Posts made by cctop

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... hWtSjmBdmk

Δυστυχώς στην Ελλάδα απουσιάζουν οι εκπομπές αυτοκινήτου αλλά κατά καιρούς έχουν βγει κάποιες αξιόλογες εκπομπές. Για μένα η καλύτερη εκπομπή αυτοκινήτου ever ήταν αυτή του Χάρη Θεοφράστου που έβγαιναν στην ΕΤ3. http://www.youtube.com/watch?v=_XFVCxRlxIg Αν και ο Χάρης έχει το δικό του διαδικτυακό τόπο http://www.epitrohon.gr/ όπου και συνεχίζει εκεί τις εκπομπές του στο διαδίκτυο, η αλήθεια είναι πως μας λείπει πολύ από την τηλεόραση. Αυτές δεν ήταν εκπομπές, ήταν απόλαυση γιατί εκτός των άλλων ο Χάρης είχε και έχει μοναδικό χιούμορ. Στον αντίποδα η χειρότερη εκπομπή ήταν αυτή του TRACTION στο MEGA που δεν ξέρω καν αν υπάρχει ακόμα μιας και δεν μπορούσα να την παρακολουθήσω λόγω ανίας και βαρεμάρας που προκαλούσε στον τηλεθεατή. Με μηδέν αίσθηση του χιούμορ, προσπαθούσε ο Στεφανής και η παρέα του, να μας κάνουν να γελάσουμε γιαυτό και αλλάζαμε κανάλι αφού τα 40 λεπτά της εκπομπής ήταν χαμένος χρόνος από τη ζωή μας και ούτε καν δοκίμαζαν και παρουσίαζαν αυτοκίνητα αφού ασχολούνταν με κάθε τι άλλο και συζητούσαν για τις πεθερές τους οδηγώντας απλά το αμάξι που τάχα δοκίμαζαν. Αίσχος.. Τέλος το τρίλεπτο του Αλτερ μετά τις ειδήσεις με έναν δημοσιογράφο (δε θυμάμαι το όνομα του τώρα) που έκανε παρουσιάσεις αυτοκινήτων εξαιρετικές για το μικρό χρόνο της εκπομπής που είχε στη διάθεση του, ήταν μία καλή και σοβαρή στιγμή. Μη περιμένετε να σας αναφέρω την εκπομπή στο EXTRA3 (Αυτοκίνητο με Έξτρα) με έναν γεροξούρα που το παίζει και ροκάς με μουσικό 'χαλί' σε κάθε εκπομπή του κάτι παρακατιανά Glam Pop Metal της δεκαετίας του 80 που και μόνο που τον ακούς κοιμάσαι και ας παίζει IRON MAIDEN στο χαλί.... Φέρτε πίσω τον Χάρηηηηη!

Ποια είναι η δική σας γνώμη;

Youtube Video

Δυστυχώς στην Ελλάδα απουσιάζουν οι εκπομπές αυτοκινήτου αλλά κατά καιρούς έχουν βγει κάποιες αξιόλογες εκπομπές. Για μένα η καλύτερη εκπομπή αυτοκινήτου ever ήταν αυτή του Χάρη Θεοφράστου που έβγαιναν στην ΕΤ3. http://www.youtube.com/watch?v=_XFVCxRlxIg Αν και ο Χάρης έχει το δικό του διαδικτυακό τόπο http://www.epitrohon.gr/ όπου και συνεχίζει εκεί τις εκπομπές του στο διαδίκτυο, η αλήθεια είναι πως μας λείπει πολύ από την τηλεόραση. Αυτές δεν ήταν εκπομπές, ήταν απόλαυση γιατί εκτός των άλλων ο Χάρης είχε και έχει μοναδικό χιούμορ. Στον αντίποδα η χειρότερη εκπομπή ήταν αυτή του TRACTION στο MEGA που δεν ξέρω καν αν υπάρχει ακόμα μιας και δεν μπορούσα να την παρακολουθήσω λόγω ανίας και βαρεμάρας που προκαλούσε στον τηλεθεατή. Με μηδέν αίσθηση του χιούμορ, προσπαθούσε ο Στεφανής και η παρέα του, να μας κάνουν να γελάσουμε γιαυτό και αλλάζαμε κανάλι αφού τα 40 λεπτά της εκπομπής ήταν χαμένος χρόνος από τη ζωή μας και ούτε καν δοκίμαζαν και παρουσίαζαν αυτοκίνητα αφού ασχολούνταν με κάθε τι άλλο και συζητούσαν για τις πεθερές τους οδηγώντας απλά το αμάξι που τάχα δοκίμαζαν. Αίσχος.. Τέλος το τρίλεπτο του Αλτερ μετά τις ειδήσεις με έναν δημοσιογράφο (δε θυμάμαι το όνομα του τώρα) που έκανε παρουσιάσεις αυτοκινήτων εξαιρετικές για το μικρό χρόνο της εκπομπής που είχε στη διάθεση του, ήταν μία καλή και σοβαρή στιγμή. Μη περιμένετε να σας αναφέρω την εκπομπή στο EXTRA3 (Αυτοκίνητο με Έξτρα) με έναν γεροξούρα που το παίζει και ροκάς με μουσικό 'χαλί' σε κάθε εκπομπή του κάτι παρακατιανά Glam Pop Metal της δεκαετίας του 80 που και μόνο που τον ακούς κοιμάσαι και ας παίζει IRON MAIDEN στο χαλί.... Φέρτε πίσω τον Χάρηηηηη!

