Posts made by c-l-a-b

πασχος σε ευχαριστω πολυ για τις φωτογραφιες..αν κ δεν ηταν αυτο ακριβως που περιμενα(προτιμουσα λευκο,τι πακετο κ κοκκινο εσωτερικο..πολλα ζηταω? )..
ειλικρινα ειναι ακομα πισω σε αυτον τον τομεα τα ιταλικα..περιμενα μια εταιρια με τοσο καλοσχεδιασμενα αυτοκινητα να εχει πολλες φωτογραφιες για καθε μοντελο..αλλα εχουν ακομα δρομο..

υπαρχει καποιος διαδικτυακος συνδεσμος που μπορω να βρω καλες φωτογραφιες απο λευκη μπρερα?στην ελληνικη κ ιταλικη ιστοσελιδα οσο κοιταζα ηταν απαραδεκτο οτι δεν ειχαν μια αξιολογη συλλογη(εκτος κ αν δεν παρατηρησα καλα..)

το 3θυρο βιταρα δεν βγαινει με διλιτρο κινητηρα..μονο 1.6 κ 1.9πετρελαιου..οποτε αναγκαστικα για το 5θυρο μιλαει..

απο οσο θυμαμαι η ομορφια ειναι κατι υποκειμενικο..οποτε για καποιον μπορει να ειναι ασχημο,για μενα ειδικα στην εκδοση κομπι ειναι πανεμορφο..κ το ινσινια ειναι ομορφο,αλλα πιο νεανικο..

μου αρεσει που κανεις δεν σχολιαζει τον τροπο με τον οποιο εχει σταθμευσει η μαζερατι..πανω σε γωνια,πανω σε διαβαση κ πανω σε ραμπα για ατομα με καροτσακια..

με προλαβες χρηστο..οποτε ακυρο το σχολιο μου..

απο τη στιγμη που δεν κανει εκτος δρομου εξορμησεις(στο πατημενο χωμα προς παραλια πας με οποιοδηποτε επιβατικο χωρις προβλημα) για μενα ειανι υπερβολη το εκτος δρομου(οπως π.χ. το βιταρα) στη θεση του θα κοιτουσα ακομα κ κανονικο επιβατικο(ουτε καν suv) αρκει να εχει υπερσυμπιεσμενο κινητηρα ωστε να του προσφερει δυναμη να μεταφερει το πλωτο σκαφος..αλλιως το πολυ πολυ suv(κασκαη,γιετι,τεριος κτλ..)

τα 30 αυτα εκατοστα διαφορας στο μηκος δεν ειναι καθολου παραβλεψιμο μεγεθος..οποτε μπλεκεις 2 κατηγοριες βαζωντας κ το σουιφτ στην εξισωση..αλλιως κοιτας κ φιατ παντα κτλ
για μενα το νταιχατσου κουορε ειναι οτι πρεπει για σενα..το οικονομικοτερο,με αξιοπιστια τογιοτα(ειναι η ιδια εταιρια),αρκουντως δυνατο για εκτος πολεις εξορμησεις(70 αλογα,10 κγμ ροπης),σχετικα φθηνο,με μεγαλυτερους χωρους απο την τριλογια αυγο,σ1,107,με καλη τιμολογιακη πολιτικη ειδικα τωρα με την αποσυρση..οτι καλυτερο για την περιπτωση σου σε 4 τροχους..

αλλα απο την αλλη μηπως να κοιτουσες για σκουτερ >250κυβικων (ωστε να εχεις κ την ελευθερη εισοδο σε εθνικες)?ακομα πιο οικονομικο σε βενζινη-συντηρηση,ταχυτερο-ανετο στην πολη..η ακομα κ το μπ3 250-400 με διπλωμα αυτοκινητου..

οταν λες εξορμησεις?πηγαινει σε δυσβατες περιοχες η το πολυ πολυ σε παραλιες με πατημενο χωμα κτλ(μερη δηλαδη στα οποια δεν χρειαζεσαι εκτος δρομου αυτοκινητο για να κινηθεις αλλα αρκει κ ενα ελαφρως υπερυψωμενο για λογους ψυχολογιας περισσοτερο)?γιατι αν ειαι η δευτερη περιπτωση τοτε το βιταρα δεν του χρειαζεται σιγουρα..αδικως θα καιει περισσοτερο..
κ μιας κ ανεφερες κεντρο θεσσαλονικης,μηπως να κοιτουσε κατι μικροτερο οπως τεριος η κια σουλ(για μενα καλες εναλλακτικες)?που εχουν την ιδια πρακτικοτητα κ λιγοτερο κοστος κ ευκολοτερο παρκαρισμα?
βεβαια αν εισηγαγαν το τογιοτα ουρμπανκρουιζερ στην ελλαδα πιστευω θα ηταν η καλυτερη επιλογη,αλλα δεν τους βολευει στην τιμολογιακη πολιτικη τους..

