Posts made by babbis

Πέρα όμως από την ανάγκη για εύρεση συντρόφου, τα ίδια χαρακτηριστικά ισχύος βοηθούνε να βρεις και τροφή αλλά και να ζήσεις πιο άνετα

Ένας όμορφος άντρας μπορει να βρει πιο εύκολα δουλειά από έναν άσκημο αν κατά τα άλλα έχουν ίδιες δυνατότητες

Ομοίος και ένας υγειής , ένας καλοντυμένος, καλοχτενισμένος, με σωστή συμπεριφορά κλπ κλπ.

όμοίως αν είσαι επιχειρηματίας μπορείς να κλείσεις πιο εύκολα δουλειες αν έχεις τα παραπάνω γιατί πέρα από τις ικανότητες σημαντικό πράγμα είναι και η γενική εικόνα που εκπέμπεις.

άρα και εδώ η γενική σου εικόνα ενισχύεται από το αυτοκίνητο.

Τώρα όσον αφορά το αν είναι λογικό να επιλέγουμε προιόν από μάρκα θα αναφέρω τα εξής:

1. Κάθε ζωντανός οργανισμός στον πλανήτη έχει ως πρώτη αποστολή να επιβιώσει ο ίδιος (αναζήτηση τροφής) και ως δεύτερη να πολαπλασσιαστεί ώστε να επιβιώσει το είδος

2. Και στις δύο περιπτώσεις το κυρίαρχο χαρακτηριστικό που θα κρίνει αν ο οργανισμός είναι επιτυχημένος είναι η Ισχύς!!

3. Εδώ η ένοια της ισχύος είναι γενική και εξαρτάται από το είδος που ανήκει:

α. Ο λαγός και το άλογο είναι ισχυρός αν είναι γρήγορος!
β. Ο Ελέφαντας είναι ισχυρός αν έχει μεγάλους χαυλιόδοντες και μυική σδύναμη
γ.Το λιοντάρι είναι ισχυρό άν έχει και ταχύτητα και δύναμη και αντοχή
4. Τα πουλιά είναι ισχυρά αν κελαιδάνε όμορφα, αν έχουνε όμορφο φτέρωμα και αν είναι γρήγορα

κλπ κλπ

4. Η Ισχύς έιναι σημαντική για τους οργανισμούς γιατί τους εξασφαλίζει και τροφή(πχ ένα αργό λιοντάρι θα πεθάνει από πείνα!! ενώ ένας αργός λαγός θα πιαστεί από την αλεπόυ ή τον λύκο) αλλά και σύντροφο για να ζευγαρώσει αφού στην φύση συνήθως τα θυλυκά επιλέγουν το καλύτερο αρσενικό που μπορούν να βρούν για να βγάλουν και τον καλύτερο απόγονο- επιτυγχάνοντας έτσι η κάθε γενιά να είναι καλύτερη!!
   (έτσι βλέπουμε τα αρσενικα να κυνηγάνε το θυλικό και ο πιο γρήγορος να ζευγαρώνει ή να παλεύουν μεταξύ τους και ο δυνατότερος να ζευγαρώνει ή όποιος άλλος συνδιασμός!!

Άρα το ερώτημα είναι πως ορίζουμε την ισχύ στον άνθρωπο

Η ισχύς στον άνθρωπο είναι συνδιαστική κια εξαρτάται από την χρονική στιγμή. Η γυναίκα πάντα λαμβάνει διάφορες παραμέτρους υπόψιν της όπως η υγεία, η ομορφιά, η σωματική διάπλαση, το πνευματικό και γνωστικό επίπεδο, και βέβαια την θέση στην εκάστωτε κοινωνία!!

Σκόπό έχει να βρει το καλύτερο αρσενικό όπως κάνουν όλα τα θυλυκά στον πλανήτη όχι γιατί είναι χαζογκόμενα αλλά γιατί έτσι είναι σχεδιασμένη από την φύση για να δημιουργηθούν δυνατοί απόγονοι.

