κιουσις η εταιρια σου δεν ειναι αυτη που κερδισε συνεχομενες φορες το λε μαν κ αναγκασε κ αλλες εταιριες να κινηθουν προς την πετρελαιοκινηση?κ λες οτι το πετρελαιο δεν συνδυαζεται με σπορ κατασκευες? μπορεις να μου πεις τι χαρακτηριστικο ειχε ο tdi εναντι του fsi που χρησιμοποιουσαν?να σου απαντησω..ιδια αποδοση(η κ μεγαλυτερη ελεω ροπων),μικροτερη καταναλωση..
ειλικρινα δεν ξερω αν εχεις οδηγησει ποτε πετρελαιοκινητο,αλλα αν το εχεις κανει,πιθανον να μην εστιασες στα ωφελη κ να σε πειραξε ο ηχος που παραγει η ο χαμηλος κοφτης που ειναι ξεκαθαρα ψυχολογικο θεμα(σε σπορ ρυθμους εχει κ το πετρελαιοκινητο κοφτη για να φτασεις κ να αλλαξεις ταχυτητα)..μιλαμε οτι ειδικα σε συνθηκες πιεσης,η καταναλωση δεν εχει τοσο μεγαλη διαφορα οσο εχει σε ενα υπερσυμπιεσμενο βενζινοκινητο,ρωτα τον πουντολορτν να σου εξηγησει..το δικο μου υπερσυμπιεσμενο βενζινοκινητο σε χαλαρους ρυθμους καταναλωνει κανονικα,αν το πιεσω η καταναλωση αυξανεται κατακορυφα..αυτο με τα πετρελαιοκινητα δεν συμβαινει..
κ το ολο θεμα με το πετρελαιο οτι δεν ειναι για σπορ κατασκευες κτλ,περα απο κωμικοτραγικο μου θυμιζει αυτους που ελεγαν οταν πρωτοβγηκε η αμολυβδη(εναντι της λεγομενης σουπερ),οτι δεν θα ξαναειχαμε δυνατα αυτοκινητα..η τεχνολογια εξελισσεται,το πετρελαιο εχει ηδη κανει αλματα μπροστα στα μειονεκτηματα που ειχε οπως η τελικη ταχυτητα κτλ..κ για το μελλον εχει ηδη το γεγονος της αργης καυσης με το μερος του..
καταληγω οτι το πετρελαιο δεν ειναι καλυτερο για μικρα οχηματα,ισια ισα,εκει η διαφορα με την βενζινη ειναι η ελαχιστη δυνατη..