Posts made by alexeft

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Αρα μαλλον ειναι κατι 'μηχανικο' ή εστω μη ηλεκτρονικά ελεγχομενο ( κατι σου ειπα τωρα...)

οκ μου ηρθε μια κουλη ιδεα...
ο ρυθμιστης πιεσης της βενζινης το κανει με μια μεμβρανη.
Αν αυτη ειναι στα 'τελειωματα' της γινεται διαπερατη απο την βενζινη και πεφτει η πιεση στο κυκλωμα ( κατι σαν τις παλιες τρομπες βενζινης τις μηχανικές που αμα ζεστενονταν πολυ δεν εστελναν βενζινα κι επρεπε να κρυωσουν με..... ντοματα)

Τι θυμήθηκες τώρα!!!! Ντομάτα στην αντλία και πιπέρι στο ψυγείο!!!

Ο χρήστης cson έγραψε:

παιδια μια ερωτηση γιατι εχω μπερδευτει με αντλια βενζινης τη κανουμε? και τη εννοω με αυτο αφηνουμε στο αυτοκινητο να υπαρχει βενζινη πανω απο το μισω με το κινδυνο να νερωσει ή ολα τα σκουπιδια να 'κατσουν' ή βαζουμε πολυ λιγη βενζινη με το κινδυνο παλι να μεινουμε απο αντλια καποια στιγμη γιατι θα τραβαει αερα?και οπως μου εχουν πει τα ford εχουν ενα θεματακι με αυτα!

Βαλτε βενζινη μεσα μα δεν παει χαμενη. Εκει θα ειναι. Και οταν φτασει στη μεση ξαναβαλτε. Καλα θα ειναι να βρισκεται στα 3/4 της χωρητικοτητας.

+1

Να προσθέσω επιπλέον ότι στα αυτοκίνητα που δεν έχουν επιστροφή βενζίνης από τη μπεκιέρα, η αντλία δεν δουλεύει συνέχεια.
Άρα θα ζήσει και περισσότερο όταν κινούμαστε με το υγραέριο.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Καλησπέρα..
Να κάνω κι εγώ μια ερώτηση στους έχοντες τις γνώσεις..
Βάζοντας λαδιέρα,δεν κάνει κατάλοιπα στις βαλβίδες από το λιπαντικό που μαζεύει εκεί??

Tα παντα λερωνει. Δημιουργει και παραπανω αναθυμιασεις και λερωνει την πεταλουδα. Ολα αυτα μερικοι λενε οτι ειναι καλα γιατι λιπαινουν. Εγω εχω αντιθετη αποψη.

Η πεταλούδα τουλάχιστον, θέλει το καθάρισμά της συχνά πυκνά.

Ο χρήστης bimmer έγραψε:
Καλημερα
Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις σας στο προβλημα μου.Εχουν γινει ολες οι απαραιτητες ρυθμησεις απο τον τεχνικο,ο πνευμονας ζεσταινεται κανονικα και δεν ειναι ψηλα.Επαναλαμβανω οτι οταν ειναι κρυα η μηχανη (με το νερο στους 90 βαθμους και θερμοκρασια λαδιου χαμηλη)δεν παρουσιαζει κανενα προβλημα.οταν ομως ζεσταινεται η μηχανη( θερμοκρασια λαδιου πανω απο 90 βαθμους) τοτε παρουσιαζεται το προβλημα και στα κικνταουν το γυριζει στην βενζινα και κανα δυο φορες εχει αναψει και το λαμπακι της μηχανης και ρεταρει στο γκαζι.οταν σταματησω και σβησω και ξαναβαλω μπροστα με βενζινη το λαμπακι σβηνει και δουλευει κανονονικα χωρις ρεταρισμα.οταν το γυρισω στο γκαζι παλι δεν εχει προβλημα μεχρι να αρχισω να το γκαζωνω με κικνταουν .τοτε το γυριζει αυτοματα στην βενζινη.Υπαρχει περιπτωση να μη μπορει ο εγκεφαλος του γκαζιου να διαβαζει σωστα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου στα κικνταουν?η να μη λειτουργει καποιο μπεκ καλα και γιαυτο να αναβει και το λαμπακι της μηχανης?παντοτε δειχνει προβλημα στον πρωτο κυλινδρο.τον πολλαπλασιαστη ρευματος στον πρωτο τον εχουμε αλλαξει προληπτικα χωρις βελτιωση ομως.Υπὀψιν οτι με βενζινη δεν παρουσιαζεται κανενα προβλημα στα κικνταουν.
Ευχαριστω
Bimmer

