Posts made by apostolis

'Κυριακή , κοντή γιορτή. '
Λαϊκό ρητό.

Τρίτη , 14 Απριλίου 2009,
Θα ξέρουμε ΠΟΛΛΑ.

'Αναμείνατε στο .... πληκτρολόγιό σας'

Αποστόλης.

Ο χρήστης PapaZent έγραψε:

Τάσσοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο !!!!!!!!!!!!!!!!!
Γιατί με βάζεις σε περιπέτειες ??????????????
Έχει και η Βάσω ένα γκρί 100 ........................

Αποστόλης .

Θα φτιάξω εγώ στη Βάσω μια βίτσα ΝΑΑΑΑΑ (απο φτελιά κιόλας να μην έχεις ελπίδα) και να δείς πως θα το ξεχάσεις το παντάκι...

Μικρέ , στο θρανίο σου !!!!
Να σου θυμίσω για κάποιον που πήρε το του-τού της αδερφής του και έτρεξε σε αγώνα ??

Αποστόλης.
Υ.Γ. το μεσημέρι έχουμε δουλειά , ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΙΣ !!!!

Ο χρήστης rallycards έγραψε:
Προφανώς μιλάς γι' αυτό:

http://www.r40.gr/gallery2/main.php?g2_itemId=39018

To δα στο Σαν Ρεμο πέρσυ και είναι εντυπωσιακότατο!!! Από όσο γνωρίζω υπάρχουν αρκετά τέτοια προς πώληση, ιδιαίτερα στην Πολωνία! (ήταν να κάνουν cup εκεί με αυτά, αλλά δεν έγινε τελικά)
Φυσικά και στην Ιταλία υπάρχουν ακόμα περισσότερα!

Ψάξε στα γνωστά site

http://www.rallycarsforsale.net
http://www.rally24.com

Θα βρεις εκεί αρκετά....

Τάσσοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο !!!!!!!!!!!!!!!!!
Γιατί με βάζεις σε περιπέτειες ??????????????
Έχει και η Βάσω ένα γκρί 100 ........................

Αποστόλης .

Φίλε sv2,
τα λόγια είναι λίγα για ότι ΠΡΟΣΦΕΡΕΙΣ .
Ο κόπος και η θέληση ΠΛΕΟΝΑΖΟΥΝ !!!
Τους πιό μεγάλους σε ηλικία μας θύμισες πράγματα (...και θάματα !) και στους μικρότερους έδωσες μιά γλυκιά γεύση του παρελθόντος ..

ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΚΑΛΑ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Αξίζει να δούμε και να σημειώσουμε :
-τα τότε μέτρα ασφαλείας , και το πόσο έχουν αλλάξει.
-τις τότε χωμάτινες διαδρομές και πόσες είναι ακόμη χωμάτινες ?????
-το τότε τοπίο γύρω απο αυτές - μήπως κάηκε και οικοδομήθηκε ??????????
-τους τότε αγωνιζόμενους - την μετέποιτα διαδρομή τους, κάποιοι μας κοιτάνε απο ψηλά...
-τους τότε χορηγούς , αυτοί σίγουρα σήμερα μας κοιτάνε απο ...μακρυαααααααααααά.

Θα ήθελα να προτείνω στις Λέσχες Αυτοκινήτου να προσπαθήσουν να δημοσιοποιήσουν το φωτογραφικό αρχείο τους.
Η ΕΛΕΤΑ , της οποίας είμαι μέλος , με αφορμή την κίνηση του sv2 , μπαίνει στην διαδικασία ...'ανασκαφών', και σύντομα θα υπάρχουν νέα .

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Υ.Γ. προς mod's : μήπως για το μέγεθος των αρχείων των ... ανασκαφικών ευρημάτων θα υπάρξει πρόβλημα ???

Γιατρέ , περαστικά !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Αποστόλης.

Ο χρήστης ThedKar έγραψε:

Τον κανονισμό τον παρέθεσα χωρίς άλλη επεξήγηση , για οικονομία χώρου.

Το flying είναι και αυτό ένας σταθμός ελέγχου και σαφώς πρέπει να περάσεις απο αυτόν όπως αναφέρει ο κανονισμός , και μάλιστα μέσα απο τα φωτοκύτταρα. Άλλη ερμηνία βλέπεις να χωρεί ???