Πέρα από αυτά λαμβάνονται υπόψιν και άλλα χαρακτηριστικά όπως πως χειρίζεται το σπαθί(αρχαία και μεσαιωνική εποχή), πως χειρίζεται το πιστόλι(άγρα δύση) πως τα πάει στα αθλήματα (σύγχρονη εποχή). Αυτο τοκάνει γιατί η επιλογή του πιο δεξιοτέχνη της δημιουργεί αίσθημα αφάλειας!!

Άρα το να έχεις ακριβά αντικείμενα όπως ρούχα-γυαλιά-ρολόι-αμάξι-έπιπλα βοηθά να σε επιλέξει μια γυναίκα και αυτό είναι και θεμιτό γιατί το προστάζει η φύση!!

Όπως το παγόνι επιδεικνύει τα φτερά του, το λιοντάρι την δύναμή του, το ελάφι τα κέρατά του, για να προσελκύσει το θυληκό έτσι και ο άντρας πρέπει να επιδείξει τα δικά του χαρίσματα για να γίνει αρεστός στο άλλο φύλο!!

Άρα όσο τίμιο είναι να φοράς ρούχα που σου ταιριάζουν , να χτενίζεσαι όμορφα και να προσπαθείς να δείχνεις το πνευματικό σου και γνωστικό σου υπόβαθρο σε μια παρέα άλλο τόσο τίμιο είναι να επιδείξεις και το ακριβό σου αμάξι!!

Σκεφτείται πως όσοι καπνίζουν το ξεκινήσανε για μαγκιά στο σχολείο ή στο πανεπιστήμιο-ΤΕΙ-ΙΕΚ ώστε να θεωρούνται cool κυρίως από τις γυναίκες!!!

Είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα

Τώρα με ποια σειρά πρέπει μια γυναίκα να βαθμολογεί τα χαρακτηριστικά ενός αντρα σίγουρα το αμάξι και τα λεφτά δεν πρέπει να είναι στην πρώτη θέση!!

Αν όμως δύο άντρες είναι το ίδιο όμορφοι, μορφωμένοι, καλοί χαρακτήρες κλπ κλπ δεν βρίσκω τον λόγο γιατί μια γυναίκα να μην επιλέξει μεταξύ ίδιων ανθρώπων τον πιο πλούσιο!!

Το σήμα στην μούρη κάθε προιόντος είναι σημαντικό είτε μας αρέσει είτε όχι

Εκτός από ελάχιστες εξαιρέσεις ανθρώπων που είναι 'υπόδειγμα ψυχικής ισσορροπίας και έλειψης κόμπλεξ' και στους οποίους πιστεύω ανήκει το 0.1% του πληθυσμού , όλοι (βάζω κι εμένα μέσα-Ο αναμάρτητος πρωτος το λίθο βαλλέτω!!) μας ενδιαφέρει το οποιοδήποτε προιόν που αγοράζουμε να είναι επώνυμο, είτε μιλάμε για ρούχα-παπούτσια-αρώματα-ηλεκτρονικές συσκευές-έπιπλα-αυτοκίνητα κλπ.

Φυσικά εννοείτε πως να έχουμε την οικονομική δυνατότητα να το πληρώσουμε.

Το** decision making process** πιστεύω για κάθε αγορά είναι ως εξής:
1.Επιλογή τυπου προιόντος
2.Ορισμός budget
3.Αν υπάρχουν επώνυμα προιόντα που μας καλύπτουν πάμε σε αυτά
4.Αν όχι διαλέγουμε από τα 'μή επώνυμα'

Και τέλος έρχονται τα χαρακτηριστικά του προιόντος που θα πάρουμε

Όποιος αρνηθεί ότι ακολουθεί αυτά τα βήματα ή ανήκει στο 0.1% ή είναι εγωιστής.

**Προσοχή δεν λέω πως η επιλογή μάρκας είναι σωστό κριτήριο!! αλλά οτί απλά είναι μια πραγματικότητα.
**

Όλοι έχουμε βρεθεί μάρτυρες ανθρώπων να παινευονται για το ότι πήραν ρούχο από κάμποιο επώνυμο μαγαζί ή ότι πήραν επώνυμο ρούχο ή παπούτσι!!