Αυτό που μπορώ να υποθέσω είναι να πέφτει στιγμιαία η πίεση παροχής από τον πνεύμονα την ώρα του kickdown.
Μπορείτε να το ελέγξετε με τον εγκαταστάτη και ένα λαπιτόπ στο δρόμο. Αυτός παρακολουθεί την πίεση του πνεύμονα
και εσύ γκαζώενεις. Λογικά θα πρέπει να φαίνεται και η θερμοκρασία του πνεύμονα.

Πρέπει επίσης να υπάρχει μια ρύθμιση που λέει από ποια πίεση υγραερίου και κάτω να γυρίσει σε βενζίνη.
Δείτε την και αυτή, μήπως είναι πολύ μεγάλη και με το παραμικρό γυρίζει σε βενζίνη.

Παρακαλώ ενημέρωσέ μας όταν έχεις νέα. Thanks

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Ο όμιλος μας αντιπροσωπεύει ένα απο τους μεγαλύτερους και παλαιότερους όικους στο χώρο της ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ την Ιταλική εταιρία ZAVOLI LPG PURE TECHNOLOGY που πρωτη έχει φέρει τα συστήματα 6ης γενιάς και 7ης γενιάς.

Το σύστημα ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ 6ης γενιάς είναι το σύστημα αεριου ψεκασμού που μπαίνει σε όλους τους κινητήρες πολαπλού ψεκασμού και το μόνο σε κινητήρες FSI-TSI.

To 7ης γενιάς είναι το σύστημα που μπαίνει σε υβριδικά αυτοκίνητα.

Μαλιστα 6ης γενιάς είναι το σύστημα αεριου ψεκασμού που μπαίνει σε όλους τους κινητήρες πολαπλού ψεκασμού και το μόνο σε κινητήρες FSI-TSI.

&
7ης γενιάς είναι το σύστημα που μπαίνει σε υβριδικά αυτοκίνητα

αυτοι που βαζουν σε Ντιζελ φανταζομαι θα ειναι... 14ης;;;

...και βάααααααααααααααααλε!!!

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μόνο ζεστό το κάνει.

Ο μόνος τρόπος για να παγώσει ο πνεύμονας είναι να δουλέψει το αυτοκίνητο πρώτα
άρα θα είναι ζεστό το αυτοκίνητο. Ο πνεύμονας όμως είναι ζεστός ή κρύος;
Δε μας το λέει.