Ποια είναι η δική σας γνώμη;

Youtube Video

Το θέμα είναι σχετικά σοβαρό από μία άποψη και μόνο κατά τη γνώμη μου. Δεν έχει τόσο σημασία η ημερομηνία που οδήγησαν το νέο PANDA οι 4Τ ούτε αν το είχαν οδηγήσει ένα μήνα πριν για τρεις φορές σε τρία διαφορετικά μέρη του κόσμου αλλά αυτό που γράφει η 'καταγγελία': 'Επιπλέον, μία τέτοια κίνηση προσέβαλε τους δημοσιογράφους που παρευρέθησαν εκεί, αφού, όπως αποδεικνύεται, κάποιος άλλος τους θεώρησε… κορόιδα.' Και οι άλλοι δημοσιογράφοι προφανέστατα είχαν οδηγήσει πιο πριν το PANDA στη Δανία, στο COTY και αλλού όπως γράφει ο ΣΧ αλλά δεν είδα κάποιο περιοδικό άλλο να γράφει πως πρώτο οδήγησε το αμάξι στις 14 του μήνα. Όλες οι δημοσιεύσεις έγιναν από τις 17 μέχρι και τις 19 Δεκ όπως δείχνουν και τα λινκς που έδωσα. Είναι προφανέστατο πως όλα έγιναν στα πλαίσια του ανταγωνισμού μεταξύ των περιοδικών και των δημοσιογράφων τους που κυνηγάνε πάντα την πρωτιά... Αυτό δεν είναι κακό αρκεί ο ανταγωνισμός να μη γίνεται αθέμιτος για να κερδίζει τις εντυπώσεις των αναγνωστών.. Σαν τρίτος και ως απλός αναγνώστης και παρατηρητής αυτό αποκόμισα και αυτή είναι η τελική εντύπωση μου την οποία και νομίζω πως έχω δικαίωμα να την πω. Σέβομαι το περιοδικό 4Τ το οποίο βρισκόταν πάντα στο σπίτι μου από τις αρχές του 70 και αναγνωρίζω πως είναι το ιστορικότερο και σημαντικότερο ίσως ελληνικό περιοδικό διαχρονικά αλλά πρέπει να λέμε και τα πράγματα και τις εντυπώσεις μας όταν δημιουργούνται θέματα. Δεν είναι κακό αυτό, το αντίθετο βοηθάει στο να γινόμαστε όλοι καλύτεροι. Μπορεί ο 'καταγγέλλων' δημοσιογράφος στη Ζούγκλα ίσως να έχει κάποια απωθημένα με τους 4Τ γιατί το θέμα δεν είναι και τόσο πολύ σοβαρό για να ασχοληθεί κανείς όπως δεν ασχολήθηκαν και τα άλλα περιοδικά και ιστοχώροι αυτοκίνησης και περισσότερο αφορά όχι την αξιοπιστία των 4Τ η οποία είναι δεδομένη εδώ και δεκαετίες (αν και θυμάμαι πως παλιά οι συντελεστές του περιοδικού ήταν εκνευριστικά ιταλόφιλοι και όχι και τόσο αντικειμενικοί στις δοκιμές αυτοκινήτων που έκαναν τις οποίες τις έκριναν κυρίως από την χώρα προέλευσης γεγονός που πάντα με εκνεύριζε αλλά τους συγχωρούσα γιατί όλοι έχουμε τα πάθη μας.) αλλά αφορά τον ανταγωνισμό, τη συναδελφικότητα και το κυνήγι των εντυπώσεων στους αναγνώστες αρκεί όλα αυτά να μη γίνονται αθέμιτα.. Φαντάζομαι πως ο καθένας από εμάς εάν ήταν δημοσιογράφος κάποιου περιοδικού ή ιστοχώρου αυτοκίνησης, θα τσατιζόταν με το που θα παρουσίαζε ένα περιοδικό ως πρωτιά κάτι το οποίο ήταν πρωτιά και για τους 400ους δημοσιογράφους που βρισκόντουσαν στην Νάπολη για την επίσημη παρουσίαση του νέου PANDA γιατί συν τοις άλλοις μη μου πείτε πως και οι υπόλοιποι δημοσιογράφοι δεν είχαν επίσης δοκιμάσει το αμάξι πριν από την επίσημη παρουσίαση του όπως έγραψε και ο ΣΧ πως ήδη είχαν γίνει τρεις προηγούμενες δοκιμές από τους 4Τ αλλά δεσμεύονταν να μη το αναφέρουν μέχρι την επίσημη παρουσίαση του αμαξιού από την FIAT. Θεωρώ το σκορ στην κόντρα αυτή 1-1.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Νομίζω πως η 'καταγγελία' είναι ευκόλως κατανοητή και όλα τα άλλα είναι μανταλάκια φίλων του περιοδικού που φοράνε παρωπίδες ή των ίδιων των συντελεστών του περιοδικού.

