Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ολα αυτα λυνοντουσαν με μηχανογραφηση... 'Το ταδε ΑΦΜ ειναι τυφλος' και τελος... αλλα στο μπουρδελο που ζουμε...
Οι γύφτοι έχουν ΑΦΜ; Φίλε δεν έχουν όλοι ΑΦΜ. Αλλά σίγουρα υπάρχουν πάντα τρόποι αν το κράτος θέλει και είναι σοβαρό.
Ο χρήστης kkkostas έγραψε:
Χθες 14/2 παρελαβα το νεο μου διπλωμα (αντικατασταση παλαιου τυπου χαρτινο ροζ με νεο τυπου καρτας).Ημερομηνια παραλαβης απο τον αρμοδιο υπάλληλο 3/1/13
Στον κωδικο 4α. (που υποθετω οτι ειναι η ημερομηνια ανανεωσης του διπλώματος) γραφει 10/1/13
Στον κωδικο 4β. (που προφανως ειναι η ημερομηνια ληξης συμφωνα με τους νεους κανονισμους) γραφει 10/1/28 (δηλ. 15 χρονια ισχυ)
Στην πισω πλευρα, στην στηλη 10 γραφει 5/11/96 (οταν το 'πρωτοεβγαλα') και στην στηλη 11 (ισχυει μεχρι) 30/7/43 (οπως και αναγραφοταν στο αρχικο διπλωμα).
Με λιγα λογια, παρολο που ως ημερομηνια ανανεωσης το διπλωμα μου εχει 10/1/13 (πριν δηλ. τις 19/1/13 που υποτιθεται οτι απο την ημερομηνια αυτη κι επειτα τα διπλωματα θα ειχαν ισχυ 15 ετη), η ισχυς του ειναι για 15 ετη. Αλλα στην πισω πλευρα αναγραφει στην στηλη 11 30/7/43. Μπαχαλο
Τι ηθελα και το εβγαλα?
Κανένα μπάχαλο. Απλά η ημερομηνία στην στήλη 11 30/7/43 αναγράφεται γιατί τότε γίνεσαι 65 χρονών και πας για ανανέωση έτσι και αλλιώς. Δηλαδή μπορεί μία προηγούμενη 15ετής ανανέωση να λήγει έστω και ένα χρόνο πριν τα 65, την επόμενη χρονιά που κλείνεις τα 65 θα ξαναπάς για ανανέωση..... Αυτές τις μακακίες κάνουν....
**Εάν πχ αγοράσω ένα Jimny σήμερα και καινούργιο θα πληρώνω τέλη κυκλοφορίας 375 ευρώ (!!!!!!) λόγω του ότι τα τέλη μετά το 2010 καθορίζονται από τους ρύπους όπως ξέρετε.
Εάν τώρα αγοράσω ένα Jimny πχ του 2007 που τα τέλη καθορίζονταν με τα κυβικά εκατοστά, θα πληρώνω 135 ευρώ.
Είναι έτσι ή κάνω λάθος; Εάν μάλιστα το μεταχειρισμένο αμάξι δεν έχει πινακίδες και βγάλω καινούργιες, μήπως θα πληρώνω τέλη σύμφωνα με του ρύπους;
Παρακαλώ τη βοήθεια σας. **
Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Έως και 1200 αντιστοιχεί σε 4000€. Άρα ένα 900αράκι έχει 4000€ τεκμήριο.
