Posts made by c-l-a-b

qsis δεν αναφερομουν σε εσενα..αναφερομουν γενικως σε οσους λενε οτι δεν αξιζει τα λεφτα του..ιταλια κοστιζε 42.000,γερμανια 37-40.000,ελλαδα παντα 49.750 κ στο τελος 49.990..
κ εγω συμφωνω μαζι σου οτι ειναι πολλα τα λεφτα..αλλα τα 45 που κοστιζε με μειωμενο τελος,τα αξιζε για μενα..
για την ποιοτητα κατασκευης,δεν θα διαφωνησω γιατι μιλαμε κ για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο κ κατασκευασμενο μια 10ετια πριν..παρολα αυτα,ξερεις πολλα αυτοκινητα αυτης της ηλικιας που να εχουν την ποιοτητα του σε αυτα τα λεφτα?να μη μιλησω για ακαμψια πατωματος που ακομα κ τωρα δυσκολα συνανταται..
συνεχιζω λεγοντας πως δεν γεννηθηκα σε πιστα,ουτε ηθελα να αποδειξω κατι τετοιο για μενα,μιας κ δεν νομιζω να ανεφερα τον εαυτο μου πουθενα..αλλα κ απο την αλλη κ αυτοι που παιρνουν λοτους δεν γεννηθηκαν σε πιστα,ποσο μαλλον οσοι εχουν σ2000,που ειναι εστω κ ελαφρως,λιγοτερο σκληροπυρηνικο..

κ εντελει,το παιδι ειπε οτι θελει σ2000 κ ρωτησε τι να προσεξει σε οτι αφορα προβληματα κτλ..οχι ποιο αλλο αυτοκινητο να προσεξει..αυτο θελει,αυτο του αρεσει..
καλο βραδυ απο μενα,καλη αγορα στο παιδι..

υ.γ.

αν παρεις το σ2000 για παντες σε πλατειες,λαθος αυτοκινητο πηρες..το συγκεκριμενο αυτοκινητο γεννηθηκε για να στριβει με γραμμες(κ πολυ καλα μαλιστα)..γιαυτο κ το ονομαζουν κ cornering machine στο εξωτερικο..

εχει ξαναειπωθει οτι η εν λογω ιστοσελιδα(φαστεστλαψ) πασχει απο εγκυροτητα..απο εκει κ περα,για οσους θεωρουν το σ2000 οτι δεν εχει ποιοτητα κτλ κ οτι κοστιζει περισσοτερο απο οσο αξιζει,να φανταστω οτι τα ιδια λενε για λοτους..
λοτους κ σ2000 δεν τα αγοραζεις για να εχεις λουσα κ ανεσεις..ειναι ξεκαθαρες μηχανες οδηγησης..κ αν ειναι πολλα τα 50.000€ που κοστιζε,σκεφτειτε ποσο κοστιζει μια λοτους απο ελληνικη αντιπροσωπεια κ ποσο την βρισκεις στο εξωτερικο..αξιζει τα λεφτα της απο ελληνικη αντιπροσωπεια? ..
ετσι λοιπον κ το σ2000..

ευχομαι στο παιδι να βρει ενα καλο σ2000.υπαρχει κ το αναλογο φορουμ οπου υπαρχουν κ αρκετα προς πωληση αν θυμαμαι καλα..
s2ki.com κ πας στον ελληνικο τομεα..εκει θα λυσεις οτι απορια εχεις πανω σε αυτο το αυτοκινητο..απο τα καλυτερα(αν οχι το καλυτερο) κ αντικειμενικοτερα ειδικευμενα φορουμς που εχω συναντησει..

προτεινω το σιροκο..οι λογοι υπερ του?
καλυτερες επιδοσεις,χαμηλοτερη καταναλωση,καλυτεροι χωροι,σιγουρια καινουργιου εναντι μεταχειρισμενου(οσο σιγουρο ειναι ενα μεταχειρισμενο απο γερμανια,δεν παυει να ειναι λιγοτερο σιγουρο απο ενα καινουργιο),χωρις προσθετη φορολογηση(κατω των 2λτ),χαμηλοτερα ασφαλιστρα(μικροτερος κυβισμος),χαμηλοτερα τελη,φιλικοτερο προς το περιβαλλον(euro 5),δεν αναμενεται αντικαταστατης συντομως(αν κ του αλλαζουν κατι καθε 22 εβδομαδες οταν τελειωνουν απο στοκ..),μεγαλυτερη αξια μεταπωλησης.

