Posts made by antonn

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Και η Toyota την ίδια πρακτική ακολουθεί.
Π.χ Rav δίλιτρο με 45ah...

πράγματι και είναι εντελώς ανεπαρκής. μου άναβε το check engine τα τελευταία 3 χρόνια. Καυσαέρια και κατανάλωση τζάμι. Είχα κάνει αναβάθμιση εγκεφάλου, αλλά επανέρχονταν. Έβαλα 60άρα και έκτοτε δεν ξανάναψε!
Στο σόι βάζουμε BOHAI που είναι φθηνές και καλές. Μάλιστα έχουν μολύβδου-ασβεστίου πόλους, μία καινοτομία (που έμαθα από το rav4club.gr και τον χρήστη kalapodi) που υπόσχεται 50% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Πράγματι ενώ οι μαμίσιες μας κρατάνε 3 χρόνια, αυτές μας φτάνουν πέντε για την ίδια χωρητικότητα. Στα φόρουμ λένε αν βάλεις 60άρα στο rav4 κρατά περισσότερο από την 45άρα. Πάντως φαίνεται ότι τα ηλεκτρικά μου έχουν άλλη ανάσα. Κακώς δεν το είχα κάνει μέχρι τώρα
Άσχετα αν βάλετε ακόμα πιο επώνυμη μπαταρία, κοιτάχτε να είναι μεγαλύτερη χωρητικότητα, μέχρι 60 και να γράφει από πάνω calcium +, calcium -. Αξίζει το ασβέστιο τα λίγο παραπάνω χρήματα που θα δώσεις. Θα τα αποσβέσεις σε διάρκεια ζωής

Για τα κορεάτικα, διαβάζω στο defence-point.gr ότι έχουν παραδοσιακή φιλία με τους Τούρκους και τους εξοπλίζουν όλα τα άρματα μάχης, ενώ τους προμηθεύουν και πυραύλους, τους παρέχουν την τεχνογνωσία για να κατασκευάσουν ακόμα περισσότερα όπλα και προηγμένους εξοπλισμούς. Τώρα λέει θα τους φτιάξουν μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος! Οι άλλοι παραδοσιακοί Τουρκόφιλοι, είναι το Πακιστάν και Μπαγκλαντές.
Οπότε και εγώ αποφεύγω πια τα Κορεάτικα προϊόντα και όχι μόνο αυτά που κατασκευάζονται στο έδαφος των άσπονδων φίλων μας των Τουρκαλάδων

Σου το πρότειναν, το απέρριψες, αλλά επανέρχεται εκ νέου: Το cintroen C4. Το έχει πάρει συνφορμίτης και είναι τρισευτυχισμένος. Το πήρε με 110 άλογα diesel, MCP attraction με aero pack χωρίς τέλη κυκλοφορίας, φουλ έξτρα: ζάντες αλουμινίου πεντάμορφες, ESP, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, πανοραμική οροφή γυάλινη, crouse control, στα 17000 με απόσυρση και προσφορά. Η ίδια η cintroen το έχει μεγάλη εμπιστοσύνη για την αξιοπιστία του και το προωθεί για ταξί. Το έχει παρουσίαση ως ταξί το τελευταίο drive. Φυσικά θα έχει πολύ καλύτερο επιτόκιο από την TOYOTA, οπότε θα βγαίνει την ίδια δόση! Αν δεν σου βγαίνει η δόση για αυτό, θα βγαίνει σίγουρα το με 90 ίππους και όλα τα παραπάνω φουλ attraction με aero pack ή έστω χωρίς ορισμένα έξτρα. Η κατανάλωση θα είναι ίδια με το yaris. Αφού δεν πληρώνει τέλη, θα έρχεται τα ίδια τουλάχιστον με την μικρή επιβάρυνση της ασφάλειας λόγω 1600 κυβικών. Σίγουρα καταλληλότερο για οικογενειάρχη και όχι μπάκουρο

http://carbloggergr.blogspot.gr/2011/09/adac-tuv.html
Όμως το μόνο αρνητικό: σκοράρει χαμηλά στην αξιοπιστία, ενώ το yaris το ιαπωνικό είναι στην κορυφή. Βέβαια μπορεί να είναι λίγο χαμηλότερα το νέο γιατί κατασκευάζεται και αυτό στη Γαλλία, αλλά πάντα πιστεύω θα είναι πάνω από το μέσο όρο.

