Posts made by alexeft

Ωραία χρώματα

CRW_0242 by alexeft, on Flickr

Τουφ, τουφ, τουφ, τουφ...

IMG_0085 by alexeft, on Flickr

Πλατεία Ιπποδρομίου, Θεσσαλονίκη

IMG_0084 by alexeft, on Flickr

Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

IMG_0070 by alexeft, on Flickr

Στον πύργο το λευκό

IMG_0063 by alexeft, on Flickr

Στη Χαλκιδική χειμώνα.

DSC00103 by alexeft

Λίμνη Πλαστήρα, χειμώνας 2003

Τώρα περιμένεις σοβαρή απάντηση;

Ο χρήστης golden lady έγραψε:
Καλέ μου άνθρωπε (ADriver)(δανείζομαι την έκφραση του αείμνηστου Θανάση Βέγγου)
από την στιγμή που όπως λες καταλαβαίνεις από τεχνολογία και μπορείς να εξηγήσεις με επιστημονικό τρόπο κάποια πράγματα εγώ φιλίκα προτείνω να ηρεμήσεις....
δεν είναι δυνατόν να κατασκεύασε η BMW το πρώτο καθαρά υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο το 2007 και να μην έχει καμία άλλη εφαρμογή το υδρογόνο στο αυτοκίνητο πέραν από την πλήρη αντικατάσταση της βενζίνης...
καλό θα ήταν ίσως να ενημερωθούμε για όλες τις λεπτομέριες και από εκεί και πέρα να κρίνουμε(σύμφωνα με τις γνώσεις που διαθέτει ο καθένας μας)
δεν προσπαθώ να σε πείσω για κάτι που κι εγώ δεν έχω πειστεί 100% αλλά σκέφτομαι επίσης ότι από τη στιγμή που εφαρμόζονται τα συστήματα αυτά στην Ελλάδα εδώ και 2 χρόνια περίπου ,άσχετα που εμείς τώρα αρχίσαμε να το ψάχνουμε, και στην Αμερική εδώ και 15 χρόνια τουλάχιστον αν γινόταν κάτι τόσο τραγικό, όσο το να κατασταφεί πραγματικά ένα όχημα δεν θα ακουγόταν???
τότε πράγαμτι δεν θα είχε φτάσει το θέμα στον εισαγγελέα???

Δεν έχει απολύτως καμία σχέση η υδρογονοκίνηση με τα συστήματα ηλεκτρόλυσης. Στη μία περίπτωση υπάρχει αποθήκη καυσίμου (υδρογόνου), την οποία γεμίζουμε από πρατήριο.
Στην άλλη παράγουμε μέρος του καυσίμου χρησιμοποιώντας ρεύμα από το ίδιο το αυτοκίνητο. Και το αυτοκίνητο παίρνει αυτό το ρεύμα από τον ... αιθέρα

Ξεκαθάρισέ τα λίγο στο μυαλό σου.

Ο χρήστης dathens έγραψε:

ΕΛΕΓΧΕ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΣΕ ΤΑΚΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ(15000 μέ20000),ΕΧΕ ΣΩΣΤΑ ΜΙΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΣΕΣΕ ΚΑΜΙΑ ΛΑΔΙΕΡΑ.

Να ήταν τίποτα μοτέρ με κοκκοράκια, να ρυθμίζαμε και να ελέγχαμε και κάθε μέρα, μέχρι να βγουν οι βαλβίδες πάνω απ'το καπάκι, αλλά με τα καπελότα τι να κάνεις;

Καλη ερώτηση τι ναι τα καπέλοτα ; Ποσο κάνει κύριε βάτσο η ρύθμιση αυτη ; Και τέλος σήμερα είδα τα μπουζι μια χαρα της Bosch με 7 διακενο οτι δίνει για το αμάξι σωστο νούμερο αλλα το ένα στη καμένη βαλβίδα καμένο τελιως ενω τα αλλα τρία σαν καινούργια άλλωστε μόνο 10 μέρες τα φόρεσε !!

Φαντάσου τα καπελότα σαν ανάποδα ποτηράκια, ένα πάνω από κάθε βαλβίδα και κάτω από το έκκεντρο. Το πάχος τους ρυθμίζει το διάκενο των βαλβίδων. Πωλούνται από τον κατασκευαστή σε διάφορα πάχη. Για να ρυθμίσεις βαλβίδες, πρέπει να βγάλεις εκκεντροφόρους!!!!!

Ο χρήστης dathens έγραψε:

Φίλε dathens, είχες λαδιέρα; Αν ναι ,πόσο την είχες να στάζει; Την παροχή της που την έχεις συνδεμένη στην πολλαπλή;

Είχα Λαδιερα , 6 σταγόνες το λεπτο στην πεταλούδα την είχε βάλει ο εγκαταστατης έχει ακόμα λάδι μέσα !!

Παρατηρώ στη φωτογραφία σου ότι οι κύλινδροι 1 και 4 έχουν πιο σκούρες βαλβίδες εξαγωγής. Μήπως τελικά δεν πηγαίνει αρκετό λάδι σ'αυτούς τους κυλίνδρους, όταν η λαδιέρα είναι ρυθμισμένη στις προδιαγραφές του κατασκευαστή της;

Ο χρήστης nolis έγραψε:
καλησπερα σε ολους παιδια,ηθελα να αναθερω και εγω το γολγοθ α που περασα τον τελευταιο χρονο μετα την εγκατασταση υγραεριου στο αυτοκινητο μου (polo 1400 100hp 2003 ).το συστημα που εβαλα ειναι το prins silver line τοποθετημενο στην αθηνα απο τον βαλσαμακη που δεν ειναι πια αντιπροσωπος.προβληματα μετα την εγκατασταση οπως σβησιματα στο ρελαντι αριθμια του κινητηρα και αλλα.επισκεψεις απειρες με την αιτιολογια οτι παντα χρειαζεται καπια ρυθμιση με αποτελεσμα τιποτα.οταν καταλαβα οτι δουλευόμαστε κανονικα πηρα τηλ στον φαρμακη στα ιωαννινα,οπου η αντιμετωπηση ηταν και ειναι αψογη,τους ειπα οτι εχει γινει (αυτο εγινε σεπτεμβριο ) και οτι να με στειλουν σε αλλο συνεργατη γιατι στο τελος θα το καψουμε αυτοκινητο.μου κανονησαν να παω στο Κ.τσοπολογιαννη.δευτερος κυκλος μαρτυριου αρχιζε,με τα απο πολυ αγωνα απο ολους του φαρμακη σταλθηκαν καποια ανταλακτικα και αλλάχτηκαν,γίνανε καποιες ρυθμίσεις και φανηκε οτι το προβλημα διορθώθηκε (ολο το κοστο το επωμίστηκε ο φαρμακης.στο διαστημα αυτο εχω αλλαξει δυο τον λαμδα.δυο φορες πολαπλασιαστες και δεν ξερω τι αλλα.πριν δυο εβδομαδες πηγα service τον 20000χλμ,80€ αλλαγη φιλτρων ( αυτος και οι γιατροι του ιασω περνουν τοσο )μετα την αλλαγη αρχισε παλι τα γνωστα το αμαξι οι απαντηση απο το ιατριο ηταν οτι δεν ευθυνοντα αλλα επειδη ειμαι καλο παιδι θα κανουν μια ρυθμισει και θα καθαρισουν την πεταλουδα και ολα καλα.οπως καταλαβενεται τα ιδια και χειροτερα.οποτε τελικα αποφασίζω να ανεβω στα ιωαννινα για να βρω τη λυση.φτανω ανοιγω το καπο μαζευονται ολοι ( ακομα και η γραμματεας ) και απλα λενε οτι ολο το συστημα ειναι λαθος εγκαταστημενο το βαζουν στον εγκεφαλο και ρυθμισεις αλλου για αλλου,χωρις δευτερη κουβεντα το συστημα ξειλωνετε σχεδων ολο και αλλαζετε μεσα σε μια μερα ρυθμιζετε στον δρομο(ξεχασα να πω οτι η πεταλουδα ειχε να καθαριστη τουλαχιστον ενα χρονο)απλα και ομορφα.συμπερασμα αυτοι εδω στην αθηνα το μονο που τους ενδιαφεροι ειναι το κερδος και τιποτα αλλο...δεν θελω να πω αλλα.οσο αναφορα τα παιδια στα ιωαννινα πραγματικα δεν εχω δει αλλου τετοια ομαδα απο την γραμματεα μεχρι τους τεχνικους να σεβονται τον πελατη και τη δουλεία τους(κοστος αλλαγης φιλτρων 40€!!!).καλο απογευμα σε ολους.

Καλά χιλιόμετρα!!!

Φίλε dathens, είχες λαδιέρα; Αν ναι ,πόσο την είχες να στάζει; Την παροχή της που την έχεις συνδεμένη στην πολλαπλή;

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:

ΕΛΕΓΧΕ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΣΕ ΤΑΚΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ(15000 μέ20000),ΕΧΕ ΣΩΣΤΑ ΜΙΓΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΣΕΣΕ ΚΑΜΙΑ ΛΑΔΙΕΡΑ.

Να ήταν τίποτα μοτέρ με κοκκοράκια, να ρυθμίζαμε και να ελέγχαμε και κάθε μέρα, μέχρι να βγουν οι βαλβίδες πάνω απ'το καπάκι, αλλά με τα καπελότα τι να κάνεις;

Άσε να μαζευτούν μερικές βλάβες ακόμα και να δω αν ισχύει και μετά θα πω.

Ο χρήστης dathens έγραψε:
Δυστυχώς όσο ζω μαθαίνω Το αμάξι δεν έχει υδραυλικά ωστηρια η κάπως έτσι και για αυτο θέλει έλεγχο βαλβιδων συχνά κάτι που ένα ήξερα και δεν μου είπε ο εγκαταστατης !! Δεν είχα καμία ενδειξη η λαμπάκι πριν οτσν άρχισε να ρετσρει έβγαλε λαμπάκι !!

Αν είχε υδραυλικά ωστήρια, δεν θα ήθελε έλεγχο, η ρύθμιση θα γινόταν μόνη της. Είναι η γνωστή πατάτα των μηχανικών αυτή. Οτιδήποτε δεν είναι με κοκκοράκι, είναι υδραυλικό!!!

Ο χρήστης xristos1973 έγραψε:

Αλήθεια, προσέξατε κάτι;
Ότι τα προβλήματα παίζουν στους ακριανούς κυλίνδρους (1ο και 4ο)!!!
Εκτός του φίλου με το υγρού ψεκασμού που την έπαθε στον 2ο!!!

Σς λίγο καιρό θα κάνουμε δημοσκόπηση σε ποιον κύλινδρο έχουμε πρόβλημα...

Δέν ξέρω το τί συμβαίνει , εκείνο που ξέρω είναι ότι στη γείτονα χώρα Βουλγαρία , που έτυχε να συζητάω με ένα τεχνικό, είπε ότι δεν τα αυτοκίνητα τους δεν βγάζουνε προβλήματα και μην ξεχνάτε στην χώρα αυτή το αέριο το δουλεύουνε χρόνια......
Άρχισα να σκέφτομαι ότι θα το πάω σε αυτούς να το ρυθμίσουνε ίσως έχουνε περισσότερη πείρα.

Για να το λέω, κάτι σκέφτομαι, αλλά δεν το βρήκες!!!

Αλήθεια, προσέξατε κάτι;
Ότι τα προβλήματα παίζουν στους ακριανούς κυλίνδρους (1ο και 4ο)!!!
Εκτός του φίλου με το υγρού ψεκασμού που την έπαθε στον 2ο!!!

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Μα και τα αυτοκινητα με τα προβληματα απο μηχανουργειο εχουν βγει!!

Θα τους λύνω το πρόβλημα κάθε 30000-50000 χλμ!!!!

Πλούσιος θα γίνω!!! Και φυσικά θα κυκλοφορώ με βενζίνη!!!

Εγώ λέω να ανοίξω κανενα μηχανουργείο!!!!