αντικειμενικα

Υπερ του γιετι
επιδοσεις(ελεω υπερσυμπιεστη),καταναλωση,νεοτερο μοντελο,ποιοτητα κατασκευης,ποιοτητα κυλισης-οδικη συμπεριφορα στην ασφαλτο(λογικα ως suv κ οχι τοσο εκτος δρομου οπως το βιταρα..)
υπερ του βιταρα
αξιοπιστια(?δεν γνωριζουμε πως θα παει το γιετι,ειναι νωρις να το κρινουμε αναξιοπιστο η αξιοπιστο,ενω το βιταρα ειναι ηδη αξιοπιστο),εκτος δρομου ικανοτητες.
αμφοτερα τα μοντελα δεν φαινονται να εχουν μεγαλους χωρους επιβατων-αποσκευων,σε κανονικα πλαισια θα ελεγα..

οποτε αν ημουν στη θεση του θα επελεγα το νεοτερο γιετι,που ειναι καλυτερο σε ολους σχεδον τους τομεις κ επισης δεν θα αλλαξει συντομα οποτε θα εχω χρονια μεχρι να σκεφτω την αντικατασταση του ωστε να μη χασω κ αλλη αξια μεταπωλησης(οταν στο βιταρα αργα η γρηγορα θα ερθει διαδοχος..)

κικιζα νομιζω υπερβαλλεις λιγο..τοση ωρα σου λενε οτι το αυτοκινητο ειναι παλαιο κ δεν θελουν να δωσουν χρηματα για να τοποθετησουν τον 1.75(βασικα αυτο για την ροπη δεν προσεξα ποιος το ειπε κ αν το συνεχισε καποιος κτλ,αλλα αν το ειπε καποιος συμφωνω μαζι σου οτι το βρισκω ανοησια να μη βαλουν τον 1.75 λογω ροπης..).κ εσυ κολλησες στην ροπη κ περιμενες να το πει ο αλμπα..αφου το ιδιο πραγμα ελεγε κ ο μπουσο(αν δεν λανθανω).οτι δεν ειναι θεμα ροπης κτλ.ειναι θεμα παλαιοτητας του μοντελου κ οτι δεν εχουν διαθεση να επενδυσουν αλλο σε αυτο το μοντελο..
ακομα δεν καταλαβαινω γιατι συνεχιζετε την συζητηση..αφου ο καθενας θα λεει τα δικα του..
τουλαχιστον ενημερωνετε νωριτερα για να αγοραζουμε ποπκορν κ να απολαμβανουμε!!

για το συστημα μεταβλητου χρονισμου(το οποιο ονομαζεται vti-vvti-vanos-variocam κτλ) πρωτη ηταν η φιατ κ η αλφα πρωτη σε αυτοκινητο κανονικης παραγωγης..
απο εκει κ περα ξαναλεω οτι το vtec δεν ειναι το ιδιο με το vti..μιας κ δεν ειναι μονο μεταβλητου χρονισμου αλλα κ διαρκειας κ ανυψωσης..γιαυτο κ λεω οτι δεν ειναι το ιδιο..εξαλλου κ η χοντα ειχε μοντελα που εφεραν κ τα 2 ειδη κινητηρα.κ vtec(160 αλγοα) κ vti(125)..
τελικα το scavenging δεν ηταν αυτο που νομιζα,κατι παρομοιο δηλαδη της μεταβλητης γεωμετριας που φερει πρωτη απο ολες η πορσε,οπως πολυ σωστα ειπε ο κικιζας..οποτε εκανα λαθος κ ζητω συγνωμη..