Και από που προκύπτουν τα 4000 ευρώ τεκμήριο; Εγώ πχ έχω ένα 1400άρι με τεκμήριο 5.200 ευρώ και το έχω όλο το χρόνο στο γκαράζ γιατί δεν με συμφέρει να το παίρνω στη δουλειά μου μιας και θα πρέπει να πληρώνω πάρκιγκ. Μόνο στις διακοπές μου παίρνω το αμάξι και δεν κάνω πάνω από 2.500 χλμ το χρόνο. Από που βγαίνουν τα 5.200 ευρώ τεκμήριο λοιπόν όταν κάνω και σέρβις κάθε 5 χρόνια;
Ο Κατάλογος των τεκμηρίων αυτοκινήτων βλέπω πως ξεκινάει από τα 1200 κ.ε. και αντιστοιχεί σε 4000 ευρώ... Μπορείτε να μου πείτε τι σημαίνει αυτό; Δηλαδή μέχρι τα 1200 κ.ε. ακόμα και αν μιλάμε για ένα 900αράκι έχει 4000 ευρώ ή εννοεί πως τεκμήριο υπάρχει μόνο από τα 1200 κ.ε. και πάνω και δεν έχουν τεκμήριο τα αυτοκίνητα με κ.ε. κάτω από τα 1200;
Ο Κατάλογος των τεκμηρίων αυτοκινήτων βλέπω πως ξεκινάει από τα 1200 κ.ε. και αντιστοιχεί σε 4000 ευρώ... Μπορείτε να μου πείτε τι σημαίνει αυτό; Δηλαδή μέχρι τα 1200 κ.ε. ακόμα και αν μιλάμε για ένα 900αράκι έχει 4000 ευρώ ή εννοεί πως τεκμήριο υπάρχει μόνο από τα 1200 κ.ε. και πάνω και δεν έχουν τεκμήριο τα αυτοκίνητα με κ.ε. κάτω από τα 1200;
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Πολύ ωραία! Αν δεν έχει καθόλου φώτα ημέρας, θα είναι υπέροχο. Στην Ελλάδα δεν χρειαζόμαστε φώτα ημέρας και δεν υπάρχει λόγος να χαλάμε και την μπαταρία. Φανταστείτε πως τώρα που δεν πολυκινούν τα αυτοκίνητα τους οι Έλληνες λόγω της κρίσης, αφήνουν πολλές μέρες στο γκαράζ το αμάξι τους χωρίς να το βάζουν μπρος. Εάν λοιπόν έχεις φώτα ημέρας στο αμάξι σου, απλά δεν θα μπορεί να πάρει μπροστά εάν το αφήσεις για καμιά 20αριά μέρες χωρίς χρήση.....
Σβηνουν το βραδυ οποτε κραταει παραπανω απο 20 ημερες!!!!
Καλά, είσαι βλήμα; Είπε κανείς πως δεν σβήνουν όταν δεν έχεις σε λειτουργία το αμάξι; Λέμε πως μέσα στο γκαράζ που είναι σκοτεινά, ανάβουν αυτόματα τα φώτα ημέρας με το που βάζεις μπροστά ή και τα φώτα νυκτός και όλα αυτά καταναλώνουν ενέργεια που χρειάζεται η μίζα για να πάρει μπροστά ο κινητήρας. όταν λοιπόν έχεις καιρό να το βάλεις μπρος και η μπαταρία είναι πεσμένη, τι θα πρωτοκάνει; Θα ανάψει τα φώτα ή θα βάλει μπροστά τον κινητήρα; Ξύπνα.
Ο χρήστης Pavlov's Dog έγραψε:
Προφανώς δεν έγινα αντιληπτός. Το Diesel που θα έρθει στην Ελλάδα, σε αντίθεση με τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες όπως η Μ. Βρετανία και η Γερμανία, ΔΕΝ ΘΑ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΦΩΤΑ ΗΜΕΡΑΣ καθόλου (μιλάμε για το ίδιο μοντέλο βασικής έκδοσης).
