Posts made by alekos2004

WHITE STRIPES...η συναυλία οφείλει να είναι κορυφαία. Από τις λίγες φορές που ένα συγκρότημα έρχεται στη χώρα μας όταν ακόμα βρίσκεται στο κέντρο του ενδιαφέροντος παγκοσμίως. Είμαι περίεργος να δω πως τα καταφέρνει μία κιθάρα και τύμπανα χωρίς μπάσσο...εύκολο σε studio..επικίνδυνο σε live. Πάντως το Get Behind Me Satan με απογοήτευσε λίγο..το περίμενα καλύτερο..

Ο χρήστης ililias έγραψε:

.......

Φίλτατε alekos2004, αν αυτά τα έλεγες στους Έλληνες επενδυτές, το 99% από αυτούς θα νόμιζε ότι μιλάς Κινέζικα.
Το κακό είναι ότι ακούγοντας κάτι τέτοια ακαταλαβίστικα, οι άνθρωποι θαμπώνονταν κι ακολουθούσαν. Κι εδώ είναι οι ευθύνες και των χρηματιστών (με η χωρίς εισαγωγικά).

Δεν θεωρώ ότι αυτά που έγραψα είναι ακαταλαβίστικα...ένα μικρό μέρος από τη βασική θεωρία των χρηματοοικονομικών είναι και συγκεκριμένα της διαχείρισης του χαρτοφυλακίου.

Στις αγορές αξιογράφων υπάρχουν 3 κατηγορίες συμμετεχόντων...οι επενδυτές, οι hedgers και...οι κερδοσκόποι. Όπως είναι λογικό οι κερδοσκόποι μπορεί να πετυχαίνουν υπερβολικά ορισμένες φορές κέρδη αλλά αντιμετωπίζουν και υψηλό κίνδυνο απωλειών. Το συνεχές αγόρασε -πούλα από μικρούς επενδυτές δεν είναι ορθολογική οικονομική συμπεριφορά και δείχνει νοοτροπία κερδοσκόπου.
Ένας επενδυτής, όμως, καθορίζει τις προτιμήσεις του σε απόδοση και κίνδυνο και σχηματίζει ένα χαρτοφυλάκιο αξιογράφων (γνωρίζοντας ότι έτσι διαφοροποιεί το μη συστηματικό κίνδυνο) και αναμένει μία φυσιολογική απόδοση η οποία και βρίσκεται σε συμφωνία με τον κίνδυνο που αναλαμβάνει. Ένας τέτοιος επενδυτής δεν βρισκώ κάποιο λόγο για τον οποίο θα πρέπει να θεωρείται τζογαδόρος...έχει κάποια χρήματα, θέλει να επιτύχει μία απόδοση υψηλότερη από αυτή που εξασφαλίζουν τα έντοκα γραμμάτια ελληνικού δημοσίου και δέχεται να αναλάβει τον κίνδυνο γι αυτό.
Όλα αυτά που αναφέρω παραπάνω είναι καθαρά σε θεωρητικό επίπεδο...το οποίο πολλές φορές απέχει από την πράξη
Απλά να αναφέρω ότι ο Κευνς κάποτε είχε αναφέρει ότι στις αγορές αξιογράφων δεν θα πρέπει να έχουν πρόσβαση μεμονωμένα άτομα γιατί ακριβώς λόγω της περιορισμένης πληροφόρησης και αδυναμίας χρήσης εργαλείων αποτίμησης δεν επιτρέπουν στην αγορά να λειτουργεί αποτελεσματικά...οδηγώντας σε υπερτιμήσεις ή και υποτιμήσεις μετοχών

...τέρμα με τα θεωρητικά...και πάλι χωρίς αναφορές σε συγκεκριμένες μετοχές...ευχαριστώ

Στην θεωρία των χρηματοοικονομικών η τιμή μίας μετοχής αντικατοπτρίζει την εσωτερική ή αλλιώς την οικονομική αξία μιας επιχείρησης. Συγκεκριμένα, η τιμή που διαμορφώνεται σε μια αποτελεσματική αγορά αξιογράφων εαν ισχύει η υπόθεση της αποτελεσματικότητας της αγοράς είναι ίση με τις χρηματικές ροές που αναμένει ένας επενδυτής από μία μετοχή (ή οποιοδήποτε αξιόγραφο) προεξοφλημένες με την απαιτούμενη από αυτόν απόδοση. Η απαιτούμενη απόδοση είναι συνάρτηση του συστηματικού κινδύνου μίας μετοχής όπως υποστηρίζεται από το κατεξοχήν μοντελο της διαχείρισης χαρτοφυλακίου (...το γνωστό CAPM). Οι χρηματικές ροές που συνήθως χρησμοποιούνται για αποτίμηση είναι τα προσδωκώμενα μελλοντικά μερίσματα...το μέρισμα, όμως, είναι συνάρτηση της χρηματοοικονικής κατάστασης μίας επιχείρησης (αλλά και της μερισματικής πολιτικής που αυτή ακολουθεί)...συνεπώς θεωρητικά η τιμή μίας μετοχής έχει στενή (αλλά όχι και απόλυτη) σχέση με την λογιστική εικόνα μίας επιχείρησης, όπως αυτή παρουσιάζεται στις δημοσιευμένες καταστάσεις.

Όσον αφορά στο θέμα του κατά πόσο μία μετοχή ακολουθεί τις τιμές του δείκτη...δεν μπορεί να πει κάποιος έαν αυτό είναι καλό ή κακο. Έαν μία μετοχή έχει συντελεστή b ίσο με τη μονάδα τότε ακολουθεί ακριβώς την πορεία του δείκτη...εάν το b είναι μικρότερο της μονάδος η μετοχή χαρακτηρίζεται ως αμυντική ενω έαν το b είναι μεγαλύτερο τησ μονάδας χαρακτηρίζεται ως επιθετική

...το εαν ισχύει η υπόθεση της αποτελεσματικότητας της αγοράς είναι ένα άλλο ζήτημα...για όποιον ενδιαφέρεται κάπου εδώ γύρω έχω κάτι έρευνες

το θέμα είναι ώραιο αρκεί να μην γίνονται αναφορές σε συγκρκριμένες μετοχές...

αυτά από έμενα...ευχαριστώ

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Δεν ειναι μονοπωλιακη τακτικη αυτη (με εμφανεστατες συνεπεις) ?

Όχι, δεν είναι μονοπώλιο, η αγορά διαθέτει αντίπαλα πακέτα. Αυτό είναι ο νόμος προσφοράς και ζήτησης! ...σε συνδυασμό με κακό επαγγελματία! Παραδείγματα άπειρα στην Ελλάδα!
Οι εμφανείς συνέπειες είναι ότι ο 'κλέφτης' αποκτά το όνομα αυτό και εσύ του κορόιδου ή χάνει πελατεία και εσύ το παίρνεις από την Αγγλία! Η μητρική εταιρεία βέβαια δεν το ξέρει αλλά αν το πάρεις από Αγγλία πάλι τα ίδια βγάζει οπότε και να το μάθει μπορεί και να μην την πολυνοιάζει να ασχοληθεί με το θέμα για την μικρή αγορά της Ελλαδίτσας....

Έτσι για να γίνεται κουβέντα να πω ότι η αγορά είναι μονοπωλιακός ανταγωνισμός (με τη λογική ότι πληρεί τις προϋποθέσεις του συγκεκριμένου μικροοικονομικού μοντέλου) . Συνεπώς δε μπορούμε να μιλάμε για νόμο νόμο προσφοράς και ζήτησης και σημείο ισορροπίας της αγοράς (κάτι τέτοιο είναι δυνατό μόνο σε πλήρως ανταγωνιστικές αγορές). Και αυτό γιατι πολύ απλά δε μπορεί να προκύψει καμπύλη προσφοράς για μία μονοπωλιακά ανταγωνιστική επιχείρηση. Για του λόγου το αληθές πιστεύω ότι η ανάγνωση ενός εισαγωγικού μικροοικονομικού εγχειριδίου θα πείσει. Έλα και οι λοιποί απόφοιτοι οικονομικών σχολών να παίρνουν θέση.

...είπαμε κουβέντα να γίνεται

Ως προς τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης μπορώ να πω ότι σε γενικές γραμμές είμαι ευχαριστημένος. Χωρίς να είναι κορυφαία είναι αποτελεσματικά κάτω από όλες τις συνθήκες. Το δυνατό τους σημείο είναι σίγουρα το φρενάρισμα.

Κοίτα κατά κύριο λόγο όλοι οι ενοχλητικοί θόρυβοι προέρχονται από την ηλιοροφή. τα πλαστικά του εσωτερικού αλλά και η αεροτομή παράγουν μικρούς θορύβους οι οποίοι δεν ενοχλούν. Πολύ μεγάλη σημασία έχει το ποιος θα τοποθετήσει την αεροτομή. Στο δικό μου, ο φανοποιός με τον οποίο συνεργάζεται η αντιπροσωπεία της περιοχής μου μάλλον δεν έκανε και την καλύτερη δουλειά.

για την ιστορία το δικό μου είναι χρώματος blue de chine. Ρίξε του μία ματιά γιατί αξίζει.

Ας εκφράσω και εγώ τις απόψεις μου ως κάτοχος ενός 206 1.6 και μίας 147(το αναφέρω γιατί τέθηκε θέμα σύγκρισης των δύο):

ως προς το 206:

1. Το αυτοκίνητο σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλό και πάνω από όλα τίμιο για την τιμή στην οποία προσφέρεται.

2. ο κινητήρας έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά απόδοσης με την ροπή να είναι παρούσα όταν τη χρειάζεσαι (το εκτιμάς ιδιαίτερα όταν κινείσαι μέσα στην πόλη)

3.Αν κάτι λατρεύω σε αυτό το αμάξι είναι τα φρένα του (ελπίζω και οι λοιποί κάτοχοι να συμφωνούν μαζί μου)

4. το στήσιμο του σε εμπνέει για παιχνίδια με την ουρά αλλά η αλήθεια είναι ότι σε καποιες περιπτώσεις θέλει προσοχή γιατί δαγκώνει. Ωστόσο εαν δεν προκαλείς συχνά πυκνά τη τύχη σου τότε μπορείς κινείσαι αέρα χωρίς ιδιαίτερο κόπο

5. στο εσωτερικό τα κουδουνίσματα δεν λείπουν αλλά δε μας παίρνει και από κάτω. βέβαια το χορό σέρνει πρώτη και καλύτερη η ηλιοροφή...αλλά και η αεροτομή

6.ο κινητήρας δουλεύει σαφώς καλύτερα με 100αρα βενζίνη

7. εεε το κιβώτιο είναι λίγο μάπα σε αίσθηση ενώ κάποιες φορές γρατζουνάει στην αλλάγη από δευτέρα σε τρίτη

8. η αντιπροσωπεία μου είχε κανει με τα χίλια ζόρια δώρο την αεροτομή παρόλο που το αμάξι το είχα παραγγείλει με ζάντες, δερμάτινο σαλόνι και ηλιοροφή

Πάντως 206 και 147 δε νομίζω ότι μπορούν να αντιπαρατεθούν άμεσα. Η αλήθεια είναι ότι και τα δύο χαίρεσαι να τα οδηγείς, αλλά η 147 σου εμπνέει μια σιγουριά που το 206 δε μπορεί να την προσφέρει. Ωστόσο η διαφορά βάρους είναι αισθητή ενώ και η αίσθηση επιτάχυνσης στο 206 είναι σαφώς εντονότερη. Να το θέσω εναλλακτικά: προτιμώ το 206 για κλειστές στροφές και την 147 για ταξίδι και ανοιχτές καμπές. Και τα δύο είναι πολύ καλοί σύντροφοι και είμαι σίγουρος ότι θα σε ικανοποιήσουν.
Με δεδομένα πάντως τα λεφτά που διαθέτεις θα προχωρούσα και πάλι στην αγορά του 206 χωρίς να νιώθω ότι θα έκανα κάποιο ιδιαίτερο συμβιβασμό.

να πω κατι για τα λαδια(μετά από πολύ καιρό απουσίας και αφού και εγώ πλέον έχω ερωτευτεί την alfa )

τα είχα αλλάξει μια φορά στις 7000Km με την ενδειξη να είναι στο min.το καλοκαίρι και με 14000km τα ελέγχω και η στάθμη ήταν και εμένα κάτω από το min(το αμάξι είχε μέσα 1,8 λίτρα λάδι συν ότι είχε το φίλτρο)...όντας στην επαρχία βολευτήκα με shell helix ultra.να πω την αλήθεια τώρα φοβάμαι να τα ξαναελέγξω μήπως και δεν υπάρχει καθόλου λάδι μέσα.μήπως πρέπει να αρχίσω να ανησυχώ;

...να ξεκαθαρίσω κάτι: το ότι έγραψα αυτά προς το skullone δε σημαίνει ότι διαφωνώ με αυτά που γράφει για τα σαμαράκια και συμφωνώ μαζί σου knight rider ή και το αντίστροφο. οι οποιεσδήποτε διαφόρες σας που προέκυψαν σε προσωπικό επίπεδο είναι δικό σας θέμα.

απλά όταν αναφερόμαστε σε δήμους όπως αυτοί της αγίας παρασκευής ή του χολαργού ή του παπάγου μη ξεχνάμε ότι αναφερόμαστε σε πολυ μεγάλους πληθυσμιακά δήμους...δε μπορεί να είμαστε όλοι ψωνάκια και σνομπ ...και στη δικία μου γειτονιά υπάρχει φούρνος, μανάβικο κτλ όπως σε κάθε άλλη περιοχή της αττικής.

προσωπικά δεν έχω πρόβλημα με καμία περιοχή της αττικής. έχω φίλους τόσο από βόρεια-βορειανατολικά προάστια όσο και από νότια και δυτικά...τι ρόλο παίζει περιοχή;άμα ο άλλος είναι κόπανος η περιοχή φταίει;ψώνια ή κομπλεξικοί υπάρχουν σε όλες τις περιοχές.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δε νομίζω ότι υπάρχει λόγος να φερθώ με ευγένεια...

KNIGHT RIDER, σου έχω ένα ωραίο σαμάρι... Άλλο πράμα. Θα σου πηγαίνει τρέλα. Αυτό χρειάζεται σ'εσάς τις καραψωνάρες των Βορείων ΠροΑΣΤΕΙΩΝ: Καπίστρωμα γερό και χαλινάρι στο στόμα. Και μια ωραία βίτσα να πέφτει στα καπούλια σας.

άσχετο με το θέμα...αλλά δε νομίζεις ότι είναι λίγο χοντρό το να βάζεις σε ένα σάκο όλους τους κατοίκους των βορείων προαστίων και να τους αποκαλεις καραψωνάρες;είμαι κάτοικος αγίας παρασκευής και παλαιότερα χολαργίωτης και νίωθω να θίγομαι από λίγο έως πολύ.επίσης εχω φίλους παπαγίωτες και δεν πιστεύω ότι έχουν ψωνίστικά στοιχεία πάνω τους λόγω της περιοχής τους...θεωρώ λίγο άστοχο το χαρακτηρισμό σου και αρκετα προσβλητικό.εαν κάνω λάθοσ κάπου σε παρακαλώ να με διορθώσεις

υ.γ1:και έγώ θεωρώ την κατάσταση με τα σαμαράκια στον Παπάγο απαράδεκτη...

υ.γ2:έτσι μια απορία;πως προκύπτει γεωγραφικά ότι ο Παπάγοσ ανήκει στα βόρεια προάστια;

αγαπητέ kyan αν και στο παρελθόν είχαμε διαφωνήσει στο topic της alfa δε μπορώ παρά να πω ότι η περιγραφή σου πραγματικά με συγκίνησε. μάλιστα βλέπω πλέον τη δικιά μου alfa με άλλο μάτι...πιο ευνοϊκό.

δε μπορώ παρά να συμφωνήσω και εγώ ότι στα περισσότερα καθημερινά αυτοκίνητα οι κινητήρες στις υψηλές στροφές ακούγονται σαν ηλεκτρικές σκούπες.

θα πρότεινα να μας κάνεις και μια περιγραφή των συναισθημάτων που προκαλεί η 147 προκειμένου να μπορούμε να κάνουμε σύγκριση προγόνου- απογόνου

τώρα τα έβαλες τα πράματα στη σωστή τους θέση και σε συγχαίρω για αυτό.

είναι αλήθεια ότι τα μεταπτυχιακά γίνανε μόδα ή μάλλον αναγκαίο κακό...και εξηγούμαι:τα 3/4 των παιδιών του κοινωνικού μου κύκλου πάνε για μεταπτυχιακό με βάση τη λογική του-αφού όλοι πάνε-.επίσης δεν έχεισ καθόλου άδικο όταν αναφέρεσαι στο κόστος των mba σε κάποια πανεπιστήμια...μα καλά 50 και 60 εκατομμύρια για ένα ή δυο χρόνια σπουδών-και μάλιστα θεωρητικών-...εεε αν είναι δυνατόν.

η αλήθεια είναι ότι ένα mba μπορεί να δώσει μια ιδέα σε κάποιον για το τι τρέχει στον επιχειρησιακό κόσμο, όχι όμως να το κάνει και ολοκληρωμένο επιστήμονα του χώρου.εαν όμως έχει προηγηθεί η εξειδίκευση σε κάποιο χώρο των επιχειρήσεων(λογιστική, χρηματοοικονομικά,marketing...) μπορεί κατά κάποια έννοια να σε ολοκληρώσει ως επιστήμονα.σε αυτό ακριβώς το κομμάτι πιστεύω ότι υστερουν οι μηχανικοί όταν επιλέγουν να κάνουν ένα mba και να ασχοληθούν με τις επιχειρήσεις...από εκεί που δε έχουν καθόλου επαφή προσπαθούν να μπουν στο κόσμο των επιχειρήσεων με ένα ή δύο χρόνια σπουδών ένος mba.

έχεις δίκιο όταν λές ότι η ποίοτητα κρίνεται από το επίπεδο των εφαρμόσιμων γνώσεων του εκάστοτε πτυχιούχου...κανένα Mba όπως και κανένα άλλο μεταπτυχιακό δε λέει τίποτα έαν δεν έχει αντίκρυσμα στην πράξη...γνωρίζω περιπτώσεις στελεχών με mba που δεν ήταν σε θέση να χειριστούν στατιστικά πακέτα για την ανάλυση ερωτηματολογίων από έρευνες αγοράς...αν είναι δυνατόν.

διαχωρισμός λοιπόν τόσο των διαφόρων μεταπτυχιακών προγραμμάτων αλλά και των σπουδαστών τους...δεν είναι όλοι ίδιοι.

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Ένα σωρό άνθρωποι,που θέλησαν να σπουδάσουν,αναγκάζονται να ακολουθήσουν τη μόδα που ακούει στον τίτλο διδακτορικό.

Νομίζω πάντως ότι πρώτη 'μόδα' - και απόδειξη της πλήρους εμπορικοποίησης του θεσμού της μάθησης αποτελεί το Masters και ακόμα περισσότερο το ΜΒΑ, που πλέον το κάνει και η κουτσή Μαρία που τελείωσε ...Γυμναστική Ακαδημία!

Σπουδάζει κάποιος επί 3 ή 4 συναπτά έτη για να πάρει ένα Bachelor of Science, για παράδειγμα, κι έρχεσαι εσύ (o οποιοσδήποτε) και μέσα σ 'ένα χρόνο γίνεσαι, υποτίθεται, 'Master' σε κάποιο θέμα που συνήθως είναι και άσχετο με το πρώτο σου πτυχίο!... 4 χρόνια 'βασικές' σπουδές και με άλλον ένα χρόνο έχεις γίνει 'ειδικός' σε όποιο θέμα γουστάρεις που να σχετίζεται έστω και λίγο με τον κλάδο σου...
.

sorry που το λέω αλλά υπάρχουν διάφορα επίπεδα mba...μπορείς να κάνεις πολύ εύκολα ενα mba σε ένα πανεπιστήμιο της πλάκας (βλέπε πανεπιστήμια εξ Αγγλίας με παραρτήματα στην Ελλάδα) αλλά πολύ δύσκολα ένα mba σε κάποιο κορυφαίο πανεπιστήμιο.έχεις ιδέα τι μέσο όρο gmat έχει το columbia και πόσο κοστίζει το mba εκεί.
προσωπικά φέτος έγινα δεκτός στο mba της ΑΣΟΕΕ(είμαι απόφοιτος του τμήματος επιχειρησιακής έρευνας και Marketing της ΑΣΟΕΕ)...δε θεωρώ τον εαυτό μου κουτσή μαρία.επίσης αν κρίνω από τα υπόλοιπα παιδιά που έγιναν δεκτά στο πρόγραμμα αλλά και από το μέσο ορο gmat (640) το να κάνεις ένα καλό mba δεν είναι και ότι πιο εύκολο...οπότε ασ κάνουμε διαχωρισμούς και να μην λέμε κάτι τόσο απλά

στο δεύτερο συμφωνώ απόλυτα.

καλά Πέτρο γενικά στην αρχή το αμάξι το πήγαινα σαν καγκουρό επειδή δε μπορούσα να συνηθίσω το φρένο...είναι που είναι δυνατά, έχουν και τρελλή υποβοήθηση, τώρα που μου είπες και για το brake assist καταλαβαίνω ότι δε πολυέφταιγα εγώ γι αυτό...

skullone, ορθώς έβαλες τον παράγοντα άσφαλτο στη συζήτηση...η παράμετρος αυτή μεταβάλλεται από εκατοστό σε εκατοστό στους δρόμους μας.

πάντως με το 206 μπορείς πολύ εύκολα να σπάσεις την πρόσφυση κατά την εκκίνηση, όπως και με την alfa οπότε μάλλον παίζει πολύ ο παράγων δύναμη.

πάντως για να επανέλθουμε λίγο στο θέμα μας θυμάμαι πρόσφατα που η michelin είχε παρουσιάσει τα καινούργια energy και pilot sport ως αυτοκίνητα δοκιμής για τα energy χρησιμοποιούσε 147, ενισχύοντας έτσι ακόμα περισσότερο την υποψία μου ότι τελικά τα ανώτερης κατηγορίας λάστιχα είναι για άλλης κλάσης αυτοκίνητα

μια ακόμη απορία;έχει brake assist το 206 μας;αυτό ομολογώ ότι δε το γνώριζα.

skullone επειδή στην οικογένεια υπάρχει clio δε μπορώ να πω ότι το στήσιμο του 206(πάντα για 1.6) υστερεί από του clio σε τέτοιο βαθμό ώστε να δικαιολογεί τεράστια διαφορά στην ελκτική πρόσφυση(δε μιλάω για πλευρική) με ίδιο ελαστικό.δεν είναι λίγο τραβηγμένο δε νομίζεις;...αναφέρομαι σε σύγκριση 206 1.6 clio 1.2

Ο χρήστης Petros έγραψε:

Πρώτα απ'όλα, θα πρέπει να πω ότι κάθε λάστιχο διακρίνεται σε διαφορετικό τομέα και χάνει κάπου αλλού. Το Energy είναι ένα συμπαθητικό λάστιχο, πολύ καλό μέσα στην πόλη (αναλόγως βέβαια και του δείκτη ταχύτητας), γενικά καλό, χωρίς όμως να διακρίνεται, σε πιο απαιτητική χρήση, αλλά αν πραγματικά θέλεις κάτι για πολύ γρήγορη οδήγηση, μάλλον πρέπει να κοιτάξεις αλλού.

Εγώ έχω στο Clio μου το Continental PremiumContact 185/55R15 (το φοράει από τη μάνα του) με δείκτη H, και έχω μείνει πολύ ικανοποιημένος. Πολύ καλό κράτημα, μαλακό λάστιχο, φρενάρει καλά μέσα στην πόλη, στο βρεγμένο η απόδοσή του είναι πολύ καλή, ενώ και στα στροφιλίκια και στη γρήγορη οδήγηση τα καταφέρνει πάρα πολύ καλά.

Κωνσταντίνε, διαφορετικά Conti φοράμε;;;;
Τα δικά μου PremiumContact (195/55/15) είναι απλώς ικανοποιητικά. Καλά στο στεγνό, ικανοποιητικά στα στροφιλίκια (στις κλειστές όμως χάνουν σχετικά εύκολα την πρόσφυση), δε ζεσταίνονται ιδιαίτερα εύκολα, ενώ στο βρεγμένο βρίσκονται αιώνες πίσω από τα Exalto. Η αλήθεια είναι ότι στο στεγνό είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος σε ό,τι αφορά τα φρένα αφού ουσιαστικά μπλοκάρουν πάάάάρα πολύ δύσκολα (το ABS έχει μπει έως τώρα μόνο μία φορά και για ελάχιστο χρόνο, εξαιτίας της ενεργοποίησης του brake assist, όταν ψιλοτσαρούχωσα κατά λάθος το μεσαίο πεντάλ).

συμφωνώ απόλυτα μαζί σου φίλε Πέτρο για τα contact που φοράνε τα 206 μας...είναι απλώς ικανοποιητικά.αυτό που μου τη δίνει αφάνταστα είναι ότι οταν ξεκινάω και για πολλή ώρα η ελκτική πρόσφυση είναι απαράδεκτη...ατελείωτο σπινάρισμα.αυτό που αναφέρεις για το φρενάρισμα με βρίσκει 100% σύμφωνο...το abs ενεργοποιείται σπάνια ενώ νίωθεις το αυτοκίνητο να γραπώνει στην ασφαλτο.θυμάμαι όταν είχαν κυκλοφορήσει το διαφημιστικό τους τα παρομοίαζε με το πάτημα της γάτας στο φρενάρισμα...

επίσης τα βρίσκω πολύ ευαίσθητα στα λεπτά στρώματα σκόνης που υπάρχουν στους δρόμους της Αθήνας κατά καιρούς. παράλληλα έχω την εντύπωση ότι φθείρονται σχετικά γρήγορα.

η διαφορά στην αίσθηση-απόδοση του ελαστικού μετάξυ του clio του skullone και του 206 1.6 δε μπορεί να οφείλεται και στη διαφορά της ιπποδύναμης;πολύ πιο εύκολα δε θα χάσει το λάστιχο την έλκτική του πρόσφυση από 110 άλογα από ότι από 75;

τέλος έχω μια απορία.γιατί τα 195αρια μου φάινονται πολύ στενά πάνω στις ζάντες του peugeot;το έχεις παρατηρήσει;από πίσω φαίνεται λες και το αμάξι φοράει 175αρια.

συμφωνώ και επαυξάνω.έβαλα καινούργια energy σε clio 1.2 και είναι πολύ καλα.κάποιες φορές μάλιστα νίωθω το αμάξι να πατάει πολύ καλύτερα από το 206 που φοράει premium contact ή την 147 που φοραέι κάτι μπούρδες firestone με δείκτη ταχύτητας 270.την επόμενη φορά που θα αλλάξω λάστιχα σε κάποιο αυτοκίνητο δεν πρόκειται να ξαναβάλω τίποτε και καλά sport λάστιχα με κορυφαίο κράτημα που όμως στος δρόμους της γειτονιάς μου πασχίζουν να βρούν ελκτική πρόσφυση.

