Posts made by cctop

Τασάκι δεν έχει; Έλεος πια, δεν το κόβω το τσιγάρο ρε. Problem?

πολύ όμορφο. Πορσερίζει θα έλεγα Μακάρι να φέρουν και μία γυμνή έκδοση αλλά με αιρκοντίσιον και να έχουμε ένα κόστος περί τα 15 χιλιάρικα... αλλά τότε θα γίνει σφαγή και θα έχουμε κατι αναμονές πάνω από χρόνο...

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η βασική διαφορά της f/l είναι στα φρένα που δεν είναι πλέον by-wire και είναι πολύ φθηνότερα στη συντήρηση. Είτε f/l είτε όχι είναι πολύ καλή επιλογή αλλά ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ να τσεκάρεις πως έχει γίνει σχολαστικά η συντήρηση σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Αν είναι παραμελημένο ή έχει κάνει σέρβις στον μπαρμπα-αντώνη που 'ξέρει καλύτερα' ετοιμάσου για εκπλήξεις.

Γενικά η συντήρηση έχει πολύ λογικό κόστος (μόνο τα τακάκια είναι τσιμπιμένα στις προ f/l) και η κατανάλωση είναι μικρή (ειδικά σε ταξίδι καίει ελάχιστα, κάτω από 10λ/100χλμ με ταχύτητες ~150-160).

Η γνώμη μου είναι να το πάρεις αφού ξεκαθαρίσεις πως έχει συντηρηθεί άψογα. Για το f/l οι διαφορές είναι μικρές, εννοείται όσο πιο πρόσφατο μοντέλο τόσο καλύτερα. Για το αν είναι τάφος ή όχι απλώς δες τις επιδόσεις. Αν σε καλύπτουν εσύ το ξέρεις, εδώ μπορεί κάποιος να θεωρήσει την McLaren F1 τάφο ή το Fiat panda πύραυλο, είναι εντελώς υποκειμενικό θέμα.

ΥΓ. 10' (ίσως και κάτι λογότερο) για 0-100 κάνει το αυτόματο.
ΥΓ2. stefan147 γιατί να μη μπάρει ένα Punto GT με 2000 τότε? Τρελό κέρδος.

Κατατοπιστικό το ποστ σου φίλε και ευχαριστώ. Σίγουρα θέλει ιδιαίτερη προσοχή η αγορά μεταχειρισμένου και το ψιλοφοβάμαι γιατί δεν έχω ποτέ αγοράσει μεταχειρισμένο. Πάντως για τις επιδόσεις της προ facelift δεν έχω πρόβλημα μιας και η 159 1.9 που είχα, περίπου ίδιες ήταν όπως βλέπω και με καλύπτουν. Με τρομάζει όμως η ιδέα μην πέσω πάλι σε καμιά λούμπα περί αξιοπιστίας και χάσω πάλι τον ύπνο μου. Μήπως να χτυπήσω κάνα avensis, κασκάι, ASX, γιαπωνέζο δηλαδή να ησυχάσω; Δεν ξέρω, αλλά με όλα όσα έχω περάσει με το πρώην αυτοκίνητο μου, δεν ξέρω τι να πω πια...

ωχ οι facelift του 2007 βαράνε από 27 χιλιάρικα όπως βλέπω.... Δεν δίνω τόσα λεφτά για μεταχειρισμένο. Άρα παραμένουμε στα προ facelift εκεί γύρω στο 2004 με 2006 αλλά μάλλον δεν αξίζει τελικά γιατί και εκεί βλέπω κάτι χιλιόμετρα πάνω από 100.000. Μερικοί βέβαια πουλάνε αμάξια του 2005 με 16 χιλιάρικα και 50.000 χιλιόμετρα αλλά σίγουρα τα 50.000 χλμ είναι μαιμού.... Αρχίζω να σκέπτομαι τώρα που το βλέπω καλύτερα το πράμα, πως τελικά δεν αξίζει....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
αν αποφασισεις τελικα για Ε200 να παρεις μονο την facelift

Πότε είχε βγει η facelift;

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
τι προβλημα ειχε η 159;;

Και τι δεν είχε, κόντεψα να πάθω κατάθλιψη με αυτό το αμάξι, αλλά ας μην πιάσουμε αυτή την κουβέντα, αποτελεί ήδη παρελθόν.