Και μια συγγνώμη δεν είναι κακή ιδέα..

Sent from my GNex using smoke signals.

Δεν έχω κανένα πρόβλημα να ζητήσω συγνώμη αλλά για ποιο λόγο; Ο καθένας βγάζει τα συμπεράσματα του σύμφωνα με τα όσα διαβάζει. Μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν υπήρχε κάποια απάντηση από τους 4Τ. Το ότι ήλθε αυτή η απάντηση από τον ΣΧ και στα ψιλά και μάλιστα σε site εκτός των 4Τ. αποκαθιστά εν μέρει την καταγγελία που έκανε η Zούγκλα μεν αλλά θα μπορούσε να γράψει και το περιοδικό στις 14 Δεκ κάπου πως ήδη έχει δοκιμάσει το νέο PANDA άλλες τρεις φορές πριν την επίσημη παρουσίαση του, και όχι να λέει πως για πρώτη φορά ήλθε σε επαφή μαζί του στις 14 Δεκ. έτσι δεν είναι; Φταίει ο αναγνώστης μετά εάν βγάζει άλλα συμπεράσματα αφού το ίδιο το περιοδικό δεν υπερασπίζεται ικανώς τον εαυτό του ή θα πρέπει οι αναγνώστες να μυρίζουν τα νύχια τους και να κάνουν εικασίες εάν πράγματι τα όσα γράφουν τα περιοδικά ανταποκρίνονται στην αλήθεια ή κρύβουν πράγματα; Εξάλλου και τα άλλα περιοδικά όπως και sites αυτοκίνησης φαντάζομαι πως θα είχαν οδηγήσει επίσης πριν από τις 14 Δεκ το νέο Panda στις ημερομηνίες που αναφέρει ο ΣΧ αλλά δεν είδα κανένα από αυτά να λέει πως πρώτοι οδηγήσανε το αμάξι. Δείτε και μόνοι σας εξάλλου τις ημερομηνίες που έχουν κάνει αναρτήσεις και είναι όλες 3 με 5 μέρες μετά τις 14 Δεκ.
http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=7804
http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7212450
http://www.auto-internet.gr/fullmission ... at%20Panda

Και αυτοί μάλιστα που όντως αποδεικνύουν πως οδήγησαν και πρώτοι το PANDA είναι οι του autotriti γιατί έβαλαν και το σήμα τους στην πόρτα και έχουν φωτογραφίες από την δοκιμή και όχι εμπορικές όπως χρησιμοποίησαν οι 4Τ.
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 103578.asp

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Jesus Christ , ο ένας δεν γνωρίζει τον ΣΧ (πιθανώς και τον ΚΚ) και διαμαρτύρεται οτι του χαλάνε την εικόνα του περιοδικού που δε διαβάζει και ο άλλος μπερδεύει το AMS με τους 4Τ ( που δε διαβάζει ) γιατι αν διάβαζε θα ήξερε.

Η αλήθεια είναι ότι δεν αγοράζω πια 4Τ εδώ και 20 χρόνια και μόνο αν πέσει στα χέρια μου ξώφαλτσα το διαβάζω, πειράζει; Και ναι το ομολογώ, δεν ξέρω ούτε εγώ τον ΣΧ. Εκείνος με ξέρει; Όσο για τον ΚΚ, φυσικά και τον ξέρω. Ποιος δεν ξέρει τον μαλάκα τον Κωστάκη Καραμανλή;

Α ναι, ήταν τεστ του AMS. Μπερδεύτηκα γιατί αυτό το τεστ απασχόλησε περισσότερο τους 4Τ παρά το AMS.... viewtopic.php?f=15&t=27348&hilit=bravo+φρενα

Ο χρήστης Δημήτρης Ραζής έγραψε:

Να ρωτήσω κάτι; Για ποιο λόγο οι 4Τ βρίσκονται σε εμπάργκο από την FIAT όπως γράφει ο Σ. Χατζηπαναγιώτου; 'Σεβόμενοι (διαχρονικά άλλωστε) το εμπάργκο του εργοστασίου, δημοσιεύσαμε τις εντυπώσεις μας με την άρση της «απαγόρευσης» στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα και της επίσημης παρουσίασης στον ελληνικό Τύπο.'