Αποστόλης.

Προς θεού το flying δεν είναι σταθμός ελέγχου χρόνου! Ο κανονισμός λέει ότι απαγορεύεται: 12.2.3H παράκαμψη του αγωνιστικού αυτοκινήτου από τη διαδρομή του αγώνα. Στη διαδρομή περιλαμβάνονται και οι παρυφές του δρόμου.
Το πλήρωμα χάνοντας το στα φρένα πέρασε τρία μέτρα μακρια από το φωτοκύτταρο. Από πόσα μέτρα και πάνω παύει να θεωρείται παρυφή δρόμου;(1ο ερώτημα). Επίσης σύμφωνα με τον κανονισμό:
19.9 O τερματισμός των ειδικών διαδρομών θα γίνεται μετά φοράς (flying). Aπαγορεύεται η στάση μεταξύ της κόκκινης πινακίδας τερματισμού και της πινακίδας ΣTOΠ. Παράβαση του ανωτέρω θα αναφέρεται στους Αγωνοδίκες. H χρονομέτρηση γίνεται στη γραμμή του τερματισμού με μηχανήματα χρονομέτρησης που είναι υποχρεωτικά εφοδιασμένα με εκτυπωτικό μηχανισμό. Θα πρέπει επίσης να υπάρχουν και εφεδρικά χρονόμετρα υποχρεωτικά με εκτυπωτικό μηχανισμό και τα οποία να χρεισιμοποιούνται παράλληλα με τα βασικά. Στον τερματισμό (flying) των ειδικών διαδρομών οι χρονομέτρες πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τη γραμμή τερματισμού, η οποία σημαίνεται με κόκκινη καρό πινακίδα σε κόκκινο φόντο.
Γιατί ο χρονομέτρης που όλοι ξέρουμε πρέπει να είναι stand by με εφεδρικό χρονόμετρο δεν εγραψε τον χρόνο του πληρώματος; Γιατί κάθεται εκεί τότε; Γράφει πουθενα ότι αν έχεις έξοδο πριν το flying και το προσπεράσεις τίθεσαι εκτός αγώνα;
Παρόλα αυτά το πλήρωμα σεβαστηκε απόλυτα την απόφαση των αγωνωδικών να λάβουν το χειρότερο χρόνο στην Α5, συνέχισε, τερμάτισε με σπασμένο κάρτερ ρισκάροντας όλο τον κινητήρα και όλα αυτά τελικά χωρίς λόγο.
Υπάρχει όμως και συνέχεια. Ο κ. Καπνιάς δεν θα έκανε ένσταση αφού όλοι αναγνώρισαν την προσπάθεια των παιδιών. O κ. Πάζης μπροστα σε τρια μέλη της οργανωτικής επιτροπής πίεζε αφορητα το κ. Καπνια να την κάνει λέγοντάς του διάφορα. Ο κ. Καπνιας (σύμφωνα με τα λεγόμενά του) δεν ενέδωσε και αυτό αποδυκνείεται από το γεγονός ότι ξέροντας ότι τερμάτισε τέταρτος έφυγε από την Κόρινθο και δεν παρέστη στη τελετή απονομής. Άρα ποιος έβαλε την υπογραφή στην ένσταση;;;;

Ο χρονομέτρης είναι υποχρεωμένος να χρονομετράει διελεύσεις αγωνιστικών που περνάνε απο την γραμμή τερματισμού , όπως αυτή ορίζεται ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΜΕ ΚΟΚΚΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΙ , ΣΤΗΝ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΕΠΟΧΗ ΕΠΟΠΤΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΦΩΤΟΚΥΤΤΑΡΑ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ -ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΞΕΧΝΑΜΕ - ΒΟΗΘΗΤΙΚΑ !!!
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥ ΝΑ 'ΚΟΒΕΙ' ΧΡΟΝΟ ΣΕ .... ΠΑΡΑΠΛΕΟΝΤΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ .....

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.
Υ.Γ. Για το φίλο Κώστα Φούκη, και τον οδηγό του, δυστυχώς διακινδύνευσαν πολλά για το τίποτε .Φαίνεται εξ΄άλλου απο την .... συνέχεια που δίνεις στο θέμα αναφέροντας το παρασκήνιο της ένστασης.