Ψαχνω να πάρω άλλο αμάξι γιατί δεν μπόρεσα να υποφέρω άλλο την άλφα 159 1.9 jts που είχα και μόλις την πούλησα με το ζόρι 10 χιλιάρικα. Θέλω μεγαλούτσικο αμάξι και στις αγγελίες είδα πως οι τιμές μίας μεταχείρω μερσέντες Ε200 1.8 κομπρέσορ από 2006 και δώθε είναι αρκετά συμφέρουσες πλέον. Κυμαίνονται από 17 μέχρι 24 χιλιάρικα. Αξίζει κατά τη γνώμη σας να την αγοράσω αντί για ένα καινούργιο σε αυτά τα χρήματα; Δεδομένου πως τα ακριβά αμάξια πλέον μετά από 5 χρόνια χάνουν μέχρι και τα 2/3 της αξίας τους που συνεπάγεται πεταμένα λεφτά στο δρόμο κυριολεκτικά, θεωρώ πως μία μεταχείρω μερσέντες των 20.000 είναι καλή τιμή αν σκεφτεί κανείς πως πριν από ελάχιστα χρόνια δαπανούσε κάποιος κοντά στα 50 χιλιάρικα για να την αποκτήσει... Και ναι θέλω χώρους και μέγεθος λόγω οικογενείας και γιατί όχι και πρεστίζ, το γνωρίζω το αμάξι επειδή το έχει συγγενής ταξιτζής και είναι φοβερά άνετο αλλά δεν ξέρω το ίδιο σε βενζίνα εάν είναι και αξιόπιστο γιατί έχω διαβάσει και κάτι περίεργα για τη σειρά Ε... Εντωμεταξύ σε μέχρι 24 χιλιαρικα δεν έχω βρει κάτι σε καινούριο που να με συγκινεί ιδιαίτερα εκτός από το S60 άσε όμως που δεν θα πιάνει και μία σε μεταπώληση μετά από λίγο όπως προανέφερα και από χώρους είναι κλάφτα Χαράλαμπε. Ποια είναι η γνώμη σας; Ευχαριστώ.

Ψαχνω να πάρω άλλο αμάξι γιατί δεν μπόρεσα να υποφέρω άλλο την άλφα 159 1.9 jts που είχα και μόλις την πούλησα με το ζόρι 10 χιλιάρικα. Θέλω μεγαλούτσικο αμάξι και στις αγγελίες είδα πως οι τιμές μίας μεταχείρω μερσέντες Ε200 1.8 κομπρέσορ από 2006 και δώθε είναι αρκετά συμφέρουσες πλέον. Κυμαίνονται από 17 μέχρι 24 χιλιάρικα. Αξίζει κατά τη γνώμη σας να την αγοράσω αντί για ένα καινούργιο σε αυτά τα χρήματα; Δεδομένου πως τα ακριβά αμάξια πλέον μετά από 5 χρόνια χάνουν μέχρι και τα 2/3 της αξίας τους που συνεπάγεται πεταμένα λεφτά στο δρόμο κυριολεκτικά, θεωρώ πως μία μεταχείρω μερσέντες των 20.000 είναι καλή τιμή αν σκεφτεί κανείς πως πριν από ελάχιστα χρόνια δαπανούσε κάποιος κοντά στα 50 χιλιάρικα για να την αποκτήσει... Και ναι θέλω χώρους και μέγεθος λόγω οικογενείας και γιατί όχι και πρεστίζ, το γνωρίζω το αμάξι επειδή το έχει συγγενής ταξιτζής και είναι φοβερά άνετο αλλά δεν ξέρω το ίδιο σε βενζίνα εάν είναι και αξιόπιστο γιατί έχω διαβάσει και κάτι περίεργα για τη σειρά Ε... Εντωμεταξύ σε μέχρι 24 χιλιαρικα δεν έχω βρει κάτι σε καινούριο που να με συγκινεί ιδιαίτερα εκτός από το S60 άσε όμως που δεν θα πιάνει και μία σε μεταπώληση μετά από λίγο όπως προανέφερα και από χώρους είναι κλάφτα Χαράλαμπε. Ποια είναι η γνώμη σας; Ευχαριστώ.