συγνωμη επισης που ημουν ενας εξ οσων συνετελεσαν ωστε να κλειδωθει εστω κ για λιγο το θεμα ''οδηγησα''

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Λιγότερο σημαντικό το multiair απ' ότι το turbo-compressor?? Κάτσε ρε μάστορα! Αν αποδειχτεί αξιόπιστο αυτό το σύστημα το επόμενο αμάξι σου (που θα ναι και Audi) θα το φοράει και θα λέει και ευχαριστώ! Το turbo-compressor απλά θα σταματήσει σε 4-5 χρόνια γιατί πλέον θα έχουν εξελιχθεί τόσο οι τουρμπίνες που δεν θα χρειάζεται και το compressor! Και ξαναλέω ότι το multiair δεν είναι καινούρια υπόθεση...απλά είπαμε να μην το αφήσουμε κι αυτό στην τύχη του και μετά το πάρει καμιά Honda σαν το V-tec και το παίζει και ιστορία...

τι θελεις να πεις???οτι το βτεκ ηταν της αλφα?μηπως κ το βανος?εχετε καταλαβει οτι βτεκ δεν ειναι το ιδιο με βτι-βανος-ββτι κτλ??μην τρελαινεστε ρε σεις..ειπαμε..
επισης να αναφερω οτι το μουλτιερ δεν μπορουν να το χρησιμοποιησουν αλλες εταιριες,μιας κ πηρε το πιστοποιητικο αναγνωρισης-δικαιωματων η φιατ..οποτε οτι βγαλουν,δεν θα ειναι μουλτιερ..μπορει να ειναι καλυτερο η χειροτερο,μουλτιαιρ ακριβως δεν θα ειναι..
επισης,για τους υπερσυμπιεστες,ηδη ο 1.75 χρησιμοποιει τεχνολογια μεταβλητης γεωμετριας τουρμπινας,οποτε ειναι σαν να εχει 2 τουρμπινες σε μια..τεχνολογια που αν δεν λανθανω προερχεται απο κινητηρες πετρελαιου..

συμφωνω με τον jntaras περι της γραμμικοτητας του 1.4 τσι 160(απο τα καλυτερα χαρακτηριστικα του κινητηρα!!)..συμφωνω επισης οτι εχει πολυ μικρο λαγκ(ελεω μηχανικου υπερσυμπιεστη?),αλλα δεν ειναι μηδενικο(λογικο κ αναμενομενο)..συμφωνω επισης οτι στην γρηγορη εκδοση του μπραβο(οπως κ η μιτο) επρεπε να υπαρχει ο 1.75τβι(ποιος ξερει?μπορει να συμβει,ηδη λενε για μιτο gta),οπως πιστευω πως πρεπει στην 159 να μπει κ ο 1.4τβι 120-150(130-170multiair) ωστε να πεσει κ αλλο η τιμη κ να τραβηξει κ αλλους πελατες(κατα το παραδειγμα του βαγκ με τα πασσατ-οκταβια κτλ)..
με αυτο που διαφωνω ειναι οτι το καπο του σιροκο το εκαναν βαρυ επιτηδες για να πετυχουν περισσοτερο βαρος μπροστα..ηδη ειναι λιγο πιο εμπροσθοβαρυ απο οσο επρεπε,δεν νομιζω οτι η διαφορα 1-2-3 κιλων θα επαιζε τοσο ρολο..ισα ισα που θα επρεπε να το κανουν ελαφρυτερο για να βελτιωσουν λιγο την κατανομη..

υ.γ.
δηλαδη για σενα κιουση η εξελιξη ενος αντικειμενου γινεται μονο οταν δεν παει καλα?η μηπως η τεχνολογια γενικα προχωραει?απο τη στιγμη που εφηυραν ενα τετοιο συστημα τι επρεπε να κανουν?να το αφησουν εξω μεχρι την επομενη γενια κινητηρων?μη συγκρινεις τον φσι με τον φιρε..ο ενας ηταν πολυ λιγο καιρο στην κυκλοφορια κ ο αλλος για πολλα χρονια..αυτο ουτε μειωνει την αξια των τσι,ουτε ομως των τβι..(ασχετων αν μεχρι στιγμης κατα την αποψη μου ο 1.4 τσι ειναι καλυτερος,η βρηκε καλυτερες εφαρμογες απο αποψη βαρους εν συγκρισει με τον 1.4 τβι,προ multiair.με mair δεν γνωριζω)
αμφοτερες οι πλευρες σταματηστε να βλεπετε με τα χρωματα της εκαστοτε σημαιας κ δειτε τα πραγματα λιγο πιο αντικειμενικα..το ξαναλεω,αυτη η συνεχης αμφισβητηση-διαμαχη κουραζει..