Ο χρήστης bimmer έγραψε:
Καλησπερα
Εχω βαλει και εγω υγραεριο στο αυτοκινητο μου που ειναι BMW 328Ci steptronic mod.2000.Σε γενικες γραμμες ειμαι αρκετα ικανοποιημενος με την οικονομια που εχω.πχ εκανα μεσα σε 9 ημερες ταξιδι 2400 χλμ και ειχα κοστος 247 ευρω στο υγραεριο και 36 ευρω στην βενζινη.Εχω ηδη αποσβεσει στις 9000 χλμ που εχω κανει περιπου το 55% του κοστους μιας και χρησιμοποιουσα μονο 100σταρα αμολυβδη.Πριν μερικες ημερες μου παρουσιασε ενα προβλημα.Στα μεγαλα γκαζια με κικ νταουν στην αλλαγη απο 2α σε 3η μου γυριζει σε βενζινα με ταυτοχρονη μειωση της πιεσης.Αυτο το κανει μονο οταν ειναι ζεστη η μηχανη πχ θερμοκρασια λαδιου βασει του οργανου που εχω βαλει πανω απο 90 βαθμους.οταν ειναι κρυο δεν εχει προβλημα.το εχουμε ψαξει με τον τεχνικο που το εγκαταστησε,μεχρι και πευμονα αλλαξαμε για μεγαλυτερη ιπποδυναμη χωρις ομως να λυθει το προβλημα.ακομα και την σωληνα παροχης αλλαξαμε απο 6αρα σε 8αρα και επισης βαλαμε πιο μεγαλα μπεκ.
Τιποτα ομως.το προβλημα ειναι προβλημα.Εχει κανεις καμμια ιδεα επ'' αυτου?Το συστημα ειναι εγγλεζικο.
ευχαριστω πολυ.

Το ε-μειλ μου ειναι stefanosdk@gmail.com
Bimmer

Συζητιέται γενικώς ότι είναι καλύτερα με το υγραέριο να αποφεύγεις τα μεγάλα γκάζια.
Παρ' όλα αυτά, μήπως ο πνεύμονάς σου είναι ψηλά και δεν πάει νερό για να τον ζεστάνει;
Αν δεν πάει νερό, δε μπορεί να δώσει και παροχή γιατί παγώνει. Κάντε καμιά εξαέρωση στο σύστημα ψύξης
και βάλτε τον πνεύμονα πιο χαμηλά αν είναι ψηλά.

Προς όλους τους ναυτιλλομένους

Μετρήσεις διάκενων βαλβίδων Toyota Aygo μετά από επισκευή βελβίδων:

Στα 16500 χλμ μετά την επισκευή
Κύλιδρος-------------1------------------------------2--------------------------3
IN----------------0,2---0,21------------------0,24---0,25----------------0,2---0,2
EX--------------0,31---0,31------------------0,31---0,31---------------0,34---0,33

Στα 28500 χλμ μετά την επισκευή
IN---------------0,2----0,22-----------------0,23---0,22----------------0,2----0,19
EX---------------0,3----0,3-------------------0,3---0,3----------------0,34-----0,32

Πρακτικά καμία μεταβολή, εκτός αν κάποιος έχει να προσθέσει κάτι.
Αυτό βέβαια το σενάριο το είχα ξαναδεί πριν την επισκευή. Όλα καλά μέχρι τις 30000 και μετά πανηγύρια.!!!

Ραντεβού σε ~10000 χλμ

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Τα 'Ελληνικα' εχουν 610€ το πληρες και 320€ χωρις δεξαμενη...

Εοαναλαμβανω οτι ΔΕΝ ξερω ποσο εχουν πραγματικα, αλλα ξερω οτι υπηρχε ανθρωπος στη Θεσσαλονικη που επαιρνε το αυτοκινητο κι εκανε τη μετατροποη στη Βουλγαρια με 550€

Θα ειχε ενδιαφερον αν μπορουσαμε να βρουμε ποσο κοστιζουν οι μετατροπες σε αλλες χωρες (οχι μονο στις φτηνές γειτονικες)

Έκανε μετατροπή στη Βουλγαρία γνωστός μου. Στο ταμπλώ έχουν ανάψει περισσότερα λαμπάκια από όσα υπάρχουν!!!!

Προσωπικά, μπορεί να έβαλα το λίγο ακριβότερο σύστημα (είχε και φτηνότερο), αλλά λαμπάκια δεν είδα ποτέ μου. Σύνδεση OBD με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου βλέπεις και καλή εγκατάσταση σε γενικές γραμμές.
Το μόνο που θα χρεώσω σαν φάουλ στην εταιρία του συστήματος είναι το λάθος στο manual της εγκατάστασης όπου ζητάει ρύθμιση στο ρελαντί.
Υποψιάζομαι ότι αυτό οφείλεται στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού του αυτοκινήτου.

Με τη ρύθμιση που έχω κάνει ακολουθώντας τη διαδικασία της εταιρίας, αλλά με φορτίο από το AC, το αμάξι πάει αέρα, χωρίς μικροκομπιάσματα και ψιλορεταρίσματα στο ρελαντί. Συγκεκριμένα στις χαμηλομεσαίες πάει καλύτερα από τη βενζίνη.

Να βάλουμε και τη δεξαμενή, πολυβαλβίδα και παρελκόμενα μέσα;

Και επιπλέον, αυτά τα κιτ δεν είναι για ψεκασμό, αλλά για καρμπυρατέρ.
Δεν υπάρχει εγκέφαλος.

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Μετά και τα τελευταία που έγραψα, σας πληροφορώ, ότι για να γίνουν όλα αυτά που ο νόμος ορίζει, το κόστος στον εγκαταστάτη ξεπερνά τα 1000ε, άρα προσφορές 800ε η 900ε η 1000ε, είναι εκ του πονηρού. Μην ξεχνάμε ότι πιάσαμε τους 40ο βαθμούς και έπεται άνοδος…… και θερμοκρασίας, και ΓΑΠ.
Γίνομαι κακός, μα σε μια εγκατάσταση των 800ε, πρέπει να μπαίνει στο αυτοκίνητο και περιστροφικός φάρος σαν τα ταχύπλοα, για να τραβιόμαστε στο πλάι!!!....
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Ποσο ειναι το κόστος ενος συστηματος;

Γιατι στη Βουλγαρια πχ εβαζαν συστηματα με 550€ (ολα πληρωμενα;)
τι συστημα εβαζαν; αποκλειεται να εβαζαν ιδιοκατασκευη.

Μηπως εδω ειναι φουσκωμενα και τα υλικα και τα εργατικα;

Ένα από τα πιο φτηνά ιταλικά no-name έχει κόστος περίπου 600-650 ευρώ, από ότι μου είπε φίλος τεχνίτης που σκεφτόταν να ασχοληθεί.

30. Οχήματα με περισσότερα από ένα συστήματα καυσίμου πρέπει να έχουν σύστημα επιλογής καυσίμου που να εξασφαλίζει ότι ανά πάσα στιγμή παρέχεται στον κινητήρα ένα μόνο είδος καυσίμου.

Ενδιαφέρον

Να το διάβασαν αυτό οι εγκαταστάτες με συστήματα 18ης και βάλε γενιάς που ψεκάζουν και λίγη βενζίνη;

Ο χρήστης kostas289 έγραψε:
Καλησπέρα σας. Υγραέριος Toyotaς Aygoς από περίπου 1η Φεβρουαρίου 2011. Η απόσβεση του 1/3 της εγκατάστασης πλέον είναι γεγονός! (βλ. πέριξ των 27.000 χλμ / έτος στους χαλεπούς καιρούς της βενζίνης και καλές πέριξ 30.000 χλμ / έτος πλέον με το υγραέριο...) Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. Σε χώρες του εξωτερικού και συγκεκριμένα σε α) Ιταλία, β) Αυστρία, γ) Ελβετία και δ) Γερμανία, θα μπορώ να ανεφοδιαστώ με υγραέριο ή θα χρειαστώ adaptor στόμιο ρεζερβουάρ;; Πήρε το αυτί μου ότι έχουν διαφορετικές αντλίες σε σχέση με την Ελλάδα. Αληθεύει ή ράδιο αρβύλα;;; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Υ.Γ.
ΒΡ / Μαρκώνι & Θεσσαλίας / 0,832
Jetoil / 14ο χλμ Π.Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Βέροιας / 0,809

Γεια σου συν-αυτοκίνητε
Τι σύστημα έχεις στο αυγό; Λαδιέρες κλπ; Προβλήματα; Κατανάλωση;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Πιο πολυ ηθελα να δειξω οτι υπαρχει παρα πολυ ακομα φορουμ εκει εξω εκτος του θεματος της υγραεριοκινησης.

No problem at all. Thanks

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
:offtopicviii: ?
Υπαρχει αλλο θεμα που μιλαμε για την πετρελαιοκινηση --> viewtopic.php?f=5&t=5982

Ε, είναι ψιλοσχετικό και με την υγραεριοκίνηση. Αν σκεφτείς ότι το ζητούμενο είναι το φτηνό καύσιμο και/η η μικρή κατανάλωση.

Γ. ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ
Ι.Χ. με πετρέλαιο από το φθινόπωρο

Η κυβέρνηση εξετάζει την άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Η νέα ρύθμιση αναμένεται να είναι έτοιμη προς το τέλος του Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου

Από http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... d=63207111

Ο χρήστης bebes έγραψε:
M'αρεσειο που ψαχνω αξιόπιστες πληροφορίες στο νετ.

κοιταξτε τι βρηκα σε σελιδα εγκαταστατη:

Τα συστήματα που χρησιμοποιούμε είναι ΙΤΑΛΙΚΑ: WENT GAS & ATIKER και συνοδεύονται από γραπτή εγγύηση δύο ετών από την ημέρα της εγκατάστασης.

για ή για ;

http://wentgas.com/
http://www.atiker.com.tr/

Και στο μαγαζί του να πήγαινες, τα ίδια θα σου έλεγε!!!
Δεν φταίει το νετ.

Πόσο να πάει η μαϊμού 1500, 2000, 3000, 4000 ;

Ο χρήστης subarakis έγραψε:
Μην καθεστε και αναμεταδίδετε φήμες .Συνηθως αυτες προωθουνται απο οσους εχουν οφελος απο αυτες.Αν θα αυξηθει η τιμή του υγραεριου 5 λεπτα ή 50 λεπτά μένει να το δουμε.Αλλά αρκετές υπερβολές ακουμε.Αν (λεω εγω τωρα) ο ταδε πρατηριουχος περασει μια φημη για αυξηση 20 λεπτων του lpg , και μετα την αυξησει 5 λεπτα , θα λεμε κι ευχαριστώ.Ματια και αυτια ανοιχτα. Καταναλωτές είμαστε και έχουμε δύναμη (για οσους δεν το καταλαβαν ακομα).

+1000

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
από bebes » 04/07/11 12:47
Εχω αποφασισει να μη στεναχωρηθω αν δεν προλαβω να κανω αποσβεση, απλα ΔΕΝ θα δινω χρημα για βενζινη πλεον

---

Φίλε μου την μετατροπή δεν την κάνουμε διότι μισούμε την βενζίνα……… γιατί τότε είναι μεγάλο βίτσιο!!!!!!!........

antonis-team.

Το να βάζεις βενζίνη από πρατήριο απ'ευθείας συνδεμένο με το χρηματιστήριο (οποιοδήποτε δηλαδή) είναι ακόμα μεγαλύτερο βίτσιο.

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:

Οι βαλβίδες βέβαια παραμένουν ο άγνωστος Χ που θα μπορούσε να ανατρέψει όλα τα παραπάνω.

Σχετικά με αυτό γνωρίζει κανείς κάποιο μαγαζί ή έστω e-shop που να πουλάει τα tunup 163 & 164 και ακόμα καλύτερα να τα τοποθετεί (είμαι και Πάτρα...). Είμαι αρκετά μπερδεμένος για τον τρόπο που εισέρχεται το 164 στο ρεζερβουάρ υγραερίου. Πρέπει να έχουμε παροχή από πεπιεσμένο αέρα (όπως η βαλβίδα για να φουσκώνουμε τα λάστιχα του αυτοκινήτου)?

Το κάνει ο εγκαταστάτης με χρήση πεπιεσμένου αέρα.