Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Η μόνη περίπτωση να κινηθώ με υγραέριο είναι αυτή
http://www.fiat.gr/main/home.cfm?pageid ... 67&r2c1=10Τα FIAT έρχονται με σύστημα υγραεριοκίνησης από το εργοστάσιο.
Η σελίδα αυτή της Fiat παραθέτει για το Panda καταναλώσεις 6,4 λτ βενζίνη και 8,4 λτ για το υγραέριο.
Για μια ακόμα φορά οι κατασκευαστές δεν χρησιμοποιούν φτωχά μίγματα.
Ο χρήστης thlanaras έγραψε:
Εγω παντως που μου ειχαν βαλει το σωλινακι της λαδιερας αμεσως μετα την πεταλουδα οταν μετα απο 2000χιλ εβγαλα τα μπουζι ολων των κυλινδρων το πλησιεστερο στην πεταλουδα ηταν πολυ λαδωμενο και κλιμακοτα προς το πιο απομακρυσμενο
(το δυο τελευταια) ηταν εντελως ξερα.
Ετσι εκανα ενα συμετρικο διανομεα για τους 4 κυλινδρους με 4 ισομεγεθη διαφανη λαστιχακια σιλικονης πανω στους 4 αυλους εισαγωγης και τωρα παει το ιδιο σε ολους τους κυλινδρους
Εγώ απορώ πάντως με τα λαδωμένα μπουζί. Δεν το έχω δει ποτέ μου.
Τι λάδι βάζεις και τι ποσότητα;
Τα λαστιχάκια που τα σύνδεσες πάνω στην πολλαπλή;
Κι άλλες τρύπες;
Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Ήθελα να ρωτήσω την άποψή σας και ειδικότερα τους υποστηρικτές του λιπαντήρα το εξής: αν πιστεύεται πως η κλασσική και φτηνή λύση του λιπαντήρα υποπίεσης αρκεί για την λίπανση ή θα πρέπει να πάμε σε λιπαντήρα που να ψεκάζει ξεχωριστά σε κάθε κύλινδρο. Δεν με ενδιαφέρει καθόλου η κατηγορία των ηλεκτρονικών λιπαντήρων που ρυθμίζουν την ποσότητα του λιπαντικού ανάλογα του φορτίου αλλά σε ένα σημείο καθώς θεωρώ μεγάλης σημασίας είναι αν διαχέεται η ποσότητα εξίσου σε όλους τους κυλίνδρους.Υπάρχει κάποια μέθοδος ασφαλής να το διαπιστώσουμε? Στο δικό μου αυτοκίνητο (Hyundai i30) έχει γίνει μία τρύπα αμέσως μετά την πεταλούδα πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής και από εκεί εισέρχεται το λιπαντικό. Θεωρώ λοιπόν λογικό το περισσότερο να καταλήγει στον πιο κοντινό κύλινδρο και όχι στον πιο απομακρυσμένο. Είναι η ροή του αέρα ικανή να παρασύρει τα σταγονίδια του λιπαντικού μακριά?
Κάθε άποψη δεκτή.
Όχι, δεν πάει η ίδια ποσότητα παντού. Στο site της flashlube http://www.flashlube.com είχαν ένα τεστ με Honda CRV ,όπου οι βαλβίδες στους ακριανούς κυλίνδρους είχαν περισσότερη φθορά από ότι στους μεσαίους. Αυτό το test δε μπορώ να το βρω τώρα όμως.
Όσον αφορά το κενό μέσα στην πολλαπλή, όταν το γκάζι είναι κλειστό και άρα το κενό μεγάλο, δεν έχεις ροή αέρα για να παρασύρει τα σταγονίδια του λαδιού, τουλάχιστον έτσι νομίζω.
Σε κάθε περίπτωση πάντως, είναι η ροή του αέρα και όχι το κενό που παρασύρει το λάδι να πάει στους κυλίνδρους.
Το κενό χρησιμεύει ώστε να φτάσει από το μπουκαλάκι στην πολλαπλή.
Καλή και σωστή λογική μου φαίνεται εμένα.
@ antonis
Τα πάντα μετρήσιμα και συγκρίσιμα είναι, αρκεί να ξέρει κανείς να μετράει, πότε και πως.
Εγώ πάντως και με φτωχό, και με πιο πλούσιο, την ίδια κατανάλωση έχω, 6,3 λτ/100 χλμ
Να είναι καλά ο λ. Το συμπέρασμά μου από όλα αυτά που έχουν προαναφερθεί είναι ότι ρυθμίζει δε ρυθμίζει ο 'ιδικός'
τίποτα δεν κάνει από το να καλύψει την τύφλα του αν το αμάξι ανάβει λαμπάκια ή δεν πάει καλα.
Και πείσε με εσύ για το αντίθετο (με επιχειρήματα όμως). Εννοείται ότι άγραφοι και λοιπά μπλιμπλίκια εξαιρούνται.
Ερώτηση προς άπαντες, κατέχοντες το αντικείμενο και μη.
Γιατί στα περισσότερα αυτοκίνητα το υγραέριο βγάζει μόνο 10% με 15% μεγαλύτερη κατανάλωση από τη βενζίνη, ενώ περιέχει ~26% λιγότερη ενέργεια και ενώ μάλιστα το αβανς είναι λάθος σε πολλές περιπτώσεις;
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης NIKOLAOS68 έγραψε:
Έχω βάλει υγραέριο στο αμάξι της δουλειάς μου Mercedes Vito 119 (εξακύλινδρο 190 ps) εδώ και 3 χρόνια περίπου.
Δεν έχω **κανένα **πρόβλημα και το αμάξι το έχω καταευχαριστηθεί.
Να σημειώσω ότι με βενζίνη καίει περίπου 17 - 20 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα και έχω 'βαρί πόδι'
Από τώτε που το έβαλα έχω κάνει γύρω στα 70.000 χιλιόμετρα.
Δεν έχω μπει στο κόπο να υπολογίσω τα λεφτά που έχω κερδίσει από τη χρήση του.Θέλω να ρωτήσει άν έχει βάλει κανείς υγραέριο σε πουσαρισμένοTurbo αυτοκίνητο ;
Αυτό θέλω κι εγώ ρε γ@!#%$!&^
Να το καταευχαριστηθώ. Να μπαίνω μέσα και αν μου κ@$#^%^ να φτάνω στην άλλη άκρη της Ελλάδας και να μη με νοιάζουν τα καύσιμα.
Έχω πρόβλημα γιατρέ μου;
Το 17-20 βέβαια κάπως μου έκατσε
Δεν υπάρχει κάτι σε 3, άντε 4 λίτρα...υγραερίου;
Το prins θεωρείται από τα καλά συστήματα, δε δοκιμάζει να κάνει μια βόλτα κατά τον Φαρμάκη στα Γιάννενα πριν το ξηλώσει!
Καλή φήμη έχει ο Φαρμάκης από όσο ξέρω.
Λάδια σου καίει τώρα ή δεν πρόλαβες να δεις ακόμα;
Κανένας άλλος με μακρόχρονη εμπειρία από χρήση υγραερίου;
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Και γιατι το εγραψες σε τρια διαφορετικα μυνηματα;Για να δωσεις εμφαση;Υπαρχει και η τροποποιηση οταν θελεις να προσθεσεις κατι
! ! ! A.
Αυτό πάλι τι είναι; Γράψιμο φράσης σε posix?
bash script είναι
Ο χρήστης crhis69 έγραψε:
πως μου φαίνετε ότι εδω μέσα γραφουν όλοι οι εγκαταστάτες χωρις όμως να το παραδεχονται και λενε καλα λόγια μόνο για τα δικά τους προϊοντα?
Μάαααααααααααααααααααγος είσαι
Θέλω όμως να παρατηρήσω ότι τα διανυθέντα χιλιόμετρα με υγραέριο για την Ελλάδα δεν είναι πολλά ακόμα, εν αντιθέσει με τα δικά μου που είναι αρκετά. Συνήθως ακούμε νέα από ανθρώπους που τώρα το βάλανε, ή που κοντεύουν στην απόσβεση, οπότε και τα τυχόν συμπεράσματα είναι περιορισμένα.
Να προσθέσω επίσης ότι δεν έχει νόημα να πάει κάποιος σε υγραεριοκίνηση αν δεν υπάρχει όφελος μετά την απόσβεση. Για ποιο λόγο να γεμίσει τρύπες το αμαξάκι του.
Ο μόνος σταθερός λόγος σε ένα αυτοκίνητο με ευαίσθητες βαλβίδες θα ήταν οι πιθανόν καλύτεροι ρύποι σε μια καλορυθμισμένη εγκατάσταση. Αν εδώ λάβουμε υπόψιν τα λαμπάκια που κυκλοφορούν...πάει περίπατο η όλη ιστορία.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Αμα δεν ειμαστε σιγουροι καλυτερα μην γραφουμε τετοιου ειδους πραγματα, ειναι λεπτα ζητηματα και εχουν να κανουν με ζωες ανθρωπων.
me to 100%......
Θα συμφωνήσω και εγώ. Μου φαίνεται πολύ τραβηγμένο το όλο σενάριο για να είναι πιστευτό.
Από http://athenscarblog.blogspot.com/search/label/Service
Αγιο είχατε!
Εδώ και κάμποσα χρόνια, το χρήμα στο αυτοκίνητο, δεν βγαίνει από το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά από τα ανταλλακτικά και την συντήρηση γενικότερα. Αυτό πιά το ξέρουν όλοι -εκτός από τους πελάτες...
Βέβαια, γιά να βγει κάποιο χρήμα, πρέπει να έρχεται ο κόσμος στο συνεργείο, γιατί άμα δεν έρχεται, θα το κλείσουμε το κατάστημα.
Μιά ωραία ιδέα, εδώ και χρόνια, είναι ο δωρεάν έλεγχος και η σχετική διαφήμιση που παίζει συνήθως σε κατάλληλες περιόδους, πριν από διακοπές πχ, όπως καλοκαιρινός έλεγχος, χειμωνιάτικος έλεγχος κλπ.
Αλλά, με τον δωρεάν έλεγχο δεν βγαίνει τίποτα δυστυχώς, αν δεν προκύψει επισκευή.
Οπότε, μπορεί να προκύψουν ενδιαφέροντα σκηνικά:
Είναι σε εξαιρετική κατάσταση το αυτοκίνητό σας, ωραιότατο, αλλά θέλετε τακάκια μπρος - πίσω...
Σοβαρά...;
Ναι, ναι, βέεεβαια, ορίστε, τα βλέπετε και μόνος σας! Και θέλετε και δισκόπλακες. Να, ορίστε, το βλέπετε και μόνος σας, έχουν κάνει δόντι!
Μα, φρενάρει μιά χαρά το αυτοκίνητο...
Ναι, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τί γίνεται την δύσκολη στιγμή...
Δηλαδή, είναι επικίνδυνο;;;
Επικίνδυνο;;!!! Πώς δεν σκοτωθήκατε!!!!!!
Τί μου λέτε;;; Σοβαρά;;;
Βέεεεεβαια!! Να σας ρωτήξω, παιδάκια έχετε;
Εχω δύο...
Και τα βάζατε στο αυτοκίνητο;;;!!!
Εεε, ναι...
Πώωωω, πω!!! Αγιο είχατε!!!
Εχμμ... Και πόσο κάνουν οι δισκόπλακες και τα τακάκια...;
Αυτή η περίπτωση δεν είναι πολύ ακριβή, υπάρχουν και χειρότερες...:
Είναι άριστο το όχημα, και δεν θα βγάλει πρόβλημα γιά τουλάχιστον 600.000 χλμ άμα το συντηρείτε σωστά (εδώ σε εμάς εννοώ...), αλλά θέλετε κρεμαγέρα.
Δηλαδή...;
Δεν προσέξατε ένα τουκ - τουκ εμπρός αριστερά σε αριστερές στροφές άμα έχει και σαμαράκια ο δρόμος;
Χμμμ... Τώρα που το λέτε, νομίζω ναι...
Αυτό είναι! Η κρεμαγέρα! Ελάτε να σας δείξω...
Δηλαδή, είναι επικίνδυνο;;;
Πώς δεν σκοτωθήκατε!!! Αγιο είχατε!!!
Τί;;; Ε, να την φτιάξουμε...
Δυστυχώς δεν φτιάχνεται, αλλάζεται ολόκληρη... Να σας πώ και πόσο κάνει -τσακ τσακ, ο κωδικός, enter, ναι αυτή είναι- 1.834,23 € + ΦΠΑ. Να σας πώ και πόσο κάνει η εργασία...
Πόοοοοσο;;;;;; Ωχ!!
Να σας φέρω νερό;; Μην ανησυχείτε, θα σας κάνουμε 15% έκπτωση!!! Δυστυχώς κύριέ μου, τα ανταλλακτικά ξέρετε... Μην την αλλάζετε την κρεμαγέρα, τί να σας πώ, αλλά υπ'ευθύνη σας, εγώ γιά την ασφάλειά σας το λέω... Να σας ρωτήξω, παιδάκια έχετε;
Ο χρήστης r200 έγραψε:
1000 επισκευη σε τι εκανες ; στο συστημα υγραεριου η στον κινητηρα;
εχεις κανει 80.000χλμ και σου εβγαλε σοβαρη ζημια;
βασικα στο δικο μου με 35.000χλμ υπολογιζω να κανω αποσβεση το συστημα
Τα λέω στις πιο πίσω σελίδες, έκανα επισκευή στην κεφαλή του κινητήρα.
Γλύτωσα 2500 και πλήρωσα 1500 εγκατάσταση και 1000 επισκευή...
Συμφωνώ με την ενασχόληση, κι εμένα μου αρέσει πολύ και έμαθα και πράγματα, αλλά οι αρχικές υποσχέσεις (50% οικονομία κλπ κλπ) τείνουν να αποδειχτούν ψευδείς και φυσικά απογοητεύομαι.
Όσον αφορά το υγραέριο, και η παραμικρή επιπλέον άνοδος της τιμής του εξανεμίζει το όποιο (σχεδόν ανύπαρκτο) όφελος.
Αν προσθέσω κόστος εγκατάστασης και κόστος επισκευής βαλβίδων, είμαι στο 0, ενώ έχει περάσει 1,5 χρόνος και 80000 χλμ με υγραέριο. Το μόνο που με κρατάει ακόμα είναι το πείσμα και μια ελπίδα ότι ίσως κάτι καταφέρω.
Κατά τα άλλα... αφήστε τα.
Τα νούμερα που βλέπουμε είναι AFR κατ'ευθείαν; Αν ναι, πολύ ενδιαφέρον.
Συνέχεια με τον καταλύτη, αν το μίγμα δεν ταλαντώνεται γύρω από το στοιχειομετρικό, αλλά μένει καρφωμένο, ο καταλύτης δουλεύει; Έχω την εντύπωση ότι χρειάζεται την ταλάντωση, όπου όταν το μίγμα είναι φτωχό 'αποθηκεύει' οξυγόνο για να το χρησιμοποιήσει όταν το μίγμα θα είναι πλούσιο.
Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Πάντως, επειδή το πρόβλημα που θέλω να λύσω είναι αυτό των βαλβίδων, πρώτα θα βάλω πυρόμετρο, μέσα στις επόμενες μέρες.
Ακου ενα σεναριο επιστημονικής φαντασίας. Συνδεεις το πυρόμετρο με τον εγκεφαλο και μετα απο καποιους βαθμους για να μην καει γυριζει σε βενζινα..
Το κάνουνε μερικοί και χωρίς πυρόμετρο!!!