το d στο 7ρι,ειναι πιο οικονομικο γιαυτο κραταει κ χαμηλοτερες στροφες..αλλα εννοειται οτι ρυθμιζεται κ με το γκαζι η περιοχη αλλαγης ταχυτητων.αν το ακουμπας απλως,αλλαζει χαμηλα,αν το πιεσεις τερμα,φτανει κοφτη μια χαρα)απο εκει κ περα το s σιγουρα δεν ειναι για καθημερινη κανονικη χρηση καθοτι κραταει τον κινητηρα παντα στην περιοχη βελτιστης αποκρισης..οποτε κ καταναλωνει κ περισσοτερο..αυτο που ειπε ο κικιζας οτι στο ς θα κανει τις αλλαγες χειροκινητα δεν το πολυ καταλαβα..αφου ουσιαστικα το ς κανει το ιδιο πραγμα που θα εκανες εσυ χειροκινητα,απλως το κανει εντελως αυτοματα..ποιος ο λογος να το εχω στο ς κ να αλλαξω εγω λιγο πριν τον κοφτη,οταν θα κανει το ιδιο ακριβως πραγμα απο μονο του αυτοματως..

χαιρομαι παντως που ειμαι παππους..κ βαριεμαι να κανω τις αλλαγες εντος πολεως,δηλαδη στο 80-90% του χρονου που βρισκομαι στο αυτοκινητο..κ οταν θελω να κινηθω σε ταχυτερους ρυθμους να εχω ς η χειροκινητο..κ ολα αυτα με το καθημερινο μου κ οχι ξεκαθαρα σπορ-πιστας αυτοκινητο..αν ειχα καποια στιγμη σ2000-λοτους-κατερχαμ-αριελ η καποιο καθαρα αγωνιστικο κ να το εχω αποκλειστικα για trackdays,οκ,εκει σιγουρα θα γινομουν ξανα νεος(εφοσον το κιβωτιο κρινει την ηλικια.. )..σε ολα τα υπολοιπα προτιμω την ζωη των καπη κ την ασφαλεια-ανεση-ταχυτητα-οικονομια..κ αντι για ξερο ψωμι προτιμω μπακετα κ χαβιαρι..

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

@Nikos120i

Το αμάξι σου αν και δεν χωνεύω την 1series είναι εντυπωσιακότατο στην τωρινή μορφή, αφού μπορεί και να στο αγόραζα , σοβαρά είναι πολύ όμορφο.

Λεφτά δεν θα πιάσεις γιατί είναι 2λιτρο hatch, και αλλιώς είναι το 2λιτρο hatch και αλλιώς 2λιτρο sedan...
Έχουν άλλο αγοραστικό κοινό που διαφέρει κυρίως στην 'τσέπη'...

Τώρα να ξέρεις ότι εγώ τα 3dr δεν τα βολεύομαι, και αν κάνεις παιδί τότε θα ταλαιπωρήσε με το ότι δεν έχεις πόρτες για πίσω, αλλά και γενικά η 1er ειδικά ως 3πορτη δεν έχει χώρους πίσω....

Πιο πολύ hatchback 5πορτο σε βολεύει λόγω πιο όρθιων θέσεων αλλά και 5ης πόρτας....
Περίμενε Milano 230hp....
Έμαθα ότι έχει πολύ μεγάλους χώρους....Οδηγικά είναι πολύ ανώτερη της 147/1series....

μπουσο πως γνωριζεις οτι οδηγικα ειναι ανωτερη της 147/1σειρα?την εχουν δοκιμασει κ συγκριναν?βγηκε δηλαδη στην παραγωγη?

Από φίλο μου

φιλος σου εχει την μιλανο?που την βρηκε?κ οδηγησε κ την 1σειρα κ ειπε οτι ειναι καλυτερη?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
@Nikos120i

Το αμάξι σου αν και δεν χωνεύω την 1series είναι εντυπωσιακότατο στην τωρινή μορφή, αφού μπορεί και να στο αγόραζα , σοβαρά είναι πολύ όμορφο.

Λεφτά δεν θα πιάσεις γιατί είναι 2λιτρο hatch, και αλλιώς είναι το 2λιτρο hatch και αλλιώς 2λιτρο sedan...
Έχουν άλλο αγοραστικό κοινό που διαφέρει κυρίως στην 'τσέπη'...

Τώρα να ξέρεις ότι εγώ τα 3dr δεν τα βολεύομαι, και αν κάνεις παιδί τότε θα ταλαιπωρήσε με το ότι δεν έχεις πόρτες για πίσω, αλλά και γενικά η 1er ειδικά ως 3πορτη δεν έχει χώρους πίσω....

