Posts made by apostolis

Ήταν , που λέτε παιδιά , κάποτε ένας άνθρωπος , που γιά Ι.Χ. είχε ένα
Τ.Ο.Μ.Π. τύπου Μ 113 , ναί , από εκείνα τα 'κουτιά' με τις ερπύστριες.
Αυτός λοιπόν ο άνθρωπος , δέν είχε άγχος όταν οδηγούσε , εντός καί εκτός πόλης , δέν αργούσε στη δουλειά του ούτε στα ραντεβού του , δέν είχε ποτέ πρόβλημα στο παρκάρισμα ούτε καί με τις λακούβες , καί το καλύτερο , τώρα τελευταία , κάπου στη ... Δουκίσσης Πλακεντίας , ξέρετε εσείς οι Αθηναίοι , πέρασε ο αθεόφοβος χωρίς γρατσουνιά από εκείνη την ...λακουβίτσα του Μετρό.
Όλα αυτά γινόντουσαν , μέχρι που ο ΦΟΥΚΑΡΑΣ ξύπνησε από τον βαθύ του ύπνο , όπου έβλεπε ότι στη διασταύρωση περνούσε πάνω από το αυτοκίνητο του κάφρου που την είχε κλείσει, μιλώντας στο κινητό με την γκόμενα και μασώντας και τσίχλα απο πάνω ο μαλ%^%%%^654ς , ότι πάρκαρε πάνω στον kompressorα του ...ξεγάνωτου ντενεκέ που πιάνει ΕΣΚΕΜΜΕΝΑ 2&1/2 θέσεις για να μην του την ξύσουν.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ , που λές Alexastrag , ήταν ένα όνειρο.

σ.σ. Κάθε ομοιότητα με πραγματικές καταστάσεις , ΔΥΣΤΥΧΩΣ κάνει το όνειρο αυτό ΕΦΙΑΛΤΗ.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
φιλε BTS και λοιποι γνωστος μου δουλευε σε εταιρεια λιπαντικων.μου ειχε πει τη διαδικασια που απαιτειται για την ανακυκλωση των λαδιων αλλα δεν τη θυμαμαι.δεν ειμαι και χημικος.λογιστης ειμαι και μαλιστα ψαχνω για δουλεια αν γνωριζει καποιος κατι............
μου ειχε πει κατι για ηλεκτρολυση.γενικα ειναι μια χρονοβορα και πολυ αυστηρη διαδικασια οπου φυσικα αν το επεξεργασμενο λαδι δεν πληρει καποιες προδιαγραφες γινεται γρασο κτλ.αυτο που βγαινει ενταξει στην συνεχεια αναμιγνυεται με τα προσθετα και παιρνουμε το λαδακι μας για το οχημα μας.
τωρα αυτος που ειπε πριν για φρεσκο λαδι τι εννοει;ο εμπορας ξερει ποτε επεξεργαστηκε το λαδι;

ειπαμε τα προσθετα καταστρεφονται -αλειωνονται με την παροδο του χρονου και τις θερμοκρασιες και οχι η πρωτη υλη καθεαυτου.

παντως μετα απο ολα αυτα που λεμε συνεχιζουν καποιοι να αλλαζουν λαδια καθε 10000km ; εγω σε καινουριο μοτερ τα αλλαζω καθε 7000 προς το παρον και εχω τυψεις.στην επομενη θα γυρισω καθε 5000 οπως στο παλιο μου οχημα.
τελος ενα απλο παραδ.τα απλα ορυκτελαια οι κατασκευαστες τα δινουν καθε 3000-5000 στην καλυτερη περιπου.με τα δυνατα μοτερ ομως οσο περνουσαν τα χρονια και με τα turbo-αλλο μεγαλο κεφαλαιο-προσθεσαν τα χημικα τους,για καλυτερη αντοχη στις καταπονησεις.βλεπουμε δηλ.οτι το λαδι εχει καποια ορια οπου με τα προσθετα τα παρατεινουμε.μην το παρακανουμε ομως.......καθε 7500 θεωρω για συνθετικο παντα ειναι το καλυτερο σημειο αλλαγης.......