κατα?
δεν εχει πισω κινηση(για οσους το θεωρουν μειονεκτημα,συμπεριλαμβανομενου κ του γραφοντος),δεν εχει προπελα στο καπο(για οσους δεν εχουν σταθερη συντροφο κ αλλο τροπο-προσον να αποκτησουν εστω κ περιστασιακη.. )

για οδικη συμπεριφορα κ φρενα δεν μπορω να κρινω καθοτι δεν εχω οδηγησει την σειρα 1..

υ.γ.
η b.m.w. κοστιζει περισσοτερο κυριως λογω κυβισμου.κ γιατι ως εταιρια ειναι αυτο που λεμε πιο premium εν συγκρισει με την vw..
οσο για τα αυτοματα,σε εμενα τουλαχιστον το παραμικρο δεν εχει παρουσιαστει..

μα κ το ρσ3 νομιζω να ειναι ανω των 2.0λτ..νομιζω αν εντελει θα περασει την γραμμη παραγωγης,θα φερει τον κινητηρα του ττρσ με τα 2.5λτ..οποτε παλι θα υπαρχει φορολογια..εκτος κ αν το ποσο ειναι μικρο,κατι που δεν γνωριζω..

επειδη δεν αρεσκομαι να πραττω αυτα που κοροιδευω κ κατακρινω,δεν το συνεχιζω εδω κ σας εχει αποσταλει π.μ.
δεν ειναι αναγκη να κουραζουμε κ τους υπολοιπους με την εν λογω διαφωνια.
υ.γ.
αυτη η τεραστια διαφορα στο μηκος του καπο που αναφερετε ειναι 3,2 εκατοστα..

προς κ.κικιζας
αμφοτερες τις απαντησεις σας τις αφηνω ασχολιαστες..οποτε μπορειτε να χτυπατε οσο θελετε το κεφαλι σας( )..παρεθεσα φωτογραφιες,παρεθεσα μετρησεις,ο καθεις μπορει να κρινει για τον εαυτο του..
συγνωμη για το εκτος θεματος..
καλο βραδυ..

υ.γ.
δεν ειπα ποτε οτι μιτο κουπεδιζει,απεναντιας..

υ.γ. προς ιταλακιας
παρεθεσα το εσωτερικο υψος του ροκο κ του σ3 για τους πισω επιβατες..στο οποιο η διαφορα ειναι 1 εκατοστο υπερ του σ3..κατι που δειχνει οτι κλιση στην οροφη δεν υπαρχει..

εννοεις την μαυρη βαση για την πινακιδα που φαινεται στον προφυλακτηρα?δεν την εχουν οι αλφα στην ελλαδα?κ που ακουμπαει η πινακιδα?στον προφυλακτηρα απευθειας?

μα γιατι να λεγαμε το πουντο κουπε?αφου ειναι χατσμπακ ξεκαθαρα!!επειδη δηλαδη ειναι 3θυρο?κ το σειτσεντο ηταν αποκλειστικα 3θυρο,κουπε ηταν κ αυτο??
αυτο λεω,οτι επειδη βγαινει αποκλειστικα 3θυρο,δεν σημαινει οτι ειναι κ κουπε!!ουτε μιτο ουτε σιροκο ειναι κουπε!κ η vw τι θα το διαφημιζε για να πουλησει περισσοτερο?λογικο δεν το βρισκεις?το σιροκο ειναι η σπορτιφ εκδοση του γκολφ(κ απορω γιατι βγαζουν το 3θυρο γκολφ,ισως για λογους ελαφρως περαιτερω πρακτικοτητας)
κ απο την αλλη,για να επανελθω στο θεμα μας,δεν εχω δει για τη μιτο διαφημιση που να την χαρακτηριζει ως κουπε..κ επισης δεν ειναι η σπορτιφ εκδοση καποιου αλλου μοντελου..
ψαχνω να βρω στοιχεια για μιτο κ πουντο,οπως παρεθεσα για σιροκο κ σ3,αλλα δεν βρισκω..αν εχει καποιος κατι ευκαιρο παρακαλειται να το παραθεσει..ευχαριστω..

Ο χρήστης italakias έγραψε:
συνηθως τα τριθυρα αμαξωματα που εχουν και καποιο μακρος και ειναι και χαμηλα λιγο τα λενε κουπε

σιροκο-σ3 εχουν μισο εκατοστο διαφορα στο υψος,2,6 εκατοστα στο μηκος,1,2 εκατοστα διαφορα στο εσωτερικο υψος για τις οπισθιες θεσεις(αρα κ ιδια κλιση οροφης..),ιδιο μεταξονιο..ειναι ουσιαστικα παρομοια..αν το σιροκο ειναι κουπε(συμφωνα με τα χαρακτηριστικα που πρεπει να εχει ενα αυτοκινητο για να χαρακτηριστει κουπε κατα τα λεγομενα σου) τοτε κ το σ3 ειναι κουπε..