Ο χρήστης nik13 έγραψε:

εκτός από τα πανάκριβα ανταλλακτικά και την κατανάλωση, 400 ευρώ τέλη κυκλοφορίας για το τέριος είναι πάρα πολλά στους καιρούς ειδικά που ζούμε..... Προσωπικά θα έπαιρνα το Duster πετρέλαιο που κάνει 18.500 με απόσυρση, καίει λίγο,έχει φθηνα ανταλλακτικά, σέρβις και τέλη, έχει ικανό κινητήρα με ροπές και πολύ καλή τετρακίνηση νισσάν και ας είναι ρενώ,

Συμφωνώ οτι 400 ευρώ είναι πολλά
Αυτό που θέλω είναι ένα αμάξι που να μην βγάζει ζημιές!!!!
Πριτιμώ 400 ευρω τέλοι και να έχω το κεφάλι μου ήσυχο παρά 250 ευρω τέλοι και να πληρώνω 400 ευρώ το γρύλο του τζαμιού(renault)!!!!!!
Το πρώτο που ψάχνω είναι αξιοπιστία!!!!!!!!!

Δε νομίζω να έχει 400 ευρώ ο γρύλος του τζαμιού στο Duster και εάν έχει τόσο, τότε υπάρχουν και ανεξάρτητα συνεργεία όπου βάζεις ηλεκτρικά παράθυρα με 70 ευρώ. Τόσο στοίχισε σε ένα κορόλα φίλου. Επειδή μάλιστα ξάδερφος μου έχει τέριος του 2008, να σου πω πως του χάλασαν και τα δύο μοτέρ των παραθύρων μπροστά μέσα σε ένα χρόνο τα οποία και άλλαξε βάζοντας μοτέρ ιμιτασιόν μιας και η αντιπροσωπεία του ζητούσε κάτι χιλιάδες ευρώ. Και δεν τον κάλυπτε η εγγύηση γιατί βρέθηκε λέει πολλή σκόνη!!!!!! Και να μη σου πω αγαπητέ πως ο δίσκος του συμπλέκτη του τέριος είναι εντελώς της πλάκας, αδύνατος και αναποτελεσματικός στο πρώτο σοβαρό εμπόδιο στο δρόμο. Απορώ μάλιστα γιατί δεν λένε το παραμικρό επ' αυτού τα περιοδικά. Εάν θέλεις πραγματικά εκτός δρόμου το τέριος τότε το επιλέγεις μόνο αυτόματο αλλιώς ξέχνα το δίσκο του συμπλέκτη. Εξ όσων γνωρίζω και το sx4 έχει αδύναμο συμπλέκτη αλλά όχι όσο του τέριος με ταχύτητες. Το Duster που οδήγησα πρόσφατα, αν και το κακομεταχειρίστηκα στους κακοτράχαλους δρόμους της νότιας Εύβοιας, πουθενά δεν διαμαρτυρήθηκε ούτε μύρισε. Και ήταν και το βενζινοκίνητο. Φαντάζομαι το ντίζελ θα είναι απείρως καλύτερο λόγω ροπής κινητήρα. Εάν λοιπόν θέλεις πραγματικά τετρακίνηση, στα 20 χιλιαρικα πάνω κάτω, δεν υπάρχει σήμερα άλλη επιλογή από το Duster diesel. Εάν δεν σε ενδιαφέρει τόσο πολύ η τετρακίνηση στα χρήματα αυτά και κοιτάς περισσότερο το όνομα αλλά και ποιότητα, πάρε Κασκάι ή ASX. Το τέριος δεν το προτείνω επίσης γιατί σε 3 χρόνια η Νταιχάτσου αποσύρεται από την ευρώπη με ότι μπορεί να συνεπάγεται αυτό και από πλευράς μεταπώλησης και από πλευράς ανταλλακτικών ασχέτως εάν υπόσχονται ότι θα υπάρχει κάλυψη από τον Τογιότα. Εδώ σήμερα υπάρχουν μεγάλα προβλήματα κάλυψης σε καινούρια και γνήσια ανταλλακτικά, δεν θα υπάρχει τότε που θα πάψει την παρουσία της η εταιρία στην Ευρώπη; Και μια λέξη για το SX4. Απαράδεκτη ορατότητα από τις διπλές κολώνες μπροστά. Στις στροφές δεν βλέπεις τίποτα και πρέπει να οδηγείς με προσοχή, ενώ το κεφάλι σου παθαίνει αλτσχάιμερ από το μπρος πίσω που πρέπει συνεχώς να το κουνάς για να έχεις ορατότητα. Απορώ δηλαδή με αυτούς που σχεδίασαν το αμάξι αυτό...

τι έγινε; τα κόψανε τα diesel; δεν τα βλέπω πια στο σάιτ της μιτσου.....