Συγνώμη , αλλά μήπως ήρθε η ώρα να σοβαρευτούμε ?
Τί δουλειά έχει η .... ηλεκτρόλυση με την όποια ανακύκλωση χρησιμοποιημένων λιπαντικών ? Προς Θεού δηλαδή!
Το .... σπασμένο τηλέφωνο , πιθανώς του τύπου 'κάποιος γνωστός μου δούλευε σε εταιρεία λιπαντικών και μου είπε ....' πρέπει να σταματήσει !
Ειχα και εγώ ενα γνωστό που υπηρέτησε στην Αεροπορία το .... 1950 και
μου έλεγε για το πώς πετάει το ..... F - 16 !!!!!!!!!!!!!!!
Με κάθε διάθεση γιά σοβαρό διάλογο και τοποθετήσεις .

Μετά απο 4-5 σελίδες πάνω στο θέμα 'Αλλαγές λαδιών' , μετά απο τις μέχρι τώρα τοποθετήσεις , έχω να παρατηρήσω / προσθέσω :

1. Κάθε κατασκευαστής κινητήρα / συστήματος που έχει ανάγκη λίπανσης
   είτε ΘΕΣΠΙΖΕΙ ο ίδιος προδιαγραφές λιπαντικόύ, είτε ΥΙΟΘΕΤΕΙ τέτοιες
   απο αυτές που 'κυκλοφορούν' στην αγορά των λιπαντικών .
2. Κατόπιν ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ( ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΝΑ ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ)
   το ιξώδες ανάλογα με τις περιβαλλοντικές συνθήκες χρήσης του συστήματος και μετά ( ΕΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΜΒΑΣΗ ) κάποιον κατασκευαστή τού λιπαντικού.
3. Σε ότι αφορά τα Ε.Ι.Χ. , ο χρήστης τους ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ να χρησιμοποιεί το λιπαντικό , 'οπως και το ανταλλακτικό , της επιλογής του,
   και να ΙΣΧΥΕΙ Η ΕΓΓΥΗΣΗ , αρκεί αυτά να είναι 'ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ' απο τον κατασκεαυστή .
4. Το μόνο σίγουρο είναι ότι όλα τα παραπάνω σημαίνουν ότι η ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ του καταναλωτή (που εμείς ΕΙΜΑΣΤΕ) στο συνεργείο μας ,που έχει κάποιο επίπεδο, θα μας εξασφαλίσουν 'καλά και απροβλημάτιστα Km.' και 'ήσυχο ύπνο'.

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Το θέμα το έχω ψάξει αρκετά και είναι ως εξής.
Υπάρχει ΜΙΑ ομοσπονδία...η ΕΟΟΕ. Δηλαδή Ελληνική ομοσπονδία οχημάτων εποχής... με το αντίστοιχο site.
Ακριβώς όπως τα είπε ο Apostolis ή εοοε έχει σαν μέλη τις λέσχες...Όπως ΦΙΛΠΑ,ΣΙΣΠΑ, 2cv club, και πάρα πολλές άλλες.

Ανάλογα με το πόσα μέρη είναι γνήσια σε σχέση σε ένα αυτοκίνητο, ανάλογα δίνεται και η πράσινη κάρτα ή η κίτρινη.

Πράσινη παίρνει ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι 100% original και δεν έχει ΤΙΠΟΤΑ μη γνήσιο.
Ακόμα και το δυναμό ας πούμε αν δεν είναι γαλλικό σε ένα 2cv τότε υπάρχει πρόβλημα.
Κίτρινη προφανώς δίνεται σε αυτό που έχει κάποιες διαφορές ή βελτιώσεις.

Βέβαια με το θέμα των καρτών υπήρχε πρόβλημα και αντίρρηση...

Σε ότι έχει να κάνει με τις λέσχες Παλαιού Αυτοκινήτου στη χώρα μας, προτείνω να το συζητήσουμε ανοιχτά το θέμα αφού γιαυτό το λόγο υπάρχει και το forum ...

