Καλορίζικο και καλοτάξιδο!
Ο χρήστης Hamurabi έγραψε:
Το στρωνων τωρα αν και το ανοιξα 2-3 φορες και παω αρκετα καλα. απτις 2000-2500 στροφες και πανω ξυπναει ο κινητηρας και ριχνει τσιτες
Ντροπή σου! Πρόσεξε γιατί το στρώσιμο αποτελεί πολύ σημαντικό κομμάτι της ζωής ενός αυτοκινήτου και αν δε γίνει σωστά θα στο θυμίζει για πάντα (πιθανόν να καίει λάδι, κτλ)
Ο χρήστης Funis έγραψε:
Ε (272) Ποια ειναι η αποσταση γης-Σεληνης?
Α (272) Εξαρτάται από τη μονάδα μήκους που χρησιμοποιείς
Ε (273) Πότε επιτέλους θα μου δώσουν οι γονείς μου το αυτοκίνητο στην Πάτρα που σπουδάζω;
Και η δικιά μας corolla του 98 είχε χτυπήσει πυράκια, αυτό όμως είχε γίνει δύο φορές που η ποιότητα της βενζίνης που είχε μπει ήταν άθλια. Το πρόβλημα δηλαδή δεν ήταν μόνιμο και γενικότερα το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε κανένα μηχανικό πρόβλημα μέχρι τα 100.000 χλμ που το αποχωριστήκαμε. Το αμάξι κινούνταν πάντα με βενζίνη 95 οκτανίων.
Ο χρήστης GeorgeMan έγραψε:
H πίσω πόρτα ΕΙΝΑΙ πλαστική, και ΔΕΝ είναι γαλβανισμένη,
Τότε ή είμαι τραγικά αδύναμος και μου αισθάνομαι βαριά όταν πάω να τη σηκώσω ή κάτι δεν κάθεται καλά σε αυτό που λες. Η πόρτα έχει ξεκάθαρα βάρος μεταλλική πόρτας, η μπογιά έχει τη ίδια υφή με τη μπογιά στο υπόλοιπο αμάξι, κάτι που δε θα ίσχυε αν ήταν τοποθετημένη πάνω σε πλαστικό και ο ήχος που κάνει είναι μεταλλικός.
όπως επίσης και η οροφή (σε κάποιο βαθμό τουλάχιστον).
Σε λίγο θα μας πεις και ότι η οροφή είναι από ανθρακονήματα. Σόρρυ, αλλά αυτά που λες μου φαίνονται απίστευτα.
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Αν δεν κάνω λάθος οι πίσω πόρτες είναι πλαστικές...
Αυτό στο εγγυώμαι, δεν ισχύει! Αν ίσχυε δε θα είχα κάτι ωραία βαθουλώματα στην πίσω δεξιά πόρτα αγνώστου ταυτότητος.
Λάθος κάνεις...
Η 5η πόρτα ήταν από πολυεστέρα ή κάτι τέτοιο.
Αυτό οφειλόταν στο γεγονός πως ήταν το πρώτο αμάξι με τόσο μεγάλη πίσω πόρτα, και για περιορισμό του βάρους που σηκώνεις ανοίγοντας την πόρτα και για να δοθεί αξιοπιστία στα αμορτισέρ που την στήριζαν την έκαναν πλαστική.
Αυτό πρώτη φορά το άκουσα και επειδή που δημιούργησες την απορία πήγα και δοκίμασα ακουστικά το υλικό κατασκευής της 5ης πόρτας και ο ήχος μου φάνηκε μεταλλικός Τώρα μπορεί και να κάνω λάθος, πραγματικά όμως δεν το έχω ξακακούσει. Τα αμορτισέρ της 5ης πόρτας στο δικό μου αυτοκίνητο άρχισαν να δείχνουν τα πρώτα σημάδια φθοράς μετά από 13 χρόνια. Η πλάκα είναι ότι η πόρτα 'πέφτει' μόνο όταν έχει υγρασία, όταν έχει ζέστη δουλεύουν μια χαρά.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Γιατί όταν σβήσει ο κινητήρας μπορείς να το αφήσεις μια εβδομάδα χωρίς να πάθει τίποτα με το τιμόνι στριμμένο.
Τότε καταπονείς τις φούσκες της κρεμαγιέρας. Επιπλέον, σε γερμανικά κυρίως αυτοκίνητα με μεγάλο κάμπερ(?) στους μπροστινούς τροχούς, όπου με στριμμένο το τιμόνι οι τροχοί αποκτούν μεγάλη κλίση καταπονείς ολόκληρο το εμπρόσθιο σύστημα, ακόμα και τα λάστιχα. Οπότε, καλό θα ήταν όταν σταματάει κάποιος το αμάξι του να κάνει τον κόπο να ισιώνει τις ρόδες πριν σβήσει τη μηχανή και αποβιβστεί.
Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Που να δείς πόσα corolla-celica με τον κινητήρα των 2000 κυβικών έχουν κάψει κινητήρα απο έλλειψη λαδιού.
Μήπως τα δουλεύαν μόνιμα στο κόκκινο; Είπαμε ποιοτικά, ποιοτικά, αυτό όμως δε σημαίνει ότι αν τα ξεσκίσεις δε θα βγάλουν προβλήματα. Απλά θα αντέξουν Χ χιλιόμετρα περισσότερα από ένα άλλο αμάξι που υπόκειται στην ίδια ταλαιπωρία.
Υ.Γ. Το να λέει ο καθένας για το φίλο του φίλου του και για το τι προβλήματα έχουν βγάλει τα Toyota τους για μένα δεν έχει νόημα. Αποδεδειγμένα τα Toyota είναι αξιόπιστα και αυτό το υποστηρίζουν οι συντάκτες όλων των περιοδικών αυτοκινήτου όπως και οι έρευνες διεθνών οργανισμών.
Ο χρήστης Meimaridis έγραψε:
...εναλλακτικά βάζεις και carrefour με 130 μαζί με τοποθέτηση απλά δεν ξέρω αν είναι όντως καλά! Αν δεν κάνω λάθος τα κατασκευάζει η bridgestone οπότε ίσως είναι καλής ποιότητας...
Τα λάστιχα του Carrefour απ' ότι ξέρω τα κατασκευάζει η Michelin. Το Carrefour είναι γαλλική επιχείρηση, όπως και η Michelin, οπότε τι πιο φυσιολογικό από το να συνεργαστουν οι δύο αυτές επιχειρήσεις!
Τώρα το αν είναι ή όχι καλής ποιότητας δεν το ξέρω, άποψή μου όμως είναι ότι δεν πρέπει να πειραματίζεται κανείς με την ασφάλειά του. Μη ξεχνάτε ότι το μόνο πράγμα που συνδέει το αυτοκίνητο με το δρόμο είναι τα λάστιχα. Και σε όσους μου απαντάνε 'μα εγώ δεν τρέχω, δε με ενδιαφέρει λοιπόν η ποιότητα των ελαστικών' απαντώ ότι όταν θα χρειαστεί να φρενάρεις έντονα και το αμάξι θα συνεχίσει ευθεία, τότε θα καταλάβεις τη διαφορά.
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
-το μόνο αρνητικό είναι τα φρένα με την όχι και τόσο καλή αίσθηση
Έχουν όμως καλή αποτελεσματικότητα!
ναι , πατας φρενο εδω και σταματας στη Λαρισα.......
Αν το λες σοβαρά αυτό διαφωνώ απόλυτα. Δες μετρήσεις φρεναρίσματος των corolla της προηγούμενης γενιάς για την οποία συζητάμε και θα δεις ότι τα φρένα τους ήταν πολύ αποτελεσματικά. Με μια σημαντική λεπτομέρεια όμως, όχι με τα στάνταρ εργοστασιακά ελαστικά διάστασης 165/70-14 όπου το ABS δούλευε υπερωρίες, αλλά με τα εχτρά 185/60-14 με τα οποία το ABS έπαυε να επεμβαίνει όλη την ώρα και το φρενάρισμα είχε δύναμη και έλεγχο. Και το καλύτερο, επειδή είχαμε κάνει και εμείς αυτή την αλλαγή είναι ότι τα λάστιχα ταιριάζαν στις εργοστασιακές ζάντες μιας και το 165 ήταν το κάτω όριο και το 185 το πάνω όριο.
Εγώ όταν είχα πάει να αλλάξω λάστιχα στην Corolla μου, αφού τελείωσε η εργασία, ο λαστιχάς μου πρότεινε να αλλάξω αμορτισέρ (!!) γιατί λέει όλες τα Corollα τα αλλάζουν (!!) επειδή έχουν πρόβλημα.
Όντως τα εργοστασιακής τοποθέτησης αμορτισέρ τα φτύνουν αμέσως. Συνήθως όμως αλλάζονται στα πλαίσια της εγγύησης. Η πλάκα είναι ότι η Toyota βάζει KYB και τα ίδια KYB aftermarket έχουν απίστευτη αντοχή.
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Εδώ η γυναίκα του Πιχ έκανε ειδική παραγγελία μιας Porsche Cayenne με ταμπλό από VW Touareg και της το έφτιαξαν.
Όχι, νομίζω ότι ήταν Τουαρέγκ με εσωτερικό από Καγιέν, γιατί δεν της άρεσε το σουλούπι του Καγιέν.
Χίλια συγγνώμη, μπερδεύτηκα με τη δική μου παραγγελία
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
το βάρος του αυτοκινήτου περίπου στα 920 κιλά
Empty weight 1100 : 950kg; 1400 : 990kg; 1600 : 1000kg
1.7D : 1050kg; 1.9TD : 1660kg
1.8ie : 1110kg; 2.0ie : 1150kg
1.8 ie 16V : 1100kg; 2.0ie 16V : 1180kg
Έχω το i.e. χωρίς κανένα εχτρά
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Φθηνό μπορεί να ήτανε αλλα οι κινητήρες ήταν αναιμικοί και με μικρή ισχύ
Σε μια περίοδο που ο 1400άρης της VW έβγαζε 60 ίππους οι 72 του Tipo είναι σίγουρα αρκετοί, ειδικά με το βάρος του αυτοκινήτου περίπου στα 920 κιλά. Η ροπή του όντως είναι χαμηλή, πόσα αμάξια της κατηγορίας είχαν όμως τότε 0-100 σε 12,6 που έχει το Tipo;
φθηνό στη συντήρηση αλλα θυμάμαι επιστολές απο οργισμένους ιδιοκτήτες για βλάβες (στους 4Τ)
Εγώ θυμάμαι επιστολές από οργισμένους ιδιοκτήτες για βλάβες σε Renault, Mercedes, VW, Volvo, κτλ. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι έφερες στο μυαλό σου τους συγκεκριμένους αγοραστές γιατί γι' αυτό το αμάξι μιλάμε τώρα. Δυσαρεστημένοι αγοραστές υπήρχαν και θα υπάρχουν πάντα ανεξάρτητα από τη μάρκα και την προέλευση του μοντέλου.
και αν οι καινοτομίες ήταν το ψηφιακό ταμπλό τότε μας μένει μόνο η τιμή (δε θυμάμαι να ήταν ΤΟΣΟ φθηνό πια) και οι χώροι και η ασφαλής οδική συμπεριφορά.
Η ύπαρξη ψηφιακού ταμπλώ προφανώς και δεν αποτελεί κριτήριο αγοράς. Σίγουρα όμως θα έκανε τον υποψήφιο αγοραστή να το σχολιάσει και για το τμήμα μάρκετινγκ αυτό είναι επιτυχία. Το κόστος αγοράς ήταν όντως χαμηλότερο του άμεσου ανταγωνισμού, θα ψάξω τις τιμές και θα τις αναφέρω.
Ο χρήστης billlllll έγραψε:
Πριν όσα λάστιχα είχα ήταν με δείκτη V και μετά από 5-6 πολύ γρήγορες στροφές σε καλή άσφαλτο δεν κράταγαν καθόλου!!