Τον κανονισμό τον παρέθεσα χωρίς άλλη επεξήγηση , για οικονομία χώρου.

Το flying είναι και αυτό ένας σταθμός ελέγχου και σαφώς πρέπει να περάσεις απο αυτόν όπως αναφέρει ο κανονισμός , και μάλιστα μέσα απο τα φωτοκύτταρα. Άλλη ερμηνία βλέπεις να χωρεί ???

Αποστόλης.

Ο χρήστης GF έγραψε:

...
Και πάλι τί χρόνο ?? (ΔΕΝ δόθηκε ο Χειρότερος της Α/5 στην ειδική , εάν δείς τους χρόνους ΕΔ6 Νο.28 15'.34'.51 , No.34 17'.01'.38, No.40 17'.41'.74).
Και μετά , τί έγινε ???
Οι ίδιοι Αγωνοδίκες τους θέσαν εκτός αγώνα , μετά την ένσταση ??

Αποστόλης.

To περιστατικό δεν έγινε στην 6η αλλά μάλλον στην 2η.

Mea culpa
Έχεις δίκιο , άρα λάθος παράθεση χρόνων.
Αποστόλης

Ο χρήστης PapaZent έγραψε:

Πώς γίνεται να πάρεις χρόνο άν δεν περάσεις από το flying ?
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=fast-news

Λίγο πριν το flying το έχασαν στα φρένα με αποτέλεσμα να περάσουν έξω από τα φωτοκύτταρα. Τους δόθηκε ο χειρότερος χρόνος της Α5 ο οποίος ήταν ουσιαστικά +3 λεπτά από την επίδοσή τους, αφού ο Καπνιάς που ήταν στην τελευταία θέση και στο τέλος έκανε την ένσταση, πρέπει να είχε κάποιο πρόβλημα στη συγκεκριμένη ειδική και ο χρόνος του ήταν μακριά του ανταγωνισμού.

Κάτι δεν πάει καλά !

Εάν πέρασαν εκτός γραμμής τερματισμού ('έξω απο τα φωτοκύτταρα') είναι εκτός Αγώνα, εκτός εάν οι κριτές του flying ανέφεραν 'Λίγο πριν το flying το έχασαν στα φρένα με αποτέλεσμα να περάσουν έξω από τα φωτοκύτταρα.' και οι αγωνοδίκες αποφάσισαν πως είναι εντός Αγώνα.
Πώς / ποιός / γιατί τους έδωσε χρόνο ?
Και πάλι τί χρόνο ?? (ΔΕΝ δόθηκε ο Χειρότερος της Α/5 στην ειδική , εάν δείς τους χρόνους ΕΔ6 Νο.28 15'.34'.51 , No.34 17'.01'.38, No.40 17'.41'.74).
Και μετά , τί έγινε ???
Οι ίδιοι Αγωνοδίκες τους θέσαν εκτός αγώνα , μετά την ένσταση ??

Αποστόλης.

ρε κόλλημα με τα νούμερα αυτός ο άνθρωπος! Γιατί δε σπούδαζες στατιστική ρε αποστόλη;

ΣΠΟΥΔΑΣΑ

Ο χρήστης kakofonix έγραψε:

Εάν πέρασαν εκτός γραμμής τερματισμού ('έξω απο τα φωτοκύτταρα') είναι εκτός Αγώνα

ποιος το λεει αυτο ?

'*ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΡΑΛΛΥ 2009

18. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑΣ ΤΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ

18.8 Θέση εκτός αγώνα
Oι αγωνιζόμενοι, επί ποινή αποκλεισμού, που θα ανακοινωθεί από τους Αγωνοδίκες, πρέπει, να περάσουν από όλους τους σταθμούς με τη σωστή σειρά και με τη φορά του αγώνα. Eπίσης, απαγορεύεται η εκ νέου είσοδος του αυτοκινήτου μέσα από την περιοχή του σταθμού ελέγχου.'*

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Ο χρήστης ThedKar έγραψε:

Πώς γίνεται να πάρεις χρόνο άν δεν περάσεις από το flying ?
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=fast-news

Λίγο πριν το flying το έχασαν στα φρένα με αποτέλεσμα να περάσουν έξω από τα φωτοκύτταρα. Τους δόθηκε ο χειρότερος χρόνος της Α5 ο οποίος ήταν ουσιαστικά +3 λεπτά από την επίδοσή τους, αφού ο Καπνιάς που ήταν στην τελευταία θέση και στο τέλος έκανε την ένσταση, πρέπει να είχε κάποιο πρόβλημα στη συγκεκριμένη ειδική και ο χρόνος του ήταν μακριά του ανταγωνισμού.