Επειδή το ... υποσχέθηκα (ΠΑΝΤΑ ΔΕΝ ΔΙΕΚΔΙΚΩ ΤΟ ΑΛΑΘΗΤΟ) :
Διεθνής Ομοσπονδία Ιστορικού Αυτοκινήτου
FIVA (Federation International des Vehicules Ancient)
http://www.fiva.org
ΦΙΛΠΑ
http://www.philpa.gr

Πάντως , απο όσα γνωριζω δέν υπάρχουν κάρτες διαφορετικών χρωμάτων,
αλλά πιστοποιητικά κατηγοριών , πχ Α1 , Α2 , Ε1 όπου το γράμμα σημαίνει την χρονολογική 'κατάταξη' και ο αριθμός την 'ποιοτική' ή κάπως έτσι, και σε κάθε περίπτωση σε προηγούμενη μου καταχώρηση η αναφορά μου ήταν , νομίζω , ΣΑΦΗΣ : 'έκπτωση 60% απο τα τεκμήρια '
πράγμα που σημαίνει : Ποιάς λέσχης το 'χαρτί' 'εχει ισχύ προσκομιζόμενο στην Εφορεία , για να ισχύσει αυτή η extra απαλλαγή ?

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Πάντα περιμένοντας να 'ανοίξει' το topic για τα 'Παλιά' , φίλε Madman77
εάν κάποια στιγμή θελήσεις ή χρειαστεί να 'αποχωριστείς' το όχημά σου, η αξία του θα είναι αντιστρόφως γεωμετρικά ανάλογη των 'πατεντών' που του έχεις κάνει (βλ. 'μεγαλωμένο ψυγείο με ηλεκτρικό βεντιλατέρ .... κλπ ). Μόνο και μόνο να σου πώ ότι κάτω απο το
φώς μίας κολόνας της ΔΕΗ κάπου στου .... Παπάγου, όπου και το εντευκτήριο ... γνωστής Λέσχης, μέλος της Τεχνικής Επιτροπής που αποδίδει το Πιστοποιητικό 'Αντίκας' , κατάλαβε - και ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΩΣΤΑ-
ότι το δυναμό της Αμαζόνας μου ήταν μέν VOLVO αλλά ΟΧΙ από P122 αλλά από επόμενο μοντέλο = 142 , 144.
Θέλω να σου πώ ότι οι άνθρωποι αυτής της Επιτροπής έχουν το επίπεδο που πρέπει , είναι δηλαδή γνώστες , και το Πιστοποιητικό που θα πάρεις ,
μετά τον έλεγχο του οχήματός σου έχει κάποια εγκυρότητα (τουλάχιστον,
στην φορολογική δήλωση , οχήματα μέ τέτοιο Πιστοποιητικό έχουν την
maximum έκπτωση στα τεκμήρια = 60%)

Πολλές από τις 'πατέντες' όμως προβλέπονται από τις ίδιες τις λέσχες ιδιοκτητών και είναι εγκεκριμένες από τα εργοστάσια ή τους φορείς που προσπαθούν να διατηρήσουν την κληρονομιά που είναι αυτά τα αυτοκίνητα και στοχεύουν στην πιο αξιόπιστη λειτουργία του αυτοκινήτου ή στη βελτίωση της ευχρηστίας του. Σε τέτοιες περιπτώσεις τι λέει η ΦΙΛΠΑ; Επίσης, για τις ρέπλικες τι λέει; Ένα GT40 που κυκλοφορεί στις εκδηλώσεις της είναι ρέπλικα και όλοι το ξέρουμε.

Απο όσα γνωρίζω , και δέν διεκδικώ το αλάθητο, υπάρχει Διεθνής Ομοσπονδία Παλαιού Αυτοκινήτου (υπόσχομαι σε εύθετο χρόνο περισσότερα στοιχεία της ) η οποία 'αναθέτει' σε κατά χώρα Λέσχες την έκδοση των πιστοποιητικών με την ισχύ που ανέφερα, και πάλι απο όσα γνωρίζω , η μόνη τέτοια λέσχη στην Ελλάδα είναι η ΦΙΛΠΑ.
Σίγουρα η κατοχή και ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ η διατήρηση σε όσο το δυνατόν πιό καλή ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ κατάσταση συμβάλλουν στην διατήρηση , όπως λές , της κληρονομιάς , της μνήμης θα έλεγα εγώ.
Τώρα, σε ότι έχει να κάνει με τις λέσχες Παλαιού Αυτοκινήτου στη χώρα μας , θα μου επιτρέψεις να κρατήσω την άποψη μου εκτός Forum ή σε επίπεδο pm , γιατί .... μάλλον θα γίνω κακός.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

[............
Εάν στην Αττική συμβαίνουν αυτά που λές , τότε μακάρι να συμβούν
και στην ΞΕΧΑΣΜΕΝΗ ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣΗΠΕΙΡΟ

συμβαινουν σιγουρα........ απλα θα θελαμε να συμβαινουν πιο τακτικα και με περισσοτερη αυστηροτητα οι ελεγχοι απο την τροχαια για μερικες ανοητες οσο και ενοχλητικες παραβασεις οπως αυτη.

