Posts made by babbis

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

(Πανηγυρισμός Kimi-style)

Αυτός είναι ο Kimi-style πανηγυρισμός:

Επίσης είναι **αθλιότητες **αυτά που ειπώθηκαν στην μετάδοση και μάλιστα από υπέυθυνα χείλη .

Στο ποδόσφαιρό μπορείς να το στήσεις και να κερδίσεις.

Στην φόρμουλα παίζουν ρόλο ο καιρός, τα μηχανικά προβλήματα, κάποιο **τρακάρισμα **που θα σου κάνουν, ένα οδηγικό λάθος.

Δεν γίνεται να φτάσεις να πέρνεις με 1 βαθμό το πρωτάθλημα και να λες ότι εδώ και 4-5 αγώνες είχες μαγειρέψει τα αποτελέσματα.

Στην μόντσα η Ferrari ήταν επίσης αιώνες πίσω όπως ήταν σήμερα η Mclaren. 'Άρα δεν στέκει το επιχείρημα ότι η απότομη πτώση της mclaren είναι αποτέλσμα συμφωνίας

Στους 2 από τους 3 αγώνες έβρεχε.
Το ατύχημα του alonso στην Ιαπωνία, ήταν συνομωσία?

Και καλά αν τρακάραν ο kubicaς, με τον rosberg?
Aν έσπαγε κανά μοτερ της Ferrari?

Είναι τόσοι οι αστάθμητοι παράγοντες που δεν δικαιολογούνται τέτοια πράγματα.

1oν. Πανάξιος πρωταθλητής ο Kimi. Είναι ο μόνος με 6 νίκες έναντι 4ων, και ο μόνος με 2 Εγκαταλείψεις από μηχανικό πρόβλημα

Ο LH είχε επίσης 2 αγώνες που δεν βαθμολογήθηκε, αλλά με δικιά του υπαιτιότητα (ή της ομάδας του).
Ο alonso είχε μόνο μια εγκατάλειψη με ατύχημα!
Ο Μασσα είχε μια εγκατάλειψη από ατύχημα και μια μαύρη σημαία!

2ον. Πολλά μπράβο στον Hamilton. Πολλοί είχανε την τύχη να είναι σε κορυφαίο μονοθέσιο (irvine/barichello, coulthard, κλπ) και μάλιστα χωρίς να είναι ρούκις, αλλά ούτε κατά διάνοια καταφέρανε **αυτό που κατάφερε ο LH, με συνοδηγό τον δις!! **

Και είναι λογικό 20 χρονών παιδί να λυγίσει υπό πίεση όπως σήμερα στην εκκίνηση, και είναι θαύμα που δεν λύγισε και σε άλλουε αγώνες!
Αν έχει το μυαλό στο κεφάλι του θα κάνει μεγάλη καριέρα!

Μπράβο του!

Ο FA έδειξε επίσης ότι είναι μεγάλος οδηγός, προσαρμόστηκε γρηγορότερα από τον KR, και είχε και μεγαλύτερο ανταγωνιστή (LH>FM) και μια ομάδα που αν δεν τον υπονόμευε σίγουρα δεν τον βοήθησε!

Ελπίζω του χρόνου να δυναμώσει και μια 3η ομάδα(BMW? Renault?) να πάει εκεί ο δις, και να έχουμε ακόμα καλύτερο πρωτάθλημα!

Ο χρήστης ΣταύRRoΣ46 έγραψε:

Δεν ξέρω τι λέει ο opterios αλλά εγώ όταν με πήγε μερικούς γύρους στα Μέγαρα ο ιδιοκτήτης της άνωθι Brera χέστηκα πάνω μου με τις ταχύτητες που έμπαινε στις στροφές, παρόλο που ο οδηγός δεν ήξερε τίποτα για οδήγηση σε πίστα ( γραμμές; τι είναι αυτό; ). Και παρά τη μαμά -για πολλούς υπερβολικά μαλακή- ανάρτηση το αυτοκίνητο από μέσα δεν φαινόταν να γέρνει καθόλου.

Tότε αφού οι ταχύτητες που έμπαινε στις στροφές ήταν μεγάλες,γκάζι για την ευθεία έχει άπλετο,οι χρόνοι γιατί έβγαιναν μέτριοι?

η συγκεκριμένη έχει 350 άλόγα. Όμως έχει μαμά ανάρτηση, και ο kyan σχολίασε τις κλίσεις στις στροφές που είναι ανεξάρτητες της ισχύος.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Σχετικά με τη GT αν κάτι ειπώθηκε είναι πως πρόκειται για ένα μοντέλο που σιγά σιγά κλείνει τον κύκλο του στην αγορά (μετράει ήδη 3 χρόνια), τεχνολογικά είναι ένα κλικ πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό, και αφήνει ερωτηματικά κατά πόσο είναι ορθολογική η επιλογή της απόκτησής της την παρούσα χρονική στιγμή. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.

με το συμπάθειο φίλε, ειπώθηκε (δεν θυμάμαι αν κι εσύ είπες αλλά πολλοί είπαν) ότι ανατινάζεται, σαπίζει, γίνεται χαλκομανία, χαλάει κάθε 3 και λίγο, τρίζει σαν ξεχαρβαλωμένη, είναι ψόφια και καίει σαν SUV, και έχει αρχαίο μοτερ!

αυτά εσύ τα ερμηενύεις σαν ένα κλικ κάτω?

Ο χρήστης MICZ έγραψε:

προσωπικά όταν αλλάζω αυτοκίνητο προσπαθώ να πάρω κάτι αισθητά καλύτερο σε επιδόσεις και handling.

+1000

Αν το τωρινό σου αυτοκίνητο δέν έχει κάποιο πρόβλημα τότε δέν αξίζει να το αλλάξεις με άλλο που θα είναι 'μία απ' τα ίδια'.

Όχι δεν ισχύει πάντα αυτό γιατί αλλάζουν οι προτεραιότητες και οι ανάγκες ενός ανθρώπου στην πορεία της ζωής του (και τα χειρότερα μέσα στο παιχνίδι είναι), όπως και το ότι (λανθασμένα κατά τη γνώμη μου όλοι το βάζουν σαν κυριότερο κριτήριο) δεν κρίνουμε τα αμάξια μόνο με βάση τις επιδόσεις τους, αλλά με βάση τις συνολικές τους επιδόσεις σε όσο το δυνατό περισσότερα επίπεδα (τα οποία δεν βλέπω να αναφέρονται συχνά κι όμως είναι βασικά, όπως π.χ. μεταπωλητική αξία, διαχρονικότητα, οδική συμπεριφορά, τεχνικές προδιαγραφές όχι μόνο ''είναι πισωκίνητο ή τετρακίνητο-υπάρχουν κι άλλα, αίσθηση και ζωντάνια στο δρόμο, κατανομή βάρους είναι μερικά που μου έρχονται αυτή τη στιγμή).
Εμείς βλέπω επικεντρονόμαστε πρώτα

1. στις επιδόσεις
2. στα προσωπικά μας γούστα στο design και στις ''μάρκες'' και
3. στους χώρους (λιγότερο)

Βρε παιδιά πιστέψτε με ότι μερικά δέκατα ή και δευτερόλεπτα να είναι πιο αργό το ένα ή το άλλο αμάξι δεν λέει και πολλά γιατί όλα είναι θέμα συνήθειας και όλοι προσαρμόζουμε τελικά την οδήγησή μας ανάλογα τί οδηγούμε.

θα συμφωνήσω ώς προς την αλλαγή 'τύπου' οχήματος πχ από sedan σε SUV ή ΜPV, ή StationWagon, ή από hatchback σε sedan κλπ.

Αλλά μεταξύ αυτοκινητων ίδιου segment 'και ίδιας χρονικής περιόδου' που έχουν σχετικά παρόμοιους χώρους χρειάζεται κάτι να κάνει την διαφορά. Πόσο μάλλον όταν αλλάζεις αυτοκίνητο μετά από 1-2 χρόνια.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Που θα με πεις εγκάθετο!
Ποιον εμένα; Που έχω θάψει τους πάντες (πρέπει να είμαι και από τους λίγους που θάβω και τ' αυτοκίνητα που έχω! )

Καλά κάτσε να σκάσει κανένα θέμα 'τι να πάρω Υ ή γιάρις?' και τα λέμε

Να πάρετε εσείς Yaris για να πάρω εγώ Υpsilon..
Παρεπιμπτόντως, η εγκαθετίλα είναι ιδιαιτέρως χρήσιμη, όταν ακούγονται απόψεις, κορυφαίο, ΜΟΝΟΝ αυτό, ΚΑΝΕΝΑ ΑΛΛΟ, δι μπεστ, μπλα μπλα μπλα...

Προφανώς και έχουμε προτιμήσεις εγκαθετότητας, αναφέρω συνοπτικά και με σειρά προτίμησης:

1. Skoda - Τα γρήγορα Skoda εχουν συνήθως τους χειροτερους ιδιοκτήτες
2. Seat - Το αυτό, απλά με περισσότερο βόδι-κιτ και λιγότερους ίππους συνήθως από τα παραπάνω... Πάνε λίιιγοοο πιο αργά, αλλά με περισσότερο θόρυβο (λόγω ICE)
3. Hyundai - αγοράζονταν μέχρι πρόσφατα από συνταξιούχους του δημοσίου (εκτός ΔΕΚΟ, αυτοί παίρνουν μεγάλο εφ'απαξ ). Το πράγμα δείχνει ν' αλλάζει, αλλά όχι τόσο γρήγορα όσο νομίζουν οι κάτοχοι... Στην τελική, η Toyota χρειάστηκε δεκαετίες για να γίνει premium ( ).
4. Toyota - Οι ακριβότερες μετριότητες της αγοράς. Είναι ακριβά επειδή έχουν αξιοπιστία, ποιότητα και εξαιρετικό after sales. Οι αγοραστές νομίζουν πως είναι εξαιρετικά και στα 3, αλλά η ουσία είναι πως η διαφορά γίνεται στο 3. Εχουν την φήμη εξαιρετικής μεταπώλησης. Αληθεύει, αλλά για πόσο ακόμη θα υπάρχουν κορόιδα;
5. Honda - Κυρίως για το νέο 5Θ Civic. Οι κάτοχοι νομίζουν πως το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον 20 χρόνια μπροστά από τα υπόλοιπα, είναι άφθαστο και άφθαρτο... Στην πραγματικότητα είναι ένα μοντέρνο σουλούπι σε ένα παλιό πάτωμα, με κινητήρα που θα μπορούσε άνετα να κυκλοφορεί και πριν 10 χρόνια αυτούσιος και με τεχνολογία που δεν φέρνει ΤΙΠΟΤΕ νεο... Παράλληλα, η όποια αξιοπιστία της εταιρείας, αναιρείται αυτομάτως από την αντιπροσωπεία. Εξαιρετικά υψηλό το κόστος της 7 ετούς εγγύησης.
6. Διάφοροι 'αξιόπιστοι' κατασκευαστές με την βούλα... Δηλαδή την βούλα που ΝΟΜΙΖΟΥΝ συνήθως οι αγοραστες... Πχ περιπτώσεις C1/107/Aygo, πανομοιότυπα αυτοκίνητα που κάποιοι νομίζουν πως διαφέρουν...

γράψε και για 'μάς'

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Είμαι έτοιμος να ζητήσω ταπεινά συγνώμη, αν μου αναφέρεις μερικά 2λιτρα με καλύτερο 0-100 από την brera 3.2 (μην εκτεθείς μόνο και μου γράψεις turbo, evo/sti κλπ γιατί κανενα ατμοσφαιρικό 3λιρο δεν κοντράρεται με αντίσοιχης ιπποδύναμης τουρμπο)

Honda Civic Type R (6,6 στα χαρτιά)
Bmw 120 Sport (7,5 δίνουν τα περιοδικά, αν ο οδηγός της Brera είναι κουλός τον κοντράρει και τον ταπεινώνει άνετα)

Πρώτον ο φίλος jim ΓΕΝΙΚΕΥΣΕ ότι τα 2λιτρα είναι γρηγορότερα της Brera/SPIDER.
Kι εσύ έρχεσαι και δίνεις ένα τυπικό παράδειγμα 2λιτρου αυτοκινήοτυ
Μου φαίνεται δεν έχετε την κριτική ικανότητα να καταλάβετε τι συζητάμε

Δεύτερον σύμφωνα με το σκεπτικό σου(και του Jim) τα 2λιτρα τούρμπο του Vag όπως και τα 2λιτρα της Honda είναι για τον poytso καθώς ένα ΤΥΠΙΚΟ 1300άρι (RX8) τα σκίζει!

Tρίτον, το type-r στην πράξη μετρήθηκε πάνω από 7 και μάλιστα σε σχετικές κόντρες με GTi ήταν κοντά στα 7-7,5 δλδ σχεδόν στα ίδια με την Brera.

Bmw 120 Sport (7,5 δίνουν τα περιοδικά

       ούτεο Νίκος120 δεν θα έγραφε κάτι τέτοιο.

technik, δεν είναι πρόβλημα ένα 2λιτρο τούρμπο να είναι γρηγορότερο από ένα 3λιτρο ατμόσφαιρα ίδια περίπου ιπποδύναμης. Δεν είναι πρόβλημα του μοτερ της Alfa αυτο.

Ο χρήστης jim147 έγραψε:

Και για να σε βοηθήσω με τα πατώματα, το πάτωμα του Fiat Tipo (ναι... αυτό της 155 και μετά της 156...) μήπως γνωρίζει σε πόσα και ποιά μοντέλα φορέθηκε μετά τις κατάληλες τροποποιήσεις?
Όταν απαντήσεις σε αυτό ελπίζω να καταλάβεις γιατί οι κατηγορίες **δεν ** ορίζονται απο το πάτωμα.

Καμία σχεση το πάτωμα του tipo με αυτό της 156 φίλε. Όταν ξεκίνησαν την σχεδίαση της 156 βασίστηκαν αρχικά στο tipo, αλλά το τελικό αποτέλεσμα δεν είχε καμία σχέση.

Μπορεί να κατηγοριοποιείς τα αυτοκίνητα όπως εσύ προτιμάς, αλλά στην αυτοκίνηση κάποια πράγματα είναι σαφώς ορισμένα. Το πάτωμα ορίζει την κατηγορία.

Και όταν κουνάς το χέρι ( ) υπονοώντας τα ευνόητα, φρόντισε να είσαι πολύ σίγουρος γι'αυτά που γράφεις.

Είμαι έτοιμος να ζητήσω ταπεινά συγνώμη, αν μου αναφέρεις μερικά 2λιτρα με καλύτερο 0-100 από την brera 3.2 (μην εκτεθείς μόνο και μου γράψεις turbo, evo/sti κλπ γιατί κανενα ατμοσφαιρικό 3λιρο δεν κοντράρεται με αντίσοιχης ιπποδύναμης τουρμπο)

Aν εγώ έγραφα ότι η 147 1.6 είναι γρηγορότερη από το ΤΤ, θα έβγαινα να το ανακαλέσω και θα δεχόμουν κάθε χλευαστικό σχόλιο. Μαγκιά να παραδέχεσαι το λάθος σου

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
Και εγω πιστευω οτι ασχετα τι δηλωνουν οι ιταλοι η Brera ανηκει στην κατηγορια του ΤΤ και η GT στη κατηγορια της 320 κουπε.

δεν είναι ρε παιδιά το τι δηλώνουν, ξεκολάτε! Είναι που βασίζεται η πλατφόρμα της. Και πέρα από αυτά, φτερά, ταμπλώ σχεδόν όλο το αμάξι είναι μια 159 κουπέ!

Η Alfa Romeo (από τα αρχαία χρόνια ) σαν παράδοση είχε κουπέ βασισμένα σε αντίσοιχα sedans/hatchbacks με την ονομασία sprint (πχ giulia sprint, gulieta sprint, gtv).

Αυτή την στιγμή η GT είναι μια 147 κουπέ και η brera μια 159 κουπέ. Δεν είναι στα χαρτια, αν τα κάνεις βίδες θα καταλάβεις!

jim την κατηγορία των οχημάτων την ορίζει το πάτωμα. Ούτε το βάρος, ούτε οι διαστάσεις!

παράδειγμα το octavia είναι κατηγορία golf καθώς μοιράζεται το ίδιο πάτωμα, και όχι passat!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ναι ρε Babbis να βρεθούμε να μου δώσεις λίγο στόκο για κάτι σαπάκια που χω στο πορτ μπαγκάζ....

σου έχω έτοιμο κιτ με:

1. Πυροσβεστήρα
2. Αλεξίσφαιρο γιλέκο σε περίπτωση τράκας
3. Αγιασμό

Ο χρήστης jim147 έγραψε:

Με 7.35 για τα 100 και 15,3 για το 400άρι η 3.2 δεν ανταγωνίζεται ούτε τα 2.0lt της κατηγορίας, οπότε δεν καταλαβαίνω γιατί αυτό είναι καλό...

jim147 δειξε μου ένα 2λιτρο με κάτω από 8 στο 0-100
Είπαμε να μην γουστάρουμε την Alfa αλλά μην .

Η Αlfa Romeo έμπλεξε τα μπούτια της με τα κουπέ της.

H Βrera έιναι η 159 sprint με όρολογία Alfa Romeo. Είναι αντίπαλος της 3άρας κουπέ, της CLK και του A5. Κακώς συγκρίνεται στα περιοδικά με ΤΤ/Ζ4/SLK.

Η GT ειναι η 147 sprint . Είναι αντίπαλος της 1 κουπε όταν βγει και την 3ti παλαιότερα, του ΤΤ και της C-Sportscoupe, του C4/astra κουπέ κλπ .

Σε μέγεθος τα πράγματα είναι ανάποδα με αποτέλεσμα αν θέλω ένα κουπε με χώρους θα συγκρίνω 3άρα κουπε και Α5 με GT, παρόλο που είναι σαν να συγκρίνω 147 με Α4! ενώ αν θέλω compact coupe θα συγκρίνω Brera με ΤΤ/Ζ4 κουπέ και SLK.

επίσης στο alfisti.gr θα βρεις πολλές πληροφορίες για την GT. Κάθε εβδομάδα έχει meeting , που μπορείς αν θες να παραβρεθείς και να μιλήσεις face to face με ιδιοκτήτες, για να σου πουν τα 'χούγια' της, τις πιθανές βλάβες της, να διαπιστώσεις κατα πόσο τρίζουν/σαπίζουν/αποσυντίθονται μετά από 3 + χρόνια.

mergaz, είναι κρίμα **που κάποιοι (κυρίως πιτσιρικάδες και συνήθεις ύποπτοι ενάντια στην Alfa) για να κάνουν την πλάκα τους, και για το γινάτι τους, καταφέρανε τελικά να σε τρομάξουνε.
**

Κάποιοι παλαιότερα είχαν πει ' είναι δυνατον ένα φόρουμ να επηρρεάζει την επιλογή ενός αγοραστή?' Τελικά φαίνεται πως ναι.

Τελικά εσύ θα πάρεις ένα αμάξι που δεν γουστάρεις για να εχεις το κεφάλι σου ήσυχο επηηρεασμένος από την κάθε ανοησία που άκουσες εδώ ή αλλού, και όχι κάτι που γουστάρεις και ονειρεύεσαι.

Σου εύχομαι ολόψυχα καλοτάξιδο το astra, το οποίο δεν είναι καθόλο άσχημη επιλογή!

Υ.Γ. Η GT έχει πιο ενισχυμένο πλάισιο από 147/156, και όχι δεν πρόκειται να γίνει χαλκομανία στην πρώτη τράκα όπως φαντάζεσαι. Παρόλαυτά σίγουρα δεν είναι τόσο ασφαλής όσο ένα A3, αλλά όσοι οδηγούμε GT δεν κάνουνμε ευχέλαιο πριν βάλουμε εμπρός?

Θα ήθελα να ενημερώσω τους εν λόγω συμφορουμήτες ότι σπορ δεν σημαίνει και απαραίτητα επιταγχύνσεις εν κινήσει ή εν στάση.

Ποιο είναι ποιο σπορ?
Το Α6 3.2fsi ή το TT 1.8Τ ?
Η Ζ4 2.0 ή η 530?
Το mx5 2.0 ή το astra OPC?
Το S2000 ή το A3 3.2FSI και το S3
H 147 1.6 ή το Touran 1.4tsi?
H GT 3.2 ή η C-Class 350?
H Cayman ή CLS500?

Κατά 2ον όταν κάποιος θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο θα συνηθίσει και τα 150 και 180 και τα 200 άλογα αργά ή γρήγορα. Eπίσης αν θα κάνει το 0-100 σε 9 ή σε 8 δυτερόλεπτα ούτε που θα το καταλάβει ποτέ τους (εκτός αν βάζει κόντρες και οδηγάει με χρονόμετρο).

Επίσης αν ενα αυτοκίνητο οδηγηθεί από έμπειρο οδηγό (δημοσιογράφο, οδηγό αγώνων κλπ) και κάνει 1δευτ καλύτερο χρόνο στην Χ πίστα σε ρυθμούς που το 99% των αγοραστών ούτε καν θα πλησιάσει, δεν αποτελεί παράγοντα αγοράς, εκτός να θέλουμε να λέμε στους φίλους μας ότι το τουτου μου γυρνάει τόσο στα Μέγαρα.

Τέλος ακόμα και η ποιότητα του ταμπλώ ενός αυτοκινήτου ή τα Hertz του 'γκουπ' της πόρτας ίσως και να μην παίζουν ρόλο αν είναι καλύτερα από κάποιο στάνταρντ που θέτει ο καθένας!

**Τα λέω όλα αυτά για να σταματήσουμε την στείρα αντιπαράθεση αριθμών, τεχνικών στοιχείων και επειριών για να καταδικάσουμε ή να θεοποιήσουμε ένα αυτοκίνητο. **

Ένα αυτοκίνητο πρέπει να καλύπτει πρώτα τις καθημερινές ανάγκες:

1. Εμφάνιση έξω ==> μου αρέσει αυτό που οδηγώ? χαίρομαι να το βλέπω? με φτιάχνει?
2. Εμφάνιση μέσα /Ποίότητα==> μου αρέσει το εσωτερικό? με ξεκουράζει? είμαι άνετα? σκεφτείτε ότι οι ώρες που θα περνάτε οδηγλωντας στην δουλειά είναι πολύ περισσότερες από τις ώρες στα μέγαρα

3.Πρακτικότητα ==> έχει το εξοπλισμό που χρειάζομαι? έχει τους χώρους που θέλω?(πχ brera δεν θα έπερνα λόγω χώρων σε αντίθεση με GT), έχει εργονομία (πχ να αφήσω τα γυαλιά μου το κινητό μου, ένα φυλλάδιο, ένα τσαντάκι, είναι τα χειριστήρια βολικά? κάθομαι άνετα στα καθίσματα?
4.Αξιοπιστία ==> τι έχω ακούσει για το εν λόγω μοντέλο-εταιρία-χώρα προέλευσης? Τι προβλήματα βγάζει και πόσο σοβαρά είναι? Τι σέρβις έχω?
Τι συνεργεία έιναι διαθέσιμα? Κάιει λάδια? Έχει πουσαρισμένο μοτερ?
5. Συναρμογή ==> Τρίζει? κουδουνάει? φαίνεται έτοιμο να διαλυθεί?
6. Τι επιδόσεις έχει? πχ θέλω κάτι με 0-100 στα 7,5. Με καλύπτει και το 7 και το 8! θέλω κάτι με 0-100 στο 9. Με καλύπτει και το 9,5 και το 8,5?
7. Πως είναι η αίσθηση οδήγησης? Νιώθω καλά το τιμόνι? Νιώθω το δρόμο ή τον φαντάζομαι? Πετάω και λίγο 'ποπό' αν χρειαστεί? πως νιώθω τα φρένα? (όχι τόσο σε δύναμη όσο σε δυνατότητα ρύθμισης της δύναμης πέδησης ώστε να μπορώ να φρενάρω ακόμα και σε στροφές). Χαίρομαι να το οδηγώ?
8. Τι παθητική ασφάλεια έχω?

Ο καθένας βαθμολογεί τα υποψήφια αυτοκίνητα και ανάλογα αποφασίζει.
Όλα τα άλλα είναι συζητήσεις για παιδάκια πο γουστάρουν να trollaρουν, να προκαλούν και να τσακώνονται στα φόρουμ.

Αν το φίλο μας τον καλύπτει η GT ας την πάρει. Αν τον καλύπτει το Α3 ή το RX8 ας πάρει εκέινα?

σήμερα δεν χύθηκε αίμα βλέπω

προσωπικά όταν αλλάζω αυτοκίνητο προσπαθώ να πάρω κάτι αισθητά καλύτερο σε επιδόσεις και handling.

Αυτό σημαίνει ότι από τα 115 άλογά σου θα ανέβεις μόνο 5 άλογα δλδ αναιπαίσθητη διαφορά, χωρίς να κερδίσεις τίποτα ουσιαστικό στο handling.

Εγώ θα έπερνα κάτι σαφώς πιο γρήγορο όπως astra 1.6T, golf tsi/gt, ή ακόμα το leon με τον 1.8TFSI.

Φυσικά αν φτάνουν τα λεφτά α3 1.8TFSI

Kostis, kid, nikos120 και λοιποί!

Καταλάβετε ότι δεν υπάρχει υπέρτατη αλήθεια ούτε στο πιο είναι πιο ποιοτικό, ούτε στο πιο έχει καλύτερο χ χαρακτηριστικό, ούτε στο ποιο είναι καλύτερο συνολικά.

Ο άνθρωπος ζήτησε άποψη για την GT. Έγραψα εγώ την άποψή μου, γράψατε κι εσείς την δικιά σας. Και αυτοί που μας διαβάζουν έχουν την ευφυία να καταλάβουν όχι ποιος έχει δίκιο, αλλά τις διαφερετικές προσσεγίσεις στο θέμα αυτοκίνηση που μπορεί να έχουν διαφορετικοί άνθρωποι

Δεν έχει νόημα το quote-άρισμα επιχείρημα προς επιχείρημα του άλλου και ο νυν-υπερ πάντων ο αγών να αποδείξουμε ότι έχουμε δίκιο! ούτε η καπίλευση την αντικειμενικότητας για το εαυτό μας. (τι να κάνουμε ρε Νίκο που σε μένα σαν αγοραστή μου φάνηκαν το ίδιο ποιοτικά τα Α3-GT, και που του κουνιάδος μου η 147 είναι βράχος αξιοπιστίας και δεν κάνει κιχ?).

η πλάκα είναι ότι εγω ως alfista τα έβγαλα ισοδύναμα! Και 'υποκειμενικά' προτίμησα την GT για δικούς μου λόγους που ανέφερα!

Δεν καταλαβαίνω για ποιό λόγο τρώγεστε να αποδείξετε ότι σίγουρα το Α3 είναι καλύτερο της GT, λες και θα κερδίσετε κάτι από αυτό και κουράζετε και τον κόσμο άδικα?