Ταυτόχρονα όμως οι ίδιοι χαρακτηρίζουν τους έχοντες ακριβό αμάξι ότι το πήραν για να πουλάνε μούρη!!

Και οι δύο ανήκουν στο γκρουπ των ανθρώπων που αγοράζουν μάρκα και η μόνη διαφορά τους είναι στο μέγεθος του προτοφολιού!!

Χωρίς να είμαι ιστορικός , διαβάζοντας το συλλεκτικό τεύχος των 35 χρόνων 4Τ είδα ότι όλες οι εταιρίες έχουν να επειδείξουν τεχνολογικές καινοτομίες αλλες λίγο περισότερες άλλες λίγο λιγότερες. Άρα πιστεύω ότι όλοι μαζί χαράσουν το δρόμο απλά εναλλάσσεται αυτός που κάνει το πρώτο βήμα

Ορίστε και μια ταξινόμηση των εταιριών

Οι κατασκευαστές χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες τους Luxury τους Premium τους γενικούς και τους niche....

Luxury

Ferrari
Maserati
Rolls Royce
Bentley
Bugatti
Aston Martin
Lamborghini
Maybach

Premium

Alfa Romeo
Audi
BMW
Porsche
Jaguar
Mercedes Benz
Lancia
Saab
Cadillac
Lexus
Volvo
etc.

niche

Morgan
TVR
Lotus
Caterham
Land Rover
GMC
Jeep
Hummer
Smart
Mini
etc.

Γενικοί

Fiat
VW
Chevrolet
Chrysler
Toyota
Nissan
Renault
Opel
Vauxhall
Honda
Pontiac
Dodge
Subaru
etc.

Επίσης μην ξεχνάς πως για να φτιάξεις ένα μύθο πρέπει ολη η γκάμα σου να αποτελείται από 'μυθικά' μοντέλα.

Δεν μπορεί με μια Celica-Supra ή Eclipse- Evo να δημιουργήσεις μύθο γιατί τον γκρεμίζεις με τα yaris-corolla-almera-micra ή ακόμα με τα Primera-Avensis

Mύθος γίνεσαι όταν φτιάχνεις αμάξια για λίγους, και όπως ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΆΝΟΥΜΕ οι Ιάπωνες με εξαίρεση τα LEXUS τοποθετούνται στους Γενικούς κατασκευαστές

Φίλε Sakiss την bmw την έβαλα για να είμαι Politically Correct !!

Φίλε syele δεν είναι τό μοντέλο που κουβαλάει μόνο μύθο, είναι η ίδια η εταιρία. Πέρα από την Porsche που έχει το ίδιο μοντέλο για δεκαετίες όλοι οι κατασκευαστές Supercars αλλάζουν και το σχέδιο και το όνομα του μοντέλου!!!

Αυτό που υποστηρίζω είναι πως άλλοι πράγμα το Heritage που κτίζεται σε πολλες δεκαετίες (σκέψου ότι οι Alfa, Mercedes, Mazerrati, Bugatti, Ferrari κλπ έχουν από το 1900-1910 που κατασκευάζουν αμάξια που έχουν γίνει κλασσικά!!) και άλλο πράγμα η απλή ιστορία ενός μοντέλου.

Η Celica η το 350Ζ μπορεί να έχουν σαν μοντέλα ιστορία (το 350 νομίζω προέρχεται από το 240Ζ) αλλά δεν έχουν Heritage και ειδικό βάρος στον κόσμο της αυτοκίνησης. Αυτό φαίνεται σε πλειστηριασμούς αυτοκινήτων όπου οι προαναφερθέντες εταιρίες ειδικά η Alfa έχει τα πρωτεία αλλά και σε συλλέκτες. Είναι αυτό που λέμε ειδικό βάρος κάθε κατασκευαστή.[/img]

Σίγουρα δεν υπάρχει περίπτωση να συμφωνήσουμε για την κορυφαία βιομηχανία. 1ον γιατί ο καθένας έχει την δική του οπτική γωνία, 2ον γιατί υπάρχουν αρκετές βιομηχανίες που 'ισοβαθμούν' στηξν πρώτη θέση ανεξάρτητα από το ποια κριτήρια θα επιλέξουμε για την αξιολόγηση.