Ο.Κ. , στην Αττική συμβαίνουν , όμως επιμένω :

1. Στην 'επαρχία' με την ονομασία ΗΠΕΙΡΟΣ οι έλεγχοι της Τροχαίας εξαντλούνται στα 'πεπατημένα' αντικείμενα 'Υπέρβαση Ταχύτητας', 'Υπερβολική Κατανάλωση Αλκοοόλ' , 'Οδήγηση Μοτοσυκλέττας χωρίς Κράνος' , κά πού ΝΑι ΜΕΝ ΣΩΖΟΥΝ ΖΩΕΣ προλαμβάνοντας μέσω των ελέγχων ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΜΟΝΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ που θα μπορούσαν να γίνονται , και μάλιστα σε ΠΑΓΙΑ ΒΑΣΗ.
   π.χ. ¨Ελεγχος Minimum ταχύτητας στην Εθνική' , 'Οδήγηση στο αριστερό της οδού με χαμηλή ταχύτητα', ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΑΣ , για να μην το ξεχνάμε , 'Αντικανονική Χρήση Φώτων', κλπ .ΜΕ ΑΥΤΟΥΣ ΚΑΙ ΑΛΛΟΥΣ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΣΩΣΟΥΜΕ - Ι Σ Ω Σ - ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΖΩΕΣ.

2. Η Ηπειρος ΕΙΝΑΙ ξεχασμένη και παραμελημένη !
   Δυστυχώς , η επιβεβαίωση έρχεται από ΕΚΤΟΣ Ελλάδος , από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή , πού μας (την ΗΠΕΙΡΟ) τοποθετεί first before last σε επίπεδο ανάπτυξης πρίν την Γουαδελούπη (γαλλική κτήση) .

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

[.........
Μάλλον είσαι ...... απελπιστικά ο μόνος , και πιθανά να μπορείς να διεκδικήσεις και μια θέση στο ... Γκίνες αν μας αποδείξεις ότι όντως έχει 'κοπεί' και ΠΛΗΡΩΘΕΙ μια τέτοια κλήση.............
)

και βεβαια δινονται κλησεις για ασκοπη χρηση φωτων ομιχλης.

εσενα τι ειναι αυτο που σε κανει να εισαι τοσο απολυτος οτι δεν δινονται;;;;;

Είναι πολύ καλό να υπάρχει τόσο σύντομη ερωταπάντηση μέσα σ' ένα
forum, πλησιάζει σε chat ! .

Φίλε Alexastrag , συγνώμη γιά το απόλυτο της άποψης μου , αλλά αυτό
πηγάζει από την πραγματικότητα που βιώνω σαν οδηγός και στον τόπο διαμονής μου (Γιάννενα)
και στις διαδρομές που συνήθως ακολουθώ συχνά ( Γιάννενα - Αθήνα ,
Γιάννενα - Θεσ/νίκη)

Εάν στην Αττική συμβαίνουν αυτά που λές , τότε μακάρι να συμβούν
και στην ΞΕΧΑΣΜΕΝΗ ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣΗΠΕΙΡΟ

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

Tωρα σοβαρα... σας τυφλωνουν τα φωτα ομιχλης???
Εγω καθε μερα ανεβοκατεβαινω σε βουνο (Χορτιατης Θεσσαλονικης) και τουλαχιστον απο τα συγχρονα πλεον αμαξια, ποτε δεν με στραβωσε καποιος (ειναι πολλοι σε αυτη την διαδρομη που εχουν τα ομιχλης ανοιχτα). Ειτε γιατι καθονται χαμηλα τα φωτα τους, ειτε γιατι δεν φεγγουν ψηλα.