Προφανώς εννοεί την συμφωνία να μην δημοσιευτεί κάτι πριν την επισημη παρουσίαση

Α ναι, μάλλον εννοεί πως το εργοστάσιο απαγορεύει γενικώς να γραφεί κάτι πριν από την επίσημη παρουσίαση. Απλά είχα στο νου το ζήτημα που είχε δημιουργηθεί πριν 3 χρόνια με το FIAT BRAVO και τους 4Τ που το είχαν δοκιμάσει και του είχαν βγάλει οφ τα φρένα.....

Να ρωτήσω κάτι; Για ποιο λόγο οι 4Τ βρίσκονται σε εμπάργκο από την FIAT όπως γράφει ο Σ. Χατζηπαναγιώτου; 'Σεβόμενοι (διαχρονικά άλλωστε) το εμπάργκο του εργοστασίου, δημοσιεύσαμε τις εντυπώσεις μας με την άρση της «απαγόρευσης» στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα και της επίσημης παρουσίασης στον ελληνικό Τύπο.'

**ΤΩΡΑ ΕΙΔΑ ΠΩΣ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 4ΤΡΟΧΟΥΣ
http://www.autoblogger.gr/blog/?p=655&cat=21

Αηδία
Κακά τα ψέματα
κείμενο : Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Τρίτη 27 Δεκεμβρίου 2011

Σε σχέση με τη γνωριμία του Fiat Panda, λοιπόν, υπενθυμίζουμε ότι:

Όπως και σε άλλες σημαντικές περιπτώσεις αυτοκινήτων που αφορούν το COTY, δοκιμάσαμε το νέο Fiat Panda τρεις φορές πριν την επίσημη παρουσίασή του. Πρώτη φορά το Σεπτέμβριο στη Δανία, δεύτερη τον Οκτώβριο στο Μπαλόκο και τρίτη στις 5 Δεκεμβρίου στη Νάπολη. Σεβόμενοι (διαχρονικά άλλωστε) το εμπάργκο του εργοστασίου, δημοσιεύσαμε τις εντυπώσεις μας με την άρση της «απαγόρευσης» στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα και της επίσημης παρουσίασης στον ελληνικό Τύπο.

Από εκεί και πέρα η πρακτική «λασπώνω και κάτι θα μείνει» είναι γνωστή και εκφράζεται από συγκεκριμένο περιβάλλον και σε διάφορα επίπεδα, εδώ και αρκετά χρόνια. Η λάσπη σε πρώτο πρόσωπο μας αγγίζει μόνο αν προκύπτει από χώρους, από ανθρώπους που σεβόμαστε. Σε ό,τι όμως αφορά το περιοδικό μας , τους συνεργάτες μας και κυρίως τον εκδότη-ιδρυτή των 4ΤΡΟΧΩΝ που ουδέποτε τον έχει αγγίξει «σκόνη» στα 55 χρόνια της πορείας του, απλά –και όπως λέγεται- επιφυλασσόμαστε. _Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Αυτή είναι μία πειστική απάντηση πιστεύω η οποία και αποκαθιστά την τιμή και υπόληψη του περιοδικού 4Τ στα μάτια των αναγνωστών του. **

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Από που βγαίνει το συμπέρασμα ότι το 'οδηγούμε το νέο Fiat Panda' είναι μούφα;

Επειδή κάποιοι Έλληνες του χώρου, δοκίμασαν το αυτοκίνητο στις 15/12 αυτό σημαίνει ότι στις 14 αποκλείεται να το δοκίμασε κάποιος άλλος Έλληνας;

Και από την άλλη ποιος αποκλείει το ενδεχόμενο οι 4Τροχοί να έχουν συνεργάτες Έλληνες ή Ιταλούς ή Αφρικανούς δίπλα στην Ιταλία και να στέλνουν κείμενα, απόψεις και φωτογραφίες; ...

Σε άλλα Ελληνικά περιοδικά που μεταφράζουν τα ξένα τεστ και δοκιμές είναι ποιο έγκυρα;

Μακάρι να ήταν αυτό το μοναδικό πρόβλημα στον έντυπο χώρο.

Όσο για το ZOUGLA θα πρότεινα ευγενικά να συνεχίσει να ασχολείται με την σοβαρή δημοσιογραφία π.χ. για το τούμπανο Kim Kardashian που την έχει πάρει εργολαβία την μαμαζέλ. Όχι ότι μας χαλάει, αλλά λέμε τώρα...