Εγώ σέβομαι την οικονομοτεχνική άποψη που ουσιαστικά δείχνεί ταχέως αναπτυσόμενους Ιαπωνικούς κολοσσούς αλλά και παραδοσιακές Ευρωπαικές Premium μάρκες (Mercedes-BMW).

Προσωπικά όμως στην καρδιά μου, θέση κορυφής έχουν όπως είπα εταιρίες που φτιάχνουν κορυφαία και απολαυστικά αυτοκίνητα τα οποία δυστυχώς είναι και ακριβά!!

Μου φαίνεται παράλογο να ονειρεύεται κάποιος ένα TOYOTA-HONDA-MAZDA κλπ επειδή σέβεται το περιβάλλον και βγάζει το Prius!!! ή επιμένει στον Wankel

και να μην εύχεται κάποτε στην ζωή του να αποκτήσει ένα Ferrari-Lamborghini-Porsche-Aston Martin-Mazerrati
ή μια Μ3-Μ5-Μ6-AMG-S4,S6,RS4 ή τέλος μια 147/156 GTA ή GT/GTV με 240 άλογα επειδή τα αντίστοιχα εργοστάσια δεν έχουν την οικονομική ευμάρεια των Ιαπώνων!!!

Η σειρά κατάταξης των αυτοκινητοβιομηχανιών είναι ίδια με την σειρά κατάταξης των προτιμήσεων που θα είχαμε ανα είχαμε την δυνατότητα να πάρουμε αμάξι με 50000-100000-200000

Συμφωνούμε GFON

Επίσης πρέπει να διαχωρίσουμε τι σημαίνει Επιλέγω ένα αμάξι και τι σημαίνει Πορώνομαι με ένα αμάξι!!

Τα κριτήρια επιλογής ,όπως ανέφερα, για μένα είναι

1.Κινητήρας-Επιδόσεις
2.Οδική συμπεριφορά-Απόλαυση σε γρήγορη οδήγηση
3.Ενεργητική ασφάλεια
4.Παθητική ασφάλεια
5. Πολυτέλεια
6.Ποιότητα υλικών
7.Συναρμογή-Γενική εικόνα
8.Αξιοπιστία
9.Άνεση-Χώροι
10. Εξοπλισμός
11.Εμφάνιση
12.Κύρος

Με τον παράγοντα τιμή να είναι ο ελεγκτής του προς τα που θα πας

Από αυτά κάποια είναι ικανά να σε κάνουν να επιλέξεις ένα μοντέλο!!
Δεν είναι ικανά όμως να σε κάνουν να πορωθείς!!!

Μπορώ να κατάλαβω κάποιον που αγόρασε αμάξι για τους χώρους του, την άνεση τον εξοπλισμό, την συναρμογή, την ποιότητα την αξιοπιστία ή και την παθητική ασφάλεια!! και τον επικροτώ για την συνειδητή επιλογή του!!

Δεν μπορώ να πω όμως πως αυτά μπορούν να τον πωρώσουν!!!

Πόρωση σημαίνει:

1. Εμφανιση (να δεις κάτι και να κολήσεις)
2. Επιδόσεις
3. Οδική συμπεριφορά

Και γι'αυτό όλοι πορωνόμαστε

1. πρωτίστος με τα SuperCars

2)μετά με τα αμάξια που έχουν 'γεύση από σούπερ καρ' (Alfa GT/GTV, 156GTA, AUDI TT, μικρές εκδόσεις των SLK-CLK, Z4, 3 Coupe, 350Z, RX8, S2000, Skyline, EVO, WRX κλπ) και συνήθως είναι κουπέ όλα περίπου μέχρι 50000

Τώρα το μέγεθος μιας εταιρίας εξαρτάται
1)Από το πόσο πουλάει
2)Από το τι κόστος έχει

Το 1) εξαρτάται περισσότερο από το κόστος , την **διαφήμιση **και τηςν εμφάνιση(αν σου κάνει κλικ) και λιγότερο από το τι προσφέρει τεχνολογικά ή από εξοπλισμό!

Το 2) εξαρτάται από το management. Μπορεί μια εταιρία να έχει ανθρώπους με αγάπη για το αυτοκίνητο και να βγάζει ένα overall καλό μοντέλο(στο μέτρο του εφικτού) το οποίο να έχει επίπτωση στο κοστος. Αν η εταιρία αποφασίσει να μην το μετακυλίσει την αξία πώλησης τότε ακόμα και αν πουλήσει πολύ δεν θα έχει μεγάλο κέρδος

Άρα αν πουλάς πολύ και έχει και κέρδος 'συνήθως' το προιόν σου δεν είναι και τόσο ποιοτικό χωρίς αυτό να είναι και κανόνας.(Μην με φάτε )

Παρ'όλα αυτά μακροχρόνια τα κέρδη σου θα μπορείς να τα επενδύσεις σε τεχνολογία και βελτίωση των προιόντων σου και να αυξήσεις μέχρι ενος ορίου την ποιότητα.

Το αντίθετο συμβαίνει όταν δεν έχεις κέρδος όπου αναγκαστικά συρικνώνεσαι και τελικά εξαγοράζεσαι από άλλους μεγαλύτερους οικονομικά

Αυτό το έπαθαν όλοι οι Premiun με εξαίρεση τις BMW-MERCEDES που μπράβο τους που και επαίζησαν αυτόνομες αλλά και δημιουργούν κορυφαία αμάξια

Όπως και να το κάνουμε όμως τα πάντα έχουν ένα κόστος.

Το θέμα είναι τι ζητάμε από ένα αυτοκίνητο.

1.Κινητήρας-Επιδόσεις
2.Οδική συμπεριφορά-Απόλαυση σε γρήγορη οδήγηση
3.Ενεργητική ασφάλεια
4.Παθητική ασφάλεια
5. Πολυτέλεια
6.Ποιότητα υλικών
7.Συναρμογή-Γενική εικόνα
8.Αξιοπιστία
9.Άνεση-Χώροι
10. Εξοπλισμός
11.Εμφάνιση
12.Κύρος

Όλοι θα ήμασταν ικανοποιημένοι αν υπήρχε κάποιο αυτοκίνητο που τα έχει όλα . Όμως αυτό δεν γίνεται, άρα ο καθένας με βάση το γούστο του λέει πχ προτιμώ ένα άσχημο αυτοκίνητο αλλά με κάλο εξοπλισμό, ή ένα με χώρους αλλά αργό, ή ένα που παέι τρένο στις στροφές αλλά τρίζει , κλπ κλπ

Είναι λάθος να λέμε ότι η επιλογή πχ μιας corolla είναι λάθος γιατί πχ δεν έχει τα κρατήματα της 147 όπως και η επιλογή της 147 είναι λάθος γιατί δεν εχει την αξιοπιστλια της corolla.

Για να συνοψίσω καλύτερη βιομηχανία γενικά δεν υφίσταται αλλά υφίσταται κατά κατηγορία. Και καλύτερη βιομηχανία είναι αυτή που ικανοποιεί το target-group στο οποίο απευθύνεται

Είναι γεγονός πως σχεδόν όλοι στο φόρουμ αλλά και σε άλλα φόρουμς είμαστε χρωματισμένοι και υποστηρίζουμε μία μάρκα ή ένα γκρουπ. Το θέμα είναι με ποια κριτήρια το κάνουμε αυτό.

Για μένα τα πάντα ξεκινάνε από το πορτοφόλι μας.

Όποιος δεν έχει λεφτά θα πάρει κορεάτικο ή FIAT/SEAT/SKODA

Όποιος είναι στο μικρομεσαίο επίπεδο θα αγοράσει μία αντίστοιχη μάρκα
(PEUGEOT-CITROEN-RENAULT-VW-OPEL-ROVER(μας τελείωσε )-ΤΟΥΟΤΑ-ΝISSAN-HONDA-MAZDA-MITSUBISHI-SUBARU κλπ

Όποιος είναι στο μεσαίο επίπεδο θα αγοράσει **Premiun Mάρκα ** Alfa-SAAB-VOLVO- και τις φτηνές εκδόσεις των CHRYSLER-LEXUS-ΑUDI(A3,A4,TT)-BMW(SERIES 1,3)-MERCEDES(Class A,B,C, SLK,CLK)

Kαί όποιος το φυσαει θα πάρει Luxury Mάρκα
Ferrari-Lamborgini-Porsche-Mazerrati-Aston Martin- Jaguar- και ακριβές εκδόσεις των CHRYSLER-LEXUS-ΑUDI(A6,A8,S4.S6)-BMW(SERIES 5,6,7,M3,M5,M6)-MERCEDES(Class E,CLS,S,SL,CL)

Ποσώς μας ενδιαφέρει ποια εταιρία κάνει 'παπάδες' στα χρηματιστήρια, ποιά εταιρία ανοίγει το ένα εργοστάσιο μετά το άλλο και ποιά εταιρία έχει γίνει κολοσσός.

Οι οπαδοί των εταιριών για μένα χωρίζονται στους συνειδητοποιημένους, στους μπερδεμένους και στους κομπλεξικούς!!

**Συνειδητοποιημένος **είναι αυτός που λέει ότι η μάρκα που υποστηρίζω είναι καλή για το συγκεκριμένο κομμάτι αγοράς στο οποίο κινείται. Και ο ίδιος λέει πως αν είχε τα οικονομικά θα πήγαινε για κάτι καλύτερο.

παράδειγμα ο λάτρης της VW o oποίος γνωρίζει τα όρια της εταιρίας του είναι ικανοποιημένος αλλά αν κάποτε κονομλησει θα πάρει Α4 και όχι Passat!!

Μπερδεμένος είναι αυτός που του αρέσουν 1-2 μοντέλα μιας μάρκας που και κατα γενική ομολογία είναι καταπληκτικά και 'απλώνει' έτσι την υποστήριξή του σε όλη την μάρκα παραβλέποντας το γεγονός ότι η υπόλοιπη γκάμα δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο

Σε αυτήν την κατηγορία εμπίπτουν κατα την ταπεινή μου άποψη λάτρεις των Ιαπωνικών αυτοκινήτων όπου βγάζουν διαμάντια μοντέλα (EVO, WRX, RX8, 350Z, CELLICA, SUPRA, ECLIPSE, S2000, TYPE-R) αλλά ο χαρακτήρας των υπόλοιπον μοντέλων δεν έχει 'Απολύτως' καμία σχέση με αυτά ούτε τεχνικά ούτε και σαν φιλοσοφία!! Όπως επίσης και ο λάτρης της citroen λόγω του καταπληκτικού SAXO κλπ.

**Κομπλεξικός **είναι αυτός που επειδή δεν μπορεί να πάρει κάτι καλύτερο θεοποιεί αυτό που έχει και ψάχνει τρόπους να αποδείξη στον εαυτό του και στους άλλους ότι είναι το καλύτερο.

Επίσης κομπλεξικός είναι και αυτός που επειδή έχει χρήματα και πήρε ένα καλό αμάξι νομίζει πως ως άνθρωπος είναι ανώτερος και πρέπει οι άλλοι να υποκλίνονται μπροστά του. Συνήθως αυτοί κοροιδεύουν τις επιλογές των άλλων

To Θέμα που έχει τεθεί είναι πολύ ενδιαφέρον. Όμως ο χαρακτηρισμός 'κορυφαία' για μια αυτοκινητοβιομηχανία είναι βαρύς και εξαρτάται από πoια οπτική γωνία το βλέπεις.