Κάτι δεν πάει καλά !

Εάν πέρασαν εκτός γραμμής τερματισμού ('έξω απο τα φωτοκύτταρα') είναι εκτός Αγώνα, εκτός εάν οι κριτές του flying ανέφεραν 'Λίγο πριν το flying το έχασαν στα φρένα με αποτέλεσμα να περάσουν έξω από τα φωτοκύτταρα.' και οι αγωνοδίκες αποφάσισαν πως είναι εντός Αγώνα.
Πώς / ποιός / γιατί τους έδωσε χρόνο ?
Και πάλι τί χρόνο ?? (ΔΕΝ δόθηκε ο Χειρότερος της Α/5 στην ειδική , εάν δείς τους χρόνους ΕΔ6 Νο.28 15'.34'.51 , No.34 17'.01'.38, No.40 17'.41'.74).
Και μετά , τί έγινε ???
Οι ίδιοι Αγωνοδίκες τους θέσαν εκτός αγώνα , μετά την ένσταση ??

Αποστόλης.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ανάβαση δεν είναι ? Τότε τι σχέση έχουν οι κατηγορίες κυβισμού των σπριντ ? Πρέπει να είναι ομάδα/κλάση

Απλά με αυτόν τον τρόπο Νάσο μου, η Κρήτη έχασε και την τελευταία ελπίδα να προσελκύσει νέα παιδιά με νορμαλ αυτοκίνητα..Είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι ολόκληρη Κρήτη δεν έχει ούτε ένα Ν...

Δυστυχώς όλες οι προσπάθειες προς την ΕΘΕΑ να είναι στα σπριντ οι κατηγορίες 'Ν' και 'Α/Ε' προσέκρουσαν σε τοίχο. Ισως φοβούνται μην ξοδευτούν οι οργανωτές δίνοντας μερικά επιπλέον κυπελλάκια

Νάσσο, Καλησπέρα !!!

Η επιβάρυνση των διοργανωτών θα είναι η ακριβώς διπλάσια δαπάνη για κύπελλα (υπολόγισε περίπου 150 ευρώ για κάθε αξιοπαρουσίαστη εξάδα και είναι τουλάχιστον 4 εξάδες).
Να πώ όμως και την 'κακκία μου' , άν ήταν λίγο μικρότερα τα απονεμόμενα έπαθλα , αλλά περισσότερα , τότε θα βόλεβε την κατάσταση ?????????????????????

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα

1. Η έξτρα δαπάνη θα έβγαινε από τις έξτρα συμμετοχές αυτοκινήτων Ν, που τώρα, πλην εξαιρέσεων, δεν πατάνε στα σπριντ. Πόσος κόσμος με ένα σαξόραλλο βόλτας θα ήθελε ενδεχομένως να τρέχει (δες πόσα Ν/2 είναι στις αναβάσεις και πόσα στα σπριντ)

2. Να βρούν ένα επιπλέον χορηγό οι οργανωτές

3. Οχι αναγκαστικά διπλάσια κύπελλα, ας είναι μόνο στις κατηγορίες '-1400' και '1400-1600' τα Ν, Ν των 60000+ ευρώ (Ν/3) δε νοοείται ως φτηνό, πόσο μάλλον των 100000+ ευρώ (Ν/4). Δηλ. 50% παραπάνω κύπελλα. Και σύμφωνα με όσα λες, μιλάμε για 300 ευρώ (2 εξάδες για 2 κατηγορίες). Δηλαδή 1.5 συμμετοχή... Ελεος...

4. Το να αποκλείεται πρακτικά από τους φτηνότερους αγώνες η φτηνότερη κατηγορία αυτοκινήτων είναι αυταπόδεικτα φάουλ και είναι δουλειά της ΕΘΕΑ να φροντίσει να μη συμβαίνει αυτό το θεμελιώδες λάθος, έστω και αν γκρινιάξουν λίγο οι οργανωτές.