Νομίζω πως η 'καταγγελία' είναι ευκόλως κατανοητή και όλα τα άλλα είναι μανταλάκια φίλων του περιοδικού που φοράνε παρωπίδες ή των ίδιων των συντελεστών του περιοδικού. Αναφέρει η καταγγελία πως οι 4Τ ισχυρίζονται και δημοσίευσαν πως οδήγησαν ΠΡΩΤΟΙ το νέο PANDA και εξηγεί πως αυτό είναι ψευδές αφού στις 14 του μηνός στη Νάπολη δεν είχε δοθεί ακόμα το αμάξι στα χέρια των δημοσιογράφων από την ΦΙΑΤ αλλά δόθηκε την επόμενη μέρα στις 15 του μηνός Δεκ. Το σχετικό λοιπόν δημοσίευμα στους 4Τ αναρτήθηκε στις 14 Δεκ, και αναφέρεται στην πρώτη επαφή των δημοσιογράφων του περιοδικού με το αμάξι έχοντας τίτλο 'Οδηγούμε ΠΡΩΤΟΙ το νέο Panda'! Αυτό προφανώς έγινε γιατί οι «4 Τροχοί», έπραξαν… πονηρά απλά και μόνο για να κερδίσουν τις εντυπώσεις αναγνωστών όπως γράφει η καταγγελία και συνεπώς πολύ απλά δημοσιεύτηκε ένα παραπλανητικό για το αναγνωστικό κοινό κείμενο που ήθελε να δώσει προβάδισμα στους 4Τ έναντι όλων των άλλων ανταγωνιστικών εντύπων. Επιπλέον, μία τέτοια κίνηση προσέβαλε τους 400 δημοσιογράφους από ολόκληρο τον πλανήτη που παρευρέθησαν εκεί, αφού, όπως αποδεικνύεται, κάποιος άλλος τους θεώρησε… κορόιδα όπως επίσης γράφει η καταγγελία.

Εάν τώρα οι 4T είχαν 'δόντι' και είχαν καταφέρει εδώ και ένα μήνα (όπως έγραψε αναγνώστης) να οδηγήσουν το αμάξι, ένα μήνα πριν σε σχέση με όλο τον πλανήτη!!!!, τότε τους δίνω και εγώ συγχαρητήρια αλλά θα έπρεπε να βγει το περιοδικό και να πει εδώ και ένα μήνα τις εντυπώσεις του από την πρώτη του επαφή με το νέο PANDA παραθέτοντας και φωτογραφίες από την πρώτη αυτή επαφή για να αποδεικνύεται κάτι τέτοιο. Φυσικά δεν συνέβησαν ποτέ αυτά ειδάλλως δεν θα είχαν χρησιμοποιηθεί στο δημοσίευμα της 14ης Δεκ. (που τάχα το περιοδικό δοκίμασε πρώτο το νέο PANDA) φωτογραφίες εμπορικές της ίδιας της FIAT και όχι δοκιμής και πρώτης επαφής από το περιοδικό.....

Δεν έχω ιδέα ποιος είναι ο Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης στη Ζούγκλα και τι είδους τύπος και άνθρωπος είναι για να τον εξυβρίζουν σχεδόν εδώ μέσα και να τον αποκαλούν ασόβαρο, αλλά πιο πιστικός μου φαίνεται αυτός παρά οι 4Τ που ακόμα δεν έχουν δώσει καμία επίσημη απάντηση στην καταγγελία...

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Πάντως μεταξύ μας....
Καλύτερα να έχεις πρόγνωση στην οδήγηση αυτοκινήτου παρά να βγαίνεις και να προβλέπεις σεισμούς.
Και ενταξει το panta στην οδήγηση πάνω κάτω κάπως έτσι θα είναι αλλα να λες ότι θα γίνει σεισμός ρε παπαγάλε? ΕΛΕΟΣ

Εάν τα τεστς και οι παρουσιάσεις νέων μοντέλων γίνονται σε επίπεδο πρόγνωσης, τότε δεν μιλάμε για δημοσιογραφικό επαγγελματισμό αλλά για αστρολογία και μέντιουμ. Εάν οι 4ΤΡΟΧΟΙ και οποιοσδήποτε άλλος με τις ίδιες πρακτικές, είναι ο Πητ Παπαδάκος και η Λίτσα Πατέρα της αυτοκίνησης, να μας το πούνε για να το ξέρουμε.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Αφού έχουν οδηγήσει το 500. Το ίδιο είναι.

Λες και αν το οδηγούσαν θα άλλαζε κάτι.

Φυσικά και δεν είναι το ίδιο όπως δεν είναι το ίδιο και το Lancia Ypsilon που επίσης έχουν οδηγήσει. Όταν γράφουμε τίτλο 'Οδηγούμε πρώτοι το νέο Panda' αναφερόμαστε στο Panda, όχι στο 500 ούτε στο Ypsilon. Ε και αν είναι να λέμε πως και αν το οδηγούσαν δεν θα άλλαζε κάτι, τότε να μη γράφουν πως οδήγησαν πρώτοι το νέο μοντέλο ούτε να στέλνουν δημοσιογράφους στις παρουσιάσεις των μοντέλων αφού δεν θα άλλαζε κάτι και είναι ίδια με άλλα μοντέλα. Και δυστυχώς ανάλογα δημοσιεύματα συναντάμε συχνά πυκνά και σε άλλα περιοδικά του χώρου και γίνονται άμεσα αντιληπτά αφού χρησιμοποιούνται φωτογραφίες εμπορικές και όχι από τη δοκιμή του μοντέλου... Προσωπικά όλα αυτά ως αναγνώστη του περιοδικού, τα εκλαμβάνω ως προσπάθεια κοροϊδίας μου γιατί δεν μου το δίνουν τσάμπα το περιοδικό, το πληρώνω και μάλιστα αρκετά ακριβά.