**Η πρώτη ένσταση είναι Χρονική!! **

• Είναι κορυφαίος κάποιος σήμερα όταν πριν δεκαετίες ήταν ανύπαρκτος?
• Και αντίθετα κάποιος που κάποτε ήταν μεγάλος είναι αρκετό για να χαρακτηριστεί Κορυφαίος όταν σήμερα περνάει κρίση?

Η Δεύτερη ένσταση είναι το είδος της εταιρίας

• Ως αυτοκινητοβιομηχανία εννοούμε τον όμιλο ή την συγκεκριμένη μάρκα?

πχ Συγκριση Alfa Romeo με BMW ή Mercedes είναι άδικη εφόσον η πρώτη είναι κομμάτι γκρουπ και η δεύτερη γκρουπ και μάρκα ταυτόχρονα.

Αντίθετα σύγκριση Alfa Romeo και SAAB-VOLVO-AUDI υφίσταται καθώς όλες ανήκουν σε κάποιο γκρουπ

Η Τρίτη ένσταση είναι το target group

• Δεν μπορούμε να συγκρίνουμε πχ την Ferrari με την BMW ούτε και τις δύο αυτές με την Peugeot και την Toyota. Ούτε μπορούμε να συγκρίνουμε όλες τις παραπάνω με την HUMMER , και την Jeep .

-H κάθε μια δραστηριοποιείται σε διαφορετικό χώρο του αυτοκινήτου , απευθύνεται σε διαφορετικό κοινό με διαφορετική στάση ζωής, πιστεύω κλπ κλπ. Και αυτό το κάνει όχι γιατί υποχρεώθηκε αλλά γιατί έτσι το επέλεξαν οι δημιουργοί της εκάστωτε εταιρίας εδώ και δεκαετίες.

Άρα λοιπόν πρέπει το θέμα να το δούμε ως :
'Ποιά είναι η καλύτερη μάρκα σε κάθε κατηγορία'

Αν το δούμε μόνο οικονομικά δηλαδή ποιος πουλάει περισσότερο και ποιός έχει επεκταθεί οικονιμικά τα τελευταία χρόνια τότε εγώ έχω διακίωμα να επεκτείνω το θέμα στο 'Ποιά ειναι η κορυφαία εταιρία στον κόσμο' όπου η απάντηση είναι 'COCA-COLA---MICROSOFT'.

Γιατί για μένα όση σχέση εχει ένα μπουκάλι κοκα κόλα με το yaris άλλη τόση έχει και το yaris με μια Porsche!!! και ας γελάσουν μερικοί

Η πέμπτη και τελευταία μου ένσταση είναι το αν χαρακτηρίζουμε μία βιομηχανία κορυφαία από τα οικονομικά της, απο το τι προσφέρουν μοντέλα που βγάζει, ή από τον λόγο κόστος/αξία προσφερόμενυ προιόντος ή τέλος από το κύρος το οποίο έχει και προσδίδει στον κάτοχό της

Το ερώτημα που θέτω είναι αν εμείς επιλέγουμε αυτοκίνητο με βάση το ποιά είναι η κορυφαία βιομηχανία ή με βάση το τι ανάγκες έχουμε και ποιά μάρκα μας καλύπτει!!

Thanks Aristoteli Θα ξεκινήσω ψάξιμο για τα διαγράμματα στον γκούγκλη!!!
Πάντως αν τύχεται σε κάποιο site please let me know

Δεν μαλώνουμε για την κότα και το αυγό. Κι εγώ είπα πως η ιπποδύναμη μετράει σε επιταγχύνσεις και οτι αυτή εξαρτάται από δύο άλλα μεγέθη!!