Πολύ ωραία! Αν δεν έχει καθόλου φώτα ημέρας, θα είναι υπέροχο. Στην Ελλάδα δεν χρειαζόμαστε φώτα ημέρας και δεν υπάρχει λόγος να χαλάμε και την μπαταρία. Φανταστείτε πως τώρα που δεν πολυκινούν τα αυτοκίνητα τους οι Έλληνες λόγω της κρίσης, αφήνουν πολλές μέρες στο γκαράζ το αμάξι τους χωρίς να το βάζουν μπρος. Εάν λοιπόν έχεις φώτα ημέρας στο αμάξι σου, απλά δεν θα μπορεί να πάρει μπροστά εάν το αφήσεις για καμιά 20αριά μέρες χωρίς χρήση.....
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στην Επιλογή ECO λειτουργεί ως ατμοσφαιρικό ή και πάλι η τουρμπίνα κάνει δουλειά;
Δεν πρεπει να εχει υπαρξει τουρμπαμαξο που να απομονωνεται η τουρμπινα. Φυσικα και δουλευει στο Παντα... παντα!
Sent from my Neo V using Tapatalk.
Καλά μέχρι σήμερα δεν είχαμε δει ούτε κινητήρες που να απομονώνουν τους δύο κυλίνδρους από τους τέσσερις όπως οι νέοι tsi. Πάντως άμα βγάλουν αμάξι που να απομονώνει το τούρμπο θα είναι μια καλή ιδέα. Δηλαδή να έχεις επιλογές όπως full turbo, eco semi turbo, eco no turbo ή eco air!
Επειδή ο θείος μου ήταν τοπογράφος μηχανικός, μια ζωή τον θυμάμαι με αυτοκίνητα μικρομεσαία και μάλιστα 2χ4 Corolla, Focus, Volvo s40 να έχει στην κατοχή του. Εάν δουλεύεις τοπογράφος στο δημόσιο απλά παίρνεις τα υπηρεσιακά αυτοκίνητα 4χ4 συνήθως Nissan Trial και κάνεις τη δουλειά σου, εάν είσαι ιδιώτης και πρέπει να μετρήσεις το χωράφι του βλάχου στο βουνό, σε πάει ο ίδιος με το Navara του. Σιγά μη σπας το δικό σου αμάξι.... Σε γενικές γραμμές εάν επιμένεις σε 4χ4 ιδιωτικό για το επάγγελμα αυτό και ένα SX4 η Panda 4χ4 ή Jimny αρκεί. Άμα ήταν αναγκαίο το Ντιφέντερ και ανάλογα θηρία, τα 9/10 των τοπογράφων θα είχαν αλλάξει επάγγελμα. ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ
Ο χρήστης turbo rabitt έγραψε:
Αμα παρεις dacia να πηγαινεις μονος σου για τσιπουρα!!
Ενα που ξεχασα να σου πω ειναι και το sx4 αλλα μιλαμε για περιορισμους στα εκτος δρομου.
Σε παρομοιο στυλ και το yetisent from my iDefy+
Φιλαράκι τα τσίπουρα δε κόβονται με τίποτα !! το είδα το sx4 αλλά δεν είναι και πολύ τζιπ !! δε θα το έλεγα τοπογραφικό αμάξι
Βασικα οσο τζιπ ειναι το terios το ιδιο ειναι και το sx4/sedici,απο την στιγμη που λειπουν τα αργα και το υψος ειναι παρομοιο, το μονο που κανει παραπανω τζιπ το τεριος ειναι το σχημα.
Προσφατα αγορασε ο πατερας μου το sedici(το sx4 δηλαδη με τα σηματα της fiat)και επειδη ειχαμε για 15 χρονια niva και το χουμε το μικροβιο του off-road το τεσταραμε αρκετα και δεν αντιμετοπησαμε κανενα προβλημα ουτε σε αμμο ουτε σε νεροφαγωματα ουτε σε λασπουρια το μονο που χρειαζεται(και γενικοτερα στα suv)ειναι προσοχη στον συμπλεκτη λογω ελειψης αργων και προσοχη στους προβολους.