«Οδηγούμε» χωρίς να έχουμε μπει καν στο αυτοκίνητο!

Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 27 Δεκεμβρίου 2011, 11:55

Ο ειδικός Τύπος θεωρείται κάτι πολύ σημαντικό στον χώρο του αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα, αν και μικρή χώρα, κυκλοφορεί σημαντικά μεγάλος αριθμός εντύπων, που, ωστόσο, τα τελευταία χρόνια συρρικνώνεται, εξαιτίας της ύφεσης που βιώνουμε και ιδίως ο συγκεκριμένος κλάδος.

Ο «πόλεμος» των εντύπων είμαι αδυσώπητος, αφού ο καθένας προσπαθεί να αναδείξει το καλύτερο θέμα, να οδηγήσει πρώτος το νέο μοντέλο κ.ο.κ.. Όλοι μας λίγο πολύ έχουμε διαβάσει περιοδικά αυτοκινήτου και έχουμε αφιερώσει χιλιάδες ώρες μελετώντας ή απλώς θαυμάζοντας τα νέα αυτοκίνητα.

Συχνά – πυκνά, διαβάζουμε την έκφραση «οδηγούμε» ή ακόμα καλύτερα «οδηγούμε πρώτοι», που σκοπό έχει να δείξει πως το συγκεκριμένο Μέσο έχει την πρώτη και καλύτερη άποψη για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Όμως, όπως φαίνεται και θα το αποδείξουμε παρακάτω, το μεγαλύτερο και το πιο έγκυρο περιοδικό του ειδικού Τύπου, οι «4 Τροχοί», έπεσε… έξω, θέλοντας απλώς να κερδίσει τις εντυπώσεις εις βάρος φυσικά εντύπων αλλά πάνω από όλα συναδέλφων.

Ας αναφερθούμε όμως στο περιστατικό που διαπιστώσαμε και σας μεταφέρουμε. Για τις 14-15 Δεκεμβρίου ήταν προγραμματισμένη η παγκόσμια παρουσίαση της νέας γενιάς του Fiat Panda, ενός πολύ σημαντικού μοντέλου όχι μόνο για την ιταλική φίρμα αλλά για ολόκληρο τον κόσμο. Λέμε παγκόσμια, διότι τη συγκεκριμένη παρακολούθησαν ταυτόχρονα περίπου 400 δημοσιογράφοι από όλο τον πλανήτη, μεταξύ αυτών περίπου και 15 Έλληνες. Στο συγκεκριμένο ταξίδι η οδήγηση του αυτοκινήτου ήταν προγραμματισμένη για την Πέμπτη 15 Δεκεμβρίου. Όπως όμως φάνηκε, κάποιο Μέσο και συγκεκριμένα το πιο ιστορικό στην Ελλάδα, οι «4 Τροχοί», έπραξε… πονηρά απλά και μόνο για να κερδίσει τις εντυπώσεις αναγνωστών.

Όπως θα δείτε και από τις σχετικές φωτογραφίες που δημοσιεύουμε παρακάτω, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν το είχαν οδηγήσει οι δημοσιογράφοι του εντύπου, βγήκαν στον «αέρα» και μέσω της επίσημης ιστοσελίδας έδωσαν τον τίτλο: «Οδηγούμε το νέο Fiat Panda», ενώ χαρακτηριστικές ήταν και οι εκφράσεις του κειμένου: «Οδηγώντας το Panda γρήγορα αντιλαμβάνεται κανείς γιατί οι Ιταλοί επέλεξαν….». Σε κάθε περίπτωση, το κείμενο δεν συμβαδίζει με την πραγματικότητα πολύ απλά διότι την ημέρα εκείνη (14 Δεκεμβρίου) κανένας Έλληνας δημοσιογράφος δεν είχε οδηγήσει το αυτοκίνητο, άρα πολύ απλά δημοσιεύτηκε ένα παραπλανητικό για το αναγνωστικό κοινό κείμενο. Επιπλέον, μία τέτοια κίνηση προσέβαλε τους δημοσιογράφους που παρευρέθησαν εκεί, αφού, όπως αποδεικνύεται, κάποιος άλλος τους θεώρησε… κορόιδα.

Για να διαβάσετε όλο το άρθρο πατήστε εδώ http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=13812

Τα υπόλοιπα συμπεράσματα τα αφήνουμε στην κρίση σας…

Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης (saribal@otenet.gr)

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=442414&cid=12

Τι έχει να απαντήσει το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ σε όλα αυτά; Και βέβαια όλοι μας έχουμε παρατηρήσει πως αυτά δεν συμβαίνουν μόνο στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ αλλά και σε άλλα περιοδικά και δυστυχώς αποτελεί αυτό το γεγονός μία ασχήμια της Ελληνικής δημοσιογραφίας στο χώρο της αυτοκίνησης που τη συναντάμε δυστυχώς συχνά πυκνά....