Αυτό μου φαίνεται υπερβολικό. Δε μπορεί ένα λάστιχο που φοριέται από αμάξια που πιάνουν 240km/h να μπορεί να ζεσταθεί τόσο εύκολα από αμάξι με 97 ίππους και να ξεπεράσει κιόλας τη θεμοκρασία λειτουργίας του χάνοντας την πρόσφυσή του! Φαντάσου ότι σε τεστ που είχαν κάνει οι 4ΤΡΟΧΟΙ τον Απρίλιο του 2000 σε σπορ λάστιχα 185-55/14 φορεμένα σε αγωνιστικό Rallye εννιαίου και οδηγούμενα 'τέζα' όπως αναγράφει στο άρθρο για οκτώ συνεχόμενους γύρους στην πίστα των Σερρών, γύρο με το γύρο βελτιωνόταν η συμπεριφορά τους και μαζί και ο χρόνος περιστροφής.
Μην κολλάτε στο θέμα τελική... Δεν ζεσταίνεται το λάστιχο μόνο με τα πολλά κμ/ω... Νομίζω πολύ καλύτερα ζεσταίνεται στις στροφές-φρεναρίσματα παρά με ένα βαρύτερο-δυνατότερο αυτοκίνητο που δεν στρίβει ποτέ
Δεν υποστηρίζω ότι τα λάστιχα ζεσταίνονται μόνο στην ευθεία και με πολλά χιλιόμετρα, ο σωστός δείκτης απλά διασφαλίζει την ακεραιότητα του ελαστικού στα πολλά χιλιόμετρα. Προφανώς και το λάστιχο ζεσταίνεται και στις στροφές και στα φρεναρίσματα, πρέπει όμως να του πίνεις το αίμα για να ζεσταθεί τόσο ώστε να χάσει την πρόσφυσή του λόγω αύξησης θερμοκρασίας ιδίως αν μιλάμε για δείκτη W σε αμάξι που δε μπορεί να στρίψει με πολλά αφού δε μπορεί να τα πιάσει στην ευθεία που προηγείται της στροφής.
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Διαβάσατε το άρθρο της 'Κ' για τους 1-2-3 αστυνομικούς που αντιστοιχούν για κάθε βουλευτή?
...
Γιατί δεν γίνεται κάτι επιτέλους?
Όποιος βουλευτής αισθάνεται ανασφαλής, να αλλάξει επάγγελμα.
Δε θα κρίνω αν είναι σωστό ή λάθος, απλά θα πω ότι αυτό γίνεται σε όλες τις χώρες. Οι βουλευτές έχουν παντού και πάντα ασφάλεια και μόνο όσοι την αρνούνται δε φυλάσσονται. Τώρα, το πόσους πρέπει να έχει είναι άλλου παπά ευαγγέλιο. Μη ξεχνάτε ότι όταν ανά πάσα στιγμή κάποιος φυλάσσεται από Χ άτομα, αυτό σημαίνει ότι σε αυτόν αντιστοιχούν 3Χ ή ακόμα και 4Χ άτομα για να καλύπτουν όλες τις βάρδιες, όπως και τις άδειες.
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το Tipo ποτέ δε μου άρεσε, δε μπορώ να καταλάβω εκτός απο τους χώρους τι το ιδιαίτερο έχει.
Φθηνό στην αγορά, με καλό κινητήρα για την εποχή του, καλή οδική συμπεριφορά για την εποχή του, φθηνό στη συντήρηση, με καινοτομίες (έκδοση DGT), και τέλος και σημαντικότερο μικρό και με τεράστιους χώρους. Τι άλλο έπρεπε δηλαδή να έχει; Μιλάμε για αυτοκίνητο 16ετίας, μην το ξεχνάτε αυτό! Σε τελική ανάλυση ποιό αμάξι αυτής της κατηγορίας, σ' αυτά τα λεφτά και της εποχής εκείνης προσέφερε περισσότερα;
Υ.Γ. Επαναλαμβάνω ότι πλέον το Tipo δεν έχει να προσφέρει τίποτα άλλο πλην των χώρων του. Κατά τα άλλα πρόκειται για ένα παλιό αμάξι με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Δε λέω σε κάποιον να το αγοράσει τώρα. Πλέον ούτε εγώ δε θα το αγόραζα που έχω ένα. Είναι απλά ένα κλασσικό αυτοκίνητο που στην εποχή του έκανε τη διαφορά.
Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:
Tα SUV Porsche Cayeun και Volks Wagen Toureg εξεληχθικα απο κοινου
Και αν τα κοιταξεις καλα....μοιαζουν...
Αν τα κοιταξεις απο μεσα, δε, ειναι σαν διδημακια....
Εδώ η γυναίκα του Πιχ έκανε ειδική παραγγελία μιας Porsche Cayenne με ταμπλό από VW Touareg και της το έφτιαξαν. Θα μου πείτε γυναίκα του Πιχ είναι, ό,τι και να ζητούσε θα της το έφτιαχναν, σίγουρα όμως αποτελεί μια ακόμα έμπρακτη απόδειξη της τεχνολογίας που μοιράζονται Porsche και VW.
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
-το μόνο αρνητικό είναι τα φρένα με την όχι και τόσο καλή αίσθηση
Έχουν όμως καλή αποτελεσματικότητα!
Ο χρήστης meco έγραψε:
Δε νομίζω να υπήρξε ποτέ ή θα υπάρξει καλύτερο προσθιοκίνητο από το Fiat.
Υπάρχει και η Alfa Romeo 156 GTA με 250 ίππους στους μπροστινούς τροχούς και απίστευτη οδική συμπεριφορά απ' ότι έχω διαβάσει (και έχω δει σε βιντεάκι του Top Gear αν θυμάμαι καλά με οδηγό μια γυναίκα).
Υ.Γ. Ξεφύγαμε λίγο από το θέμα που είναι το Fiat Tipo. Ντροπή μας
Ο χρήστης billlllll έγραψε:
Εγώ έβαλα σε 1.4 corolla Toyo T1R 205/50 R16 W...
W (270km/h) σε αμάξι 1.4 ???
Έχω ακούσει για μαμά Corolla 1.4 (sedan) που έπιασε 210 κοντερίσια, αλλά μέχρι εκεί. Μπορεί ένα αμάξι 1130 κιλών και 97hp να ζεστάνει αυτά τα λάστιχα;
Θα συμφωνήσω με τον jap-power στο ότι τα κιβώτια των Toyota θεωρούνται κορυφαία από άποψη κουμπώματος των σχέσεων και γενικότερης αίσθησης και ποιότητας. Από κει και πέρα πάντα υπάρχουν εξαιρέσεις οι οποίες μπορεί να οφείλονται σε κατασκευαστικό λάθος, σε κακή συντήρηση ή και κακή χρήση. Γνωρίζω άτομα με Toyota που έχουν κάνει 200.000 και 300.000 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχουν αλλάξει ούτε συμπλέκτη. Δε νομίζω ότι υπάρχει ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που να αντέχει τόσο πολύ. Επιπλέον, άποψή μου που έχω αναφέρει και σε άλλο thread είναι ότι η ποιότητα των υλικών του εσωτερικού του αυτοκινήτου είναι πολύ καλή, άσχετα με τα εαν δείχνει ή δε δείχνει πολυτελής.
Προσωπική μου άποψη είναι ότι δυστυχώς για σένα ανήκεις στο πολύ μικρό ποσοστό των άτυχων αγοραστών Toyota που αντιμετωπίζουν πολλά και σοβαρά προβλήματα. Θα ταλαιπωρηθείς βέβαια, αλλά φρόντισε όποιο πρόβλγμα αντιμετωπίσεις να πας αμέσως στην αντιπροσωπεία μιας και έχεις ακόμα ~3 χρόνια εγγύηση για να λύσεις όλα τα προβλήματα.