εκτός από τα πανάκριβα ανταλλακτικά και την κατανάλωση, 400 ευρώ τέλη κυκλοφορίας για το τέριος είναι πάρα πολλά στους καιρούς ειδικά που ζούμε..... Προσωπικά θα έπαιρνα το Duster πετρέλαιο που κάνει 18.500 με απόσυρση, καίει λίγο,έχει φθηνα ανταλλακτικά, σέρβις και τέλη, έχει ικανό κινητήρα με ροπές και πολύ καλή τετρακίνηση νισσάν και ας είναι ρενώ,

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αν το yeti σου έκαιγε πολύ, η 159 τι κάνει;

Άλλο να ξέρεις ότι ένα αμάξι καίει και το επιλέγεις γιατί σου αρέσει γενικότερα και άλλο να σου δίνουν στη δουλειά σου ένα αμάξι που παντού οι 'ειδικοί' λένε πως τάχα δεν καίει, αλλά τελικά καίει τον αγλέουρα. H 159 καίει παραπάνω αλλά τη γουστάρω και ας καίει παραπάνω. Εξάλλου δεν την χρησιμοποιώ παρά μόνο στις διακοπές μου όπου είμαι απολύτως αραχτός και συνεπώς δεν καίει τίποτα.. Πάντως μου άρεσε τρομερά η σύγκριση που έκανες έτσι; 1.200άρι με 1.900άρι!!! Έπος!!!

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Εσύ με το αμάξι ή έστω και με τα πόδια πόσο χρόνο θέλεις για να διανύσεις 50 μέτρα μέσα σε ένα άδειο από αυτοκίνητα και κόσμο ΚΤΕΟ;

Με το αμάξι πολύ γρήγορα. Με τα πόδια θέλω γύρω στα 3 τέταρτα γιατί είμαι και κάποιας ηλικίας

Σε πειράζω βρε συ... δεν έχω λόγο να μη σε πιστέψω για τους χρόνους
Όσο για το αυτοκίνητο ... Να φέρουμε σε επαφή τον πατέρα σου με τον πεθερό μου (Rover 416, του '96 με γύρω στα 100k km, σε άριστη κατάσταση )

Δηλαδή πόσης ηλικίας είσαι βρε; 95? Ο πεθερός να μαντέψω είναι τίποτα 140? Τα αμάξια του πατέρα μου και του πεθερού σου πρέπει να τα ζητήσουν τότε από το μουσείο της ROVER και να μας δώσουν για δώρο από ένα καινούργιο MG6 GT http://www.mg.co.uk/the-models/mg6-gt.aspx

Ο χρήστης Alexel έγραψε:
Είναι φτηνότερο το δημόσιο ΚΤΕΟ από το ιδιωτικο;

Δεν έχω πάει ποτέ σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ και δεν ξέρω πόσο κοστίζει. Εγώ στο δημόσιο πλήρωσα προχθές 40 ευρώ.

Μόνο 15 λεπτά με αυτοκίνητο 20ετίας; Και μόνο για να διασχίσεις το χώρο του ΚΤΕΟ χρειάζεσαι περισσότερο

Είναι 20ετίας το αμάξι αλλά είναι καλύτερο από καινούργιο. Αγρατζούνιστο, πάντα φροντισμένο άψογα και φυλασσόμενο σε γκαράζ. O υπάλληλος μου λέει, δεν έχω ξαναδεί καλύτερα διατηρημένο αμάξι μέχρι σήμερα... Πρόκειται για ένα ROVER 414 GSI του 92. Είναι 19ετών αλλά έχει μόλις 93.000 χλμ και βασικά δεν είναι δικό μου αλλά του πατέρα μου. Εγώ έχω Alfa 159 1.9 jts και περνάει του χρόνου πρώτο ΚΤΕΟ. Οι αποστάσεις τέλος μέσα στο ΚΤΕΟ Χολαργού είναι αυτές που γράφω παραπάνω. Εσύ με το αμάξι ή έστω και με τα πόδια πόσο χρόνο θέλεις για να διανύσεις 50 μέτρα μέσα σε ένα άδειο από αυτοκίνητα και κόσμο ΚΤΕΟ;

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Μόνο 15 λεπτά με αυτοκίνητο 20ετίας; Και μόνο για να διασχίσεις το χώρο του ΚΤΕΟ χρειάζεσαι περισσότερο