Κατα τα αλλα στον δρομο εχει συμπεριφορα κουρσας και καιει 7,2 λιτρα στα 100.Καμμία σχέση το sx4 με το τεριος στα εκτος δρομου φίλε μου...Πέρα από προσωπική εμπειρία στο Καρπενήσι όπου ήμουνα όλο το χρόνο περσυ(εγώ έχω το τεριος, ο γειτονας μου το sx4), θα στο θέσω και από καθαρά τεχνική άποψη:
- Τι σχέση έχει το σύστημα τετρακίνησης του τεριος(τρία διαφορικά με δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού και πίσω με LSD) με τον συνεκτικό συμπλέκτη?
- Τι σχέση έχει η αντοχή του συμπλέκτη του τεριος με τον αντίστοιχο του SX4?
- Τι σχέση έχει το ύψος από το έδαφος του τεριος με το αντίστοιχο ύψος του σουζουκι?
- Τι σχέση έχει ο λόγος μετάδοσης της πρώτης ταχύτητας των 2 οχημάτων?( με άλλα λόγια, η πρώτη ταχύτα στον τερη είναι πολύ πιο κοντή απο του σουζουκι)
- Τι σχέση έχουν οι γωνίες προσεγγισης, ράμπας και αναχώρησης(όλα βασικότατα στην κίνηση εκτός δρόμου) των δύο οχημάτων?
Στο ερώτημα του φίλου μας για το ποιο να επιλέξει, θα του μεταφέρω την άποψη καλού φίλου τοπογράφου από το τεριος κλαμπ, ο οποίος δηλώνει ότι το τεριος με ένα καλό σετ ελαστικών ΛΑΣΠΗΣ καλύπτει το 90% των αναγκών ενός τοπογράφου και το ότι το ιδανικό αυτοκίνητο για έναν τοπογράφο είναι το ντιφεντερ....
Θα μας τρελάνετε τελείως στο τέλος...
Εγώ θα έλεγα ο τοπογράφος φίλος μας να πάρει καλύτερα ένα Hammer τώρα που τα πουλάνε και 6.000 ευρώ.... Αυτό κάνει για τοπογράφους.
Στην Επιλογή ECO λειτουργεί ως ατμοσφαιρικό ή και πάλι η τουρμπίνα κάνει δουλειά;
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Πάντως με ένα γρήγορο ψάξιμο δεν βλέπω να έχουν τόσο μεγάλη απαξίωση όσο περιγράφεις.
Αυτοκίνητα 1 και 2 χρόνων με 2-3.000 euro φθηνότερα από την αρχική τους τιμή δεν το λες και μεγάλη απαξίωση.
Τα 1.6 πχ παίζουν μεταχειρισμένα στα 11.000 και τα diesel στα 18.000.
Μάλλον το αντίθετο.Μείωση τιμής 40%? Σιγά μην το δίνουν και τζάμπα. Εγώ τα 13-14.000 για ένα 1.6 τα βρίσκω λογικότατη τιμή. Το diesel αν ίσχυε μια προσφορά στα 1.000-1.500 euro θα θεωρούσα επίσης ότι είναι σε άψογη τιμή. Αλλά επειδή το diesel τραβάει ακόμη προσφορά δεν υπάρχει. Και λογικό είναι κάθε φίρμα να περιορίζει τις προσφορές και να προσπαθεί να πετύχει μεγιστοποίηση του κέρδους όταν ένα προιόν τραβάει.
Και αν το duster είναι υπερτιμημένο το Jimny ή ακόμη περισσότερο το Terios τι είναι; Η οι προσφορές του Terios τώρα που σπρώχνουν τα τελευταία κομμάτια δεν ρίχνουν απίστευτα τη μεταπωλητική του αξία;
Το Τέριος κατασκευάζεται αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Αυτό συνεπάγεται πως το κόστος παραγωγής του είναι και πάνω από 10 φορές υψηλότερο από το ντάστερ. Οι μισθοί στην Ιαπωνία είναι 20 φορές μεγαλύτεροι από την Ρουμανία, υπάρχει συνεπώς σύγκριση; Επίσης έχεις δει τις προσφορές που κάνει η Σουζούκι στα Gran Vitara? Φθηνότερα από το ντάστερ είναι και δεν υπάρχει καν σύγκριση με τα ντάστερ σε όλους τους τομείς. Εγώ δεν είπα να πουλάνε τσάμπα τα ντάστερ αλλά το βενζινοκίνητο δεν θα έπρεπε να κοστίζει πάνω από 13 χιλιάρικα ενώ το ντίζελ το πολύ 15. Αυτές είναι λογικές τιμές για το προϊόν αυτό.
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Τους προηγούμενους μήνες είχαν και άλλες 2 εκδόσεις προσφορές: η 4χ2 Laureate και η 4χ4 Ambiance. Περίπου 1.500 euro.
Τώρα έχει μόνο η Laureate 4χ4 και μόνο για συγκεκριμένα κομμάτια -2.500.Περι κώτσων σε οποιαδήποτε εταιρεία έτσι είναι. Η αγορά αυτοκινήτου είναι χρηματιστήριο και οι προσφορές αλλάζουν διαρκώς. Αλλοι μπορεί να κερδίσουν άλλοι να χάσουν. Οποιοι βρουν την καταλληλη στιγμή είναι τυχεροί.
Δεν νομίζω ότι αγοράζει κάποιος dacia για τη μεταπωλητική του αξία. Απλά κάποιοι που καλύπτει τις ανάγκες τους.
Οσο για τις μεταπωλητικές αξίες έχουν ξεφτυλιστεί σε όλα τα μοντέλα εν μέσω κρίσης οπότε ελάχιστο νόημα έχει γενικότερα να το συζητάμε αυτό το διάστημα.
Αναπόφευκτα όταν μία εταιρία πουλάει ένα αμάξι πάνω από 20.000 ευρώ όπως το ντίζελ, τότε και η μεταπωλητική αξία παίζει μεγάλο ρόλο στην αγορά ειδικά στις κρίσιμες οικονομικές συγκυρίες που βρίσκεται ειδικά η χώρα μας. Εάν το ντάστερ είχε τιμές LADA ναι θα συμφωνούσα μαζί σου πως το παίρνεις χωρίς να ενδιαφέρεσαι πόσο θα το πουλήσεις αργότερα. Το ντάστερ είναι άκρως υπερτιμημένο σαν αυτοκίνητο και χρειάζεται άμεσα μία μείωση της τιμής 40%. Και από τις προσφορές της εταιρίας που φτάνουν τα 4 χιλιάρικα, αυτό από μόνο του δείχνει και το τεράστιο κέρδος που προσπαθεί να αποσπάσει η εταιρία η οποία θα έπρεπε να σεβαστεί και τους δύσκολους καιρούς που αντιμετωπίζουμε αλλά δεν το κάνει και προτιμάει να λειτουργεί σε επίπεδα αισχροκέρδειας χωρίς να είναι η μοναδική φυσικά. Απλά είδε η εταιρία πως ο Έλληνας τσίμπησε αρχικά λόγω της αγάπης του για την τετρακίνηση αλλά έπεσαν μετά και τα δολοφονικά τέλη κυκλοφορίας που έριξαν τις πωλήσεις και αναγκαστικά γίνονται και οι προσφορές οι οποίες σε κάθε περίπτωση δείχνουν επαναλαμβάνω και το πόσο ακριβότερα του κανονικού και με πόσο μεγάλο περιθώριο κέρδους πουλάει η εταιρία τα αμάξια αυτά,. Αν είναι μάγκες στην Ρενώ - Ντάτσια να μας πούνε πόσο αγοράζουν ένα ντάστερ ντίζελ και πόσο το πουλάνε στους πελάτες τους με πόσο κέρδος. Εγώ υπολογίζω το κέρδος στο 50% της τελικής τιμής και μιλάμε καθαρά για αισχροκέρδεια συνεπώς.
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Αν και δεν είναι η rover το ζήτημα μας γνωστός με 414 τη πρώτη φορά 3 μήνες χωρίς αυτοκίνητο μετά απο βλάβη μέχρι να βρει και έρθει το ανταλλακτικό και τώρα έχει 4 μήνες που δεν έβρισκε ανταλλακτικό και πλέον το πάει για απόσυρση.Οπότε έστω ότι βρίσκεις ανταλλακτικό τι να το κάνεις αν δεν έχεις αυτοκίνητο να πας στη δουλειά σου για μεγάλο διάστημα;
Για την Ελλάδα όμως κάποια ανακοίνωση δεν υπάρχει ακόμη τι θα γίνει με την αντιπροσώπευση ανταλλακτικών Daihatsu.
Επίσης τι να την κάνουμε τη συγχώνευση αν πχ μείνουν 5 σημεία επισκευή σε όλη την Ελλάδα ή αν κάνει το ανταλλακτικό να έρθει 3 μήνες για να έρθει Ελλάδα (βέβαια 3 μήνες μπορεί να θέλει ένα φτερό για να έρθει στην Ελλάδα τους καλούς καιρούς).
Περί Duster απάντησα στο ανάλογο θέμα που αναφέρθηκες στο ίδιο θέμα.
Φίλε ήμουν σαφής νομίζω. Εάν πας εδώ http://www.lourbas.gr/ δεν έχεις κανένα πρόβλημα με ανταλλακτικά και άμεση αποκατάσταση οποιασδήποτε βλάβης σε ROVER Δεν ξέρω που πήγε ο γνωστός σου αλλά σίγουρα δεν πήγε στο σωστό σημείο. Και όπως είπα, ανταλλακτικά υπάρχουν καινούργια και σήμερα από την Caterpillar και την Unipart. Εξάλλου η MG-ROVER δεν πέθανε. http://mg.co.uk// Ανήκει στους κινέζους συνεχίζουν να κατασκευάζονται στην Βρετανία από πέρσι.
Για την Daihatsu αυτή θα αποσυρθεί σε 4 χρόνια από τώρα από την Ευρώπη και αυτό είναι το πλάνο της μαμάς ΤΟΥΟΤΑ. Δεν είναι τελικό πλάνο και μπορεί να αλλάξει. Σε κάθε περίπτωση δεν πρόκειται να πάψει η υποστήριξη της από την ίδια την ΤΟΥΟΤΑ αφού αυτή ανήκει στην ΤΟΥΟΤΑ. Δεν θα υπάρχουν 5 σημεία επισκευής αλλά παντού όπου υπάρχει σερβις ΤΟΥΟΤΑ. Μη ξεχνάμε πως δεν κλείνει η Daihatsu, απλά λόγω λιγοστών πωλήσεων στην Ευρώπη η ΤΟΥΟΤΑ αποφάσισε να την αποσύρει από την Ευρώπη εάν δεν αλλάξουν μέσα σε 5 χρόνια οι πωλήσεις. Μπορεί στην Ελλάδα να υπάρχουν δύο δίκτυα πωλήσεων ξεχωριστά και για διάφορους λόγους, όμως μιλάμε για την ίδια εταιρία. Το τέριος κυκλοφορεί με τα σήματα της ΤΟΥΟΤΑ στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης εξάλλου.
Τέλος το ντάστερ είναι άκρως υπερτιμημένο στην Ελλάδα. Το ντίζελ κανονικά δεν θα έπρεπε να κοστίζει πάνω από 15.000 ευρώ στην πληρέστερη του έκδοση και κάποια στιγμή θα συμβεί αυτό αναγκαστικά από την εταιρία. Αυτή είναι η γνώμη μου.