Δε βαριέσαι και ‘μεις σε αυτοκίνητα μεγέθους σούπερ μίνι δεν μεγαλώσαμε; Δεν πάθαμε και τίποτε

Για να σε μπερδέψω περισσότερο ή αλλιώς κουβέντα να γίνεται:
μας είπες σε ποια αυτοκίνητα κατέληξες. Τα δεδομένα που εκμαιεύσαμε όμως, μπορεί να δείχνουν άλλα πράγματα.
-Ύπαρξη οικογένειας: το σκέφτηκες εκτός από τα καθισματάκια που θα σου φαν το πίσω κάθισμα, θα θες και πορτ μπαγκάζ, για τα καροτσάκια και όλα τα τζάντζαλα-μάντζαλα που θέλει το ένα ή ακόμα περισσότερο τα δύο παιδιά; Μήπως το σούπερ-μίνι δεν επαρκεί;
-Πολλά χιλιόμετρα ημερησίως: 180 σε επαρχιακό δρόμο. Δεν θα ψάχνεις παρκινγκ στο κέντρο, οπότε μάλλον πρέπει να είναι μεγαλύτερο το τουτού, ώστε να είναι ασφαλέστερο
-Θα πρέπει φυσικά να έχει ESP και crouse control, να οδηγάς ξεκούραστα στον επαρχιακό
-Δε θα μπορέσεις να το αλλάξεις σύντομα. Αυτό ισχύει για όλους πανελληνίως! Μην γίνουμε σαν την Κούβα στο τέλος!
-Θα αγοραστεί με δόσεις. Άρα δεν σε ενδιαφέρει πόσο κάνει μετρητά, αλλά πόσο βγαίνει η δόση, όταν αφαιρεθεί η προκαταβολή. Αν έχεις έξοδα φακέλου και το σημαντικότερο τι επιτόκιο

Γιωργος lancia: Σε αντίστοιχες τιμές το panda 4X4 (μοναδικό και καταπληκτικό κατά τη γνώμη μου), είναι πολύ καλύτερο από το yaris. Απλώς το απλό panda είναι φθηνότερο από το yaris και αυτό αντιστοιχεί και στην αξία τους την αντικειμενική. Έχουν παρόμοια κατανάλωση όμως το ένα έχει 90 ΗΡ, είναι και αμάξι μεγαλύτερης κατηγορίας, καλύτερη μου φαίνεται υποστήριξη, έχουμε και τους ADAC κ.α., που λεν ότι είναι πιο αξιόπιστο
Αν εγώ έπαιρνα σε αυτή την κατηγορία τιμής λοιπόν θα αγόραζα panda 4X4. Αν όμως έκανα τα πολλά χιλιόμετρα του φίλου, αναγκαστικά θα πήγαινα σε δικίνητο και δυστυχώς όχι το trekking που επίσης είναι ανώτερο. Στα απλά δικίνητα diesel λοιπόν, στα μάτια μου και σε αυτά του ειδικού τύπου, φαίνεται καλύτερο το yaris.
Όμως έκανα λάθος που τα είπα αυτά στο panda forum γιατί έμμεσα σας προσβάλω. Και εμένα αν μπει κάποιος στο rav4club και μου πει για άλλα αυτοκίνητα ότι είναι καλύτερα θα με ενοχλήσει. Στα μάτια μου υποκειμενικά είναι το καλύτερο.
Έπρεπε να αναφερθώ για αυτά που λέει εδώ, στο άλλο νήμα που έχει ανοίξει:
viewtopic.php?f=15&t=52314

Ε εσένα θα αξίζει. Τα yaris επειδή είναι οικονομικά και μικρά, πάντα κάτι πιάνουν. Το δικό μου πουλιέται όσο ένα yaris ίσης ηλικίας και το είχα πάρει 32.400!!!

Εμένα πάντως έχει 243.000 και είναι παντού άριστο. Σαν καινούργιο το διατηρώ βάφοντας τοπικά μόνο τις γρατσουνιές. Ούτε καταλύτη άλλαξα, ούτε καν εξάτμιση σάπισε ποτέ, ούτε καυσαέρια βγάζω πάνω από τα όρια και η κατανάλωση είναι όπως την πρώτη μέρα που το αγόρασα. Φυσικά λάδια δεν έκαψε ποτέ ούτε σταγόνα, ενώ παλαιότερα του έπινα το αίμα. Θα το κρατήσω για συλλεκτικό
http://i1003.photobucket.com/albums/af1 ... ykop/6.jpg
http://s1003.beta.photobucket.com/user/ ... 8.jpg.html
και εγώ αγόρασα το αυτοκίνητό μου προ 10 ετών οπότε δεν μπορώ να σε διαφωτίσω.

Πάντως μην κάνεις όνειρα ότι θα το αλλάξεις σε 10 χρόνια. Από τώρα και έπειτα όλοι θα γερνάνε με τα αυτοκίνητά τους όπως παλαιότερα οι γονείς μας. Και να έχεις λεφτά θα στενοχωριέσαι να τα πετάς για αυτοκίνητα που είναι μακράν η χειρότερη επένδυση. Εκτός αν σαραβαλιάσει και κινδυνεύεις σε αυτό. Οπότε πάρε κάτι μακράς πνοής με esp οπωσδήποτε.

Πάντως παίζει ρόλο στην μεταπώληση το έτος. Άλλο 12 άλλο 13 και ας απέχουν ένα μήνα. Ακόμα και στο car.gr στην αναζήτηση σε κατατάσσει διαφορετικά.
Καλό είναι να πάρεις κάτι που να σε ικανοποιεί μακροπρόθεσμα. Άμα αρχίζεις να ψάχνεις για αυτοκίνητα κάθε λίγο, θα δουλεύεις μόνο για αυτά. Είδα στο άλλο τοπικ του panda ότι είπες για 90 χιλιόμετρα να πας στη δουλειά. Άρα τουλάχιστο 180 τη μέρα. Άρα δυστυχώς θα πρέπει να επικεντρωθείς στη μέγιστη αξιοπιστία γιατί το αμάξι θα γράφει αφθονότατα χιλιόμετρα και στην ελάχιστη κατανάλωση. Στη θέση σου θα έπαιρνα το yaris diesel και ας μη σου αρέσει στην εμφάνιση. Άριστο after sale service και υποστήριξη, μικρότερη κατανάλωση και θα αντέξει για 250.000 χιλμ
Αν έκανα φυσιολογικά ή λίγα χιλιόμετρα τότε panda 4X4

Δεν είχα σκοπό να σας προσβάλω. Το έλεγα στον ELEAZAR που είχαμε συζήτηση σε άλλο τοπικ. Σίγουρα είναι καλά αυτοκίνητα τα Ιταλικά όμως όλοι φοβόμαστε για την αξιοπιστία. Μάλιστα εκεί μου την πέσανε γιατί είπα ότι είναι καταπληκτικό και ασυναγώνιστο το panda 4x4.
Εδώ βλέπετε ότι παρουσιάζει προβλήματα που δεν οδηγούν σε ακινητοποίηση. Ενώ το aygo σκοράρει πιο ψηλά, που δεν είναι και το καλύτερο της TOYOTA
http://carbloggergr.blogspot.gr/2012/01 ... to-vw.html

Πάντως το trekking έχει ηλεκτρονικό μπλοκέ μπροστά σύμφωνα με την παρουσίαση των 4Τ. οπότε είναι πολύ καλό και οικονομικό.
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=14770
Τώρα το απλό είναι εμφανώς κατώτερο από yaris σε αξιοπιστία και επιδόσεις
Άρα ή trekking ή yaris.
Κάνε την υπέρβαση και πάρε κάτι που να σε ικανοποιεί και μακροπρόθεσμα, να μην αλλάζεις γρήγορα αυτοκίνητο γιατί είναι τεράστια χασούρα.
Επίσης σιγά μη νοικιάσεις ποτέ αυτοκίνητο. Μόνο η ταλαιπωρία να πας να το πάρεις και που να αφήσεις το δικό σου; Μήπως σου το κλέψουνε;
Άρα πάρε κάτι να το χαίρεσαι και λίγο εκτός: trekking.
Από την άλλη ό,τι και αν αποφασίσεις, θα είναι το ιδανικό για εσένα, άλλωστε βρήκες στο φορουμ άριστους συμβουλάτορες

Τα πρώτα χρόνια έγραφε καταπληκτικά, τα τελευταία δίκιο έχεις. Μάλλον γέρασε ή τον παρέσυρε το ρεύμα της κατάθλιψης των 4Τ

Λάθος Νίκος Μάργαρης: Καθηγητής πανεπιστημίου Αιγαίου, φίλος των αυτοκινήτων και συγγραφέας με σπάνια πένα και χιούμορ!
Έγραφε παλιά μισή σελίδα κείμενο στους 4Τ. φίλος του ΚΚ
http://www.biblionet.gr/author/8832/� ... E%B7%CF%82

Το παίρνω και το διαβάζω συνεχώς το drive, αλλά κέφι μηδέν. Πιο πολύ κατάθλιψη μου φέρνουν. Τα ίδια λεν και οι φίλοι μου. Από τότε που έδιωξαν τον Παντελή Πάτελο, κέφι μηδέν. Μάλιστα έγραψαν ότι τους έκλεβε τα κείμενα και επαναδημοσίευε.
Από την άλλη τι να διαβάσει ένας άνδρας, αυτοκινητιστικά και ιστορικά περιοδικά (εκδόσεις περισκόπιο και Αιγίς). Άλλες επιλογές δεν έχει.
Γενικώς βέβαια από ό,τι καταλαβαίνω και από ό,τι μας γράφουν, όλοι στα περιοδικά αυτά είναι κακοπληρωμένοι με απεριόριστες ώρες δουλειάς. Πως θα μείνουν αξιόλογοι εκεί; Παλιά επίσης στο drive παίρναν παιδιά απόφοιτους ανώτατων σχολών. Τώρα με τους μισθούς πείνας πάνε και αυτά. Και μετά γιατί πέφτουν οι πωλήσεις.
Φταίει και η κρίση που τρομάζουν βέβαια τον κόσμο να σκέφτεται και το τελευταίο ευρώ, ώστε να έχει στην άκρη σε περίπτωση που θα χρεωκοπήσουμε. Πάντως ο μόνος τρόπος να επιβιώσεις από μια κρίση, είναι το χιούμορ και η αισιοδοξία. Αν μπορούσαν να το καταλάβουν όλοι, όλα θα ήταν διαφορετικά. Η άποψη για το αν έχουν χιούμορ ή όχι τα περιοδικά ειδικού τύπου, δεν είναι μόνο δική μου αλλά και όλων των φίλων που τα διαβάζουν. Πιστεύουμε επίσης ότι η πορεία τους έπειτα, είναι στα πλαίσια ενός φαύλου κύκλου.
Τώρα για τον Στρατισσίνο, ήταν εξαιρετικός οδηγός, όμως δεν είχε συγγραφικό ταλέντο. Τον παρακολουθούσα από την αρχή που εμφανίστηκε και τα θέματά του ήταν για προσπέρασμα. Ψάχνεις για συγγραφέα ουσιαστικά, όχι για οδηγάρα. Χαραμίζονταν (συγγραφικά) και τα υπεραυτοκίνητα που αρχικά οδηγούσε. Η πτώση και η φθορά συνέπεσε με την άνοδό του στην κορυφή των 4Τ.
Δεν μπορούν να γράφει κάτι ελάχιστο (μισή σελίδα) όπως παλιά, ο Νίκος Δήμου, ο Κώστας Μάργαρης;

Πως είναι δυνατό να έχει χαθεί το επιτροχών που είχε και τρομερό χιούμορ; Μα είναι δυνατό να μη το θέλουν τα κανάλια;
Το ξέρω ότι αναφέρατε τον Θεοφράστου και στις προηγούμενες σελίδες, ενώ τα στιγμιότυπα που βάλατε από youtube, σκίζουν!

Πάντως διάβαζα 4Τ από την Τρίτη δημοτικού για 20 συναπτά έτη! Όμως σταμάτησα προ 10 ετίας, γιατί είχαν γίνει εξαιρετικά σοβαροί, χωρίς ίχνος, ούτε ψήγμα, ούτε υποψία χιούμορ. Άμα είναι να μου αναλύουν μόνο τα κακώς κείμενα και να μου μαυρίζουν την ψυχή τι να το κάνω; Χάθηκε μια τεράστια μαγιά των προηγούμενων ετών και πήγε σε άλλους του ειδικού τύπου. Ιδιαίτερα το drive που ήταν τότε μες το κέφι, όμως τα τελευταία χρόνια είναι μες στη μαυρίλα και αυτό και έτσι το παίρνει η κατηφόρα.
Αυτή είναι η αιτία της κατηφόρας του περιοδικού. Ειδικά σε περιόδους οικονομικής κρίσης το χιούμορ είναι η μόνη διέξοδος. Μα θα μου πεις τους μειώνουν τους μισθούς να μην στενοχωριούνται. Ναι, αλλά να μην πέφτουν σε κατάθλιψη και περισσότερο να μη βυθίζουνε σε αυτή τους αναγνώστες, γιατί δεν θα τους αγοράζουν και αυτοί~

O ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια από την μπαταρία του κάτω από το πίσω κάθισμα. Η μπαταρία φορτίζεται κατά το φρενάρισμα όπου ο ηλεκτροκινητήρας παίζοντας το ρόλο φρένου δρα και ως γεννήτρια που φορτίζει την μπαταρία. Όταν είναι ξεφόρτιστη η μπαταρία, πάει με τον θερμικό. Όταν είναι φορτισμένη πάει μόνο με τον ηλεκτρικό, ή αν δεν φτάνει μπαίνουν και οι δύο μαζί.

onyx: Ε δε λέμε να πέσεις σε τάφρο. Όμως ένα χωματόδρομο θα τον πάς χαλαρά. Θα μου πεις χρειάζεσαι 4Χ4 να πας, στο 95% μιας ήπιας εκδρομής εκτός δρόμου δε θα τη χρειαστείς. Όμως με το 5% όταν δεν έχεις τετρακίνηση θα σε φαν οι λύκοι.
Ό,τι extreme εκτός δρόμου, το κάνεις για να δεις τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σου και όχι ότι χρειάζεται για να πας στον προορισμό σου. Τώρα με την οικονομική κρίση, ακόμα και αν δεν έχεις πρόβλημα, φυλάς τα λεφτά σου γιατί το αύριο είναι αβέβαιο για τους πάντες. Οπότε έτσι και αλλιώς οι μαγκιές κομμένες
Είναι δυνατό να υπάρχουν άνθρωποι που να έχουν τέτοια αυτοκίνητα και να μην τα πάνε ούτε ένα χιονοδρομικό; Ένα χαλαρό χωματόδρομο; Τουλάχιστο δε θα κινδυνεύουν όταν θα πέφτουν σε λακκούβες καιάδες των δρόμων. Όσα σπορ αυτοκίνητα είχα, στράβωσα ζάντες, έσκισα λάστιχα, το μάτι μου σαν λέιζερ προσπαθούσε να ανιχνεύσει τις λακκούβες με κάθετα χείλη. Ακόμα και με απλό αυτοκίνητο ορισμένες ζάντες μου στράβωσαν

ELEAZAR: Αυτό το trekking αν έχει ηλεκτρονικό μπλοκέ το μπροστινό (και μοναδικό) διαφορικό, κάτι θα κάνει. Αλλιώς τα βλέπω δύσκολα τα πράγματα. Να αποκτήσει φίλο τζιπά να τον τραβά στα δύο δύσκολα που θα συναντήσει, αλλά θα τον ακινητοποιήσουν στην ερημιά του θεού!

Πάντως είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι άλλες εικόνες θα δεις με ένα 4Χ4. Eίναι αυτό που λέμε ανοίγονται άλλοι δρόμοι. Πόσο μάλλον με το panda που δε θα κάνει και πολλούς συμβιβασμούς με την ασφάλτινη συμπεριφορά και την κατανάλωση.

O meco σας είχε πει και αυτός ότι ήταν ανάμεσα σε golf gti και rav4. Πότε δε μετάνιωσε για την επιλογή του και πήγε με χωματόδρομους σε μέρη όνειρο! Που σημειωτέον σταματάς όπου θέλεις, για να θαυμάσεις και φωτογραφήσεις την παρθένα φύση, χωρίς να φοβάσαι μην σου έλθει κανένας με τα χίλια από πίσω!
Με όσους φίλους πήγα εκδρομή, όλοι αγόρασαν 4Χ4. τυχαίο; δεν νομίζω!

Τώρα αν είναι το ίδιο σύστημα τετρακίνησης σε σχέση με το παλιό δεν ξέρω, γιατί δεν ασχολήθηκα πολύ, μια και δεν έχω σκοπό προς το παρόν να το αγοράσω. Επίσης τα περιοδικά ειδικού τύπου, ακόμα δεν έχουν δημοσιεύσει τεστ και αναλύσεις για αυτό
Επιπροστίθεται μάλλον το esp, που είναι αυτό που δεν αφήνει τον τροχό στον αέρα, να γυρίζει τρελά, να κόβει την δύναμη στους άλλους και τελικά το αυτοκίνητο να κολλά. Θεωρητικά τώρα και με τον ένα τροχό μόνο πρόσφυση ξεκολλάς.
Επίσης συμφωνώ ότι εκτός δρόμου είναι τεράστιο πλεονέκτημα το μικρό μέγεθος και βάρος
Στα παλιά panda που δεν έχουν esp ή μπλοκέ διαφορικό, μπορεί να εξομοιώσει το πίσω διαφορικό, σηκώνοντας λίγο το χειρόφρενο. Άλλωστε συνήθως ο πίσω τροχός βρίσκεται στον αέρα σε δύσκολα περάσματα. Στο drive λέγανε πως ορισμένοι με το τρικ αυτό βγάλανε ολόκληρους αγώνες αντοχής

Στο τεστ του περιοδικού drive είχαν αναφέρει ότι τους πόνεσε η μέση, επειδή είναι χωστό το κάθισμα. Έλεγα ότι ήταν συμπτωματικό τότε, όμως τώρα επαναλαμβάνεται