Βρε άπιστοι Θωμάδες τι λόγο έχω να λέω ψέμματα; Λοιπόν περνάω την πύλη του ΚΤΕΟ Χολαργού και πάω στο πρώτο κισσέ που σου ελέγχουν τα χαρτιά. Μέσα σε λιγότερο από λεπτό μου δίνει ένα χαρτί επιβεβαίωσης του ελέγχου και μου λέει πηγαίνετε στον διάδρομο ένα αφού πάτε πρώτα στο ροζ κτίριο και πληρώσετε 40 ευρώ. Πάω με το αμάξι στο ροζ κτίριο που απείχε από το κισσέ περίπου 40 μέτρα. Σταματώ και μπαίνω στο κτίριο. Πηγαίνω στην υπάλληλο και της δίνω τα χαρτιά, πληρώνω και τα 40 ευρώ και φεύγω, διαδικασία όχι πάνω από 2 λεπτά. Με το αμάξι προχωρώ 50 μέτρα και φτάνω στην αρχή του διαδρόμου ένα. Βγαίνω από το αμάξι και πάω για κάτι διαδικαστικά στο ακριβώς διπλανό γραφείο που απέχει ένα μέτρο από τον διάδρομο ένα. Τελειώνω και εκεί μέσα σε ένα λεπτό βάζω μπρος στο αμάξι και περνώ αμέσως έλεγχο καυσαερίου που κράτησε 2 λεπτά. Προχωρήστε στον συνάδερφο μου λέει για τον έλεγχο των φρένων, μπαίνω στο αυλάκι για τον έλεγχο των μπροστινών φρένων, πατήστε προοδευτικά μέχρι τέλους το πεντάλ του φρένου μου λέει, το κάνω και αμέσως μετά πάμε για τα πίσω μου λέει, έτσι και έγινε και η όλη διαδικασία κράτησε περί τα δύο λεπτά και ούτε. Προχωρώ τώρα για έλεγχο από κάτω, ακρόμπαρα αμορτισέρ κλπ. Προχωρώ και κάθομαι πάνω σε κάτι λάμες που κινούνται δεξιά αριστερά και ο υπάλληλος βρίσκεται ήδη από κάτω στην τάφρο και ελέγχει φωνάζοντας μου να στρίβω δεξιά αριστερά και το τιμόνι. προχώρα μου λέει μετά για τα πίσω, και έτσι και κάνω, κουνιέμαι λίγο σαν φραπέ και πάλι και μου φωνάζει έτοιμος και άψογος, προχώρα μπροστά. Διαδικασία συνολική αυτού του σταδίου ένα λεπτό. Κατεβαίνω από το αμάξι και μου λέει περιμένετε λίγο να σας θεωρήσω τα χαρτιά σας, και γυρνάει μέσα σε δύο λεπτά, μου δίνει τα χαρτιά και κολλάει και το σηματάκι στην πινακίδα. Καλό καλοκαίρι μου λέει, τον ευχαριστώ, του ανταποδίδω τις ευχές και έφυγα. Ούτε 15 λεπτά δεν ήταν όλη η διαδικασία και είναι τσεκαρισμένο για μπήκα στην πύλη του ΚΤΕΟ Χολαργού στις 10.10 και στις 10.30 ήμουν ήδη στην μεσογείων στο πρώτο φανάρι της καθόδου μετά το ΚΤΕΟ και πήγαινα βιαστικά να συνεχίσω τη δουλειά μου βλέποντας συνεχώς το ρολόι.

Και πριν από δύο χρόνια που είχα κάνει τον έλεγχο την ίδια ημερομηνία, μόνο ένα αυτοκίνητο ήταν μπροστά μου στο διάδρομο και μέσα σε λιγότερο από 20 λεπτά είχα καθαρίσει επίσης. Τις προπροηγούμενες φορές που πήγαινα για ΚΤΕΟ μήνα Μάρτη είχε κάτι ουρές τεράστιες και έτρωγες 3 και 4 ώρες στο περίμενε. Ευτυχώς είχα αμελήσει να πάω στο ΚΤΕΟ και τις δύο τελευταίες φορές που πήγα μήνα Ιούλιο είναι ρέκλα πραγματική τουλάχιστον στον Χολαργό. Πιστεύετε και μη ερευνάτε και αν ακόμα είστε άπιστοι Θωμάδες, τραβάτε στο ΚΤΕΟ Χολαργού μήνα Ιούλη να το διαπιστώσετε και μόνοι σας.