**ΚΑΙ ΕΔΩ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 4Τ.
http://www.autoblogger.gr/blog/?p=655&cat=21

Αηδία
Κακά τα ψέματα
κείμενο : Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Τρίτη 27 Δεκεμβρίου 2011

Σε σχέση με τη γνωριμία του Fiat Panda, λοιπόν, υπενθυμίζουμε ότι:

Όπως και σε άλλες σημαντικές περιπτώσεις αυτοκινήτων που αφορούν το COTY, δοκιμάσαμε το νέο Fiat Panda τρεις φορές πριν την επίσημη παρουσίασή του. Πρώτη φορά το Σεπτέμβριο στη Δανία, δεύτερη τον Οκτώβριο στο Μπαλόκο και τρίτη στις 5 Δεκεμβρίου στη Νάπολη. Σεβόμενοι (διαχρονικά άλλωστε) το εμπάργκο του εργοστασίου, δημοσιεύσαμε τις εντυπώσεις μας με την άρση της «απαγόρευσης» στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα και της επίσημης παρουσίασης στον ελληνικό Τύπο.

Από εκεί και πέρα η πρακτική «λασπώνω και κάτι θα μείνει» είναι γνωστή και εκφράζεται από συγκεκριμένο περιβάλλον και σε διάφορα επίπεδα, εδώ και αρκετά χρόνια. Η λάσπη σε πρώτο πρόσωπο μας αγγίζει μόνο αν προκύπτει από χώρους, από ανθρώπους που σεβόμαστε. Σε ό,τι όμως αφορά το περιοδικό μας , τους συνεργάτες μας και κυρίως τον εκδότη-ιδρυτή των 4ΤΡΟΧΩΝ που ουδέποτε τον έχει αγγίξει «σκόνη» στα 55 χρόνια της πορείας του, απλά –και όπως λέγεται- επιφυλασσόμαστε. _Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Αυτή είναι μία πειστική απάντηση πιστεύω η οποία και αποκαθιστά την τιμή και υπόληψη του περιοδικού 4Τ στα μάτια των αναγνωστών του. **

«Οδηγούμε» χωρίς να έχουμε μπει καν στο αυτοκίνητο!

Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 27 Δεκεμβρίου 2011, 11:55

Ο ειδικός Τύπος θεωρείται κάτι πολύ σημαντικό στον χώρο του αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα, αν και μικρή χώρα, κυκλοφορεί σημαντικά μεγάλος αριθμός εντύπων, που, ωστόσο, τα τελευταία χρόνια συρρικνώνεται, εξαιτίας της ύφεσης που βιώνουμε και ιδίως ο συγκεκριμένος κλάδος.

Ο «πόλεμος» των εντύπων είμαι αδυσώπητος, αφού ο καθένας προσπαθεί να αναδείξει το καλύτερο θέμα, να οδηγήσει πρώτος το νέο μοντέλο κ.ο.κ.. Όλοι μας λίγο πολύ έχουμε διαβάσει περιοδικά αυτοκινήτου και έχουμε αφιερώσει χιλιάδες ώρες μελετώντας ή απλώς θαυμάζοντας τα νέα αυτοκίνητα.

Συχνά – πυκνά, διαβάζουμε την έκφραση «οδηγούμε» ή ακόμα καλύτερα «οδηγούμε πρώτοι», που σκοπό έχει να δείξει πως το συγκεκριμένο Μέσο έχει την πρώτη και καλύτερη άποψη για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Όμως, όπως φαίνεται και θα το αποδείξουμε παρακάτω, το μεγαλύτερο και το πιο έγκυρο περιοδικό του ειδικού Τύπου, οι «4 Τροχοί», έπεσε… έξω, θέλοντας απλώς να κερδίσει τις εντυπώσεις εις βάρος φυσικά εντύπων αλλά πάνω από όλα συναδέλφων.

Ας αναφερθούμε όμως στο περιστατικό που διαπιστώσαμε και σας μεταφέρουμε. Για τις 14-15 Δεκεμβρίου ήταν προγραμματισμένη η παγκόσμια παρουσίαση της νέας γενιάς του Fiat Panda, ενός πολύ σημαντικού μοντέλου όχι μόνο για την ιταλική φίρμα αλλά για ολόκληρο τον κόσμο. Λέμε παγκόσμια, διότι τη συγκεκριμένη παρακολούθησαν ταυτόχρονα περίπου 400 δημοσιογράφοι από όλο τον πλανήτη, μεταξύ αυτών περίπου και 15 Έλληνες. Στο συγκεκριμένο ταξίδι η οδήγηση του αυτοκινήτου ήταν προγραμματισμένη για την Πέμπτη 15 Δεκεμβρίου. Όπως όμως φάνηκε, κάποιο Μέσο και συγκεκριμένα το πιο ιστορικό στην Ελλάδα, οι «4 Τροχοί», έπραξε… πονηρά απλά και μόνο για να κερδίσει τις εντυπώσεις αναγνωστών.

Όπως θα δείτε και από τις σχετικές φωτογραφίες που δημοσιεύουμε παρακάτω, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν το είχαν οδηγήσει οι δημοσιογράφοι του εντύπου, βγήκαν στον «αέρα» και μέσω της επίσημης ιστοσελίδας έδωσαν τον τίτλο: «Οδηγούμε το νέο Fiat Panda», ενώ χαρακτηριστικές ήταν και οι εκφράσεις του κειμένου: «Οδηγώντας το Panda γρήγορα αντιλαμβάνεται κανείς γιατί οι Ιταλοί επέλεξαν….». Σε κάθε περίπτωση, το κείμενο δεν συμβαδίζει με την πραγματικότητα πολύ απλά διότι την ημέρα εκείνη (14 Δεκεμβρίου) κανένας Έλληνας δημοσιογράφος δεν είχε οδηγήσει το αυτοκίνητο, άρα πολύ απλά δημοσιεύτηκε ένα παραπλανητικό για το αναγνωστικό κοινό κείμενο. Επιπλέον, μία τέτοια κίνηση προσέβαλε τους δημοσιογράφους που παρευρέθησαν εκεί, αφού, όπως αποδεικνύεται, κάποιος άλλος τους θεώρησε… κορόιδα.

Για να διαβάσετε όλο το άρθρο πατήστε εδώ http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=13812

Τα υπόλοιπα συμπεράσματα τα αφήνουμε στην κρίση σας…

Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης (saribal@otenet.gr)

http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=442414&cid=12

Τι έχει να απαντήσει το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ σε όλα αυτά; Και βέβαια όλοι μας έχουμε παρατηρήσει πως αυτά δεν συμβαίνουν μόνο στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ αλλά και σε άλλα περιοδικά και δυστυχώς αποτελεί αυτό το γεγονός μία ασχήμια της Ελληνικής δημοσιογραφίας στο χώρο της αυτοκίνησης που τη συναντάμε δυστυχώς συχνά πυκνά....

**ΚΑΙ ΕΔΩ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ 4Τ.
http://www.autoblogger.gr/blog/?p=655&cat=21

Αηδία
Κακά τα ψέματα
κείμενο : Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Τρίτη 27 Δεκεμβρίου 2011

Σε σχέση με τη γνωριμία του Fiat Panda, λοιπόν, υπενθυμίζουμε ότι:

Όπως και σε άλλες σημαντικές περιπτώσεις αυτοκινήτων που αφορούν το COTY, δοκιμάσαμε το νέο Fiat Panda τρεις φορές πριν την επίσημη παρουσίασή του. Πρώτη φορά το Σεπτέμβριο στη Δανία, δεύτερη τον Οκτώβριο στο Μπαλόκο και τρίτη στις 5 Δεκεμβρίου στη Νάπολη. Σεβόμενοι (διαχρονικά άλλωστε) το εμπάργκο του εργοστασίου, δημοσιεύσαμε τις εντυπώσεις μας με την άρση της «απαγόρευσης» στις 14 Δεκεμβρίου, ημέρα και της επίσημης παρουσίασης στον ελληνικό Τύπο.

Από εκεί και πέρα η πρακτική «λασπώνω και κάτι θα μείνει» είναι γνωστή και εκφράζεται από συγκεκριμένο περιβάλλον και σε διάφορα επίπεδα, εδώ και αρκετά χρόνια. Η λάσπη σε πρώτο πρόσωπο μας αγγίζει μόνο αν προκύπτει από χώρους, από ανθρώπους που σεβόμαστε. Σε ό,τι όμως αφορά το περιοδικό μας , τους συνεργάτες μας και κυρίως τον εκδότη-ιδρυτή των 4ΤΡΟΧΩΝ που ουδέποτε τον έχει αγγίξει «σκόνη» στα 55 χρόνια της πορείας του, απλά –και όπως λέγεται- επιφυλασσόμαστε. _Στράτης Χατζηπαναγιώτου

Αυτή είναι μία πειστική απάντηση πιστεύω η οποία και αποκαθιστά την τιμή και υπόληψη του περιοδικού 4Τ στα μάτια των αναγνωστών του. **

Ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 90 η Ε.Ε. μας έχει δώσει καταληκτική ημερομηνία την 31/12/2012 όπου από την αμέσως επόμενη θα πάψει η απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη είτε τους αρέσει είτε όχι. Απλά το τρενάρουν τώρα το θέμα για καθαρά προεκλογικούς σκοπούς (και βέβαια για να εξισώσουν και τον φόρο θέρμανσης με αυτόν της κίνησης) αν και πάλι θα πάρουν τον μπούλον ακόμα και αν επιτρέψουν την διαστημοπλοιοκίνηση.... Μέχρι τέλους του 12 θα έχουν γίνει εκλογές και λίγο πριν από αυτές θα επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση.