Posts made by alexeft

Θα επαναλάβω τον κυρ-Αντώνη, ''φάε λάδι και έλα βράδυ'.

Βάλτε κανένα ακουστικό στον κινητήρα με λάδι και χωρίς και πειστείτε οι ίδιοι.

Τα πολλά λόγια είναι φτώχια.

Ο χρήστης kostas289 έγραψε:

σε 5μιση μήνες έχω κάνει περίπου 14.000 χλμ. Συνολικά το αυτοκίνητο έχει παρά κάτι ψιλά 95 χιλιάδες χλμ.

Μπάη δε γουέη, πρίν κανα μήνα έκανα το σέρβις των 90.000 στον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Toyota που πηγαίνω και ο υπεύθυνος μηχανικός μου είπε (και τις 5 φορές που τον ρώτησα κατά την διάρκεια της κουβέντας μας...) να 'μήν το φοβάμαι', λόγω υλικών κατασκευής εξαρτημάτων κινητήρα...

Επίσης, πρίν κανα μήνα έλαβα ένα sms από την Toyota Ουστριας (εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος Δράμας - Καβάλας) ότι πλέον μπορούν να μετατρέψουν το aygo μου σε υγραέριο...

Ξανα ρώτα με σε 5 χρονάκια οπότε θα έχω ξεπεράσει τις 130 χιλιάδες χλμ με υγραέριο. Αν δεν μας προλάβει ο ιατροδικαστής βεβαίως βεβαίως

Να στείλω του μηχανικού τις παλιές μου βαλβίδες δώρο να τις κρεμάσει στον τοίχο;

Θα σου πρότεινα να ανοίξεις καπάκι και να μετρήσεις διάκενα σε λίγο καιρό. Τουλάχιστον εγώ, το μόνο που εμπιστεύομαι πλέον σ'αυτό το θέμα είναι το φίλερ.

Ο χρήστης charis232 έγραψε:

Εχω βαλει λαδιερα,αφοτου εβαλα υγραεριο στο αυτοκινητο μου( Laguna 1.8L.) κ αυτο που παρατηρω ειναι οτι ενω ρυθμιστηκε απο τον εγκαταστατη,για 4 σταγονες το λεπτο,σε ρελαντι, οταν μετα απο καποια χιλιομετρα,η μερικες μερες, βλεπω οτι δεν 'πεφτουν' 4 σταγονες το λεπτο αλλα ,αλλοτε 10,αλλοτε 3 κλπ,δηλαδη δεν κραταει την ρυθμιση για 4.Εχει καποιος σχετικη εμπειρια με λαδιερα? κ τι μοντελο?

Η ροή της λαδιέρας δεν είναι σταθερή. Εξαρτάται από τη θερμοκρασία κυρίως (το λάδι γίνεται πιο πυκνό ή πιο αραιό).
Καλό θα είναι να τη ρυθμίζεις συχνά πυκνά.

Το κριτήριο για να δεις αν έχεις καλή ροή συνολικά είναι να πετύχεις να καταναλωθεί η ποσότητα λαδιού που λέει ο κατασκευαστής του λαδιού ανάλογα με την ποσότητα καυσίμου που έκαψες, δηλαδή, αν λέει 1ml ανά λίτρο καυσίμου, πρέπει στο φουλάρισμα των 50 λίτρων να έχουν φύγει περίπου 50 ml από τη λαδιέρα.

Αυτό, με λίγη παρακολούθηση θα το βρεις.

Σε ευχαριστω για την απαντηση,αν κ δεν ξερω ποσο ευκολο ειναι να κανω αυτην την παρακολουθηση που προτεινεις,λογω φορτου εργασιας,οσο αφορα την συχνη ρυρμιση,ειναι κατι ευκολο κ φυσικα μπορω να την κανω.Η λαδιερα μου ειναι η JLM.Παρεπιπτωντος αναφερω οτι ο εγκαταστατης μου ειπε για 4 σταγονες το λεπτο,κ απο εκει που αγορασα το λαδι που βαζουμε μεσα (JLM),μου ειπε για 8/ λεπτο.

Ο στόχος όσον αφορά την ποσότητα είναι 1ml ανά λίτρο καυσίμου. Τουλάχιστον αυτό αναφέρουν οι κατασκευαστές λαδιών.

Ο χρήστης charis232 έγραψε:
Εχω βαλει λαδιερα,αφοτου εβαλα υγραεριο στο αυτοκινητο μου( Laguna 1.8L.) κ αυτο που παρατηρω ειναι οτι ενω ρυθμιστηκε απο τον εγκαταστατη,για 4 σταγονες το λεπτο,σε ρελαντι, οταν μετα απο καποια χιλιομετρα,η μερικες μερες, βλεπω οτι δεν 'πεφτουν' 4 σταγονες το λεπτο αλλα ,αλλοτε 10,αλλοτε 3 κλπ,δηλαδη δεν κραταει την ρυθμιση για 4.Εχει καποιος σχετικη εμπειρια με λαδιερα? κ τι μοντελο?

Η ροή της λαδιέρας δεν είναι σταθερή. Εξαρτάται από τη θερμοκρασία κυρίως (το λάδι γίνεται πιο πυκνό ή πιο αραιό).
Καλό θα είναι να τη ρυθμίζεις συχνά πυκνά.

Το κριτήριο για να δεις αν έχεις καλή ροή συνολικά είναι να πετύχεις να καταναλωθεί η ποσότητα λαδιού που λέει ο κατασκευαστής του λαδιού ανάλογα με την ποσότητα καυσίμου που έκαψες, δηλαδή, αν λέει 1ml ανά λίτρο καυσίμου, πρέπει στο φουλάρισμα των 50 λίτρων να έχουν φύγει περίπου 50 ml από τη λαδιέρα.

Αυτό, με λίγη παρακολούθηση θα το βρεις.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Οπού διαβάζω για long life αποδόσεις…. Βαστώ μικρό καλαθi.
ΑΝΤΩΝΗΣ.

μαζί σουουουουοουουουουουο!!!!

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Ε λοιπόν, έχει πολύ πλάκα αυτό το τόπικ.

με εξτρά άλλα 2500 χιλιάρικα για να ρυθμιστεί το ρημάδι μπας και παίξει σωστά,

Για πάμε παρακάτω.

( μια και το εθιξα εγω το θεμα φανταζομαι οτι με 'πιανει' το ανωτερο)

Προσωπικά δεν ρωταω καθολου για πλακα. Το αυτοκινητο στην οποιαδηποτε μορφη του ειναι το χομπυ μου ( παρεπιπτοντως το εχω σπουδασει κι ολας στη ΔΕΛΤΑ) και επιδιωκω στα πλαισια αυτου του χομπυ να ενημερωνωμαι επι των τεχνικών θεματων ειδικά οταν βρισκω εναν ανθρωπο με μουτζουρα στα χερια να απαντησει οτι παπαρια τον ρωταω..
Ασχετα αν ο συγκεκριμενος εγκεφαλος εχει ΠΟΛΥ μικροτερο κοστος απο αυτο που αναφερει και επεισεις σου ερχεται και με 'προφορτωμενες' βασικές ρυθμισεις.

Αν θες απο τον μαστορα θελω την 'τεχνικη' του εμεπιρια στο θεμα κι οχι την 'οικονομική'. Κι η τεχνική του μου επιβεβαιωσε αυτο που εγω φανταζομουν κι αυτος ξερει ( κι αυτη ειναι η διαφορά μεταξυ εμου του... μαστορα του πληκτρολογιου και του πραγματικου μαστορα, αυτο το 'ξερει')

Ελεύθερα. Απλώς είδα την ερώτηση και την απάντηση από τη δική μου σκοπιά.
Αυτό που ζητάω εγώ τελικά είναι να κινούμαι οικονομικά και αξιόπιστα, εξ ου και το σχόλιο.
Δεν αναφερόταν προσωπικά σε 'σένα.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
οκ, αλλα σύμφωνα με τους κατασκευαστες τους κανουν την ιδια δουλεια; ή χρειάζοναται και τα 2;

αυτο δεν καταλαβα ακομη.

• Σύμφωνα με τους κατασκευαστές λαδιέρα, θέλεις λαδιέρα.
• Σύμφωνα με την τουναπ, θες τουναπ.
• Σύμφωνα με πολλούς εγκαταστάτες υγραερίου θες λαδιέρα.
• Σύμφωνα με άλλους τόσους, δεν θες λαδιέρα.
  ...και πάει λέγοντας.

Αυτά που άκουσα χθες με το ακουστικό μου λένε ότι η λαδιέρα κάνει δουλειά, ησυχάζουν οι θόρυβοι.
Το βρίσκω λογικό γιατί το πάνω μέρος του κυλίνδρου δουλεύει σχεδόν χωρίς λάδι και εκεί είναι που συνήθως βρίσκεται φθορά και κάνεις ρεκτιφιέ.

Όσον αφορά τις βαλβίδες, δεν έχω ασφαλή συμπεράσματα. Πιστεύω ότι θα έχω στους επόμενους μήνες.

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Ακομα μια ερωτηση: Το λιπαντικο που μπαινει στη δεξαμενη καυσιμου (tunap) αντικαθιστά ή συμπληρωνει τη λαδιερα;
Κραταει για αρκετες χιλιαδες χιλιομετρα και ειναι (υποτιθεται;) πιο σύγχρονο τεχνολογικα.

για τη λίπανση τι λετε;

αρκει το tunap;

Όσον αφορά τις βαλβίδες, ο θεός και η ψυχή του. Εγώ όπως είδες, στο μέτρημα είμαι. Έχω και ευαίσθητο αυτοκίνητο... θα δείξει.

Ε λοιπόν, έχει πολύ πλάκα αυτό το τόπικ.

Παίζουν από εγκαταστάσεις των 800 ευρώ σε αυτοκίνητα των 800 ευρώ για να πάμε στη δουλειά μας μπας και βγάλουμε κανένα φράγκο και δεν καταλήξουμε στην πλατεία, μέχρι εγκαταστάσεις των 2500 με εξτρά άλλα 2500 χιλιάρικα για να ρυθμιστεί το ρημάδι μπας και παίξει σωστά, μέχρι πλήρες ξήλωμα κινητήρα και ηλεκτρονικών να βάλουμε πετρέλαιο.

Για πάμε παρακάτω.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Να σημειώσω ότι πλέον (εδώ και 3000χλμ) χρησιμοποιώ μίγμα 50:50 λιπαντικού για βαλβίδες μαζί με 10w40 API SL (το πιο φτηνό που βρίσκω), σε ποσότητα 4πλασια περίπου από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής του λαδιού για τις βαλβίδες.
Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 250ml ανά 1000 χιλιόμετρα.

Που το σκέφτηκες αυτό? Μόνος σου? Και ο καταλύτης που το έχεις καταντήσει δίχρονο? Δεν μου φάινεται καλή η σκέψη σου...

---

Άλλο το κάτι της παραπάνω, και άλλο η υπερβολή.
Άλλο το να παίρνεις δυναμωτικά, και άλλο να κανείς φουλ χρίση αναβολικών….. θα έχεις κατ’ αρχή απόδοση, μα κάτι άλλο θα χαλάσεις. Σίγουρα καλύτερα να χαλάσει γρηγορότερα ένας καταλύτης, παρά το μοτέρ

Έτσι ακριβώς.
Αν και ψιλοαμφιβάλλω αν θα χαλάσει ο καταλύτης νωρίτερα. Το μέλλον θα δείξει.

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:

Να σημειώσω ότι πλέον (εδώ και 3000χλμ) χρησιμοποιώ μίγμα 50:50 λιπαντικού για βαλβίδες μαζί με 10w40 API SL (το πιο φτηνό που βρίσκω), σε ποσότητα 4πλασια περίπου από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής του λαδιού για τις βαλβίδες.
Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 250ml ανά 1000 χιλιόμετρα.

Που το σκέφτηκες αυτό? Μόνος σου? Και ο καταλύτης που το έχεις καταντήσει δίχρονο? Δεν μου φάινεται καλή η σκέψη σου...

Ναι, δική μου σκέψη είναι. Δίχρονο δεν θα το έλεγα με 250 ml ανά 1000χλμ, από τα οποία τα 125 είναι για τις βαλβίδες και το υπόλοιπο κοινό λάδι. Θα μπορούσε να καίει τόσο από μόνο του και να μην θεωρείται πρόβλημα. Δες και τα vw!!!!

Όσο για τον καταλύτη, δε νομίζω να έχει ούτε αυτός πρόβλημα. Γι'αυτό βάζω SL λάδι. Το βρίσκω φτηνό και έχει περιορισμένες ποσότητες πρόσθετων που δηλητηριάζουν τον καταλύτη.

Ο θόρυβος του κινητήρα μου πάντως είναι πολύ μειωμένος.

Ο χρήστης dti έγραψε:
Ένα ακόμη λιπαντικό για λαδιέρα...

+1

Ο χρήστης bebes έγραψε:
Σκεφτομαι να γεμισω το ρεζεβουαρ της βενζινης μεχρι τερμα και να το διατηρω γεματο (μολις πεφτει στα 3/4 να το ξαναγεμιζω).

Υπαρχει περιπτωση να 'παλιωσει' η βενζινη;
Τι συμπτωματα υπαρχουν, και ποσο καιρο χρειαζεται για να χασει τις ιδιοτητες της (αν υπαρχει τετοια περιπτωση);

τωρα το καλοκαιρι απ'οσο καταλαβα καιει ελαχιστη, το χειμωνα θα δουμε

Μέχρι 3 μήνες που έφτασα ένα ρεζερβουάρ, δεν είδα κανένα πρόβλημα.

Τι λέει το ATIKER; Για πες μας.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Μου είναι αδύνατον να σου εξηγήσω τα ηχητικά γεγονότα, που σε χιλιάδες περιπτώσεις, έχω ακούσει με τα ευαίσθητα ακουστικά με ενισχυτή που έχω. Χαρά μου θα ήταν εάν είσαι αττική, φέρνοντας το δικό σου αυτοκίνητο, να σου δήξω.
Κόψε το λάδι της λαδιέρας, και άκου τον κινητήρα σου στης 2000 στροφές μετά από 10 λεπτά. Μετά από έναν σωλήνα βάκουμ της εισαγωγής σου, στάξε λάδι, η ψέκασε με ένα λιπαντικό σπρέι. Θα ακούσης άμεσα την διαφορά.

Το δοκίμασα μόλις τώρα.
Αν και μέχρι τώρα χρησιμοποιούσα κατσαβίδι, πήρα ένα ακουστικό από ένα πιεσόμετρο
Άκουγα πάνω στους πολλαπλασιαστές.

Με υγραέριο και ρελαντί, έκλεινα τη λαδιέρα και το άφηνα κανένα 10λεπτο, ρίχνοντας και μερικές γκαζιές ανάμεσα για να στεγνώσει.
Έβαζα μετά το ακουστικό πάνω σε κάποιο πολλαπλασιαστή, κατά προτίμηση στον 3ο κύλινδρο που σε μένα είναι ο πιο θορυβώδης. Παρατηρούσα το θόρυβο.
Άνοιγα μετά τη λαδιέρα να στάξει αρκετά και έριχνα και μια δυο γκαζιές να πάει το λάδι στους κυλίνδρους.
Η διαφορά είναι τεράστια.
Από εκεί που ακούγονταν διάφορα, εξαφανίζονταν οι θόρυβοι και ακούγονταν σχεδόν μόνο το τσικ τσικ τσικ του σπινθήρα!!!

Καλό κυρ Αντώνη, ευχαριστώ.

Να σημειώσω ότι πλέον (εδώ και 3000χλμ) χρησιμοποιώ μίγμα 50:50 λιπαντικού για βαλβίδες μαζί με 10w40 API SL (το πιο φτηνό που βρίσκω), σε ποσότητα 4πλασια περίπου από αυτή που προτείνει ο κατασκευαστής του λαδιού για τις βαλβίδες.
Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 250ml ανά 1000 χιλιόμετρα.

Ο χρήστης kostas289 έγραψε:
Γεια σου συν-αυτοκίνητε
Τι σύστημα έχεις στο αυγό; Λαδιέρες κλπ; Προβλήματα; Κατανάλωση;

Εταιρεία : Stargas
Μοντέλο: Polar Injection System (Polar.i.s.)
Λαδιέρα : Όχι
Κατανάλωση : ~ + 5% (ανάλογα το πρατήριο )
Προβλήματα : Έλάχιστη απώλεια ισχύος, αισθητή όμως για αυτοκίνητο με μόλις 70 ίππους και ενοχλητική...
Κόστος : 1.560 ευρώ
Απόσβεση σε 5 μήνες : ~ 500 ευρώ

Χωρίς λαδιέρα στο aygo? Πόσα χιλιόμετρα έχεις με υγραέριο?

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Το iq του ξάδελφου, δεν μου επιτρέπει να παρέμβω!. Δεν έχει λαδιέρα, καιτι ο εγκαταστάτης του το πρώτινε, είναι φίλος. Του είπε ότι θέλει μεγαλύτερη δύναμη ο ξάδελφος, ο εγκαταστάτης δεν συμφώνησε, μα πιέστηκε και το έκανε.
Δεν έχει κάνει πολλά χιλιόμετρα, και ακούω κροταλισμούς, και κάτι συρσίματα, (καταλαβαίνουν οι συνάδελφοι). Όταν πάει να τρέξει, η εξάτμιση γίνετε ‘φουφού’ με ανάμενα κάρβουνα. Τον περιμένω στην γωνία……

ΑΝΤΩΝΗΣ.

Μήπως μπορείς να εξηγήσεις αυτούς τους κροταλισμούς και τα συρσίματα (αν και τα συρσίματα δεν τα καταλαβαίνω);
Από που προέρχονται; Κολλάνε οι βαλβίδες πάνω στις έδρες ή διαστέλλονται περισσότερο από τους
οδηγούς και κολλάνε μέσα τους;

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Αυτή η τιμή ακριβός υπάρχει και στην Ελλάδα!!!!!.
Ερώτηση, επίσημη διαπίστευσης των προϊόντων από πού θα πάρουν οι επίδοξοι?. Πιστοποιητικό εγκατάστασης ποιος θα δώσει?. Η εγκατάσταση θα είναι όπως ο ΦΕΚ ορίζει?.
Καλέ μου φίλε, συνέκρινε το θέμα με Γερμανία Ολλανδία Γαλλία Ιταλία, αλλά όχι με το αδελφάτο της Αγγλίας….
Γνωρίζω άνθρωπο εδώ μέσα, που ενόσω δεν είναι συνάδελφος μπορεί να φτιάξει ‘θεούς’, και έχει φτιάξει…. Όλοι οι υπόλοιποι?.
Μην παροτρύνουμε λοιπόν ημιμαθείς και μουρόχαβλους, να κάνουν ενέργειες, που μπορεί να πληρώσει το σύνολο των καταναλωτών και των συναδέλφων.
Α.

Έχει κάτι αδερφές που λες εκεί κυρ Αντώνη που δεν χρειάζονται να κρυφτούν πίσω από τα φουστάνια κανενός ΦΕΚ για περάσουνε σύστημα και να πάνε κτεο χωρίς λάδωμα!!!

Όσον αφορά το θέμα της ασφάλειας, δεν παροτρύνω κανέναν. Απλά παραθέτω γεγονότα και πληροφορίες.

Δείτε και μια τιμούλα εδώ http://www.autogas-lpg.co.uk/conversion ... inder.html
200 ευρώ το κιτάκι χωρίς δεξαμενή!!!! Ουάου.

Βάζουμε και μια δεξαμενή από εδώ http://www.autogas-lpg.co.uk/26--toroidal-tanks
στα 110 ευρώ.

Βάζουμε και 150 ευρώ παρελκόμενα.

Σύνολο 460 ευρώ

Βάζουμε και 8 ώρες πληρωμή τον εγκαταστάτη (στην Αγγλία το κάνουμε και μόνοι μας) από 50 ευρώ την ώρα με τη φάπα.
= 400 ευρώ.

Νατα τα 860 ευρώπουλα για μια ολοκληρωμένη εγκατάσταση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Για να μη μαζεύει νερά το ρεζερβουάρ πρέπει να είναι σχεδόν γεμάτο.

Αν είναι σχεδόν άδειο, κάθε φορά που ζεσταίνεται και κρυώνει, βγαίνει αέρας και μπαίνει αέρας στο ρεζερβουάρ. Αυτός ο αέρας έχει υγρασία και μετά από πολύ καιρό θα μαζευτεί αρκετή υγρασία για να σκουριάσει η αντλία βενζίνης.

Δε νομίζω ότι συμβαίνει αυτό στα αυτοκίνητα που κινούνται με αμόλυβδη. Εκτός αν υπάρχει διαρροή αέρα κάπου, στην τάπα πιθανόν.
Κανονικά θα πρέπει να ακούγεται ο αέρας μόλις ανοίγεις την τάπα για γέμισμα. Αν δεν ακούγεται, τότε υπάρχει διαρροή κάπου και συμβαίνει αυτό που λες.

Ο χρήστης tgi έγραψε:

Να προσθέσω επιπλέον ότι στα αυτοκίνητα που δεν έχουν επιστροφή βενζίνης από τη μπεκιέρα, η αντλία δεν δουλεύει συνέχεια.
Άρα θα ζήσει και περισσότερο όταν κινούμαστε με το υγραέριο.

Είσαι σίγουρος για αυτό???
Εγώ δεν έχω επιστροφή στην μπεκιέρα της βενζίνης
η αντλία μου όμως ακούω και δουλεύει και πρεσάρει διαρκώς

Δεν ξέρω για όλα τα μοντέλα εννοείται, αλλά στο δικό μου δεν ακούγεται.
Οπότε νομίζω ότι δεν δουλεύει.