Νάσσο, και πάλι καλησπέρα !

1.Οι Συμμετοχές Ν , νομίζω πως δέν ειναι (ήταν 2008) σε επίπεδο '... δεν πατάμε' , σε ότι αφορά -1,4 και -1,6 l , νομίζω πως είναι -ανάλογα με την περιοχή - θεσμό αρκετές.

2.Συμφωνώ, εγκρίνω και επαυξάνω (πράττοντας για τον δικό μας Αγώνα το πολλαπλάσιο)

3.Χωρίς άλλα λόγια , 150 ευρώ ανά εξάδα κυπέλλων , είναι περίπου η αποζημίωση ενός κριτή (όταν έρχεται απο άλλη πόλη)

4.Σάν μέλος Διοργνώτριας Λέσχης , δέν γκρινιάζω για τέτοια πράγματα, αντίθετα , οπως βλέπεις και ξέρεις, προσπαθούμε να παρέχουμε στους φίλους αγωνιζώμενους που τιμούν την λέσχη μας με την συμμετοχή τους στις αγωνιστικές μας διοργανώσεις ότι καλύτερο μπορούμε.

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ανάβαση δεν είναι ? Τότε τι σχέση έχουν οι κατηγορίες κυβισμού των σπριντ ? Πρέπει να είναι ομάδα/κλάση

Απλά με αυτόν τον τρόπο Νάσο μου, η Κρήτη έχασε και την τελευταία ελπίδα να προσελκύσει νέα παιδιά με νορμαλ αυτοκίνητα..Είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι ολόκληρη Κρήτη δεν έχει ούτε ένα Ν...

Δυστυχώς όλες οι προσπάθειες προς την ΕΘΕΑ να είναι στα σπριντ οι κατηγορίες 'Ν' και 'Α/Ε' προσέκρουσαν σε τοίχο. Ισως φοβούνται μην ξοδευτούν οι οργανωτές δίνοντας μερικά επιπλέον κυπελλάκια

Νάσσο, Καλησπέρα !!!

Η επιβάρυνση των διοργανωτών θα είναι η ακριβώς διπλάσια δαπάνη για κύπελλα (υπολόγισε περίπου 150 ευρώ για κάθε αξιοπαρουσίαστη εξάδα και είναι τουλάχιστον 4 εξάδες).
Να πώ όμως και την 'κακκία μου' , άν ήταν λίγο μικρότερα τα απονεμόμενα έπαθλα , αλλά περισσότερα , τότε θα βόλεβε την κατάσταση ?????????????????????

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα

Επειδή δεν έχει συμβεί , εδώ καί χρόνια , η ΕΘΕΑ να ΜΗΝ εγκρίνει Κανονισμό Αγώνα ΣΕ ΤΟΣΟ ΜΙΚΡΟ -ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΤΕΛΕΣΗΣ - ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ, πρέπει να έχουμε την αποψη και των δύο πλευρών - ΕΘΕΑ & ΦΙΛΠΑ - για να καταλάβουμε .

Όσο πιό γρήγορα , τόσο καλύτερα.

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα.

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Ρε παιδιά ηρεμήστε!!!!!

Ρε Αποστόλη, μια πλάκα κάναμε και τρέλανες τον κόσμο....

Σαφώς και ισχύει η ίδια σειρά εκκίνησης στα δύο σκέλη, αφου έχεις ιδανικό χρόνο μεταξύ ΣΕΧ1 και ΣΕΧ2...

Παιδιά, ήρεμα!!!!!!!

Σπύροοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο !!!!!!!!!!!

Έγραψες !!!!!

Αποστόλης.

Σε κάθε περίπτωση , η σειρά εκκίνησης που καθιερώνεται είναι κάτι πού έπρεπε να γίνει , καθώς είναι απο τα πράγματα που ¨κρατάνε¨ τους θεατές μέχρι το τέλος του Αγώνα στις θέσεις τους ,
ΚΑΙ ΣΑΝ ΤΕΤΟΙΟ ΜΕΤΡΟ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Θ.Ε.Α. (μέσω του Κανονισμού Σπρίντ) Η ΠΡΟΒΟΛΗ ΤΟΥ,
και καλό θα είναι οι διοργανώτριες Λέσχες να το προβάλλουν σαν μέσο προσέλκυσης περισσότερων και ...υπομονετικώτερων θεατών .

