Posts made by babisp

Στο τεύχος των 4 τροχών , σε συνέντευξη του αρχιμηχανικού νομίζω είπε ότι είναι συνειδητή επιλογή η διαφορετική πίσω ανάρτηση λόγω διαφορετικού προσανατολισμού. Οι γρήγορες εκδόσεις θα έχουν πολλαπλούς συνδέσμους και οι απλές ημιάκαμπτο. Όσο αφορά το στήσιμο θα το δείξουν οι δοκιμές επί ελληνικού εδάφους. Για τα αυτοκίνητα του ομίλου VAG είναι λογικό η χρήση αφού το κόστος μοιράζεται σε 4 κατασκευαστές και όχι σε ένα. Επίσης όσον αφορά τη ford και αυτή μοιράζεται σε παραπάνω από 1 εταιρείες.

Μάλλον έχουν πρόβλημα στον σχεδιασμό του πλαισίου.Δεν είναι τυχαίο ότι τα KIA magnetis και Hundai Santa Fe πήραν 4 αστέρια ενώ τα Toyota auris και Skoda roomster πήραν 5. Αν και δε τσάκισε η κολώνα του οδηγού και είναι και σε παραπάνω κατηγορίες λόγω αμαξώματος.
Ίσως το χαμηλότερο κόστος από κάπου βγαίνει

Σωστός ο Marc. Όταν από την μαμά εταιρεία ένα αμάξι βγαίνει με τα Χ άλογα σημαίνει ότι φτάνει μέχρι εκεί και λίγο παραπάνω για να μην επηρεαστεί η ασφάλεια που παρέχει το όχημα. Δεν μπορούμε εμείς να διπλασιάζουμε ιπποδυνάμεις έτσι απλά. Τότε θα έκλειναν οι ομάδες που εξελλίσουν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και θα τα έφτιχναν οι Χ Ψ Ζ βελτιωτές της περιοχής μας. Δεν έχω τίποτα με τους βελτιωτές αλλά μερικοί υπόσχονται πάρα πολλά για να πάρουν μια δουλειά.

Όσο αφορά το σχόλιο του NickNT σαφέστατα υπάρχει διαφορά ανάμεσα στα 2 πλαίσια. Έκανα μια αναζήτηση στο euroncap και για το 2003 βρήκα αποτελέσματα μόνο για corolla 4 αστέρια. Για accent βρήκα του 1998 με 1,5 star και η αντίστοιχη corolla 3 stars. Αυτό δείχνει σε κάποιο βαθμό την διαφορετική σχεδίαση. Η κολόνα στο accent τσάκισε σε αντίθεση με την corolla και αυτό λέει πολλά.

Δηλαδή οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επενδύουν μεγάλα ποσά για να φτιάξουν την παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου είναι βλάκες?

Ας αγοράζουμε αυτοκίητα με μηδέν παθητική ασφάλεια ας έχουν όμως ένα κλίκ καλύτερο κράτημα. Έλα μωρε τώρα δεν μας πειράζει και δεν τρέχει τίποτα.

Αλήθεια γιατί τα wrc που προφανώς έχουν πολύ καλύτερα κράτημα από τα δικά μας αυτοκήντα έχουν κλωβούς ασφαλείας? Αφού έχουν κρατήματα δεν τους χρειάζονται.

Γιατί στην F1 κάνουν τόσο κόπο για την ασφάλεια των οδηγών. Μήπως είναι βλάκες και όλοι οι άλλοι είμαστε οι έξυπνοι?

Δεν πρέπει να κρίνουμε κάτι πριν δοκιμαστεί.
Και το προηγούμενο leon ημιάκαμπτο είχε και στεκόταν στο δρόμο μια χαρά.
Εκτός αυτού η corolla είχε πάντα πιο ήρεμο οδηγικό προσανατολισμό.

Συγνώμη για την παράθεση, αλλά νομίζω ότι είναι η πιο κοντή θεματική ενότητα.

Πως σας φάνηκαν οι μετρήσεις της ADAC για top 10 οικονομικών αυτοκινήτων?

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=211&page_id=4623.

Είχε πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία.

Συγνώμη πάλι για την παράθεση

Συγνώμη για την παράθεση, αλλά νομίζω ότι είναι η πιο κοντή θεματική ενότητα.

Πως σας φάνηκαν οι μετρήσεις της ADAC για top 10 οικονομικών αυτοκινήτων?

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=211&page_id=4623.

Είχε πολλά ενδιαφέροντα στοιχεία.

Συγνώμη πάλι για την παράθεση

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Μπορεί να μην έχει γραφτεί καλά το πρόγραμμα και να έχει αυτές τις παρενέργειες.

Αυτο σου χει τυχει ή το χεις δει

ή απλα κανεις υποθεση?

Υπόθεση έκανα γιατί με τα τσιπάκια και τους υπολογιστές γενικά πολλές φορές κάτι δεν δουλέυει σωστά 100%.

Απλα επειδη το ειχαμε και αυτο στο νου μας, αλλα το αποκλεισαμε τελικα!
Δεν εχω ακουσει καποιος απο αντιγραφη να εχει προβλημα..

Για φαντάσου να μην αντιγράφηκε έστω 1 bit από το πρόγραμμα.Ποιος μπορεί να πει το αποτέλεσμα.Αν δεν υπάρχουν μηχανισμοί ελέγχου της αντιγραφής μπορεί να γίνει κάποιο μικρό λάθος

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Μπορεί να μην έχει γραφτεί καλά το πρόγραμμα και να έχει αυτές τις παρενέργειες.

Αυτο σου χει τυχει ή το χεις δει

ή απλα κανεις υποθεση?

Υπόθεση έκανα γιατί με τα τσιπάκια και τους υπολογιστές γενικά πολλές φορές κάτι δεν δουλέυει σωστά 100%.

Δοκίμασε αν είναι εφικτό να αλλάξεις το τσιπάκι με ένα άλλο από κάποιν γνωστό σου ή από τομ μαγαζί που το προμηθεύτηκες.
Μπορεί να μην έχει γραφτεί καλά το πρόγραμμα και να έχει αυτές τις παρενέργειες.

Λίγο off topic αλλά τι να πουν οι ομάδες που έκαναν 1-2 σε πάνω από το 80% των αγώνων;Δίκαια πρωταθλήτρια η ρενώ αλλά όταν δούλευε η maclaren ήταν πίσω. Το πρωτάθλημα κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Η ρενώ δεν είναι η υπερομάδα που θα μπει και θα τα ισωπεδώσει όλα. Έχει ένα πιλότο και ένα μονοθέσιο. Δεν θα μπορούσε να φτάσει την φερράρι στα προηγούμενα πρωταθλήματα ούτε την maclaren που έκανε το απίστευτο 15/16 με Senna Prost. Η ρενώ έχει πολύ δρόμο για να φτάσει σε αυτό το σημείο.Μακάρι για να υπάρχει ανταγωνισμός

Νομίζω ότι γίνεται η αλλαγή με τον κινητήρα από το TS. Τουλάχιστον για την προηγούμενη έκδοση αλλά με κόστος πάνω από 3.000 ευρώ και δεν νομίζω ότι βάζανε και τα βοηθήματα από την TS. Αυτό που δεν ξέρω είναι αν το πλαίσιο είναι παρόμοιο ή έχει διαφορές. Επειδή έχω την TS ή άδεια κυκλοφορίας αναφέρει βάρος 1350 κιλά πολύ παραπάνω από τις απλές εκδοσεις. Πάντως κάνε και μια βόλτα από το http://www.corollaclub.com. Είναι το ελληνικό site για την corolla.

Νομίζω ότι γίνεται η αλλαγή με τον κινητήρα από το TS. Τουλάχιστον για την προηγούμενη έκδοση αλλά με κόστος πάνω από 3.000 ευρώ και δεν νομίζω ότι βάζανε και τα βοηθήματα από την TS. Αυτό που δεν ξέρω είναι αν το πλαίσιο είναι παρόμοιο ή έχει διαφορές. Επειδή έχω την TS ή άδεια κυκλοφορίας αναφέρει βάρος 1350 κιλά πολύ παραπάνω από τις απλές εκδοσεις.

Εγώ είμαι της άποψης στο τέλος ξυρίζουν τον γαμπρό. Υπάρχουν αρκετοί αγώνες ακόμα και τώρα τελεταία φαίνεται ότι Maclaren και Williams είναι αρκετά πιο γρήγορες από την Renault.

Για ηλιοροφή μόνο αν έχει τοποθετηθεί από το εργοστάσιο με την παραγγελία του αυτοκινήτου. Υπάρχει η πιθανότητα να βάζουν ενισχύσεις στον ουρανό του αυτοκινήτου ή αλλού στο αμάξωμα για να αντισταθμίσουν το κόψιμο της οροφής. Δεν νομίζω ότι είναι απλά τα πράγματα για τοποθέτηση ηλιοροφής εκ των υστέρων.

Αρκετές φορές τα συγκριτικά είνα λίγο άστοχα γιατί μπορεί να συγκρίνουν ίδιου κυβισμού ατμοσφαιρικά με τουρμπάτα η διαφορετικής κατηγορίας ή target group.Οπότε το συγκριτικό δεν είναι και τόσο συγκριτικό.
Ένα σωστό συγκριτικό απαιτεί ίδια κατηγορία οχήματος, ίδιας χωρητικότητας και φιλοσοφίας κινητήρα και ίδιο κοινό. Παράδειγμα τον προηγούμενο μήνα το συγκριτικό avensis sonata. τελείως άκαιρο αφού το Sonata είναι μια κατηγορία παραπάνω. Η σωστή σύγκριση θα ήταν με το Camry Vs Sonata ή Avensis Vs Elantra. Έτσι βγαίνουν λάθος συμπεράσματα.

Υ.Γ Χρόνια πολλά και καλά με υγεία σε όλους τους συνφορουμίστες

Για να δείτε διαφορά στην κατανάλωση χρησιμοποιώντας 100άρα πρέπει το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα να μπορεί να καταλάβει την διαφορά στην ποιότητα της βενζίνης. Αυτό όμως είναι εφικτό σε κινητήρες υψηλής συμπίεσης και απόδοσης. (Πάνω από 11,0:1). Αλλιώς δεν έχει νόημα.

Παράδειγμα Corolla TS Με 100άρα γύρω στο 1λ/100 χαμηλότερη κατανάλωση χωρίς διαφορά στην αίσθηση. Πιο ποιοτική καύση όμως.

Εγώ ήμουν αρκετά τυχερός θα έλεγα στο θέμα parking.Στο παρακάτω τετράγωνο από αυτό που μένω, είδα πριν 4 περίπου χρόνια μια ταμπέλα που έλεγε πωλείται parking υπόγειο σε νεόκτιστη πολυκατοικία. Κρατάω το νούμερο και μίλησα με τον άνθρωπο. Μου ζήτησε 6 μύρια για όλο το parking το οπίο έχει έκταση 50 + τετραγωνικά. Μου φάνηκε λογικό , κοίταξα αν θα είχα πρόβλημα με το ιδιοκτησιακό καθεστώς στην πολυκατοικία αφού δεν ήμουν ένοικος. Όλα καλά και τους ήρθε νταμπλάς στην πολυκατοικία γιστί έχασαν το parking. Υ.Γ. Οι κολλητοί μου, μου τα έχωναν που πήρα το parking αλλά τώρα μου λένε ότι έκανα μια πάρα πολύ καλή επένδυση.

Φίλε sparc αφού είσαι πρωην street ας θα σου πρότεινα την Corolla την TS. Έχει μοτεράκι που παραπέμπει σε μοτοσυκλέτα, ποιοτικό εσωτερικό ερεθιστικότατο ήχο. (Αυτό το λέει ο κολλητός μου που είναι κολλημένος με τις μηχανές). Είναι διακρτικό, γρήγορο, ατμοσφαιρικό, αξιόπιστο και πολύ άνετο.Το μόνο κακό του είναι ότι δεν ανήκει στην κατηγορία fun to drive. Είναι καθαρά ταξιδιάρικο αυτοκίνητο. Και κάτι ακόμα είναι και οικονομικό. Μπορείς άνετα να πετύχεις με ήρεμη οδήγηση σε μικτές συνθήκες μέση κατανάλωση γύρω στα 8 λ/100 χλμ.

Toyota Yaris 1000
Toyota Corolla TS για ταξίδια και βόλτες
Honda Dream 100 για την πόλη
Kawasaki KLE 500 (το μωρό μου) για τις μετακινήσεις το καλοκαίρι και τα μπάνια.