επισης ηξερα οτι τα κουπε ηταν κατα βαση 2θυρα αμαξωματα 3ων ογκων κ οχι 3θυρα..επειτα βγηκαν τα ρχ8-cls που ειναι 4θυρα..
κανενα απο αυτα δεν φερει υαλοπινακα που ανοιγει ως θυρα καλυμματος χωρου αποσκευων..ουτε ρχ8-ουτε α5,ουτε gt..γιαυτο ειπα κ για την παλαια αλφα που εβαλες σε φωτογραφια οτι κουπεδιζει κ δεν ειναι ξεκαθαρο κουπε..οπως κουπεδιζει κ η μπρερα..οπως δεν κουπεδιζει το σιροκο κ η μιτο..η εστω κουπεδιζουν οσο ενα α3..

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Τελευταιο μονο,μια διορθωση,hot hatchback λενε τα γρηγορα χατςμπακ(gti,rs,mps...),τιποτα αλλο.Τωρα το σιροκκο και η μπρερα το μονο που σε αποτρεπουν απο να τα πεις κουπε ειναι η ελλειψη τριτου ογκου,σε ολα τ'αλλα ειναι κουπε.

δεκτο το shooting brake το οποιο δεν ειναι κουπε ομως..οσο για το οτι ειναι κουπε απλως του λειπει ο τριτος ογκος τοτε κ τα σενταν ειναι station wagon που τους λειπει η οροφη επι του τριτου ογκου..κ ομως τα λεμε σενταν κ οχι station wagon..κ στο μινι λειπει ο τριτος ογκος..μαλλον κ αυτο κουπε ειναι..κοιτα οπως κατι παραξενο..θα βγαλουν στην παραγωγη το μινι κουπε..που σιγουρα δεν ειναι το ιδιο εμφανησιακα με το κανονικο..
παραθετω 2 συνδεσμους οπου δειχνουν κ μετρησεις υψους αλλα κ την κλιση που εχει η οροφη κ ο οπισθιος υαλοπινακας σε σ3 κ σιροκο..

σ3 http://www.netcarshow.com/audi/2009-s3/ ... per_10.htm

σιροκο http://www.netcarshow.com/volkswagen/20 ... per_3b.htm

διαφορα εσωτερικου υψους οπισθιων θεσεων?1,2 εκατοστα..εξωτερικου υψους?5 χιλιοστα..

για την μπρερα δυστυχως δεν μπορεσα να βρω κατι..

κ ενα πραγματικο κ ξεκαθαρο κουπε
σ5 http://www.netcarshow.com/audi/2008-s5/ ... per_37.htm

θα εβαζα κ την αλφα gt αλλα δεν βρηκα..
αν εσας σαν φαινεται το σιροκο να φερνει περισσοτερο στο α5 απο οτι στο α3,τοτε..
ναι ιταλακιας,εχεις δικαιο..εχει σχεση το μηκος για τον χαρακτηρισμο..κ οχι ο τριτος ογκος κ η κλιση του οπισθιου υαλοπινακα..

οχι βεβαια.χατσμπακ που κουπεδιζει ειναι..αυτο που οι αγγλοι ονομαζουν hot hatchback.εξαλλου για ξεκαθαρο κουπε εχουν την gt..λες να εβγαζαν 2 κουπε στην ιδια (μικρη) γκαμα τους?κ εντελει δεν βρισκω κατι το αρνητικο σε αυτο..δεν ειπε κανεις οτι ειναι χαλια..
περιπου το ιδιο ειναι κ το σιροκο.αν κ βεβαια με την μπρερα ελαχιστη σχεση εχει οπισθιως,μιας κ η κλιση του οπισθιου υαλοπινακα ειναι καθετη στο σιροκο κ με εμφανη κλιση στην μπρερα..ουσιαστικα αν τα δεις πλαγιως το σιροκο πιο πολυ μοιαζει με σ3,παρα με μπρερα..εκτος κ αν κ το σ3 ειναι κουπε..
κ η μιτο σιγουρα ειναι hatchback..
αλλα ειπα,το σταματαω εδω,εχετε δικιο..κ ειμαστε κ εκτος θεματος..