Αποστόλης Νούσιας.

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:

Μια αλλαγή που είδα με μια γρήγορη ανάγνωση.

' APΘPO 10 ΣEIPA EKKINHΣHΣ, ΠINAKIΔEΣ, APIΘMOI ΣYMMETOXHΣ
10.1 H εκκίνηση των αυτοκινήτων θα γίνεται ως εξής:
Πρώτα θα εκκινούν τα αυτοκίνητα της κλάσης κατηγορίας έως 1400cc μετά τα αυτοκίνητα πάνω από 1400 μέχρι 1600 cc μετά τα αυτοκίνητα της κλάσης κατηγορίας 1600 έως 2000 cc και μετά τα αυτοκίνητα πάνω από 2000cc.
Μέσα σε αυτές θα ξεκινούν τα μεγαλύτερα κυβικά και μετά τα μικρότερα.'

Νομίζω, η αναβασιάρική σειρά εκκίνησης, θα κρατήσει ψηλότερα το ενδιαφέρον των θεατών.
Και με το 2λεπτο, μάλλον δε θα υπάρχει σημαντικό πρόβλημα με προσπεράσεις.
Άσε που εμείς με τα πιο μικρά, θα βγάλουμε το άχτι μας με τις μπούκες, μιας και θα περνάμε πρώτοι

Ναι, αλλά στο πρώτο σκέλος μόνο....

Για να μήν δημιουργούνται λάθος εντυπώσεις :
Η Σειρά εκκίνησης είναι η ΙΔΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΥΟ ΣΚΕΛΗ (απο πού , απο τον νέο κανονισμό , προκύπτει διαφορετική σειρά εκκίνησης ανα σκέλος ???)

APΘPO 10 ΣEIPA EKKINHΣHΣ, ΠINAKIΔEΣ, APIΘMOI ΣYMMETOXHΣ
10.1 H εκκίνηση των αυτοκινήτων θα γίνεται ως εξής:
Πρώτα θα εκκινούν τα αυτοκίνητα της κλάσης κατηγορίας έως 1400cc μετά τα αυτοκίνητα πάνω από 1400 μέχρι 1600 cc μετά τα αυτοκίνητα της κλάσης κατηγορίας 1600 έως 2000 cc και μετά τα αυτοκίνητα πάνω από 2000cc.
Μέσα σε αυτές θα ξεκινούν τα μεγαλύτερα κυβικά και μετά τα μικρότερα.

Μου άρεσε που τα kms γίνανε απο 9-20 !!!!!

Αποστόλης.

Ο χρήστης platis έγραψε:
Δημητρη, και του χρονου καλυτερα. Πες κατι που θα ενδιαφερει πολλους. Το χτυπημα εγινε απο λαθος δικο σου, λαθος γραψιμο , λαθος συνοδηγου η λογω περιορισμενων αναγνωρισεων? Τελικα βολευει το συστημα της Ιταλιας? Επαρκουν τα περασματα? Το γραψιμο ειναι ιδιο στα λιγα περασματα με τα πολλα?
Πιστευω πολλα παιδια θα θελουν να μαθουν απο την εμπειρια σου.
Απο την αλλη δεν σου κρυβω οτι εντυπωσιαστηκα απο το ειδος του δρομου. Φοβερη προκληση, αλλά δυσκολος. Εμεις εδω εχουμε συνηθισει να ζηταμε Βωξιτες και Πεντελες. Τι ειναι πιο ωραιο?
Νασαι καλα και ψηλα το κεφαλι...

'Γιατρέ' χαιρετίσματα !!!!
Δημήτρη, συγχαρητήρια για την φετεινή σας πορεία !!!
Ερώτηση : Οι 'νέου τύπου' αχυρόμπαλες, ήταν στην θέση τους στις αναγνωρίσεις ??
Πάντως ήταν εντυπωσιακή η ειδική και η οδήγησή σου.

Αποστόλης.

Εντύπωση 1: Ααφάλτινη Αμφίκλεια εκτός ?!?!?!

Εντύπωση 2: γιατί τα Ασφάλτινα Σπρίντ ΕΩΣ 15 km ?????

Αποστόλης.