Ο χρήστης aris07 έγραψε:
Το σίγουρο είναι πάντως οτι αν τελικά επιτραπεί,και αφού βάλουν αρκετούς στο 'μαντρί' θα αυξήσουν θεαματικά και τα τέλη κυκλοφορίας των πετρελαιοκίνητων αλλά και την τιμή του ντίζελ

Μέχρι σήμερα δεν γίνεται διαχωρισμός στα τέλη μεταξύ βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αλλά ποτέ δεν ξέρεις γιατί οι τύποι είναι τρομερά αξιόπιστοι..... Εάν πάντως τα πράγματα μείνουν ως έχουν, συμφέρει ένα ντίζελ με κάτω από 100 CO2 γρ./χλμ που δεν πληρώνει τέλη και δεν καίει και τίποτα. Και επιτέλους μπορείς να πάρεις ένα αμάξι που να χωράει και κανέναν μέσα όχι σαν το 500 twinair....

Ο Παπακωνσταντίνου προανήγγειλε σήμερα την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για αμέσως μετά τον Αύγουστο. Οι Πασόκοι σκοπεύουν να το περάσουν σαν.... κοινωνικό φιλολαϊκό μέτρο αφού η πετρελαιοκίνηση θα βοηθήσει την τσέπη του πολίτη αλλά και πάλι κοροϊδεύουν τον κοσμάκη... Έτσι και αλλιώς η Ε.Ε. εδώ και περί τα δέκα χρόνια μας είχε δώσει τελική καταληκτική προθεσμία για την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στις 31-12-2012. Μετά την ημερομηνία αυτή, αναγκαστικά θα γινόταν έτσι και αλλιώς η άρση της απαγόρευσης... Μη μασάτε από Πασόκους.

15 λεπτά και πολλά λέω. 3 αυτοκίνητα ήμασταν έγραψα και στο διάδρομο μου ήμουν ο μοναδικός. Που το περίεργο; Κανονικά 10 λεπτά ήταν που καθάρισα αλλά είπα να μην το παραχέσω...χαχαχα

Πήγα σήμερα στο ΚΤΕΟ Χολαργού και όπως πριν από δύο χρόνια, καθάρισα μέσα σε 15 λεπτά!! Μόνο τρία αυτοκίνητα ήταν να περάσουν, στο διάδρομο ένα εγώ μόνος και στον δύο άλλα δύο αμάξια!!! Οι υπάλληλοι ευγενέστατοι όπως και τις άλλες φορές. Δημόσιο ΚΤΕΟ στο Χολαργό μέσα στον Ιούνιο είναι η καλύτερη περίπτωση να καθαρίσεις γρήγορα και ωραία.... Και βρήκαν και το αμάξι μου άψογο αν και 20ετίας. Το διατηρώ βέβαια στην πένα πάντα.

Ο χρήστης kapami έγραψε:

Ρε παιδιά να κάνω μία ερώτηση; Τα αποδεικτικά χαρτιά του προηγούμενου ελέγχου που είχα κάνει πριν δύο χρόνια γράφουν 'επόμενος έλεγχος 7 - 7 - 2011'. Χρειάζεται να κλείσω ραντεβού ή απλά πηγαίνω στο ΚΤΕΟ χωρίς ραντεβού στις 7 - 7 - 2011 για τον έλεγχο όπως γράφει και το αποδεικτικό; Και κάτι άλλο. Ισχύει το μία εβδομάδα πριν και μία μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία ελέγχου σαν περιθώριο ή όχι;

Ευχαριστώ.

'Οι επόμενοι έλεγχοι (μετά τον πρώτο), είναι κάθε δύο χρόνια (με περιθώριο τρεις ( 3 ) εβδομάδες πριν ή μία ( 1 ) εβδομάδα μετά από την ημερομηνία που αναγράφει το δελτίο τεχνικού ελέγχου ).'

'Μόνο για τα Δημόσια ΚΤΕΟ του Ν. Αττικής και για όλες τις κατηγορίες οχημάτων που είναι εφοδιασμένα με Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ο επόμενος έλεγχος πραγματοποιείται χωρίς ραντεβού στο ίδιο Δημόσιο Κ.Τ.Ε.Ο στις ακόλουθες δύο περιπτώσεις:
● Όταν το όχημα είναι εμπρόθεσμο δηλαδή για το χρονικό διάστημα τρεις ( 3 ) εβδομάδες πριν ή μία ( 1 ) εβδομάδα μετά από την ημερομηνία που αναγράφεται στο δελτίο τεχνικού ελέγχου.
● Όταν το όχημα είναι εκπρόθεσμο μέχρι δέκα πέντε (15) ημερολογιακές ημέρες.'

Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση!