Best posts made by alexzero1

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Έτσι που το έψαξα λίγο τι παίρνεις από το i8 :
Θετικά :

1. Φουτουριστικό design το λες και "σουπερκαρισιο". Πολύ καλή ποιότητα σε υλικά και σχεδιαστικά έχουν δώσει έμφαση στην σπορ πλευρά του αυτοκινήτου με καρμπον monocoque πλαίσιο.
2. Οικονομία στην κατανάλωση
3. Μηδενικό τεκμήριο - τέλη κυκλοφορίας 30€ τον χρόνο
4. Καλές επιδόσεις για σπορτς Καρ αλλά αν λογίζεται για σούπερ καρ είναι πάρα πολύ μέτριες. (4.4 το 0-100)

Αρνητικά :

1. Μπαταρία όπως είναι γνωστό η αλλαγή της σε σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά έχει σημαντικό κόστος 7-10.000€ ανάλογα.
2. Φόρτιση ( για εμένα είναι αρνητικό να θες να περιμένεις τόσην ώρα.)

Εγώ πιστεύω ότι δεν κυκλοφόρησε τοσο πολύ στην Ελλάδα γιατί ήταν ακριβό ως καινούργιο, αυτοί που είχαν τα 100Κ + πήγαν σε κάτι άλλο και αυτοί είναι που δεν τους νοιάζει το τεκμήριο - τα τέλη κτλ που είναι και τα πιο ουσιαστικά θετικά του.
Και ως bmw έχει ανταγωνιστή του τα m2 και m4 που είναι στα ίδια λεφτά ως μεταχειρισμένα (μπορεί και πιο λίγο) και είναι πολύ καλύτερα σε επιδόσεις και με πολύ πιο σοβαρά περιθώρια για βελτίωση.

Ουσιαστικά ότι γλιτώνεις σε τέλη και κατανάλωση θα τα δώσεις κάποια στιγμή για την μπαταρία και ότι άλλο προκύψει.

Πλάκα πλάκα κουβέντα να γίνεται @fanis75 πόσο τελωνείο λες να έχει ένα Μ4 f82;

10 σελίδες χρειάστηκαν για να ξεχάσεις το μήκος και να πας σε πολύ σοβαρή κατηγορία?

Χαχαχα δεν είχα ποτέ σοβαρό θέμα με το μήκος απλά προτιμώ να είναι μαζεμένα.

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

@w202-amg said in Sport cars:

@alexzero1 said in Sport cars:

Έτσι που το έψαξα λίγο τι παίρνεις από το i8 :
Θετικά :

1. Φουτουριστικό design το λες και "σουπερκαρισιο". Πολύ καλή ποιότητα σε υλικά και σχεδιαστικά έχουν δώσει έμφαση στην σπορ πλευρά του αυτοκινήτου με καρμπον monocoque πλαίσιο.
2. Οικονομία στην κατανάλωση
3. Μηδενικό τεκμήριο - τέλη κυκλοφορίας 30€ τον χρόνο
4. Καλές επιδόσεις για σπορτς Καρ αλλά αν λογίζεται για σούπερ καρ είναι πάρα πολύ μέτριες. (4.4 το 0-100)

Αρνητικά :

1. Μπαταρία όπως είναι γνωστό η αλλαγή της σε σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά έχει σημαντικό κόστος 7-10.000€ ανάλογα.
2. Φόρτιση ( για εμένα είναι αρνητικό να θες να περιμένεις τόσην ώρα.)

Εγώ πιστεύω ότι δεν κυκλοφόρησε τοσο πολύ στην Ελλάδα γιατί ήταν ακριβό ως καινούργιο, αυτοί που είχαν τα 100Κ + πήγαν σε κάτι άλλο και αυτοί είναι που δεν τους νοιάζει το τεκμήριο - τα τέλη κτλ που είναι και τα πιο ουσιαστικά θετικά του.
Και ως bmw έχει ανταγωνιστή του τα m2 και m4 που είναι στα ίδια λεφτά ως μεταχειρισμένα (μπορεί και πιο λίγο) και είναι πολύ καλύτερα σε επιδόσεις και με πολύ πιο σοβαρά περιθώρια για βελτίωση.

Ουσιαστικά ότι γλιτώνεις σε τέλη και κατανάλωση θα τα δώσεις κάποια στιγμή για την μπαταρία και ότι άλλο προκύψει.

Πλάκα πλάκα κουβέντα να γίνεται @fanis75 πόσο τελωνείο λες να έχει ένα Μ4 f82;

10 σελίδες χρειάστηκαν για να ξεχάσεις το μήκος και να πας σε πολύ σοβαρή κατηγορία?

Χαχαχα δεν είχα ποτέ σοβαρό θέμα με το μήκος απλά προτιμώ να είναι μαζεμένα.

Στην 20η θα δούμε 911, amg gtr κοκ???

Άποψη για Φεράρι sf90 θέλω κάτσε ρε φίλε στο μπάτζετ μου είναι το Μ4 απλά δεν ήταν στην λίστα λόγο συντήρησης

Δεν έχουν καμία σχέση αυτά που τρέχουν στους αγώνες με τα αντίστοιχα πολιτικά που μπορεί να αγοράσει ο καθένας, ακόμα και στις μικρές κατηγορίες( και λογικό είναι). Αυτό δεν σημαίνει ότι το gr δεν είναι απίστευτο και με λίγες βελτιώσεις γίνεται ακόμα καλύτερο και με παραξένεψε που η Τογιότα έβγαλε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν είναι της ιδεολογίας της τα τελευταία 15-20 χρόνια αυτά τα αυτοκίνητα (εξαίρεση τα gt86, gr86). Αν και γενικά στους αγώνες τα πάνε πολύ καλά.

Και στην τελική και η τερματισμενη έκδοση να ήταν μακάρι να είχαμε πίστες να το τρέχαμε, τώρα εδώ στην καλύτερη να πας μια στο τόσο Σέρρες ή Μέγαρα. Για καμιά ανάβαση υπερκομπλε είναι η απλή έκδοση.

@ilias-a said in Sport cars:

Θα συμφωνησω με τον Φανη, σε αυτη την κατηγορια μια 911 θα επελεγα.

Δεν έχει καμία απολύτως σχέση η συντήρηση μιας 911 οποιαδήποτε γενιάς με το mustang ακόμα και με το v8 , σαν συντήρηση η πόρσε παίζει να είναι και 130% πάνω σε κόστη. Αυτό μου άρεσε πολύ δεν είχε την τρελή ακρίβεια αλλά είχε πολύ πλάκα και από ότι μου είπε και αυτός δεν μασάει πουθενά αλεξίσφαιρος ο coyote

Κατάφερα και οδήγησα μια mustang gt (6ης γενιάς) με performance pack, με brembo φρένα και την πιο κοντή από ότι μου είπε σχέση στο διαφορικό και τα bucket recaro καθίσματα.
Έμεινα άναυδος με το πόσο fun to drive ήταν, το ecoboost τώρα στα μάτια μου μοιάζει πολύ ξενερωτο. Πραγματικά ήταν εμπειρία ξεκάθαρα.
Στις στροφές ήταν μέτριο να τα λέμε και αυτά απλά σε αποζημιώνει ο ήχος και η αίσθηση που σου αφήνει, ένα πράγμα δηλαδή να μην μπορείς να κοιμηθείς ή να περιμένεις να ξημερώσει να το πας βόλτα. Από όσα οδήγησα μακράν το πιο fun to drive.
Εν το μεταξύ αλεξίσφαιρο από άποψη αξιοπιστίας με 170.000 χλμ λίγα πράγματα από ότι μου είπε έχει αλλάξει και ήρθε και οδικώς από Γερμανία.
Και ήμουν έτοιμος να κλείσω ένα Ζ4 e89 28is αλλά τώρα κάνω δεύτερες σκέψεις

Για βοηθήστε λιγάκι ρε παιδιά γιατι έχω κολλήσει.