Posts made by babisp

Θα συμφωνήσω με τον OSFP. Το turbo είναι η εύκολη λύση για να αυξήσεις την απόδοση του κινητήρα. Ακόμα και η Ferrari εγκατέλειψε το turbo μετά την F40 αξιοποιώντας την τεχνογνωσία τεχνολογία από την Φ1. Από όλους τους ευρωπαίους κατασκευαστές μόνο η BMW έχει την τεχνολογία τεχνογνωσία για να φτίαξει δυνατούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Όλοι οι άλλοι ........
υπερτροφοδότηση με τούρμπο ή κομπρέσσορα. Το υποτιθέμενο πρόβλημα των πολύστροφων κινητήρων με την έλλειψη ροπής αντισταθμίζεται με την έξυπνη κλιμάκωση των σχέσεων στο κιβώτιο. Όσον αφορά την αξιοπιστία των τούρμπο η θερμοκρασία είναι εχθρός τους. Δεν νομίζω ότι σε θερμές χώρες θα ανέξει ένα τουρμπο να δουλέυει στο μαχ συνέχεια . Θα παραδώσει το πνέυμα.

Αν μπορείς να διαθέσεις τα παραπάνω ευρώ για το 500 πάρε το 500. Τα 250 τα ζορίζουνε για να βγάλουν άλογα και δυστυχώς χάνουν σε ροπή. Το 500 είναι ο ιδανικός συνδυασμός για το συγκεγριμένο πλαίσιο.

Γειά χαρά makfrag.
Θα σου πρότεινα KAWASAKI KLE 500. Θα σε καλύψει αρκετά καλά σε όλους τους τομείς. Στο λέω όντας κάτοχος της.

Ως κάτοχος της TS μπορώ να πω τα εξής.

Ποιότητα από τις καλύτερες στην κατηγορία αυτή τη στιγμή.
Αδιάφορη οδηγική συμπερίφορά με σαφή προσανατολισμό προς την άνεση η οποία πάντως δε θα σε φέρει ποτέ σε δύσκολη θέση.
Περνάς από λακούβες ή καρόδρομο και δεν καταλαβαίνεις τίποτα
Μεγάλο ύψος από το έδαφος. Αν το δεις δίπλα σε άλλα αυτοκίνητα νομίζεις ότι είναι 4χ4. Πλεονέκτημα αν κινηθείς λίγο σε καρόδρομο ή περνάς από σαμαράκια ή λακούβες ελληνικών προδιαγραφών. Δεν θα ψάχνεις τίποτα από το αμάξι μετά. Ούτε θα φοβάσαι αν είναι φορτωμένος να το ανεβάσεις σε ράμπα πλοίου ή κάπου αλλού.
Φρένα από τα ΤΟΠ της κατηγορίας. Από τα λίγα οχήματα χωρίς BREΜBO ή άλλες μάρκες που έχει πάνω από 1g επιβράνδυση.
Σχετικά οικονομικό σε νορμάλ ρυθμούς (όρια + λίγο) και κανά ξεμπούκωμα σε ανοικτό δρόμο με μέση κατ. περίπου 8λ/100 χλμ.

Κινητήρας super. Χωρίς τεχητές αναπνοές τραβάει από τις 1000 μέχρι τις 8500 και μετά τις 6200 ήχος τέλειος. Ξεκινάς με 2α και με 5 άτομα και δεν χαμπαριάζει.

Σχετικά φτηνό service. 5 λ συνθετικό φίλτρο λαδιού και εργασία 80 €.

Μετά αν θές το κάτι παραπάνω υπάρχουν πολλά καλούδια για το αμάξι από TRD μεριά.

GFON καλημέρα,

Το αυτοκίνητο το αγόρασα από την TOYOTA CITYCAR στη Βουλιαγμένης και κάνω εκεί τα σέρβις (είναι λίγο πριν τον Παναγιωταράκο όπως πας για παραλία στο δεξί σου χέρι).
Από την αντιπροσωπεία είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Καλημέρα σας,

Για Corolla TS το 1ο service στα 7500 (5λίτρα λάδια συνθετικά, φίλτρο λαδιού και εργασία) 80 €. Τιμή λογικότατη

Ξεκίνησα με ένα ταπεινό GLX 50 τό οποίο ήθελε μόνο βενζίνη, λάδια και φρενάκια. (Με 1000 χλμ σχεδόν το μήνα δεν ήταν άσχημα) το οποίο δυστυχώς το κλέψανε. Μετά πήρα ένα HONDA DREAM 100 και αφού του έβγαλα και αυτού το λάδι με πάνω από 1000 χλμ το μήνα λόγω δουλειάς (σε 3 χρόνια σχεδόν 40000 χλμ). Ύστερα έγινε η υπέβαση με μια KLE 500 την οποία την λατρεύω. Έχει γκάζι, είναι ταξιδιάρικο και το μοτεράκι σκοτώνει από τις 6000 - 10000 σ.α.λ. Ζητάει μόνο βενζίνη, λάδι και σέρβις και κάνουμε παρέα τους καλοκαιρινούς μήνες κοντά στα 2000 χλμ το μήνα.

Καλημέρα σας,

Οδηγώ μηχανή και αυτοκίνητο. Όταν είμαι με το αυτοκίνητο προσέχω πάρα πολύ και τους πεζούς και τις μηχανές. Ακόμα και όταν είναι να στρίψω δεξιά λόγω μικρότερου οπτικού πεδίου από τις αριστερές στροφές πάντα κοιτάω μήπως κάποιο μικρό μηχανάκι πάει να χωθεί και προσπαθώ αν έχω χώρο να τις διευκολύνω. πολλές φορές κλείνω και τον καθρέφτη του οδηγού για να περάσει μια μηχανή.
Όταν πάλι είμαι με τη μηχανή προσέχω πως θα περάσω ανάμεσα από τα αυτοκίνητα για να μην φέρω σε δύσκολη θέση τους οδηγούς ή χτύπήσω κάποιον καθρέφτη. Έχω πάντα τα φώτα της μηχανής αναμένα και αν για αρκετή ώρα δε με έχει αντιληφθεί οδηγός ο οποίος έχει χώρο για να με διευκολύνει να περάσω και δεν το κάνει τότε μόνο θα του κορνάρω, αν και μερικοί έχω την εντύπωση ότι το κάνουν επίτηδες για να μην περάσω με τη λογική αφού είμαι εγώ κολλημένος να είσαι και εσύ.

Αυτό που κατακρίνω στους αναβάτες είναι ότι δεν φοράνε κράνος, και πολλές φορές κάνουν ακραία πράγματα. π.χ στρίβει φορτηγό δεξιά και πάνε και χώνονται δεξιά. . Αυτό γίνεται συνήθως από παπάκια και σκουτεράκια.

Είμαι της γνώμης ότι οδηγώντας με μυαλό και λογική τα οχήματά μας, τα πάντα θα ήταν πιο όμορφα

Alexx καλημέρα,

Στις περισσότερες των περιπτώσεων το 2λιτρο θα έχει πλεονεκτήματα. Η σχέση συμπίεσης στους υπερτροφοδοτούμενους είναι πολύ πιο χαμηλή από τους ατμοσφαιρικούς. Εξαίρεση οι κινητήρες diesel. Είναι προτιμότερο να στραφείς σε ατμοσφαιρικό παρά σε turbo κινητήρα. Οι ατμοσφαιρικοί έχουν αστραπιαία απόκριση στο γκάζι σε αντίθεση με τους turbo λόγω turbo lag.Όσο μικρό κι αν είναι πάντα θα υπάρχει. (Βρες κινητήρα turbo να τραβάει από τις 1000 στροφές με 2α πχ).Στις επιδόσεις μπορεί να νικάει στο πράδειγμά σου το turbo ίσως και στην κατανάλωση αρκεί να μην αρχίζει το turbo να δουλεύει. Θα πηγαίνει όμως σαν παπάκι

Εγώ πάντως στην Corolla TS που έχω βάζω 100άρα βενζίνη από όταν βγήκαν στην αγορά. Τότε το μοτέρ ήταν άστρωτο (γύρω στα 500 χλμ είχα κάνει) και με το 1ο γέμισμα είδα τρομερή διαφορά στην κατανάλωση. Στις ίδιες διαδρομές -1λ/100 χλμ. βέβαια η συμπιέση του μοτέρ είναι 11.5:1 οπότε είναι λογικό να προτιμάει τις 100άρες. Επίσης σε μικτή χρήση το ρεζερβουάρ με βγάζει για πάνω από 600 χλμ. Πάντως κάπου πήρε το μάτι μου ότι το περιοδικό EVO δυναμομέτρησε Corolla TS με ΕΚΟ 100άρα και πήρε 200 άλογα στον στρόφαλο. Δυστυχώς δε θυμάμε που το πήρε το μάτι μου αν ήταν Internet ή το είχα διαβάσει κάπου.

Η απάντηση είναι δύσκολη γιατί πρέπει να ληφθούν υπόψη οι εκάστοτε συνθήκες και απαιτήσεις(καιρικές συνθήκες,τοποθεσία). Π.χ από και προς την δουλεία (αν αυτή είναι σε πυκνοκατοικημένο μέρος)και για μετακινήσεις μέσα στην πόλη σίγουρα μόνο μηχανή. Για βόλτες τώρα αν πρέπει να πας κάπου και πρέπει να είσαι καλά ντυμένος τότε αμάξι για να αποφύγεις πιθανές συναντήσεις με νερά και γίνεις.......... Αν πάλι θες να οδηγήσεις πραγματικά τότε μηχανή.Πάντως το ένα μέσο είναι συμπληρωματικό του άλλου και δεν πιστεύω ότι πρέπει είμαστε αρνητικοί είτε στο ένα είτε στο άλλο.

Καλημέρα,

Είχα στην κατοχή μου μια Corolla XLi του 95 και το βιβλίο του κατασκευαστή έλεγε αλλαγή ιμάντα κάθε 50.000 χλμ.

Ελπίζω να βοήθησα

Καλημέρα σας,

Εγώ προσωπικά δεν θα έδινα ούτε 1 €λεπτό για το smart. Αν είναι μόνο για μέρα την πόλη τότε μηχανή και τέρμα. Παπάκι η μια ON-OFF. Παρκάρουν παντού, είναι για 2 άτομα όπως και το SMART, καβαλάνε πεζοδρόμια άμα χρειαστεί (ειδικά η ON-OFF) και πάνε και σε νησάκια το καλοκαίρι για εξορμήσεις σε παραλίες. Ο μόνος περιορισμός ο όγκος των αποσκευών.

Καλημέρα σας.

Toyota Corolla TS με ήρεμη οδήγηση εύκολα κατανάλωση 8λ/100χλμ. σε μικτές συνθήκες. (Υπολογισμός γέμισμα γέμισμα) με βενζίνη ΕΚΟ 100. Βοηθάει πάρα πολύ το μοτεράκι. (μπορείς να ξεκινήσεις άνετα με 2α να είσαι με 1100 στροφές και 4η μέσα στην πόλη να νομίζεις οτι έχεις 2α και να μη χρειάζεται νε περνάς τις 2000-2500 στροφές.
Στα 160-180 γύρω στα 9-10λ/100 μαξ.

Toyota Yaris 1.0 πάλι σε μικτή χρήση κάτω από 6λ/100χλμ.

Καλημέρα σας,

Αν θυμάμαι καλά σε τεύχος των 4Τ με συγκριτικό Leon 180 Corolla TS CooperS Clio Spor το Leon 180 στα Μέγαρα ακούπησε τα 29Λ/100 ΧΛΜ. Είναι λογικό όταν είσαι στα κόκκινα με TURBO η καταλάνωση να πηγαίνει στα ουράνια.

Ακούστε σκηνικό συνφορουμίστες.
Είμαι με τη μηχανή μου KLE500 .Εξάτμιση μαμά όπως και το αμάξι και το παπάκι μου.Βρίσκομαι στη Λ. Γέρακα με μποτιλάρισμα. Τύπος με LEON και εξάτμιση που κάνει ενοχλητικό θόρυβο στο ρελαντί μαρσάρει συνέχεια.
Τα παίρνω καρνίο γιατί μου έπαιρνε τα αυτιά παρότι φορούσα full face κράνος πάω δίπλα στο ανοιχτό παράθυρο του και του σκάω μια ξερογκαζιά στις 8.000 και μετά από αυτό ο τύπος δεν ξαναβρουβρούμισε στο μποτιλάρισμα όσο μείναμε μαζί. Νομίζω οτι έτσι μόνο καταλαβαίνουν πως είναι να κάνεις θόρυβο.

Φίλε zouzounoss, δεν τίθεται θέμα. Το 1.8 και άσε το sporting με την προοπτική να το φτιάξεις. Τα κυβικά δεν αντικαθίστανται με βελτιώσεις.Την ροπή του 1.8 δεν θα τη φτάσεις ποτέ. Μόνο με turbo αλλά μεγάλο κόστος και δεν ξέρεις τι θα γίνει στη συνέχεια. . Οδηγούσα αυτοκίνητο 1.3 και τώρα έχω 1.8 ατμοσφαιρικά και τα 2. Τεράστια διαφορά. Με το 1.8 είμαι με 5η και 40 και τραβάει λες και είναι 3η. Μεγάλη διαφορα. Αν μπορείς να καλύψεις το παραπάνω κόστος μη το σκέφτεσαι.

Φίλε zouzounoss, δεν τίθεται θέμα. Το 1.8 και άσε το sporting με την προοπτική να το φτιάξεις. Τα κυβικά δεν αντικαθίστανται με βελτιώσεις.Την ροπή του 1.8 δεν θα τη φτάσεις ποτέ. Μόνο με turbo αλλά μεγάλο κόστος και δεν ξέρεις τι θα γ'ινει στη συνέχεια. . οδηγούσα αυτοκίνητο 1.3 και τώρα έχω 1.8 ατμοσφαιρικά και τα 2. Τεράστια διαφορά. Με το 1.8 είμαι με 5η και 40 και τραβάει λες και είναι 3η. Μεγάλη διαφορα. Αν μπορείς να καλύψεις το παραπάνω κόστος μη το σκέφτεσαι.

Παιδιά καλημέρα.
Για διαφωτίστε με σε 2 θέματα.
Το HONDA NSX δεν ήταν από αλουμίνιο κατασκευασμένο?Αν ναι πόσο καιρό είναι στην παραγωγη?
Η SUBARU πότε έβγαλε το πρώτο 4χ4 όχημα της για το δρόμο

Άρα στο ίδιο καζάνι και τα group VGA φίλε G60 Power.Πάνε σαν τα πρόβατα όλοι και τα αγοράζουν σύμφωνα με τη λογική αυτή.