Πιο πολύ hatchback 5πορτο σε βολεύει λόγω πιο όρθιων θέσεων αλλά και 5ης πόρτας....
Περίμενε Milano 230hp....
Έμαθα ότι έχει πολύ μεγάλους χώρους....Οδηγικά είναι πολύ ανώτερη της 147/1series....

μπουσο πως γνωριζεις οτι οδηγικα ειναι ανωτερη της 147/1σειρα?την εχουν δοκιμασει κ συγκριναν?βγηκε δηλαδη στην παραγωγη?

προς κιουσις, ο 1.8 140 αν θυμαμαι καλα δεν ηταν οπελ.
προς μπουσο,σοβαρα δεν καταλαβαινω τι εννοεις ορθολογικη επιλογη..γιατι να αγορασω μπερλινα αν δεν μου χρειαζεται το επιπλεον μεγεθος-χωροι η γενικοτερα δεν θελω τετοιου υφους αυτοκινητο?μου θυμιζει αυτο που λενε για το χρημα κ το μεγεθος το αυτοκινητου..αν ηταν ετσι τα λεωφορεια επρεπε να στοιχιζουν εκατομμυρια €..η ορθολογικη επιλογη εχει να κανει αποκλειστικα κ μονο με την ΧΡΗΣΗ του αυτοκινητου.αν κινεισαι κυριως σε πολη κ μου αγοραζεις suv 6λιτ,τοτε δεν ειναι ορθολογικη επιλογη κ.ο.κ...

πειτε μου ομως κατι..τι σχεση εχουν ολα αυτα με το θεμα?ειλικρινα απορω τοσο καιρο πως καποιοι εδω μεσα δεν εχετε κουραστει να τρολλαρετε μεχρι αηδιας..κατανταει αποκρουστικο κ ξενερωτικο το ολο θεμα..αφου κλασσικα βλεπω τα ονοματα κ ξερω ηδη οτι θα τρολλαρουν..για το trollbusters που ανεφερε καποιος δεν γνωριζω,nutbusters ομως ειστε σιγουρα..το γ.....τε κ ψοφησε..
με ολο το σεβασμο,αλλα δεν αντεξα..εγω βαρεθει την αιωνια διαμαχη μεταξυ ιταλιας-γερμανιας-ιαπωνιας-γαλλιας..φτανει..

το προβλημα ειναι η αποσταση απο τα αυτοκινητα?γιατι κ στο εξωτερικο σε πολλους δρομους βρισκονται κανονικα στο ρευμα κυκλοφοριας ποδηλατα κ αυτοκινητα..απλως τα ποδηλατα παντα δεξια κ το σημαντικοτερο,οι αυτοκινητιστες ΣΕΒΟΝΤΑΙ τους ποδηλατες(κ οχι μονο..)..
ομως στην ελλαδα ακομα δεν σταματανε σε διαβαση για να περασει πεζος(συχνα πυκνα παρκαρουν κιολας επι της διαβασεως..),θα σκεφτουν τους ποδηλατες?για να μη μιλησω για εκτος διαβασεως πεζους που τρωνε κ βρισιμο..κ μαλιστα οποτε σταματησουν,τρωνε κ κορναρισμα απο τους οπισθιους επειδη τολμησαν να τους διακοψουν την πορεια κ το ρυθμο..

μη συγκρινεις ομως το τυπε ς σου που ειναι η σπορτιφ εκδοση ενος καθημερινου αυτοκινητου με ενα εντελως καθημερινο αυτοκινητο με ελαχιστες σπορτιφ διαθεσεις..παρολα αυτα κ σε εμενα αρεσει να ακουγεται λιγο,σε ψηλες στροφες ομως,για να μην κουραζει στην πολη η στο ταξιδι..

πιστευω μια ενδειξη ειναι οι τιμες επιβραδυνσης που δηλωνει η εταιρια(με τροχους ιδιων διαστασεων παντα)..ειναι τα ιδια?αν ναι,σημαινει οτι το ελαφρως βαρυτερο 2λτ πιθανως να εχει ελαφρως καλυτερο ''πακετο'' στο συστημα επιβραδυνσης..
κ γενικοτερα,θεωρω οτι απο τη στιγμη που εχει παραπανω ιπποδυναμη,λογικο ειναι να εχει κ ανωτερα φρενα..