Posts made by antonn

http://www.car.gr/classifieds/cars/?off ... euroclass=

http://www.car.gr/classifieds/cars/?off ... euroclass=

Για να υπάρχουν μεταχειρισμένα, θα υπάρχουν και καινούργια

Ολόκληρο τάρανδο αποφεύγουν στα 120 χιλμ, δεν μας φτάνει;
Άσχετο: νοστιμότατο το κρέας του, είχα αγοράσει λουκάνικα από Σουηδία, μούρλια!

Ο χρήστης p_george έγραψε:

Σε αμάξι που κινείται μια φορά την εβδομάδα είναι καλό να αυξήσουμε τα ah της μπαταρίας?

Προφανώς αυτό είναι το σωστό. Η 60άρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, οπότε μεγαλύτερο χρόνο και περιθώριο αποφόρτισης. Οπότε θα μπορεί να παίρνει μπροστά, μετά από μεγαλύτερο διάστημα ακινησίας, σε σχέση με την 35 ή 45 άρα

Πάνω από 60άρα όμως δεν πρέπει, γιατί κουράζεται το δυναμό

Για να καταλαβουμε και οι υπολοιποι, το οριο των 60 Ah ειναι αυτο μεταξυ κουραστικης και ξεκουραστης φορτισης του altenator (δυναμο) ???

Δεν χρειαζεται να ρωτησουμε καθολου τις δυνατοτητες και προδιαγραφες που εχει το altenator,
τα τεχνικα χαρακτηριστικα και την κατασταση της μπαταριας που ηδη υπαρχει,
ουτε τα χιλιομετρα που κανει αυτη την μια φορα που κινει το αυτοκινητο,
η΄ την ταχυτητα και ποση ωρα μενει το αυτοκινητο αναμενο,
για να καταληξουμε αν τελικα μπορει η΄οχι να φορτιστει η οποιαδηποτε μπαταρια ???

Και απο ποτε η μεγαλυτερη χωρητικοτητα ειναι ευθεως αναλογη των Αμπερ εκκινησης μιας μπαταριας ???

είδες από τις μετέπειτα τεκμηριωμένες απόψεις μέσω της vatra, ότι συνήθως 60άρα βάζεις χωρίς προβλήματα;

Οχι,
αλλα αντιθετα βλεπω οτι η VARTA οπως και καθε αλλη εταιρια γνωριζει καλα και βασιζεται στα στοιχεια του κατασκευαστη, (που εαν ειδες στο δικο μου post ανεφερα οτι ειναι προυποθεση να τα γνωριζουμε), και προτεινει την μπαταρια που ταιριαζει για χρηση στο συγκεκριμενο αυτοκινητο.

Αν θελεις ομως δειξε μου σε ποιο σημειο η VARTA η' καποια αλλη εταιρια, αναφερομενη στο θεμα ακινησιας,
προτεινει σαν κανονα τα 60 Ah χωρις να γνωριζει τι περιλαμβανει η χρηση μιας μερας την εβδομαδα

Μεγάλο διάστημα ακινησίας σημαίνει μεγαλύτερη πιθανότητα να αποφορτιστεί η μπαταρία και να μην δώσει αρκετό ρεύμα για την εκκίνηση. Τα 60 Ah μπορεί να μην αναφέρονται απευθείας στην χωρητικότητα αλλά έχουν σαφώς μεγαλύτερη από την 45άρα. Άρα 60άρα να πάρει ο φίλος, να έχει μεγάλη χωρητικότητα και όταν αποφορτίζεται από την ακινησία, παρόλα αυτά με τις εφεδρείες, να επαρκεί ώστε να δίνει εκκίνηση. Αν είναι τσίμα-τσίμα η χωρητικότητα, λίγο ακίνητος να μείνει, πάπαλα!
Αν δεις δεν καταγράφηκαν άλλες αντιρρήσεις

http://www.youtube.com/watch?v=btark5_tnnY
ΥΓ χωρίς παρεξήγηση, πλάκα κάνω με το videάκι

Δεν τουμπάρουν σήμερα τα αυτοκίνητα. Αυτά πιθανά να ίσχυαν προ 15 ετίας και βάλε
Το getz 1100 το έχω νοικιάσει και έχει πολύ γκάζι και μοχλό ταχυτήτων εξαιρετικό. Yaris 1300 νοίκιασα ίδιας ηλικίας φαίνονταν πιο ποιοτικό, λίγο χειρότερο μοχλό ταχυτήτων, πιο βαρύ, με αποδοχή από όλο τον κόσμο. Εμένα όμως στο κόστος-όφελος μου άρεσε το getz

Youtube Video

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Αν και λογικά, όλοι αυτοί ζούνε σε έναν γυάλινο πύργο.

γεμάτοι σοβαρότητα, δεν επιτρέπεται ούτε μειδίασμα στα χείλη. Σου λέει είμαστε επιστήμονες των αυτοκινήτων. Αυτό δεν μου άρεσε και όλοι οι φίλοι αυτό λέγαμε. Η πλήρης έλλειψη χιούμορ εδώ και 15 χρόνια είναι η γραμμή του περιοδικού. Συμβόλιζε στο μυαλό των υπευθύνων την ανωτερότητα έναντι των άλλων περιοδικών αυτοκινήτου. Ξεκίνησε από το 1986 περίπου. Πιστεύω ότι όσο ανέβαινε ο ΣΧ τόσο επέβαλε την πλήρη σοβαρότητα, με τη σύμφωνη γνώμη του ΚΚ.
Τελικά εμφανίστηκε το Drive, που τους έκλεψε πολλές πωλήσεις με τα αστεία και το κέφι τους. Μέχρι που έγινε καταθλιπτικό και αυτό μετά το διωγμό του Πάτελου.
Μετά τι έχουν τα έρμα και ψοφάνε;
Δηλαδή να δώσεις τον οβολό σου, για να στενοχωριέσαι; Άστο, με λίγες ειδησιές από την τηλεόραση, το καταφέρνω τζάμπα. Εμ ο Clarkon στο Αγγλικό top gear είναι βλάκας! Εδώ η ελληνική έκδοση top gear ξεχειλίζει από σοβαρότητα και ανία.
Μα θα σκάσω, το οφθαλμοφανές έως εξώφθαλμο δεν βλέπουν!

Daihatsu τρομερό μου φαίνεται αλλά δίδεται τόσο φθηνό γιατί η εταιρία φεύγει από Ελλάδα! Άρα τα ήδη πανάκριβα ανταλλακτικά θα γίνουν ακριβότερα και δυσεύρετα. Δεν πολυκυκλοφορεί και δε θα ξέρουν να το φτιάχνουν οι μηχανικοί

Άνθρωποι είμαστε και σφάλματα κάνουμε, όλοι σε τούτη τη ζωή!
Το διόρθωσα πριν το διορθώσεις

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2970856/
το βασικό είναι ότι έχει βιβλίο service που μπορείς να πας στην αντιπροσωπεία που τα έκανε να επιβεβαιώσεις
Αν τα έχεις όμως μετρητά καλύτερα να πας από ιδιώτη. Γιατί από έμπορα, μπορεί να είναι από εταιρία ενοικιάσεως!

Τα Hyundai είναι ανθεκτικά και φθηνά στην αγορά και στην συντήρηση και στα λεφτά αυτά θα βρεις κάτι σύγχρονο.
Τα ιαπωνικά καλά είναι αλλά λίγο ακριβότερα. Η ΤΟΥΟΤΑ έχει και σχετικά φθηνά ανταλλακτικά και καλή υποστήριξη οπότε είναι πιο προτιμητέα.

Ο χρήστης p_george έγραψε:

Σε αμάξι που κινείται μια φορά την εβδομάδα είναι καλό να αυξήσουμε τα ah της μπαταρίας?

Προφανώς αυτό είναι το σωστό. Η 60άρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, οπότε μεγαλύτερο χρόνο και περιθώριο αποφόρτισης. Οπότε θα μπορεί να παίρνει μπροστά, μετά από μεγαλύτερο διάστημα ακινησίας, σε σχέση με την 35 ή 45 άρα

Πάνω από 60άρα όμως δεν πρέπει, γιατί κουράζεται το δυναμό

Για να καταλαβουμε και οι υπολοιποι, το οριο των 60 Ah ειναι αυτο μεταξυ κουραστικης και ξεκουραστης φορτισης του altenator (δυναμο) ???

Δεν χρειαζεται να ρωτησουμε καθολου τις δυνατοτητες και προδιαγραφες που εχει το altenator,
τα τεχνικα χαρακτηριστικα και την κατασταση της μπαταριας που ηδη υπαρχει,
ουτε τα χιλιομετρα που κανει αυτη την μια φορα που κινει το αυτοκινητο,
η΄ την ταχυτητα και ποση ωρα μενει το αυτοκινητο αναμενο,
για να καταληξουμε αν τελικα μπορει η΄οχι να φορτιστει η οποιαδηποτε μπαταρια ???

Και απο ποτε η μεγαλυτερη χωρητικοτητα ειναι ευθεως αναλογη των Αμπερ εκκινησης μιας μπαταριας ???

είδες από τις μετέπειτα τεκμηριωμένες απόψεις μέσω της vatra, ότι συνήθως 60άρα βάζεις χωρίς προβλήματα;

Πάντως το πρoηγούμενο πήγαινε πολύ καλά στο trail:
Youtube Video

Πάντως αν δουλεύει σωστά το esp και με πρόσφυση σε μόνο μία ρόδα ξεκολλάς. Πχ να είναι σε ρευστή λάσπη οι τρεις και μία σε σταθερό έδαφος. Φρενάρει τις υπόλοιπες και δίδεται η κίνηση σε αυτή με πρόσφυση. Μόνο να λειτουργεί σωστά και να μην κόβει γενικά και μόνο το γκάζι.
Σε διαγώνιες σε συνδυασμό με το μικρό βάρος και βλέποντας το video (που το είχα βάλει και στο νήμα του ELEASAR), πιστεύω ότι ξεκολλά. Άλλωστε αυτό προσπαθούν να δείξουν

Το qashqai είναι σαφώς καλύτερο σε ανάρτηση λένε στα ειδικά περιοδικά. Πολύ καλύτερη εκτός δρόμου. Έχει και κανονική ρεζέρβα!
Του asx η ανάρτηση κοπανάει και τερματίζει εκτός. Δεν έχει επίσης καθόλου ρεζέρβα.
Άρα με τα σημερινά δεδομένα να αποφύγει σίγουρα τα 2000 cc. Τότε μόνο qashqai diesel 1.6 diesel και πανοραμική οροφή αν έχει και αυτόματο cvt ή άλλο σύγχρονο αυτόματο ακόμα καλύτερα

Η λέξη πανέμορφο, είναι λίγη!

Πάνω από 60άρα όμως δεν πρέπει, γιατί κουράζεται το δυναμό

Ευτυχώς που δε σε έχω στο περιβάλλον μου. Φαντάσου να σε είχα γείτονα!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Το φόρουμ είναι μάλλον ό,τι καλύτερο έχουν σήμερα οι 4Τροχοί.

Πράγματι εξαιρετικό φόρουμ. Λίγο νευρικοί οι χρήστες, αλλά εξαιρετικά ενεργοί και καταρτισμένοι με μεγάλη διάθεση να βοηθήσουν. Από κει φαίνεται τι μαγιά με παλιούς αναγνώστες έχει το περιοδικό.

Λίγο χιούμορ να βάλουνε στο περιοδικό 4Τ και όλα καλά θα πάνε!

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Σε αμάξι που κινείται μια φορά την εβδομάδα είναι καλό να αυξήσουμε τα ah της μπαταρίας?

Προφανώς αυτό είναι το σωστό. Η 60άρα έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, οπότε μεγαλύτερο χρόνο και περιθώριο αποφόρτισης. Οπότε θα μπορεί να παίρνει μπροστά, μετά από μεγαλύτερο διάστημα ακινησίας, σε σχέση με την 35 ή 45 άρα

Χαίρομαι που λύθηκε η παρεξήγηση.
Θα σας παρακολουθώ συνέχεια, για να βλέπω νέα από το panda 4X4, που μου αρέσει τρομερά. Φαίνεται ότι θα έχει πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες από το παρελθόν. Στα video φαίνεται ότι λόγω esp δεν επηρεάζεται καθόλου από το αν θα σηκωθεί τροχός στον αέρα!
Youtube Video