Το αν κερδιζει καποιος κατι αναβοντας τα φωτα του ειναι αλλο καπελο... αλλα για το εαν ενοχλουν... δεν ειχα τετοια εμπειρια.

Παντως, τα ομιχλης που εχει το Punto Mk2 ειναι πολυ χρησιμα σε ορεινες διαδρομες με αλλεπαληλες στροφες γιατι βελτιωνουν την περιφερειακη ορατοτητα... και οσες φορες ετυχε να τα αναψω ποτε κανενας δεν διαμαρτυρηθηκε... ααα και δεν φαινεται πως εχεις φωτα ομιχλης

Εαν καποια φωτα με ενοχλουν λιγακι στον δρομο, αυτα ειναι τα Xenon... μου αποσπουν την προσοχη λιγακι και δεν ξερω κατα ποσο ειναι θεμα συνηθειας.

μαλλον εχουμε εδω μια περιπτωση οδηγου που τα αναβει χωρις λογο [σοβαρο τουλαχιστον ]και θελει να δικαιολογησει την πραξη του αυτη λεγοντας αυτο το λιγο...... αφελες θα ελεγα.......''τωρα σοβαρα σας τυφλωνουν τα φωτα ομιχλης;;;;''

ΝΑΙ!!!!!!

ουδεν αλλο σχολιο!!!!!!!!!

Μήπως κανείς άλλος γιά πινακίδες από Μ 113 ?
Alexastrag , μήπως ? ?

Ο χρήστης leoluton έγραψε:
symfwnw me OLA osa eipate parapanw oloi sas. alla 8elw na diafwnhsw kai na pris8esw taytoxrona oti exw dei arketes fores astynomikous (kyrios zhtades) na stamatane amaxia sta fanargia kai na tous kanoun shstaseis na ta klhsoun. sta mploka de, ama exeis ta probolia anoixta thn efages thn klish sou.

ayta pou sas lew ta exw dei sthn A8hna...........kai den nomizw na eimai o monos

Μάλλον είσαι ...... απελπιστικά ο μόνος , και πιθανά να μπορείς να διεκδικήσεις και μια θέση στο ... Γκίνες αν μας αποδείξεις ότι όντως έχει 'κοπεί' και ΠΛΗΡΩΘΕΙ μια τέτοια κλήση.

Σε ότι αφορά την χρήση των φώτων ομίχλης , πέρα απο τις διατάξεις του
Κ.Ο.Κ. , υπάρχει και η ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ (είδος εν ανεπαρκεία την σήμερον)
που λεέι τα Γ........ τα φώτα της ομίχλης τα ανάβουμε ΜΟΝΟΝ οταν υπάρχει πρόβλημα ΟΡΑΤΟΤΗΤΑΣ ! ! ! .
Εύκολα λοιπόν, μπορούμε να συμπεράνουμε ... ότι οι ... φίλοι ...οδηγοί , πού τα έχουν αναμμένα μέρα μεσημέρι , απλά έχουν πρόβλημα ,
ορατότητας , αλλά όχι μόνον , ΑΛΛΑ και ανάγκη Ψυχιατρικής παρακολούθησης με σκοπό την κοινωνική επενένταξη , ΓΙΑΤΙ ΑΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΙΚΟΙΝΩΚΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΕΒΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΟΥΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΕΡΧΟΜΕΝΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ-ΟΔΗΓΟΥΣ-ΣΥΝΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΤΟΥΣ.

( Να σας ομολογήσω το τρελλλλλλλλλό όνειρό μου:
Θα ήθελα να μπορούσα να 'βγάλω' πινακίδες σε Μ 113

Ο χρήστης b_stergios έγραψε:
Χρησιμοποιω τα λαδια που αναφερει το βιβλιο του κατασκευαστη.
Παρ'αυτα ΘΕΛΩ και αλλαζω τα λαδια μου καθε 5000-6000 χιλιομετρα ενω θα πρεπε καθε 10000.

Ο τροπος οδηγησης μου ειναι τετοιος ωστε ο κινητηρας να καταπονειται σε υψηλες στροφες αφου εχει ζεσταθει το λαδι.

Επιθυμω να αποφυγω την φθορα απο κατι τοσο σημαντικο οσο το λαδι.Ασχετα αν προκαλω με την χρηση του αυτοκινητου.

Οι εταιριες θελοντας να ειναι ανταγωνιστικες προτεινουν αυτο που συμφερει. Το καντε service μετα απο 15.000 χιλ. αφηνει μεγαλα περιθωρια να γινει κακο στον κινητηρα.Το φθηνο δεν ειναι καλο αν και ειναι δελεαστικο σημερα.

Για τον ογκο του λαδιου και τα περι οικολογιας και λοιπα να τα σκεφτονταν πριν τα παραγουν και τα διαθεσουν διαφορετικα να τα καταργησουν και να μας δωσουν νεες λυσεις.Ανακυκλωση υπαρχει και ειναι πραγματικοτητα για καθε συνεργειο που σεβεται τον εαυτο του . δειτε που πανε τα λαδια στην επομενη αλλαγη.

Στεργιος

Εφ' όσον χρησιμοποιείς τα λάδια πού ΑΝΑΦΕΡΕΙ στο βιβλιο ο κατασκευαστής , έστω και κάτω απο τις πιό αντίξοες συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα , πιστεύεω ότι θα ήταν ΑΠΟΛΥΤΩΣ χρήσιμο και για τα υπόλοιπα μέλη του forum να μάθουμε ΠΟΙΟ ΑΚΡΙΒΩΣ λιπαντικό χρησιμοποιείς ( ή σε προτρέπουν / υποχρεώνουν να χρησιμοποιείσεις) και,σε ποιό όχημα , ποιού κατασκευαστή και σε ποιόν κινητήρα γίνεται αυτό.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:

[.................Πάντα περιμένοντας να 'ανοίξει' το topic για τα 'Παλιά' , φίλε Madman77............................

και γιατι περιμενετε να ανοιξει νεα ενοτητα για ''παληα'' και δεν τα λετε μεσα απο το τοπικ αυτο εως και εαν τελικα γινει αυτη;;;;

Συμφωνώ απόλυτα, έτσι κι' αλλιώς δεν υπάρχει λόγος να ανοίγουμε άπειρα topics !

Πάντως , ευπρόσδεκτες οι γνώμες - απόψεις για τα ..... ΠΑΛΙΑ !!!!!!

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Exo ena Hillman Minx tou 1965 san 2o oxima...

Latremeno oxima akoma kano arketa km me afto twra ekana kai episkevi sto kapaki me freskes valvides kai tripsimo ola prosopiki douleia....

Kai megalomeno psigeio me ilektriko vedilater kai aftomati valvida gia ta kalokairia...

To amaksi einai tzet kai me 1.5ekat akoma tha ginei kouklara!!

Ta palia ta latrevo exoun tin gohteia pou den vriskeis sta kainourgia

Πάντα περιμένοντας να 'ανοίξει' το topic για τα 'Παλιά' , φίλε Madman77
εάν κάποια στιγμή θελήσεις ή χρειαστεί να 'αποχωριστείς' το όχημά σου, η αξία του θα είναι αντιστρόφως γεωμετρικά ανάλογη των 'πατεντών' που του έχεις κάνει (βλ. 'μεγαλωμένο ψυγείο με ηλεκτρικό βεντιλατέρ .... κλπ ). Μόνο και μόνο να σου πώ ότι κάτω απο το
φώς μίας κολόνας της ΔΕΗ κάπου στου .... Παπάγου, όπου και το εντευκτήριο ... γνωστής Λέσχης, μέλος της Τεχνικής Επιτροπής που αποδίδει το Πιστοποιητικό 'Αντίκας' , κατάλαβε - και ΑΠΟΛΥΤΑ ΣΩΣΤΑ-
ότι το δυναμό της Αμαζόνας μου ήταν μέν VOLVO αλλά ΟΧΙ από P122 αλλά από επόμενο μοντέλο = 142 , 144.
Θέλω να σου πώ ότι οι άνθρωποι αυτής της Επιτροπής έχουν το επίπεδο που πρέπει , είναι δηλαδή γνώστες , και το Πιστοποιητικό που θα πάρεις ,
μετά τον έλεγχο του οχήματός σου έχει κάποια εγκυρότητα (τουλάχιστον,
στην φορολογική δήλωση , οχήματα μέ τέτοιο Πιστοποιητικό έχουν την
maximum έκπτωση στα τεκμήρια = 60%)