μαλιστα..μιτο κ σιροκο ειναι κουπε ..να φανταστω κ το σ3 ειναι κουπε ε? νομιζω στο vwclub ειχε αναλογο θεμα κ ειχε αν θυμαμαι καλα κ φωτογραφιες απο κουπε κ απο χατςμπακ..τελος παντων,δεν θα διαφωνισω γιατι ειναι ηδη πολλες οι νεες πληροφοριες για μενα σημερα κ πρεπει να τις επεξεργαστω ωστε να βρω μια βαση κ λογικη στην οποια στηριζονται..
καλη συνεχεια..

η μιτο ειναι κανονικο κουπε? κ εχει χειροτερους χωρους?
μη μου πειτε οτι ζηλεψανε οι κατοχοι μιτο την ανοησια περι κουπε που λενε οι κατοχοι σιροκο κ θελουν να τους αντιγραψουν..
τελος παντων,καλως,συμφωνω κ το αποδεχομαι,δεν το συνεχιζω αλλο..

αυτο που περιγραφει ο ιταλακιας συμβαινει στην ευρωπη εδω κ χρονια..κ εννοειται δεν βρισκω κατι το παραξενο..κ μαλιστα στην ευρωπη επιτρεπεται εξω το καπνισμα αλλα απαγορευεται να βγεις με γυαλινο ποτηρι..οποτε ολοι πινουν σε πλαστικα κ καπνιζουν στο κρυο ο ενας πανω στον αλλο!!μιλαμε για απολαυση να τους βλεπεις!!

πως ειναι στην ιδια κατηγορια οταν το ενα κουπεδιζει κ η μιτο ειναι ξεκαθαρο χατσμπακ?κ επισης τι χωρους θα ειχε να προσφερει εκεινο εν συγκριση με την μιτο?κ απο την αλλη ηδη εχουν την μπρερα που κουπεδιζει,εχουν την gt που ειναι ξεκαθαρο κουπε,να εκαναν ενα ακομα κουπε-ιδες δηλαδη σε αυτη την κατηγορια?
το αν δεν σου αρεσει απολυτως σεβαστο..

αναφερεσαι στην μεση καταναλωση που προκυπτει απο τα περιοδικα?η αυτη που δηλωνουν οι κατασκευαστριες εταιριες?γιατι για την vw τουλαχιστον αυτο που λες δεν ισχυει..στο αυτοκινητο μου αναφερει μεση καταναλωση εντος πολεως,μεση καταναλωση εκτος πολεως κ μεση συνολικη..κ η μεση συνολικη δεν ειναι το αθροισμα των καταναλωσεων εντος κ εκτος πολης διαιρουμενο δια 2 γιατι το ποσοστο δεν ειναι 50% για εκαστη την μετρηση αλλα αν δεν κανω λαθος 40% εντος πολεως,60% εκτος..

οποτε αν τα περιοδικα μετρουν με τον τροπο που αναφερεις εσυ τοτε λογικο να διαφερουν τοσο πολυ οι μεσες καταναλωσεις τους απο τις δηλωμενες εργοστασιακες..κ απο την αλλη λογικο να διαφερουν κ μεταξυ διαφορετικων αυτοκινητων μιας κ θα πρεπει να ειναι το ενα ακριβως πισω απο το αλλο ωστε να εχουν ακριβως τον ιδιο ρυθμο κατα την μετρηση σε γρηγουρους ρυθμους που αναφερεις..αλλιως μπορει καποιο να πιεστει λιγοτερο απο καποιο αλλο..η περισσοτερο..

εδω θα μου επιτρεψετε να διαφωνισω..για μενα τα πολλα αλογα(η μαλλον για να ειμαστε σωστοι,τα πολλα κγμ ροπης,μιας κ αυτα ευθυνονται για τις επιδοσεις κατα κυριο λογο) ειναι ενεργητικη ασφαλεια,βεβαιως μονο οταν υποστηριζονται κ απο ''περιφερειακα''(βλεπε αναρτησεις-φρενα κτλ) αναλογου επιπεδου..για μενα το q5 δεν ειναι γρηγορο..η για να το θεσω καλυτερα,ειναι γρηγορο για suv..κ ειναι γενικοτερα ανετο αυτοκινητο(με την εννοια οτι κανεις ανετα προσπερασεις)..αν θελεις ενα ελαφρως υπερυψωμενο με οδικη συμπεριφορα χαμηλου υπαρχουν κ τα allroad..κατα την αποψη μου,για την χρηση που κανουν οι περισσοτεροι κατοχοι suv,μαλλον λαθος αυτοκινητο εχουν παρει..αν περιμενουν απο 2 τονους κ 2 μετρα υψος κ αεροδυναμικους συντελεστες περιπτερου,να εχουν οδικη συμπεριφορα κ επιδοσεις(επιταγχυνσης-επιβραδυνσης) αναλογες ενος χαμηλου(οπως επισης κ καταναλωση),πλανονται πλανην οικτραν..εχοντας στην οικογενεια ενα καθαροαιμο εκτος δρομου(ουτε καν suv),δεν βγαζω τον εαυτο μου απ'εξω,αλλα τουλαχιστον ξερω οτι δεν εχει το αποτελεσμα ενος χαμηλου αυτοκινητου..οποτε ουτε αλογα ζηταω παραπανω,ουτε περιμενω να πηγαινει αερα πατερα σε στροφες..

