Posts made by apostolis

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:2evc0gxw]Να αναφερω και κατι ασχετο με το θεμα αλλα πολυ σχετικο με την οδικη ασφαλεια και παιδεια.Κατι το οποιο πρεπει να εφαρμοστει ΑΜΕΣΑ αν θελουμε να δουμε θεαματικη βελτιωση απ την επομενη γενια[/list:u:2evc0gxw][list:2evc0gxw]Στο νομο Πιεριας οπως και σε αλλα μερη της Ελλαδας, στο χωριο Ν.Κεραμιδι εχει δημιουργηθει προσφατα παρκο κυκλοφοριακης αγωγης το οποιο ομως δεν λειτουργει η λειτουργει χρονικα ελαχιστα και με καποιες προυποθεσεις [/list:u:2evc0gxw][list:2evc0gxw]Οταν εγω πηγαινα δημοτικο στη γερμανια και καθε 15 μερες μας πηγαιναν ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ σε παρκο κυκλοφοριακης αγωγης, εδω ακομα δεν ξεραμε τι θα πει........μπανανα, και σημερα που καποιοι τα ανακαλυψαν και τελικα τα κατασκευασαν ειναι στο περιθωριο αντι να ενταχθουν ΑΜΕΣΑ ΣΤΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ.Ρωτησα εναν καθηγητη επι του θεματος και νομιζε οτι του μιλουσα για................πυρηνικη βαση [/list:u:2evc0gxw][list]>

Θα έλεγα ότι δεν είναι καθόλου άσχετο , αντίθετα απολύτως σχετικό.

ΕΤΣΙ , όχι κάπως έτσι , ΕΤΣΙ χτίζονται κυκλοφοριακές ΣΥΝΕΙΔΗΣΕΙΣ , σε άλλες χώρες , κοινών θνητών , στις οποίες εμείς , οι απόγονοι των Αρχαίων Ελλήνων , μεταδώσαμε - ΤΡΟΜΑΡΑ ΜΑΣ - τα φώτα του πολιτισμού , και δές τι πάθαμε : ΤΟΥΣ ΤΑ ΔΩΣΑΜΕ Ο Λ Α ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΡΑΤΗΣΑΜΕ ΟΥΤΕ ΕΝΑ ΛΥΧΝΑΡΙ , με αποτέλεσμα μέσα στο σκοτάδι πού εμείς δημιουργήσαμε ,παθαίνουμε το εξής : (πρώτα το σαμάρι και μετά το γομάρι) πρώτα αγοράζουμε το αυτοκίνητο και μετά πέρνουμε , εντάξει , έστω νύχτα ή ταχυδρομικώς , το δίπλωμα.

ΚΑΙ ΜΕΤΑ τί να περιμένει κανείς , να μήν μπερδέψει ο ........ καθηγητής (αλήθεια , τί ακριβώς διδάσκει , έχει δίπλωμα , πώς το .... πήρε?) το πάρκο με την ........... βάση ?

θα πρέπει να ΝΤΕΠΟΜΑΣΤΕ για τέτοια γεγονότα , ακριβώς επειδή συμβαίνουν στην αυγή του νέου αιώνα , με θύματα ΣΥΝΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΑΥΓΗ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ.

Μάλλον στραβά το ξεκινήσαμε και αυτό , εντάξει ΕΝ ΘΕΡΜΩ πολλά λέγονται, το καταλαβαίνω αλλά ψυχραιμία .

Θα το διακινδυνεύσω πάντως , από όσα μέχρι τώρα ΕΙΔΑ (όχι ΑΚΟΥΣΑ) στα πρώτα πλάνα της τηλεόρασης , με το μικρό (μπροστά στο μέγεθος της ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ) μυαλό μου , να καταθέσω την άποψή μου :

Το ρυμουλκούμενο μετά ρυμουλκουμένου Φορτηγό έχοντας κατεύθυνση προς Αθήνα , στην κλειστή (και δεόντως ΣΗΜΑΣΜΕΝΗ) δεξιά γι' αυτό στροφή ή λογω ταχύτητας 'έχασε' το ρυμουλκούμενο ή λόγω κακής πρόσδεσης του φορτίου (ή ΛΟΓΩ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΩΝ ή ΦΘΑΡΜΕΝΩΝ ΙΜΑΝΤΩΝ ΠΡΟΣΔΕΣΗΣ : προσοχή ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ , ΜΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΡΙΣΙΜΟ ΑΥΤΟ , ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΣΑ ΣΕ ΣΤΡΟΦΗ ΜΕ Τ Ε Τ Ο Ι Ο Υ Ε Ι Δ Ο Υ Σ Φ Ο Ρ Τ Ι Ο )
'έχασε' το φορτίο του.
ΟΤΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΔΥΟ ΝΑ ΣΥΝΕΒΕΙ Π Ρ Ω Τ Ο , γιατί ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕΤΑ την πρόσκρουση με το λεωφορείο το φορτίο έφυγε απο το ρυμουλκό, το φορτίο (ή μέρος του ) ή το φορτίο ΜΑΖΙ με το ρυμουλκούμενο στην κυριολεξία ΞΥΡΙΣΑΝ ΟΛΟ ΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ του λεωφορείου στο ύψος -δυστυχώς ..........- των επιβατών σε ΟΛΟ ΤΟ ΜΗΚΟΣ του , με το ΤΡΑΓΙΚΟ (καμμιά φορά , όπως τώρα οι λέξεις χάνουν την σημασία τους) αποτέλεσμα που είδαμε.
ΑΠΟ ΚΕΙ και μετά , το ανενξέλεκτο φορτίο (απο εμπειρία μου , πρέπει να ήταν - στο ρυμουλκούμενο μόνον- ίσως και 10 τόννοι ) συνέθλιψε ΤΡΙΑ
επιβατικά , οι επιβάτες των οποίων μακάρι να έχουν πάθει τα ΕΛΑΧΙΣΤΑ, και στην συνέχεια πρέπει να συγκρούστηκε μετωπικά , αλλά με πολύ μικρή ταχύτητα (και σταμάτησε στο δεξιό , στις μπαριέρες προς Αθήνα) ΚΑΙ ΜΕ ΑΛΛΟ ΦΟΡΤΗΓΟ που κινούταν πρός Θεσ/νίκη.

Επισήμανση : Οι 'μελαμίνες' (Μοριοσανίδες επενδεδυμένες με μελαμίνη)
είναι ο ΕΦΙΑΛΤΗΣ των οδηγών Φορτηγών , επειδή γλυστράνε σάν πάγος !
Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε το είδος των υλικών συσκευασίας των δεμάτων , βλέπετε τα δέματα των 'μελαμινών' έχουν 10-30 φύλλα ανάλογα με το πάχος τους.Υπάρχει λόγος , φανταστείτε , μπορεί τα δέματα
να ΜΗΝ ήταν καθόλου δεμενα.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Φίλε Αποστόλη περιμένω με ανυπομονησία. Δεν θέλω να είμαι κουραστικός, αλλά μήπως μπορείς να συμπεριλάβεις και βαλβολίνες;

Καί όχι μόνον, και άλλα !

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Φίλε Αποστόλη πολύ ενδιαφέρον το site που μου υπέδειξες. Δυστυχώς όμως η μειωμένη γνώση της γλώσσας δεν μου έδωσε την δυνατότητα να το μελετήσω. Υπάρχει μήπως κάτι σε Ελληνικά;

Από ότι ξέρω δέν υπάρχει , όμως δώσε μου λίγο χρόνο , κάτι ετοιμάζω στην γλώσσα μας , για τις προδιαγραφές των λιπαντικών και θα είναι φυσικά στην διάθεση όλων των μελών του forum . Πίστεψέ με , θα είναι
πολύ ενδιαφέρον.

Δυστυχώς , σύμφωνα με τα όσα τώρα 13/04/2003 , 20:30 , τα δελτία ειδήσεων , βρισκόμαστε μπροστά σε μία νέα τραγωδία στην άσφαλτο , στην Αγία Παρασκευή , μέσα στα Τέμπη .
Σύμφωνα με τα όσα άκουσα απο τον κ. Υπαρχηγό του Π.Σ. Γιώργο Γεωργάκη , στο δελτίο του ALTER T.V. , δυστυχώς υπάρχουν 10 τουλάχιστον νεκροί .........
Για την αποφυγή κάθε παρεξήγησης , δηλώνω ότι δημιούργησα αυτό το νέο Topic , για να υπάρξει μιά πιό πολιτισμένη και δημιουργική συζήτηση,από αυτή γιά το προηγούμενο δυστύχημα στην γέφυρα του Αλιάκμωνα.
Πρός το παρόν , εύχομαι να υπάρξουν ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΘΥΜΑΤΑ, ΤΊΠΟΤΕ ΑΛΛΟ .-

Δυστυχώς , σύμφωνα με τα όσα τώρα 13/04/2003 , 20:30 , τα δελτία ειδήσεων , βρισκόμαστε μπροστά σε μία νέα τραγωδία στην άσφαλτο , στην Αγία Παρασκευή , μέσα στα Τέμπη .
Σύμφωνα με τα όσα άκουσα απο τον κ. Υπαρχηγό του Π.Σ. Γιώργο Γεωργάκη , στο δελτίο του ALTER T.V. , δυστυχώς υπάρχουν 10 τουλάχιστον νεκροί .........
Για την αποφυγή κάθε παρεξήγησης , δηλώνω ότι δημιούργησα αυτό το νέο Topic , για να υπάρξει μιά πιό πολιτισμένη και δημιουργική συζήτηση,από αυτή γιά το προηγούμενο δυστύχημα στην γέφυρα του Αλιάκμωνα.
Πρός το παρόν , εύχομαι να υπάρξουν ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΘΥΜΑΤΑ, ΤΊΠΟΤΕ ΑΛΛΟ .-

Συμφωνώ και εγώ με την αναγκαιότητα ενός τέτοιου TOPIC, αλλά θα πρέπει να λειτουργήσει παρά μόνον σάν ενημερωτικό , επειδή ,το κάθε ένα , μικρό ή μεγάλο , ατύχημα ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ απο το άλλο και ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ αντιμετώπιση απαιτεί μέσα στον ΔΑΙΔΑΛΟ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ !

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Να δω έως πότε σε αυτή τη χώρα, θα συγχέουμε την περιφερειακή ανάπτυξη με τους πελάτες του καφενέ και του μίνι-μάρκετ!!!

Κάτι παρόμοιο συμβαίνει με τις μειώσεις του αριθμού των στρατοπέδων. Τα τοπικά 'καφενεία' εξαναγκάζουν τους φαντάρους σε άπειρες υπηρεσίες φύλαξης, μόνο και μόνο για να έχουν 'πελατεία'...

Προσωπικά...
ΧΕΣΤΗΚΑ ΑΝ ΘΑ ΚΛΕΙΣΟΥΝ ΟΛΕΣ ΟΙ ΚΑΦΕΤΕΡΕΙΕΣ ΤΟΥ ΑΓΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΜΜΕΝΩΝ ΒΟΥΡΛΩΝ!

(Αφήστε που έχω φάει κλήση για παράνομο παρκάρισμα στον Αγ.Κων/νο, όντας σταθμευμένος Κυριακή πρωί στο πάρκινγκ του ταχυδρομείου (!!!!!), και τους έχω άχτι τους κωλόβλαχους... Όποιος μένει ή κατάγεται από εκεί μην το πάρει προσωπικά, στους ντόπιους μπάτσους αναφέρεται το κοσμητικό επίθετο)

Φίλε (χωρίς να σε ξέρω ή να με ξέρεις) Πέτρο,

Συμφωνούμε απόλυτα , σε ότι λές στην πρώτη σου παράγραφο .

Συμφωνώ , στη βάση της αναδιοργάνωσης των Ε.Δ. , ότι όσα στρατόπεδα προβλέπεται να καταργηθούν (=απομακρυνθούν) , δέν πρέπει να γίνονται
αντικείμενο τοπικών συμφερόντων όπως το περιγράφει , όμως δεν πρέπει να ξεχνάς το γεγονός ότι ενα στρατόπεδο , για μιά τοπική κοινωνία είναι ΚΑΙ μια οικονομική μονάδα , και η διακοπή λειτουργίας της ΕΧΕΙ γενικότερες επιπτώσεις.

Δεν συμφωνώ με την εμφάνιση στις σελίδες του Forum εκφράσεων του είδους 'ΧΕ......Α', δεν πιστεύω ότι έτσι δίνει έμφαση κάποιος στα λεγόμενά του.

Διαφωνώ ΑΠΟΛΥΤΩΣ με την χρήση του όρου 'ΚΩΛΟΒΛΑΧΟΣ' , είναι βλέπεις τουλάχιστον ΑΠΡΕΠΗΣ και ΑΓΕΝΗΣ , και υποδηλώνει , έτσι εγώ προσωπικά το εισπράτω, ΠΕΡΙΦΡΟΝΗΣΗ και ΑΣΕΒΕΙΑ , ενός 'πρωτευουσιάνου' πρός έναν 'επαρχιώτη' συνομιλητή του.
Ειναι βλέπεις η ΣΤΡΑΒΗ περιφεριακή ανάπτυξη , σημείο συμφωνίας μας , τόσων και τόσων δεκαετιών , πού δίνει το δικαίωμα στους 'πρωτευουσιάνους' να θεωρούν εαυτούς ανεπτυγμένους και τους άλλους παρακατιανούς υποανάπυκτους.

ΟΜΩΣ , στην πόλη που ζώ και εργάζομαι απαιτούνται ΜΟΛΙΣ 20 (είκοσι)
λεπτά της ώρας για πάω ΚΑΙ να γυρίσω στη δουλέιά μου , πού απέχει
8,5 km απο το κέντρο της πόλης.Είναι απόσταση που στην πρωτεύουσα μπορεί , μετά απο τις χειρότερες συνθήκες , να απαιτήσει και μια μέρα, οπότε ????????

Και κάτι που δεν πρέπει να διαφεύγει της προσοχής (και της γνώσης) όσων
χρησιμοποιούν το όρο αυτό: Μία ΙΣΤΟΡΙΚΗ αναδρομή στην ονομασία πολλών κτιρίων και ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ που στεγάζουν (ΜΕΤΣΟΒΕΙΟ Πολυτεχνείο, ΖΑΠΠΕΙΟ μέγαρο , κλπ) , θα σε οδηγήσει νομίζω σε ΕΚ ΒΑΘΡΩΝ αναθεώρηση !!!!!!!!!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Διόρθωση και συγνώμη. Το λάδι που αναφέρθηκα για αλλαγή στα 5.000 χλμ είναι τελικά ορυκτέλαιο AVIN FORCE 3, SAE 15W-40, API CG-4/SJ, ACEA E2-96 issue 3/B3-98/A3-98, M.B.228.1 & 229.1 κατάλληλο για κινητήρες πετρελαίου και βενζίνης. Αυτά τα στοιχεία βρήκα φίλε Αποστόλη, ελπίζω να περιλαμβάνουν αυτά που μου ζήτησες. Αν ναι, ανάλυσε τα για να καταλάβω τι υποδηλώνει το καθένα. Όσον αφορά τις αλλαγές λαδιών στα 8.000 έως 10.000 χλμ είναι τελικά ημισυνθετικά λάδια, συνθετικά δεν χρησιμοποιούμε (συγνώμη και πάλι).

Δεν υπάρχει λόγος να ζητάς συγνώμη για κάτι που έκανες ΣΩΣΤΟ(=ΔΕΝ ΠΕΤΑΞΕΣ ΤΑ 'ΚΑΜΕΝΑ' ΛΑΔΙΑ ΟΠΟΥ ΝΑ 'ΝΑΙ ! ).

Σε ότι αφορά τις προδιαγραφές , επειδή μπορεί να 'πάρει' ολόκληρες σελίδες η αναφορά σ' αυτές , υπάρχουν παγκοσμίως λίγοι οργανισμοί που συλλέγουν και κωδικοποιούν τις προδιαγραφές των κατασκευαστών κινητήρων και γενικότερα συστημάτων που απαιτούν λίπανση. Οι κωδικοποιήσεις αυτές έχουν γίνει παραδεκτές απο όλους , και αναγράφονται στίς συσκευασίες των λιπαντικών. Υπάρχουν και κάποιοι κατασκευαστές ή χρήστες συστημάτων (Μ.Β. , VW , MAN , VOLVO ,
U.S. Army , κλπ ) που ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ με τις διεθνώς παραδεκτές προδιαγραφές χρησιμοποιούν και τις ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΣ δικές τους.
Όλοι αυτοί , οργανισμοί και κατασκευαστές , τεστάρουν εξαντλητικά ΕΠ΄ ΑΜΟΙΒΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ , τα δείγματα λιπαντικών που τους στέλνουν όσες εταιρείες έχουν τα 'προσόντα' και σέβονται τους πελάτες και τον εαυτό τους και τα ΠΙΣΤΟΠΟΙΟΥΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ.
Αυτά τα λιπαντικά ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ έχουν το δικαίωμα να ΑΝΑΓΡΑΦΟΥΝ στην συσκευασία τους τις προδιαγραφές αυτές , ελέγχονται (σε όλη την διαδικασία παραγωγής και διακίνησής τους) κατά διαστήματα από τον φορέα πιστοποίησης και γενικά είναι τα ΜΟΝΑ 'σίγουρα'.
Τα υπόλοιπα απλά μπορούν να ΙΣΧΥΡΙΖΟΝΤΑΙ ότι πληρούν τις όποιες προδιαγραφές έχουν τυπωμένες , ΔΕΝ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑΝ εκτός από την ίδια την παραγωγό εταιρεία καί όχι όλα.
Βέβαια , στην χώρα μας υπάρχει και το Γενικό Χημείο του Κράτους, αλλά .... άσε , θέλει πολλές σελίδες !
Δύο από τους οργανισμούς αυτούς ειναι το API καί η ACEA.
'Surfάρισε' λίγο στο http://www.api.com για να πάρεις μιά πρώτη άποψη,
και δές με προσοχή ΠΟΙΑ λιπαντικά ΠΟΙΩΝ εταιρειών είναι ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ κατά API.
Περιμένω , με ανυπομονησία , τις εντυπώσεις και τα σχόλιά σου από το 'surfάρισμα'.

Ο χρήστης gvala έγραψε:

Ο φρενάς είχε σφίξει το χειρόφρενο τόσο ώστε να τρίβονται συνεχώς οι σιαγόνες στο ταμπούρο, και από την υπερθέρμανση έλοιωσε το ακρόμπαρο ..... Τόσο απλό ....

[list:1r0e44yy]Τι λετε ρε παιδια?Ειμαστε σοβαροι?Ο καθενας για να πει κατι(οχι ολοι)πρεπει να αυτοσχεδιαζει?[/list:u:1r0e44yy][list:1r0e44yy]Δε θελω να δικαιλογησω το οποιο σφαλμα, αλλα ο φρενας εσφιξε το χειροφρενο(κακως, πολυ κακως)και κοπηκε το ακραξονιο? Η ακομα χειροτερα το ακρομπαρο?Και αν ειναι ακρομπαρο που το βρηκε στον πισω αξονα?[/list:u:1r0e44yy][list:1r0e44yy]Μηπως αρχισαν τα φιδια?Λεω τωρα εγω.........μηπως?[/list:u:1r0e44yy]

Πρώτον, δεν ήταν ακρόμπαρο. Δεν μπορεί να ήταν και ελπίζω να καταλαβαίνεις γιατί.....
Δεύτερον, αν αρχίσεις να προχωράς με ελαφρά τραβηγμένο χειρόφρενο, όχι τόσο πολύ αλλά αρκετά ώστε οι σιαγόνες να τρίβονται συνεχώς πάνω στο ταμπούρο, είναι προφανές ότι το ταμπούρο θα πυρακτωθεί μετά από μερικά χιλιόμετρα.
Τρίτον, αν το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο, και το ημιαξόνιο περνά μέσα από την πλύμνη, θερμαίνεται και αυτό.
Τέταρτο, όλα τα μέταλλα έχουν συγκεκριμένο όριο θραύσης το οποίο ελαττώνεται έντονα με τη θερμοκρασία και αυτό ,πορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση και θραύση.
Και έκτο, πριν προχωρήσεις σε σχόλια (έστω και βάζοντας ερωτηματικά) καλό είναι να ξέρεις ποιόν έχεις απεναντί σου. Και σίγουρα δεν είμαι από τους τύπους που γράφουνε κάτι για να την πούν σε άλλους.

Αυτά
Φιλικά

Συγνώμη για την ετεροχρονισμένη παρέμβαση , αλλά τι δουλειά έχει ο Φάντης με το Ρετσινόλαδο , δηλ. το ακρόμπαρο με το χειρόφερνο !

Χοντραίνοτας το θέμα , και κάνοντας τον 'δικηγόρο' του G60POWER , καλό θα ήταν να μην υπάρχουν στο forum αυτό τοποθετήσεις του είδους :'καλό είναι να ξέρεις ποιόν έχεις απέναντί σου', απλά ΕΠΕΙΔΗ ΑΥΤΟ ΤΟ FORUM ΔΕΝ Π Ρ Ε Π Ε Ι ΝΑ ΕΧΕΙ Χ Ω Ρ Ο ΓΙΑ ΤΕΤΟΙΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ !

Στο χώρο αυτού του forum, ΕΚΤΟΣ από τους 'γραπτούς' κανόνες , νομίζω πως υπάρχουν ΚΑΙ οι 'άγραφοι' , που ΑΥΤΟΔΕΣΜΕΥΤΙΚΑ δεν επιτρέπουν εκφράσεις αυτού του ύφους.

Και , ..... at the end of the day, every one's mirror is it's own image !
Let's face it (the image).

Φιλικά,
Αποστόλης.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Φίλε Αποστόλη τα στοιχεία που μου ζητάς δεν τα έχω............... Πιθανολογώ ότι ψάχνοντας μπορώ να σου βρω κάποια στοιχεία όπως τις κατά MIL προδιαγραφές. Εμείς πάντως το χρονικό όριο ζωής των λαδιών των κινητήρων το έχουμε μειώσει στους έξη μήνες ή 5.000 χλμ για SAE 10W-40.

Θα ήθελα να μάθω τις MIL προδιαγραφές και την εφαρμογή αυτού του 10w-40

. Άλλαξα τα λάδια του αυτοκινήτου μου και τα παλιά λάδια τα έβαλα σε ένα δοχείο πάλι από λάδια μέχρι να βρω ευκαιρία να τα δώσω σε κάποιο συνεργείο ώστε να μη τα χύσω όπου βρω. Σαν κλασικός Έλληνας .....

Συγνώμη , αλλά οτι έκανες δεν έχει καμμία σχέση με τον κλασσικό Έλληνα.
Μακάρι να κάναμε ΟΛΟΙ μας έτσι , και τότε , ίσως , να πλησιάζαμε τον
ΚΛΑΣΣΙΚΟ Έλληνα.

Ο χρήστης Castor έγραψε:

Το θέμα το έχω ψάξει αρκετά και είναι ως εξής.
Υπάρχει ΜΙΑ ομοσπονδία...η ΕΟΟΕ. Δηλαδή Ελληνική ομοσπονδία οχημάτων εποχής... με το αντίστοιχο site.
Ακριβώς όπως τα είπε ο Apostolis ή εοοε έχει σαν μέλη τις λέσχες...Όπως ΦΙΛΠΑ,ΣΙΣΠΑ, 2cv club, και πάρα πολλές άλλες...

Φίλε sirgus, ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΠΟ ΟΣΑ 'ΕΙΠΑ' ότι μέλος της ΕΟΟΕ είναι η ΦΙΛΠΑ ( πράγμα που δεν ισχύει ! )

Δές με ... Προσοχή την τοποθέτηση του Castor :

Προσοχή !!!

Η ΕΟΟΕ και η ΦΙΛΠΑ (λέγε με ΕΛΠΑ) διεκδικούν τα ίδια οφίτσια.

Άλλες πινακίδες η ΕΟΟΕ άλλες η ΕΛΠΑ-ΦΙΛΠΑ.
Αγώνες μόνο η ΦΙΛΠΑ!

4Τ - ΣΧ - Τι ξέρετε , τι λέτε το ψάχνετε να μας πείτε!

Μοιάζει λίγο με την Ομοσπονδία και με τον ΣΟΟΑ! ή είναι χειρότερα!

Πάρτε και το λίνκ http://www.eooe.gr/

Άρη , έχουμε και λέμε :

(home work για 4Τ - ΣΧ )

Η ΕΟΟΕ ( http://www.eooe.gr ) είναι ΜΕΛΟΣ της IHVO (International Historic Vehicle Organization - http://www.ihvo.org ) , όμως ΔΕΝ ΕΧΕΙ
μέλος της την ΦΙΛΠΑ ( http://www.philpa.gr ) που ΕΙΝΑΙ μέλος της FIVA
( http://www.fiva.org ) , η οποία FIVA (Federartion Internationale des Vehicules Anciens) ΕΙΝΑΙ συνδεμένη με την ... γνωστή μας FIA (Federation International de l' Automobile) ( http://www.fia.com ) και το κουβάρι πιθανώς να ... ξεκαθαρίζει με το ότι (από ότι ο ...Δυστυχής κατάλαβα) η ταυτότητα ιστορικού αυτοκινήτου της FIA /FIVA είναι η μόνη
που εξασφαλίζει την συμμετοχή σε Historic Rally (βλ. http://historic.acropolisrall.gr/eh/hom ... pants.html ).

Ερώτηση , μήπως , γιά πρώτη φορά στο forum δημοσιεύεται ΣΤΑΥΡΟΛΕΞΟ ?

σημείωση γιά τους υποψήφιους λύτες:
τα παραπάνω είναι τα ΜΟΝΟΝ τα .... οριζοντίως ζητούμενα.

Πιστεύω τα .... καθέτως να συμπληρωθούν απο τους ...αρμόδιους!

P.S. Άρη , σύμφωνα με την κατάταξη της FIA , ανήκω στην κληρουχία / σειρά / class E make 01/01/1947 upto 31/12/1961 πρός το τέλος της !!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Δεν θέλω να σας κουράσω πολύ, μια και το θέμα έχει αναλυθεί ίδη πολύ. Απλός θα καταθέσω τη εμπειρία μου. Μην ξεχνάμε πάντως ότι η μεγαλύτερη φθορά στον κινητήρα γίνεται κατά την κρύα εκκίνηση, όταν τα λάδια δεν έχουν προλάβει να λιπάνουν τον κινητήρα. Θα έλεγα να μην ακολουθούμε ευλαβικά τις οδηγίες των κατασκευαστών, καθότι τα διαστήματα αλλαγής λαδιών που προτείνουν δεν διαφοροποιούνται με τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες που επικρατούν στις χώρες που πωλούν τα προϊόντα τους. Πιστεύω ότι τα διαστήματα που προτείνουν αναφέρονται σε ένα αποδεκτό μέσο όρο. Οι κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούν στη χώρα μας καταπονούν μαζί με την μόνιμη παρουσία σκόνης πολύ περισσότερο τα λάδια από ότι σε άλλες χώρες. Η αλλαγή ημισυνθετικών λαδιών στα 5.000 – 6.000 χλμ και συνθετικών στα 8.000 – 10.000χλμ, με αντικατάσταση φίλτρου λαδιού κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών είναι ιδανική για συμβατικούς κινητήρες, ανάλογα με τις διαδρομές που κάνουμε. Όταν λέω διαδρομές δεν εννοώ με πόση μέση ωριαία ταχύτητα ή με άγριο ή προσεκτικό δούλεμα του κινητήρα, αλλά πόσες εκκινήσεις κάνουμε και πόσο το αυτοκίνητο δουλεύει εν στάση (φανάρια, μποτιλιάρισμα κλπ). Όσων αφορά το όριο ζωής των λαδιών ο ένας χρόνος είναι ανεκτός, άσχετα με το πόσα χιλιόμετρα έχουμε διανύσει. Σαν επιχειρήματα σε αυτά που λέω καταθέτω : πρώτον τα ειδικά οχήματα και μηχανήματα αλλάζουν λάδια βάση ωρόμετρου και όχι χιλιομετρητή και δεύτερο τα στοιχεία που παίρνουμε από τις αναλύσεις που κάνουμε στα λάδια (είναι στα καθήκοντα μου η δειγματοληψία λαδιών και η αποστολή τους σε χημείο για τη διαπίστωση της διατήρησης ή όχι των χαρακτηριστικών τους) των οχημάτων της Μονάδας που υπηρετώ. Οι επισημάνσεις που κάνω αφορούν πολύτυπα λάδια και όχι το κλασικό τριαντάρι που χρησιμοποιούσε παλιότερα ο στρατός. Ελπίζω να βοήθησα στην ασάφεια που υπάρχει σχετικά με το τι προτείνουν οι διάφοροι κατασκευαστές.

Πολύ εύστοχη η επιλογή του τίτλου σου 'κάλλιο γαϊδορόδενε παρά γαϊδουρογύρευε'

Μονον .... 400 + brand names - 'μάρκες' λιπαντικών κυκλοφορούν στη χώρα μας , ΕΚΑΝΕΣ ΔΙΑΝΑ !

Άν όμως , επειδή πρόκειται περί Ε.Σ., δέν υπάρχει πρόβλημα , μήπως μπορείς να μας πείς , αν ξέρεις τις (κατά API ή MIL ) προδιαγραφές των
λιπαντικών πετρελαιοκινητήρα , το σύνθετο ιξώδες τους και χονδρικά άν μετά απο τις δειγματοληψίες σου , οι αναλύσεις του χημείου είναι 'θετικές'
ή 'αρνητικές' ?

[quote='G60POWER'][list:1p0qvj7o]Φιλε μου apostolis μηπως εισαι.........μαστορας? Λεω βρε παιδι μου Purflux φιλτρα και δε συμαζευεται [/list:u:1p0qvj7o][list]Λοιπον, σοβαρα τωρα, στο θεμα των ανταλλακτικων συμφωνουμε εκτος απο το θεμα της εγγυησης που ναι μεν πχ ενα σετ συμπλεκτη Luk ειναι ΓΝΗΣΙΟ, δεν παρεχεται ομως εγγυηση ενος ετους.Τουλαχιστον μεχρι σημερα και πριν εφαρμοστει πλεον η νεα νομοθεσια της ΕΟΚ.Αυτο ομως δεν καθιστα υποδεεστερα, και να σου πω και το αλλο?Εστω οτι ενα συνεργειο εχει αλλαξει..................του κερατα τα δισκοπλατα και βγαινει ενα σετ ελατωματικο.Ακομα κι αν ο προμηθευτης του συνεργειου το αρνηθει(ως ελληνες..............ξερεις, το αναψες, το πατιναρισες κλπ κλπ)αν το συνεργειο ειναι υπευθυνο θα το επιβαρυνθει απ την τσεπη του.Και τελος οσο αναφορα τα ανταλλακτικα, επειδη ο κοσμος δεν γνωριζει και πολλα(πρεπει ομως για να ξεχωριζουν τα φιδια απ την πραγματικοτητα) η εγγυηση ευρυτερα στο χωρο της επισκευης εγγητε στη σοβαροτητα του συνεργειου.

[quote]

Τελικά , βλέπεις , ότι συμφωνούμε στο θέμα της σοβαρότητας (ή εμπιστοσύνης πρός , όπως το λέω) του συνεργείου , και όπως θα καταλάβεις απο την τοποθέτησή μου ,δηλαδή : εχεις λάθος , ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ
εγγύηση γιά (τουλάχιστον) τα LUK , ΑΠΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΕΜΠΟΡΙΑΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΣΕΒΟΝΤΑΙ ΠΡΩΤΑ ΤΟΝ ΠΕΛΑΤΗ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΤΟΥΣ, δέν είμαι μάστορας αλλά ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΝ ΜΑΣΤΟΡΑ.

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:
...και ίσως θα κατάλαβες απο την ανταπόκριση στο post σου ...όλοι λίγο πολύ έχουν συμβιβαστεί με την κατάσταση.

Αυτό βλέπω κι εγω δυστυχώς αλλα τι άλλο μπορώ να κάνω απο το να συνεχίζω να υποστηρίζω πως τα jeep-οειδή (ενίοτε και τα Μ113 ή τα ΒΜΡ-1) είναι τα μόνα σίγουρα μέσα για την μετακίνηση μας στους (ο θεός να τους κάνει) ελληνικούς δρόμους.

Πάντως εγώ στο λέω και να με θυμηθείς πως σε λίγα χρόνια (2-3) όλοι ανεξαιρέτος θα διαθέτουν σαν δεύτερο αυτοκίνητο (αν όχι σαν πρώτο) ένα μικρού ή μεσσαίου κυβισμού jeep-οειδες ή SUV. Και φυσικά δεν αποκλείω να δούμε και Μ113 Π.Ε.Ε επισκευασμένο και κολοφτιαγμενο στους ελληνικούς (αντε θα προσπαθήσω να το ξαναπώ ...) δρόμους.

Μαζί είμαστε, αλλά η λέξη συμβιβασμός υπάρχει με ΜΑΥΡΑ γράμματα στο λεξιλόγιο μου και κάνω (πίστεψέ με) τα πάντα να 'περάσει' ΜΑΥΡΗ και στη συνείδηση των παιδιών μου.

Το Μ 113 , το 'μεταφορικό' μου όχημα , το 'όνειρό' μου , που ομολογώ πως γεννήθηκε με την ....... βοήθεια του Κ.Κ. , μετά από ..... χρόνια ανάγνωσης 4Τ, είναι ΑΣΥΜΒΙΒΑΣΤΟ .

Όμως , back to earth , επειδή η απόκτηση και κυκλοφορία τέτοιων οχημάτων (θα μπορούσε κατά Θέμο Αναστασιάδη να είναι καί Hummer ! )
είναι ανέφικτη , προτείνω το ..... ανέφικτο :

Να προσπαθήσουμε με ΚΑΘΕ τρόπο που ο καθένας μας διαθέτει να αλλάξουμε τη νοοτροποία των ΕΛΛΗΝΩΝ χρηστών αυτοκινήτου (πιθανώς να χρειαστεί βοήθεια Χειρούργου Ιατρού στο διαχωρισμό ανδρικού μορίου και οχήματος σε ότι αφορά χρήστες αρσενικού φύλλου ! ).

Για ότι στραβό συμβαίνει στους ΣΤΡΑΒΟΥΣ .... ίσως(δεν είναι όλοι) ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΔΡΌΜΟΥΣ δέν φταίει μόνον η ....ΣΤΡΑΒΟΜΑΡΑ τους !

ΦΤΑΕΙ (συμπληρώνεται ανάλογα με την περίπτωση ο χαρακτηρισμός του) ΚΑΙ ο ... οδηγός που πήγαινε με ...σάν τον υιό του ανέμου στη Μεσογείων, ΚΑΙ ο ... οδηγός πού έγινε ... οδηγός ταχυδρομικά , ΚΑΙ ο ... οδηγός που παραβιάζει το κόκκινο , ΚΑΙ ο ... οδηγός που δέν σέβεται τους πεζούς , ΚΑΙ ...... , ΚΑΙ....... , ΚΑΙ ...... , ΚΑΙ ας μή Ξεχνάμε :

ΔΕΝ ΖΟΥΜΕ ΣΕ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ ! ! !

Λίγο - πολύ ΟΛΕΣ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΜΑΛ%%%%%******ΕΣ , και άπειρες άλλες τις έχουμε κάνει ΟΛΟΙ ΜΑΣ.

ΑΣ ΣΟΒΑΡΕΥΤΟΥΜΕ . ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ.

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:
Τελικά έμμονη ιδέα σου έχει γίνει αυτο το M113.
Ξέρεις που μπορούμε να βρούμε ένα μεταχειρισμένο με λίγα χιλιόμετρα ?
Στην κομοτηνή που τα είχα δεί διαπίστωσα πως είχαν και τρομερές δυνατότητες εκτός δρόμου. Ίσως τελικά να μην μπορέσω ποτέ να πάρω ένα Pajero (το ασφάλτινο M113) αλλα ένα Μ113 με καλά επίσωτρα θα μου καλύψει τις ανάγκες μου στους ελληνικούς δρόμους (ο θεός να τους κάνει).

Έμμονη ιδέα δέν θα πεί ... τίποτε, και πού να δείς ακόμη !

Η μόνη πηγή , όχι όμως με λίγα km, είναι τα Π.Ε.Ε. του Ε.Σ. !

Ο.Κ. καλά τα όνειρα , αλλά η σημερινή πραγματικότητα πολλές φορές σε οδηγεί σε εξωπραγματικές αναζητήσεις , σε τέτοιο βαθμό, σαν το δικό μου,
πού το έμμονο όνειρο μου το 'εμπιστεύτηκα' στο forum καί όχι σε ........χαρτορίχτρα !!!! ,
ΜΟΝΟ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ 'ΜΕΤΡΗΣΩ' ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΗΣ Α Π Α Θ Ε Ι Α Σ ΠΟΥ ΜΑΣ ΔΙΑΚΑΤΑΧΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΤΙ ΣΥΜΒΑΝΕΙ
ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΣΗΜΕΡΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ .

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:12z1e386]Και μια που ηρθε η κουβεντα περι συνεργειων...............[/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Οπως πολυ σωστα ειπε ο φιλος apostolis θα δουμε σημαντικες εξελιξεις.Σημαντικο ομως ειναι να δουμε εν συντομια τη ριζα του κακου και των εξελιξεων [/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Πριν λοιπον αποδεσμευτει τελικα η αγορα του αυτοκινητου απ τους 'ναταβαντζηδες' τα εργοστασια εθεσαν τον ορο στους προμηθετες τους να μην πωλουν πλεον ανταλλακτικα στο ελευθερο εμποριο αλλα μονο μεσω του δυκτιου τους.Αυτο θα σημαινε οτι ακομα και για μπουζι θα πηγαινατε στην αντιπροσωπεια, καταβαλοντας φυσικα και το διπλο η τριπλο αντιτιμο.Θα βρισκατε φυσικα στο εμποριο πχ μπουζι αλλα................βουλγαρικα Bosch, champion, beru κλπ κλπ ουτε για δειγμα.Ελα ομως που η υποθεση πηγε στο ευρωπαικο δηκαστηριο(τρεις η τεσερις φορες αν θυμαμε καλα) και προσφατα το αποτελεσμα λειτουργησε υπερ του καταναλωτη αλλα και των προμηθευτων.Να κανω και μια ασχετη επισημανση εδω επι της ευκαιριας..................αυτη ειναι τα δειγματα και οι προσπαθειες καποιων καιφαλαιοκρατων που στην ουσια ο καπιταλισμος φτανει στα ακρα θελοντας καποιοι, μετρημενοι να πλουτισουν ακομα ποιο πολυ εις βαρος εκατομυριων καταναλοτων.Ευτυχως στη συγκεκριμενη περιπτωση τα πραγματα δεν εξελιχθικαν οπως οι λιγοι νομιζαν [/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Στο θεμα τωρα της τεχνογνωσιας των 'εξωτερικων' συνεργειων και ειδικοτερα των 'εξειδικευμενων' θα μου επιτρεψεις φιλε apostolis να διαφωνησω λιγο λεγοντας οτι..............................οι αντιπροσωπειες, μη σωσει και δωσουν ποτε στο ελευθερτο εμποριο τεχνικες πληροφοριες.Ουτως η αλλως οι 'εξειδικευμενοι' και σεμιναρια κανουν και πολυτιμες πληροφοριες συλεγουν [/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Και κατι ακομα περι ανταλλακτικων[/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Οτι πλεον αννταλλακτικο θα τοποθετειτε σε 'εξωτερικο' συνεργειο το οποιο θα φερει τη φιρμα επωνυμου κατασκευαστη(πχ luk, valeo, sachs, ate,hella,pilgikton,behr...............και ο καταλογος τελειομο δεν εχει)αυτοματα θα παρεχεται και εγγυηση ποιοτητας του ανταλλακτικου.Η ποιοτητα φυσικα και σημερα αλλα απο ανεκαθεν σε τετοια ανταλλακτικα ακομα και με τη μη παροχη της εγγυησης ηταν.................εγγυηση[/list:u:12z1e386][list:12z1e386]Αυτα προς τους δυσπιστους οπαδους και αιμοδοτες των αντιπροσωπειων [/list:u:12z1e386]

Μιά και καταλαβαίνω ότι λειτουργείς (επαγγελματικά ?) στον χώρο του αυτοκινήτου, η τεχνογνωσία ξέρεις ότι ήδη παρέχεται , απλώς κάποιοι - λέγεμε - κατασκευαστές αναλυτών , tester, ή όπως αλλιώς λέγονται ,
βρήκαν τον τρόπο να βγάλλλλλλλλλλλλλλλλουν λλλλλλλλλλεφτά,
παίρνοντας απο τα εργοστάσια αυτοκινήτων στοιχεία , τα 'πακετάρισαν'
καταλλήλως και τα πουλάνε , σε ακριβές έως αστρονομικές αρχικές τιμές με φθηνή περιοδική ενημέρωση ( ή και το αντίθετο).
Και , νομίζω πως θα συμφωνήσεις , ο σωστός επαγγελματίας που θέλει να επενδύσει και να εξελίξει / αναβαθμίσει την επιχείρηση του πέφτει θύμα νέου τύπου 'νταβ........ν'.

Όλα τα επώνυμα (πολλές φορές ΠΡΩΤΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ) ανταλλακτικά που ανέφερες , ΗΔΗ παρέχουν εγγύηση καλής κατασκευής , τα περισσότερα ΕΝΟΣ ΕΤΟΥΣ απο την πώληση / τοποθέτηση. Απλά και πάλι μπαίνει το θέμα της σοβαρότητας της επιχείρησης που τα εμπορεύεται.

Και τέλος , ας πούμε και μια ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΗΘΕΙΑ. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες
ΔΕΝ ΠΑΡΑΓΟΥΝ παρά ΕΛΑΧΙΣΤΟΤΑΤΑ μέρη / ανταλλακτικά. Απλά , αναθέτουν σε υποκατασκευαστές , που είναι ΑΥΤΟΙ που αναφέρουμε εγώ
και ο G60POWER , την κατασκευή τους , εμπιστεύονται τον ποιοτικό τους έλεγχο και τα παραλαμβάνουν ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ στην 'μαμίσια' συσκευασία,
με τον 'μαμίσιο' κωδικό. Υπ΄οψιν πλέον πολλοί κατασκευαστές , αναγραφουν πάνω στα 'μαμίσια' ανταλλακτικά και τον εργοστασιακό και το δικό τους ΟΝΟΜΑ και τον δικό τους κωδικό.
Παράδειγμα , Φίλτρο λαδιού για γαλλικά ( P 106 ) : Στην αντιπροσωπία είναι σε κουτί Πεζώ με κωδικο ........ στο εμπόριο είναι Purflux με κωδικό
LS 867. Όσοι πιστοι , αφού καρατσεκάρετε το παράδειγμα και ΦΥΣΙΚΑ τις τιμές ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΑΠΟΛΥΤΩΣ φίλτρου και δεν κολλήσετε στην αλλαγή της .συσκευασίας , προσέλθετε για συζήτηση

Ούφ , ρε φίλε G60POWER ....το είπα !

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
δυστυχως τα εξουσιοδοτημενα οταν καποιος δεν θελει να χασει την εγγυηση ειναι υποχρεωτικα.

τωρα αν θα βρειτε ανθρωπο να ενδιαφερθει σοβαρα με το αυτοκινητο σας ειτε σε προγραμματισμενο service ειτε σε εκτακτη επισκεψη λογω καποιου προβληματος ειναι μια πονεμενη ιστορια και νομιζω οτι μεγαλο ρολο παιζει η....τυχη σας αλλα και καποια καλη γνωριμια μεσα στο ιδιο το συνεργειο .

ιδιως το τελευταιο ειναι πολυ χρησιμο οταν υπαρχει καποιο προβλημα ακομα και εκτος εγγυησης ο καταλληλος ανθρωπος στην καταλληλη θεση φροντιζει για να το περασουν εγγυηση και καθαριζετε τζαμπα ζημιες οπως πχ. ενας γνωστος μου που εχει αλλαξει δυο φορες σασμαν γιατι το ''κουρεψε'' αφου δεν μπορουσε να αντεξει την επιπλεον δυναμη του μοτερ του [κατοπιν βελτιωσεων].

εγω με το astra πηγαινα στην βιτακαρ μεχρι το service των 30.000 και απο οτι ειδα μονο για λαδια,φιλτρα και τακακια θα τους ειχα εμπιστοσυνη να μου αλλαζουν........ μαλιστα το φιλτρο βενζινης που πρεπει να αλλαζεται καθε 15000χλμ δεν το αλλαξαν ποτε και οταν το αλλαξα μονος μου ειχε μεσα την μανα του και τον πατερα του [μονο στο φανοποιοιο κανουν καλη δουλεια γιατι τους γνωριζω απο αρκετα χρονια πριν προσωπικα].

Φίλε alexastrag , υπομονή μέχρι τον Οκτώβριο, οπότε θα συμβούν (άν δεν αλλάξει κάτι ) ΚΟΣΜΟΓΟΝΙΚΕΣ αλλαγές στον χώρο του αυτοκινήτου , με την οριστική εφαρμογή της Κοινοτικής Οδηγίας γιά την κατάργηση του Block Exception και την απελευθέρωση της αγοράς του αυτοκινήτου.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ΕΙΝΑΙ πλέον ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΕΣ να παραχωρούν
τεχνογνωσία σε εκτός δικτύου τους επισκευαστές , να τους πωλούν ανταλλακτικά και , το σημαντικότερο ΝΑ ΔΕΧΟΝΤΑΙ στην εγγύηση επισκευές οι οποίες έγιναν από συνεργεία που διαθέτουν αυτή την τεχνογνωσία και χρησιμοποιούν πιστοποιημένα ανταλλακτικά.

Πάντα , βέβαια , θα τίθεται θέμα εμπιστοσύνης προς τον κάθε επαγγελματία
και ΔΥΣΤΥΧΩΣ δέν πιστεύω να σταματήσουν οι ΕΜΜΕΣΟΙ ΕΚΒΙΑΣΜΟΙ των
'επισήμων' , εκβιασμοί του είδους πού αναφέρεις με το σαζμάν του γνωστού σου ..........

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
Οπως βλεπεις απο το υφος που γραφω ευκολα γινεται αντιληπτο οτι δεν θυμαμαι την διαδικασια αφου οπως λεω δεν ειμαι χημικος.λεω οτι μεταξυ αλλων ειχα ακουσει και την λεξη ηλεκτρολυση.

δεν λεω ηλεκτροκολυση.ξερει κανεις αν στην χημεια υπαρχει η λεξη ηλεκτολυση και τι ειναι?μπορει να μας εξηγησει?

επειδη δεν σε ξερω να γραφεις λιγο πιο ηρεμα.εδω γραφει καποιος για να βοηθησει ορισμενα ατομα σε καποιο αντικειμενο που δεν γνωριζει.δεν ειμαι κανα ψωνιο που θελει να γραψει πολλα post.στο κατω κατω ποσως με ενδιαφερει ο καθε ασχετος καθε ποτε αλλαζει τα λαδια του.

για τα υπολοιπα που γραφω συμφωνεις?

Ο.Κ. , δέν εννοούσα σε καμμία περίπτωση κάτι προσωπικά.

Ηλεκτρόλυση είναι η με την βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος διάσπαση στα συστατικά της μιας χημικής ένωσης .

Χονδρικά , δύο είναι οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται στην ανακύκλωση
χρησιμοποιημένων λιπαντικών:

Η διήθηση , όπου το λιπαντικό περνάει απο κάποια φίλτρα , με πρόσμιξη οξέων , και βγαίνει απλώς περίπου διαυγές, με πολύ μεγάλα ποσοστά θειωδών ενώσεων και ειναι ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ σχεδόν οποιαδήποτε χρήση.
Μάλιστα , η μέθοδος αυτή τείνει να (αν δέν έχει ήδη) απαγορευτεί .

Και η επαναδιύλιση , δηλαδή κλασματική απόσταξη σε πύργο παραπλήσιο με αυτόν που γίνεται η διύλιση του αργού πετρελαίου. Έτσι, μεταξύ των
άλλων προϊόντων (κλασμάτων) , επανακτούμε κάποιο ποσοστό της αρχικής ποσότητας , με ποιότητα ίση , ίσως και καλύτερη του λιπαντικού που προέρχεται από την αρχική διύλιση του αργού.

Σε ότι αφορά την συμφωνία μου ή όχι , με τα γραφόμενα σου , σε παρακαλώ να διαβάσεις την καταχώρηση μου στο ίδιο topic στις 02/04/2003
και πιστεύω θα καταλάβεις ότι κατα βάθος συμφωνούμε , απλά ειναι θέμα εμπιστοσύνης στο συνεργείο μας .

Ήταν , που λέτε παιδιά , κάποτε ένας άνθρωπος , που γιά Ι.Χ. είχε ένα
Τ.Ο.Μ.Π. τύπου Μ 113 , ναί , από εκείνα τα 'κουτιά' με τις ερπύστριες.
Αυτός λοιπόν ο άνθρωπος , δέν είχε άγχος όταν οδηγούσε , εντός καί εκτός πόλης , δέν αργούσε στη δουλειά του ούτε στα ραντεβού του , δέν είχε ποτέ πρόβλημα στο παρκάρισμα ούτε καί με τις λακούβες , καί το καλύτερο , τώρα τελευταία , κάπου στη ... Δουκίσσης Πλακεντίας , ξέρετε εσείς οι Αθηναίοι , πέρασε ο αθεόφοβος χωρίς γρατσουνιά από εκείνη την ...λακουβίτσα του Μετρό.
Όλα αυτά γινόντουσαν , μέχρι που ο ΦΟΥΚΑΡΑΣ ξύπνησε από τον βαθύ του ύπνο , όπου έβλεπε ότι στη διασταύρωση περνούσε πάνω από το αυτοκίνητο του κάφρου που την είχε κλείσει, μιλώντας στο κινητό με την γκόμενα και μασώντας και τσίχλα απο πάνω ο μαλ%^%%%^654ς , ότι πάρκαρε πάνω στον kompressorα του ...ξεγάνωτου ντενεκέ που πιάνει ΕΣΚΕΜΜΕΝΑ 2&1/2 θέσεις για να μην του την ξύσουν.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ , που λές Alexastrag , ήταν ένα όνειρο.

σ.σ. Κάθε ομοιότητα με πραγματικές καταστάσεις , ΔΥΣΤΥΧΩΣ κάνει το όνειρο αυτό ΕΦΙΑΛΤΗ.