Ανάλογα με το πιο φαινόμενο μελετάμε το καθένα μέγεθος(ροπή-στροφές) είναι το κυρίαρχο σε σύγκριση με το άλλο

Για το μάρκετιγκ δεν το είχα σκεφτεί καθόλου κι έχεις δίκιο ότι τους συμφέρει να μιλάνε για ροπή κι όχι για ισχύ σε χαμηλές στροφές

Παρ'όλα αυτά η ροπή είναι σημαντικό μέγεθος αφού μας λέει με πόση δύναμη 'σπρώχνουν' οι μπιέλες τον στρόφαλο ή ακόμα καλύτερα πόσο μίγμα αναφλέγεται σε κάθε κύκλο !! αλλά αυτό είναι εκτός τόπικ!!

Γούσταρα τα δια΄γράμματά σου και θα χαιρόμουν πολύ να μου πεις που μπορούμε να βρούμε κι άλλα τέτοια

Παίδες πρέπει να σας αφήσω καλό ΣΚ!!

Thanks φίλε funkyreverend που εισαι και καρντάσι!! Εγώ μένω Λάρισσα αλλά οι γονείς μου είναι από Σαλόνικα

Φίλε Pakos M νομίζω πως μπερδεύεσαι:

Σίγουρα αυτό που επηρρεάζει είναι η ισχύς όπως λές!!

Όμως αυτό που μας νοιάζει είναι η τιμή της ισχύος την στιγμή που επιταγχύνουμε, και όχι η μέγιστη τιμής της που εμφανίζεται στις 5000-6000 στροφές!!

Όμως η ισχύς όπως είπαμε είναι στροφές*ροπή!!

Και την στιγμή που επιταγχύνουμε όπως ανέφερα πχ με 4η και 2500στροφές για δύο ίδια αυτοκίνητα ο παράγοντας στροφές είναι ίδιος (πάντα με προσσέγγιση) άρα το μόνο που διαφοροποιεί τα δύο υποθετικά αυτοκίνητα όσον αναφορά την ισχύ τους εκεί είναι η Ροπή

Γι'αυτό λέμε πως στις ρεπρίζ μετράει η Ροπή η οποία 'δημιουργεί-δίνει' την ισχύ(Ας με συγχωρίσουν οι φυσικοί για την έκφραση )

Τα αμάξια δεν τα γνωρίζω και δεν έχω ούτε τα τεχνικά τους στοιχεία μπροστά μου αλλά ούτε και τις μετρήσεις. Αν μπορείς δώστες μου

Επίσης χρειάζομαι και τις σχέσεις των κιβωτίων για να ξέρω όπως είπα στις αλλαγές 1η-2η-3η-4η πού βρίσκονται οι στροφές του κινητήρα μόλις αλλάξει

Επίσης πολλές φορές μόνο η τιμή της μέγιστης ροπής και της μέγιστης ισχύος δεν μας δίνει ακριβώς την συμπεριφορά δύο αυτοκινήτων

Μπορεί ας πούμε να έχουν 10 κιλά ροπής διαφορά σε κάποιο σημείο αλλά αυτό να είναι μία ακμή στο διάγραμμα ροπής ενώ στο υπόλοιπο να είναι μικρότερες οι διαφορές, άρα να συμπεριέρονται το πάνω κάτω το ίδιο. Επίσης μπορεί η μέγιστη ροπή του ενός να εμφανίζεται τόσο ψηλά που όσο κοντό κιβώτιο και να έχει να μην μπορέι να επιταγχύνει όσο θα φανταζόμασταν

Στα παραδείγματα που ανέφερα μιλάω για σημαντικές διαφορές σε ροπή πχ
wrx+evo vs rx-8+s2000
35-21=14κιλά ροπής διαφορά δηλαδή 14/21=66% αύξηση ροπής

Στο Octavia vs CTR έχουμε 26-19=5 δηλαδή 5/19=26% αύξηση ροπής για το Οctavia με τα 193 άλογα 1380 1204=176 δηλ 176/1204=14% αύξηση στα κιλά.

Οι τιμές είναι κοντινές και φυσικά δεν έχω υπολογίσει κιβώτια και απώλειες