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Συμφωνω με αυτα που λετε για τα ακριβα εξουσιοδοτημενα συνεργεια. στην περιπτωση ομως που δεν εχεις καποιον γνωστο 'καλο' μηχανικο τι κανεις?? Μπορεις να εμπιστευθεις τον καθε ενα που σου λεει οτι ο ταδε ειναι καλος και φθηνος, ενω την ιδια στιγμη ενας αλλος σου λεει οτι ναι μεν ο ταδε ειναι καλος αλλα ο δεινα ειναι φθηνοτερος?? Ετσι και για εμας τους αδαεις μοναδικη λυση μεχρι να αδειασει η τσεπη και να αρχισουμε να πειραματιζομαστε με τα συνεργεια ειναι τα εξουσιοδοτημενα...

Φαντάζεσαι ένας καλός και φτασμένος μηχανικός αυτοκινήτων να έχει
ΜΟΝΟΔΡΟΜΗ επιλογή στην επαγγελματική του ζωή-καρριέρα να μείνει ή να πάει να εργαστεί σε συνεργείο αντιπροσωπείας με αμοιβή κλάσματα των προδόδων-κερδών που ΣΙΓΟΥΡΑ θα έχει με δικό του ΣΩΣΤΑ στημένο και εξοπλισμένο συνεργείο όπου θα χρησιμοποιεί after market
ανταλλακτικά , ας πούμε , σάν αυτά που αναφέρει ο G60POWER ???

Πιστεύω να αντιλαμβάνεσαι τι ακριβώς εννοώ , όπως ΕΠΙΣΗΣ πιστεύω
καλύτερα απο εσένα το έχει αντιληφθεί ο G60POWER ! ! ! .

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Να περιμένουμε την ενότητα για τα παλιά ή όχι?

Την περιμένουμε πώς και πώς !
(κάτοχος Volvo 122 Amazon B18D mod. 1964)

Απο άλλα μέλη (ή γνωστούς τους) του forum , κατόχους παλαιών αυτοκινήτων , ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Ή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΕΝΑ απο κάποια ''ενωση' σαν αντίκες ,, ευπρόσδεκτες οι όποιες απόψεις - 'αγωνίες' , μιά και αυτές θα είναι κατα τη γνώμη μου η 'μαγιά' της Ενότητας πού προτείνει
ο συνforumίστας sirgus.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Εγώ περίμενα μιά σοβαρή απάντηση στην ερώτησή μου. Αλλά η αντίδρασή σου είναι αν μη τι άλλο χαζή.

Οι απαντησεις που δινω ειναι αναλογες των ερωτησεων.

Dear mr Gabriel ( or should we call you Γαβριήλ ?)

The freedom of speach has been established by the 4th amendment of the U.S Constitution , as well as by equal arrangements of most of the Democratic Constitutions around the globe , αλλά , IF YOU GET THE MEANNING , η ελευθερία κάποιου σταματάει εκεί όπου αρχίζει η ελευθερία κάποιου ΑΛΛΟΥ.
Please, DON'T you ever again address ΑΝΥΟΝΕ like ' Οι απαντήσεις μου είναι ανάλογες των ερωτήσεων ' , because by doing so you sound like a
dictator , who answers to what he likes ONLY, and treats the persons asked the 'wrong' question .... HIS OWN WAY !!!.

So , think about it.

Ο χρήστης kilo έγραψε:
. Ακόμη και η Τουρκία όταν μπόρεσε έκανε την Οθωμανική αυτοκρατορία που έφταμε μέχρι το Βέλγιο.

. Ουπς, όχι και έτσι !
Για την αποκατάσταση της Ιστορικής Αλήθειας , οι Τούρκοι σταμάτησαν λίγο έξω (νοτιοανατολικά) της Βιέννης , που σε καμμιά περίπτωση δεν είναι η πρωτεύουσα του ... Βελγίου.
Πάντως, άσχετα με τα παραπάνω (και πιστεύω ο kilo να αποδέχεται το ...
χιούμορ μου) ΠΟΤΕ στην Ιστορία ένας πόλεμος δεν ήταν ΜΟΝΟΜΕΡΗΣ.
Οι Άγγλοι λένε ' it take's two to make an argeument' (σε ελεύθερη μετάφραση : χρειάζονται δύο για να υπάρξει διάλογος ).
Σκεφτείτε το λίγο.

Πρός κατόχους Toyota EE90 και μετά:
Eλέγξτε τις αποδείξεις των Service γιά την ΠΟΣΟΤΗΤΑ βαλβολίνης που
σας χρέωσαν στην αλλαγή των 30.000 km.
Μήπως σας χρέωσαν 3 lit στις 30.000 και άλλα 3 lit στις 60.000 km ???
Για ενημέρωση όλων , αυτό είναι συνηθισμένη πρακτική στα 'Toyotaδικα',
ενώ η πραγματική χωρητικότητα του σαζμάν είναι ....... 1,95 lit (τουλάχιστον της ΕΕ101 g6) το λιπαντικό πρέπει να είναι Συνθετική Βαλβολίνη 75w - 90 GL-4/GL-5.
Περιμένω απαντήσεις - εμπειρίες !!!!!!!!!!!
(Δέν σας το κρύβω , εγώ τουλάχιστον την ...πάτησα.Στις 30.000 και μου
χρέωσαν 3 lit και κατα πάσα πιθανότητα ΔΕΝ τις άλλαξαν )

[/code]

Θα μου επιτρέψετε μία μάλλον ρητορική τοποθέτηση (μετά από περίπου
20 χρόνια οδήγησης εντός και εκτός Ελλάδας) :
Επειδή η οδήγηση δεν είναι τίποτε άλλο από ένα κομμάτι της ζωής και
της κοινωνικής μας συμπεριφοράς , πιστεύω πως οι απαντήσεις στις ερωτήσεις των μελών του Forum έχουν να κάνουν με την ανατροφή και την εκπαίδευση του
κάθε ενός απο εμάς τους πολίτες , οδηγούς ή όχι.
Πάντως , μπορώ να σας πώ ότι , για παράδειγμα , αισθάνομαι πως έβαλα
ένα λιθαράκι μαθαίνοντας τα παιδιά μου να μήν πετάνε τα σκουπίδια αλλού
ΕΚΤΟΣ απο σπουπιδοτενεκέδες , και φυσικά ΟΧΙ ΕΞΩ απο το αυτοκίνητο.
Πιστέψεμε , ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΕΥΚΟΛΟ.

ΑΣ ΒΑΛΟΥΜΕ Ο Λ Ο Ι ΕΝΑ ΛΙΘΑΡΑΚΙ , ΜΕ ΟΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟ ΜΠΟΡΕΙ
Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΜΑΣ.

Μήπως θα έπρεπε για πολλλλλλλούς λόγους να δούμε / καταναλώνουμε και ΕΠΩΝΥΜΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ λιπαντικά ? . Για παράδειγμα τα λιπαντικά της CYCLON (βλ. FIAT Punto Kit Car - Ιαεβέρης Jr.) .Ειναι ελεγμένα / πιστοποιημένα απο το A.P.I. (American Petroleum Institute http://www.api.com ),
την Μ.Β. , την V.W. και όσο φαίνεται παράξενο , δύσκολο ή απίθανο από
το Ν.Α.Τ.Ο. (και η CYCLON είναι απο τους βασικούς προμηθευτές του Ελληνικού Στρατού).
Αξίζουν να σημειωθούν τα εξής : Η εταιρεία είναι πιστοποιημένη κατα ISO
και ανήκει σε έναν από τους ισχυρότερους ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ επιχειρηματικούς ομίλους.
Πιστεύω ότι αντί να ψάχνουμε την λύση των 'προβλημάτων' Λίπανσης
των αυτοκινήτων μας σε ΞΕΝΕΣ ή 'ξένες' , ΕΙΣΑΓΩΜΕΝΕΣ ή 'εισαγώμενες'
ετικέττες λιπαντικών , πρέπει ή/και αξίζει να στρέψουμε την προσοχή μας και (γιατι όχι) και στην ΔΙΚΙΑ μας παραγωγή/τεχνολογία λιπαντικών.

Συγνώμη αν ήμουν κουραστικός.[/b]