταν ένα τζιπάκι φάνηκε να τον..κεντραρει(δυστυχώς εκείνη τη στιγμή δεν είχαμε εικόνα).
Είναι το σημείο, που όπως έχω ξαναγράψει, ο διοικητής της τροχαίας, έλεγε πως ξέρει πως έχει πρόβλημα, αλλά το υπεχωδέ τον γράφει και δεν βάζει μπαριέρες(και είχα περάσει δευτερόλεπτα μετά από διπλό θανατηφόρο)
Λοιπόν..τριάντα νεκροί το χρόνο στο συγκεκριμένο σημείο,σε ένα σημείο μέσα στην αθήνα, που έχει ανάποδη κλίση,δεν έχει μπαριέρες, αλλά κατι μικρά συρματάκια αντιθαμπωτικά, και τα αμάξια χτυπάνε στη νησίδα, απογειωνονται και καταλήγουν στους..απέναντι
υ.γ ο ευαγγελάατος πάντως είπε πολύ σωστά, πως δεν είναι μόνο οι νεκροί, αλλά και οι άνθρωποι που σακατεύονται, για όλοι τους τη ζωή

έβλεπα εχτές στον ευαγγελάτο θέμα για τη γέφυρα της ροσινιόλ. Καλά, ο δημοσιογράφος που ήταν εκεί για τα πανηγύρια, η δε συνενόηση με τον ευαγγελάτο..χαλασμένο τηλέφωνο. Μάλιστα ο βλαξ καθόταν πάνω στην νησίδα, στην έξοδο της εθνικής, και για μια φάση τα είδε όλα όταν ένα τζιπάκι φάνηκε να τον..κεντραρει(δυστυχώς εκείνη τη στιγμή δεν είχαμε εικόνα).
Είναι το σημείο, που όπως έχω ξαναγράψει, ο διοικητής της τροχαίας, έλεγε πως ξέρει πως έχει πρόβλημα, αλλά το υπεχωδέ τον γράφει και δεν βάζει μπαριέρες(και είχα περάσει δευτερόλεπτα μετά από διπλό θανατηφόρο)
Λοιπόν..τριάντα νεκροί το χρόνο στο συγκεκριμένο σημείο,σε ένα σημείο μέσα στην αθήνα, που έχει ανάποδη κλίση,δεν έχει μπαριέρες, αλλά κατι μικρά συρματάκια αντιθαμπωτικά, και τα αμάξια χτυπάνε στη νησίδα, απογειωνονται και καταλήγουν στους..απέναντι
υ.γ ο ευαγγελάατος πάντως είπε πολύ σωστά, πως δεν είναι μόνο οι νεκροί, αλλά και οι άνθρωποι που σακατεύονται, για όλοι τους τη ζωή

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ακόμη και αν έχεις e-pass από την είσοδο της Αττικής στην Μεταφόρφωση πρέπει να περιμένεις στην ουρά μέχρι να φτάσεις 10 μέτρα πριν και να μπεις στο e-pass.

οι είσοδοι της μεταμόρφωσης έχουν πρόβλημα και προφανώς κάτι πρέπει να γίνει. Υπάρχουν φορές που όλη η γέφυρα (όπως έρχεσαι από λαμία) είναι ΟΛΗ μπλοκαρισμένη, μέχρι την έξοδο της εθνικής, ενώ εκεί ακριβώς μπλοκάρουν και ασθενοφορα. Τα ίδια, και στο ρεύμα από πειραιά. Θα έπρεπε να υπάρχουν πιο πολλά διόδια..

Tο γέλιο ήταν στην στροφή του 'Ταρζάν' (πρέπει να δώσουμε ένα όνομα εκεί) στην παράκαμψη πριν μπεις Π.Υ. Έχω μπροστά μου ένα Jimny πριν την στροφή που πάει, κλασσικά, στην αριστερή. Επειδή έχει καλή άσφαλτο και κλίση του παίρνω την δεξιά, τον περνάω 30 μέτρα πριν την στροφή, κρατάω γραμμές και κλείνω μέσα στην κορυφή της. Τα λάστιχα μου ακούγονται αισθητά και μόλις έχω βγει όμορφα κι ωραία, βλέπω στα 100 μέτρα Oktavia με φανούς αναμμένους και σταματημένα 3-4 αυτοκίνητα. Λέω ότι θα με σταματήσουνε σίγουρα, αλλά σταματάνε ένα παλιό Καντετ που περνάει μπροστά τους εκείνη την στιγμή και μετά από εμένα και το Jimny.
Προσέξτε λοιπόν την συγκεκριμένη φουρκέτα γιατί καραδοκούν.

φοβερή στροφή!!έχει και ταμπέλες, προστατευτικά, φοβερή άσφαλτο, θυμίζει πίστα. Το επόμενο βήμα είναι να πεταχτούμε ένα βράδυ να γράψοουμε στην άσφαλτο μέτρα πριν τη στροφή. Είναι και το μοναδικό σημείο που το όριο των 50 έχει νόημα. την έχω πάρει με 60 , χωρίς τοποθέτηση και χωρίς να γλυστράει σχεδόν καθόλου, αλλά μέχρι εκεί... Η άσφαλτος της αττικής οδού είναι γενικά πολύ καλή, και μπράβο στην εταιρία που σέβεται τους χρήστες-πελάτες της(αν και είναι τόσο 'σαγρέ' που όταν βρεχει κρατάει νερό και έχεις πολύ σπρεϊ από τους μπροστά ).
Υ.Γ κώστα μάλλον για ζώνες γράφανε και το κάνουν και στην έξοδο-είσοδο της κύμης, οπότε και εκεί να προσέχετε όσοι δεν δένεστε(πολύ κακος βέβαια)

Ο χρήστης tm έγραψε:

... το φιλαρακι σου, απο που πληρωνεται, ειπαμε ???

λες να τρώω δούλεμα;;    

όχι μωρέ. άλλωστε και στο ντίζελ γίνεται τό ίδιο(πέρα από το χρώμα, και άστους να λένε), και στην απλή αμόλυβδη, τουλάχιστον πιο παλιά, για να μην την προσθέτουν στις δεξαμενές της σούπερ(αφού η αμόλυβδη είναι πιο φθηνή)

δε νομίζω πως είχε ενισχύσεις...
κρίμα πάντως στην αρχή το βλέπεις να 'χορεύει' και μετά..κατεστραμένο πρακτικά εντελώς! το λυπήθηκα ρε παιδιά, είχε και αυτή τη μουσική
Πάντως, έχω την ετνύπωση, πως γύρισε γιατί βρήκε στο χώμα, με στριμένους τροχούς, ενώ η ( ; ) οδηγός, δεν το περίμενε τέτοια κατάσταση και γιαυτό δεν προσπάθησε να το σώσει

Ο χρήστης TONY PAP έγραψε:

Πάντως, δεν νομίζω πως μπαίνει παράγοντας νοθείας, αφού οι εταιρίες ποντάρουν πολύ στις καινούργιες βενζίνες, και ειδικά η σελ ελέγχει πολύ(έχω φίλο που γυρνάει και κάνει τους ελέγχους για τη σελ!)

Οπότε πες μας κάθε πότε κάνουν ελέγχους σε κάθε πρατήριο και
γενικότερα ποιά είναι τα συμπεράσματα του φίλου σου.

να σου πω την αλήθεια δεν ΄τον έχω ρωτήσει αυτό που έχουμε συζητήσει είναι πως οι έλεγχοι δεν έχουν περιοδικότητα για να μην μαντεύουν οι πρατητιούχοι πότε θα τους επισκεφτεί. Πάντως, οι πρέπει να είναι αρκετα συχνοί οι έλεγχοι, αφού δεν κρατάνε πολύ ώρα, και όταν είναι αθήνα, καλύπτει πολλές περιοχές.
Ακόμα, ,μου έχει πει πως δεν έχει πρόβλημα με νοθείες, παρά μόνο κάποια μεμονομένα κρούσματα σε μικρά βενζινάδικα στην επαρχία, και αυτό πιο παλιά. Τώρα, για να μην ανακατεύονται οι σπέσιαλ βενζίνες με απλές, υπάρχον οι κατάλληλοι ιχνηθέτες(αν θυμάμαι καλά την ονομασία ) οπότε διαπιστώνεται εύκολα, πράγμα που το ξέρουν και οι πρατηριούχοι βέβαια, ώστε να μην γίνονται αλχημείες

αποστόλη-σιβίκ να σε καλωσορίσω στο φόρουμ, και καλορίζικο το σιβίκ Συμφωνώ πως μετράει ο παράγοντας ψυχολογία! Το έχω σκεφτεί και εγώ, και το έχουν αναφέρει και άλλοι.
Πάντως, δεν νομίζω πως μπαίνει παράγοντας νοθείας, αφού οι εταιρίες ποντάρουν πολύ στις καινούργιες βενζίνες, και ειδικά η σελ ελέγχει πολύ(έχω φίλο που γυρνάει και κάνει τους ελέγχους για τη σελ!)

καλά τους έχω βαρεθεί πια
εχτές για να αποφύγω την ουρά των 40+ λεπτών γέμιζα το αμάξι με μπετόνι των 20(χ2) λίτρων και ακόμα βρωμάνε τα χέρια μου
Στο δε βανζινάδικο(είναι απέναντι από το σπίτι μου) μέχρι τις δυο το πρωϊ υπήρχε ουρα 100μέτρα!!!
Ρε απατεώνες γιατί μας ταλαιπωρείται!!! Δείτε τέλος πάντων τί ισχυει στο εξωτερικό για τους συναδέλφους σας και απαιτείσται το ίδιο! Επίσης, το υπουργείο, δεν μπορεί να κάνει το ίδιο τέλος πάντων απορώ!
Έχω βαρεθεί στην ελλάδα να προσπαθούνε να ανακαλύπτουνε τον τροχό κάθε φορά, οι δημοσιογράφοι να μην μας ενημερώνουν(τί ισχύει έξω, τί προτείνει κάθε πλευρά, τί ισχύει τώρα), το κάθε ζώων να λέει τα δικά του χωρίς αντίλογο, και απλά να αγχωνόμαστε, αφού την πληρώνουμε εμείς.
Υ.Γ πάντως ο βενζινάς μου (είμαστε φίλοι) είχε πάθει ΤΟ στρες και αυτός εχτές. Πραγματικά ήταν έτοιμος να λαλήσει, αλλοι κλέβαν στη σειρά(πλακώθηκε και με έναν μυστήριο γιαυτό), άλλοι του ζητάγαμε μπετόνια, άλλοι να αφήσουμε τα αμάξια εκεί και να τα πάρουμε το βράδυ
(καλά, έβγαλε βεβαια και εκατομμύρια )

παιδιά, δεν έχει το ps2 αλλά το ένα! Βέβαια, δεν παίζει ντιβιντι και εκεί αναλαμβάνει το ραδιοσιντι του αυτοκινητου. Το ps είναι στο τραπεζάκι του καθίσματος στη πλάτη του συνοδηγού και προφανώς θα είναι και για το σπίτι από εκεί και πέρα, θα έπρεπε να είχε το 2, αν και είναι πολύ μεγάλο

καταρχάς, μόνο πέντε αμάξια σε όλη την ευρώπη;;προφανώς δεν εννοεί πωςδεν υπάρχουν άλλα 'δημοσιογραφικά'
κατα δεύτερον...καλά είναι τελείως ηλιθιοι! Κατά κάποιο τρόπο υπονομεύουν την ίδια τους την ποιότητα Να ήταν η ομαδική-τελετουργική καταστροφή κοινός τόπος για όλους τους άλλους, το καταλαβαίνω, αλλά δηλαδή η μάζντα το παίζει πιο έντιμη από τους άλλους; Μαλλον σαν να δηλώνει πως δεν υπάρχει η ποιότητα των άλλων
Ακου εκεί ο δημιουργούς να **διατυμπανίζει **πως θα καταστρέψει αυτοκίνητα του, για να μην πέσει η ποιότητα του. Δηλαδή, αν τα παίρναν και τους κάνανε ένα γενικό σέρβις, στα πάντα, τίποτα πάλι;;Α καλά, γιατί εγώ νόμιζα πως είναι υλικά αγαθά και επιδιορθώνονται

Ο χρήστης vagelis-rallye έγραψε:
και εγω απ οτι ξερω μετραει η θερμοκρασια ασφαλτου και το ποσο μαλακο ειναι το ελαστικο

Δεν ξέρω, πάντως τα γιοκοχάμα S306(ή 305 ) που έχω βάλει εγώ στο σουϊφτάκι σφυρίζουν στο παραμικρό σπινιάρισμα, φρενάρισμα-μπλοκάρισμα αλλά και όταν πάνε να χάσουν την πρόσφυση στη στροφή!και εννοώ από τα πρώτα χιλιόμετρα και πολύ δυνατά, ειδικά στο φρενάρισμα.
Μήπως έχει να κάνει απλά με τη χάραξη του ελαστικού και βέβαια, απλά στη ζέστη, επιδεινώνεται το φαινόμενο;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Αν και οι κατοχοι ΠΕΖΟ ξερουν καλυτερα πρεπει να ειναι το μοτερακι του ρελαντι ή καπως ετσι το οποιο θεωρειται συχνη βλαβη στα 106(ετσι εχω διαβασει σε αλλο φορουμ)

και εγώ για 'μοτεράκι του ρελαντί' ξέρω ότι παθαίνουν σχεδόν...ΟΛΑ

Ο χρήστης DAP έγραψε:

Οποιον δεις με καπελο η μπλουζακι 4ΤFORUM κανεις κονε (!!) και προχωρας.

καλά άμα δεις κανά καλό..κομμάτι, κάνε κονέ και της αγοράζεις μετά ενα καπέλο(έχει ο κουκ)

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Μηχανολόγος δεν είμαι αλλά θα κάνω τον ακόλουθο παραλληλισμό:

Πριν από μερικά χρόνια η Χόντα είχε παρουσιάσει έναν κινητήρα για τις NSR 500 των GP ο οποίος είχε την εξής ιδιομορφία: και οι τέσσερις κύλινδροι 'έσκαγαν' αν θυμάμαι καλά σε 90 μοίρες του στροφαλοφόρου (από 360, μιας και μιλάμε για 2χρονο κινητήρα) οπότε η δύναμή του έφτανε στους τροχούς όχι συνεχώς αλλά σε 'κύματα', φαινόμενο κοντινό σε αυτό που δημιουργεί ένα ABS κατά το φρενάρισμα. Το αποτέλεσμα αυτής της ανορθόδοξης επιλογής ήταν ότι τελικά η μοτοσικλέτα ήταν πολύ πιο φιλική στις εξόδους των στροφών, επιτρέποντας στους αναβάτες να ανοίξουν όλο το γκάζι νωρίς χωρίς να φοβούνται μήπως σπάσει η πρόσφυση του πίσω ελαστικού και αρχίζει να 'ψαρεύει' το πίσω μέρος.

Η εξήγηση ίσως είναι ( λέω τώρα, έτσι; ) ότι το ελαστικό στον χρόνο που μεσολαβεί ανάμεσα σε δύο 'ομοβροντίες' των κυλίνδρων προλαβαίνει να ανακτήσει την πρόσφυσή του, οπότε μπορεί να μεταφέρει περισσότερη ισχύ στο δρόμο συνολικά. Επίσης σε αυτό το χρόνο προλαβαίνει να 'ανακουφιστεί' από τα φορτία που ασκεί στο πέλμα του η ροπή του κινητήρα, οπότε αντέχει περισσότερο και υπερθερμαίνεται δυσκολότερα.

Ίσως στο 'τρομπαριστό' (με υψηλή συχνότητα όμως, που μόνο ένας μηχανισός σαν το ABS μπορεί να πετύχει) φρενάρισμα να ισχύουν οι ίδιες αρχές και έτσι να εξηγείται η άποψη αυτή.

Κώστα θυμάσαι και εσύ τους big bang και τους screamer
το όλο κόλπο ήταν πως αυτά τα 'κύματα' δύναμης, δίνανε την ευκαιρία ακριβώς στις εξόδους των στροφών και ενώ η μηχανή ήταν ακόμα υπό κλίση αλλά ο αδηγός άνοιγε το γκάζι, ο κύκλος πρόσφυσης να μην καταναλώνεται αποκλειστικά στον διαμήκη άξονα(στην επιτάχυνση), αλλά να υπάρχει και εγκάρσια(κράτημα) ή τουλάχιστον να μην χάνεται το κράτημα ΤΟΣΟ απότομα, οπότε αν μη τί άλλο οι οδηγοί γλιτώνανε το χαϊσαϊντινγκ(συγκριτικά πάντα )
Η συνολική πρόσφυση πάντως δεν αυξανότανε, ενώ και οι 'συχνότητα' αυτών των παλμών, δεν συγκρίνεται με το πόσο γρήγορα λειτουργεί το abs
Y.Γ όύτε και εγώ είμαι μηχανολόγος, αλλά αυτό πρέπει να ήταν (νομίζω):lol:

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Στην Τροχαία Αθηνών, υπάρχει φωτογραφία στον τοίχο με Audi RS4 με γερμανικές πινακίδες και ταχύτητα 276 χιλ/ω ....στην Αττική οδό. Την είδα πριν 6 μήνες περίπου.

γιατί την είχαν;παίζαν νταρτς;;;

το πιο σωστο είναι να πας στα ειδικά πλυντήρια, να σου βγάλουν το κάθισμα και να το πλακώσουν στα βιονικά συστήματα καθαρισμού όπως και το εσωτερικό.
Μετά από τρελλό γλέντι(και απίστευτο αλκοόλ), φίλος ξέρασε στο εσωτερικό μιας σιτροέν ξάνθια. Πήγαμε το αμάξι σε τέτοιο μαγαζί, και έτοιμο

Ο χρήστης Vagvog έγραψε:
To en logw periodiko pantws exei istoriko se paromoia test 'SOK',opws to perifimo prin liga xronia me ta 'dimosiografika' Fiat 1,6 pou ebgazan 112 anti gia ta 103 anakoinwsima aloga prokeimenou na exoun tin eunoia (???) twn sintaktwn...Tin 'fouska' tis ipothesis pisteuw oloi tin gnwrizoun

τελικά τί είχε γίνει;;έχω μείνει με την απορία. Το περιοδικό είχε ανακαλέσει, έτσι;;

Ο χρήστης gvala έγραψε:

........ τα περί δύναμης 70 κιλών(λανθασμένη έκφραση, με τα κιλά μετράμε μάζα ) ......

Στην εποχή μου υπήρχαν και τα κιλά δύναμης (kgr και όχι Kgr, το κεφαλαίο έκανε την διαφορά!!!)

αμάν

πολλές εντυπωσιακές εξελίξεις στο χώρο της αυτοκίνησης, αν και το αυτοκίνητο είναι από..πάντα κατι που έχει άπειρα 'μυστικά' και τρομερά πράγματα, οπότε σίγουρα τα τεχνικά ΄ρθρα είναι απαραίτητα.Πιστεύω πως θα επανελθουν Είναι το πνεύμα του περιοδικού τέτοιο(και το δικο μας), που απλά δεν γίνεται αλλιώς.
Από εκεί και πέρα, για να μην είμαστε και άδικοι, τα τεχνικά ποτέ δεν σβήσαν τελείως(πχ αφιέρωμα αναρτήσεις κτλ πρόσφατα) απλα...ΘΕΛΟΥΜΕ ΚΙ ΑΛΛΑ!!!να τα διαβάζουμε ξανά και ξανά, όπως παλιά
Ξέχασα να τοποθετηθώ στο θέμα του gvala, όμως
Δεν θεωρώ απαραίτητο να 'βγάζουμε' εμείς θέματα για ανάλυση, πρώτον γιατί πιστευω πως θα γίνει 'χαμός' επί της διαδικασίας αλλά και γιατί, όλα ενδιαφέροντα μου φαίνονται
Υ.Γ takinen, πικρόχολο και (για) αλλού το σχόλιο σου. Όσοι εχουν-έχουμε κάνει κριτική από εδώ μόνο κατεπάγγελμα δεν το κανουμε , αλλά από αγάπη στο περιοδικό μου,σου, μας

Συμφωνώ απόλυτα με τους gvala kai takinen και ελπίζω το επόμενο αμάξι μου να έχει abs(εκτός αν είναι το ραλύ ).
Αυτο που είπε ο τσάδαρης είναι επίσης πολύ σημαντικό! ο καλύτερος οδηγός, στις πιo καλή του στιγμή, δεν μπορεί να φέρει και τους δυο εμπρός τροχούς στο 20% μπλοκαρίσματος(και βέβαια, αν το περάσει χαιρετίσματα), αφού με ένα χειριστήριο ελέγχει και τους δύο. Ακόμα και στη φόρμουλα ένα, όπου είναι 'τραπέζι' το όχημα και η πίστα με ίδιο συντελεστή πρόσφυσης, συνήθως μπλοκάρει ο ένας τροχός. Φανταστείτε τώρα με τις πιο ενδοτικές αναρτήσεις, να στρίβουμε λίγο, να έχει κλίση ο δρόμος και η πρόσφυση βέβαια να μην είναι ομοιόμορφη.Το αbs τους φέρνει όμως σαυτή την περιοχή και τους δύο .
Αλλωστε, ακόμα και στη φόρμουλα, στις στιγμές πανικού μέχρι και αυτοί τους μπλοκάρουν, υπάρχει κάποιος άραγε από εμάς που είναι σίγουρος πως δεν θα το κάνει σε μια πραγματικά αναπάντεχη στιγμή, όπου οι σφυγμοί φτάνουν τους...πολλούς.Και όλες οι συνθήκες όμως να είναι υπέρ σας(σε πίστα πάντα),και να σας κάτσει και ένα καλό φρενάρισμα, εδώ δεν νίκησε το abs ο ΄κόρακας, γιατί νομίζετε πως θα το κάνετε εσείς;(αν θυμαμαι καλά η καλύτερη του επίδοση, δεν έκανε και φοβερή διαφορά, και ήταν με μηδενική επαναληπτικότητα)
Τώρα, για τις μικρές ταχύτητες, τί νομίζετε, πως εμείς χωρίς abs, σταματάμε;Ειδικά στο πολύ γλιστερό, αν μπλοκάρουν και οι δυο τροχοί, νιώθεις το κεφάλι σου να χτυπαει στο προσκέφαλο από την 'μείωση' της επιβράδυνσης!!!
Συνηθως, αυτό που κάνω εγώ είναι απλά να βλέπω που αρχίζει να μπλοκάρει ο ένας τροχός(ή και οι δύο πιο σπάνια), και εκεί βοηθάει και το λάστιχο που 'σφυρίζει' και αυτό είναι. Ο άλλος, μπορεί να απέχει πολύ από το φτάσει στα όρια του, αλλά τί να κάνω, έχω δεύτερο χειριστήριο και δεν το χρησιμοποιώ;
Y.Γ τα περί δύναμης 70 κιλών(λανθασμένη έκφραση, με τα κιλά μετράμε μάζα ) τα έχει πει ο τάκης, που σίγουρα δεν το κατεβασε από το κεφάλι του