Το βενζινοκίνητο ντάστερ πωλείται αυτή τη στιγμή σε προσφορά 3780 ευρώ λιγότερα!! Duster Laureate 4X4 1.6 105hp με €13.770 από 17.550!!! http://www.dacia.gr/default.asp?pid=102
Φανταστείτε τι κώτσοι έπεσαν αυτοί που αγόρασαν το αμάξι αυτό πριν από ένα δύο μήνες,,...
Φαντάζομαι πως αυτό συνέβη λόγω των τεράστιων τελών κυκλοφορίας που έχει το βενζινοκίνητο και πλέον δεν τσουλάει... Το δε ντίζελ μη νομίζετε πως δεν θα έχει την ίδια πορεία. Είναι πανάκριβο για τέτοιο αμάξι με τέτοια ποιότητα και τεχνολογία 30ετίας,. Η μεγάλη προσφορά δείχνει και το τεράστιο περιθώριο κέρδους της αντιπροσωπείας που πουλάει τα αμάξια αυτά για χρυσάφι.
Σε λίγο θα κλαίνε πολλοί τα λεφτά τους γιατί και το ντίζελ δεν θα αργήσει να πωλείται μέχρι 15 χιλιάρικα.... Και δεν θα μιλήσω καθόλου για μεταπωλητικές αξίες,,,
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Ναι οκ έχει παγκοσμίως την Toyota από πίσω, αλλά στην Ελλάδα δεν έχουν ενιαίο δίκτυο. Το δίκτυο της Daihatsu είναι πλήρως ανεξάρτητο. Και οκ λέγανε ότι τα συνεργεία θα παραμείνουμε. Και σου λέω εγώ τα 2-3 πρώτα χρόνια μένουνε. Οταν όμως το πελατολόγιο συνεχώς θα συρρικνώνεται τι θα γίνει; Με εισαγωγές ανταλλακτικών τι θα γίνεται; Οταν ας πούμε τώρα που υπάρχει μπορεί να χρειαστεί να περιμένεις 2 μήνες για μπροστινο φτερό (έχει συμβεί σε γνωστό με Sirion αλλά και εδώ μέσα έχουν αναφερθεί ανάλογες περιπτώσεις). Κι όταν έχεις και το παράδειγμα της Rover που πλέον μερικά ούτε σε μεταχειρισμένα δεν βρίσκεις. Είμαι πολύ επιφυλλακτικός απέναντι σε αυτό.
Η αντιπροσωπεία της Daihatsu ως εταιρία θα απορροφηθεί από την αντιπροσωπεία της ΤΟΥΟΤΑ μόλις σταματήσει η διανομή των Dai στην Ελλάδα και με εντολή και κεφάλαια της μαμάς ΤΟΥΟΤΑ στην Ιαπωνία. Έχει βγει σχετική ανακοίνωση σε όλα την Ευρώπη όπου θα συμβεί αναλόγως. Στην ιταλία μάλιστα τα μελλοντικά Terios θα έρχονται με το σήμα της ΤΟΥΟΤΑ και φαντάζομαι το ίδιο θα γίνει και στην Ελλάδα.Η υποστήριξη θα είναι πλήρης και κανένα πρόβλημα δεν θα υπάρξει και μάλλον θα καλυτερεύσει. Σε ότι αφορά τα ROVER μιας και ο πατέρας μου έχει ακόμα ένα 414gsi του 92, να πω πως δεν υπάρχει το παραμικρό πρόβλημα σε ανταλλακτικά. Βρίσκεις αμέσως και το παραμικρό ανταλλακτικό μηχανικό ή φανοποιηας.Στην βρετανία και το Βέλγιο παράγονται όλα τα ανταλλακτικά ακόμα και για τα παλαιότερα μοντέλα της ROVER και MG από την Caterpillar και την Unipart αντίστοιχα. Μη λέμε λοιπόν ότι θέλουμε. Όποιος διαφωνεί, να πάει στην Lourbas OE στη Λ. Δημοκρατίας που ήταν εξουσιοδοτημένος επισκευαστής της rover και τώρα είναι της Mazda συνεχίζοντας όμως να υποστηρίζει τα rover και να του ζητήσει το παραμικρό ανταλλακτικό για όποιο μοντέλο της Rover θέλει. Το πολύ σε μία μέρα θα το έχει.