καλα ολα αυτα που λετε για τα παραπανω ''γκαζια'' κ αλογα κ ροπες..εχετε σκεφτει ποτε ομως γιατι οι ιδιες οι εταιριες δεν τα βγαζουν με αυτους τους κινητηρες?μηπως ειναι κ θεμα αξιοπιστιας κ κατα ποσο ταιριαζει στον χαρακτηρα ενος s.u.v.?
κ εντελει αλλα κ σημαντικοτερο απο ολα για την ενεργητικη ασφαλεια για την οποια λετε οτι θα προβειτε σε αυτη την βελτιωση,με τοσα παραπανω ''γκαζια'' μηπως μετα πρεπει να κοιταξετε κ για παραπανω ''φρενα''?γιατι δεν νομιζω ολες οι εκδοσεις να φερουν τα ιδια φρενα..κ απο αναρτησεις?γιατι νομιζω οτι ειναι στημενα για τα 211 αλογα κ οχι για 275..εκτος κ αν κ οι αναρτησεις ειναι ιδιες σε ολα τα μοντελα του q5..
για μενα την καλυτερη ασφαλεια,τοσο ενεργητικη οσο κ παθητικη,την κανει η γνωση του ειδους αυτοκινητου που κατεχω..αν το q5 δεν εχει φτιαχτει για υπερταχεις προσπερασεις(γιατι αργο δεν ειναι σιγουρα..)τοτε οτι κ να κανω,υπερβαινω τα ορια πανω στα οποια εχει σχεδιαστει..

σαν τριτος(ο μακρυτερος? ) θα επιθυμουσα να διακοπει η διαμαχη σας η να συνεχιστει(αν αυτο επιθυμειτε κ δεν εχετε κατι καλυτερο να κανετε) σε επιπεδο προσωπικων μηνυματων..ηδη σημερα κλειδωθηκε το θεμα του συγκριτικου κινητηρων που ειχαμε παραθεσει..(κ δεν ειδα κανεναν να βγαινει να ζητησει δημοσιως συγνωμη που κλειδωθηκε το θεμα,οπως δημοσιως το εκαναν μπαχαλο κ μαλωναν..)

θα παρακαλουσα να σεβαστειτε τον δημοσιο διαδικτυακο χωρο που βρισκεστε..εξαιτιας σας(οσων μαλωνουν κ βγαινουν δημοσιως εκτος θεματος,επανειλημενα) καποιοι πιθανως να μη μπορουν να γραψουν κατι για τους κινητηρες..ας μη συμβει λοιπον το ιδιο κ με αυτο το θεμα..

κ οσοι νιωθουν την αναγκη να απαντησουν σε μια υποτιθεμενη '''προκληση-προσβολη'' δημοσιως,μπορουν να την κανουν αναφορα,να σβηστει κ να συνεχισουν τις οποιες διαμαχες τους μεσω προσωπικων μηνυματων..
ξερω οτι μπορει τωρα να χαλαω την πιατσα,αλλα δεν ειμαι κ κουτσομπολης να με ενδιαφερουν οι προσωπικες σας διαφορες..ελπιζω να μην ειμαι ο μονος που τα βλεπει ετσι τα πραγματα..

καλη συνεχεια..ελπιζω εντος θεματος..

υ.γ.
νομιζω οι περισσοτεροι σε αυτη την διαδικτυακη κοινοτητα γνωριζουν ποιοι ειναι ταγμενοι υπερ της μιας πλευρας η υπερ της αλλης..δεν ειναι αναγκη να το υπενθυμιζουμε συνεχως(πιθανως κ με προσβλητικο υφος) κ να διαιωνιζουμε καταστασεις..