**Το τεριος δεν συγκρίνεται με το ντάστερ. To ντάστερ έχει μηδέν μεταπωλητική αξία. Ήδη το βενζινοκίνητο ντάστερ πωλείται αυτή τη στιγμή σε τιμή σε προσφορά 3780 ευρώ λιγότερα!! Duster Laureate 4X4 1.6 105hp με €13.770 από 17.550!!! http://www.dacia.gr/default.asp?pid=102
Φανταστείτε τι κώτσοι έπεσαν αυτοί που αγόρασαν το αμάξι αυτό πριν από ένα δύο μήνες,,... **
Πολύ χαμηλό δεν είναι το μαύρο σπόιλερ μπροστά κάτω από τον προφυλακτήρα; Με μία ανωφέρεια ή κατωφέρεια 7 μοιρών από τις πολλές που έχουμε στην Αθήνα, στάνταρ το σπας.....
Α εντάξει γιατί νόμιζα πως κάθε φορά που βάζουμε μπροστά το αμάξι συμβαίνει αυτό. Με λίγα λόγια μπορείς να βάλεις μπροστά ένα ντίζελ αμάξι και να σβήσεις τον κινητήρα μετά από ένα λεπτό ή και αμέσως; Κάποιοι μου λέγανε πως αυτό δεν επιτρέπεται στα πετρελαιοκίνητα και πως θα προκαλέσει ζημιές γιατί για να σβήσεις τον κινητήρα πρέπει πάντα να έχει ζεσταθεί πρώτα. Ισχύει κάτι τέτοιο ή όχι;
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΖΗΤΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΞΕΡΟΥΝ ΑΠΟ DIESEL
Διάβασα στο City Auto ένα άρθρο για την πετρελαιοκίνηση, http://www.cityauto.gr/afieroma.cityauto.gr?aid=7880 και σε μία φάση γράφουν 'αν σκέφτεστε να αγοράσετε πετρελαιοκίνητο απαιτείται κάποιος προσεκτικός τρόπος οδήγησης κατά τη διαδικασία αναγέννησης του φίλτρου (γίνεται αυτόματα εν κινήσει, διαρκεί από 3 έως 20 λεπτά της ώρας και δεν πρέπει να διακοπεί). Γενικότερα διαβάστε το τεχνικό εγχειρίδιο και χρησιμοποιείτε πάντα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Σημειώστε πως η αντικατάσταση ενός φίλτρου (είτε λόγω βλάβης είτε λόγω προβλεπόμενης αντικατάστασης σε ορισμένα μοντέλα) έχει κόστος που ξεκινά περίπου από τα 500 €.'
Τι σημαίνουν όλα αυτά; Τι είναι η διαδικασία αναγέννησης του φίλτρου και τι σημαίνει πως διαρκεί αυτή από 3 μέχρι 20 λεπτά και δεν θα πρέπει να διακοπεί η διαδικασία; Δηλαδή αν βάλω μπροστά το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μου δεν θα πρέπει να σβήσω λίγο μετά τη μηχανή και θα πρέπει να κόβω βόλτες μέχρι να ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία που κρατάει μέχρι και 20 λεπτά και η οποία γίνεται όπως λέει το άρθρο εν κινήσει; Δηλαδή εάν έχω κλείσει κάποιον και δεν μπορεί να ξεπαρκάρει και μου ζητήσει να πάω τα αμάξι λίγο πιο πίσω για να φύγει, θα πρέπει να περιμένω μέχρι και 20 λεπτά κόβοντας βόλτες για να μη χαλάσει το φίλτρο;