μόνο κακό είναι ότι καίγονται-ξερόνται σχετικά νωρίς από τον ήλιο.

Ο χρήστης Sidobre έγραψε:

σήμερα πήγα το αμάξι στο συνεργείο...έχουμε και λέμε...155 Ε

έκαναν όλες τις εργασίες του πρώτου περιοδικού ελέγχου και κοίταξαν όλα όσα είχα αναφέρει και εδώ.

για το συντονισμό μου είπαν ότι ήταν το ζοαν(κάλα σας εμπιστεύομαι εγώ).ο υπευθυνος μου είπε ότι δε το αλλάξαν αλλά το γρασάρανε...τη ψυλλιάστηκα τη δουλεία...μέχρι να πάω σπίτι ο θόρυβος είχε ξαναρχίσει
να φανταστείτε ότι μου είπε ότι είναι αστείας αξίας...γιατί τότε δε μου το άλλαξε να ησυχάσω και εγώ έστω και για λίγο;

για το anti pollution fault message μου είπε πως ξαναπέρασαν το λογισμικό...τώρα ποιο λογισμικό,τι και πώς αγνωστον

για το χτύπημα του συμπλέκτη μου είπε ότι είναι φυσιολογικό...τον στραβοκοίταξα λίγο αλλά επέμενε...ίδωμεν

στο γκαράζ που το πάρκαρα είδα μια μικρή κηλίδα από κάτω...είχα ξαναδεί μια πριν από λίγες ημέρες αλλά δεν ασχολήθηκα αφού θα το πήγαινα στο συνεργείο...τι να πω πίστευα ότι εαν ήταν κάτι θα το βλέπανε αυτόι, αφου από κάτω ο κινητήρας είναι λίγο λαδωμένος

Για το Ζοάν την ίδια αντιμετώπιση έχουν όλα τα συνεργεία. Στην αρχή το ψεκάζουν με σπρεϊ και αν εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα στο αντικαθιστούν. Δεν είναι τίποτα μην ανυσηχείς. Το ζοάν για να γνωρίζεις δεν είναι τίποτα άλλο από 2 ελλατηριάκια που σφίγγουν τον σύνδεσμο του σωλήνα που βγαίνει από την πολλαπλή (πλέον μετά τον καταλύτη αφού στα 206 είναι πάνω στην πολλαπλή) με τον σωλήνα της εξάτμισης που καταλήγει πίσω. Είναι πολύ λογικό μετά από κάποια χλμ να χτυπάει γιατί οι βάσεις (της μηχανής και του σασμάν) είναι αρκετά μαλακές για να μην συντονίζουν στο εσωτερικό και δημιουργούν αρκετούς κραδασμούς σε αυτά τα μέρη (συνδέσμους).

Ομως να σε ρωτήσω κάτι; 155 ευρώ για περιοδικό έλεγχο 'Α'?? ή για ενδιάμεσο; Γιατί αν ήταν ενδιάμεσος θα έπρεπε να ήταν ΔΩΡΕΑΝ!

Για τον συμπλέκτη καλά σου λένε ότι το κάνουν όλα τα Γαλλικά. Δεν είναι τίποτα ούτε κοπανάει. Απλά όταν πατάς τον συμπλέκτη, απελευθερώνονται κάποια κινητά μέρη και ακούγεται λιγότερο.

Για την αναβάθμιση του λογισμικού, εφ'όσον ο εγγέφαλος δεν κατέγραψε κάποια βλάβη (το κοιτάνε αμέσως στο διαγνωστικό) απλά στο αντικαταστήσανε με πιο νέα έκδοση.

σε ευχαριστώ φίλε ήσουν πολύ διαφωτιστικός.

φαντάζομαι ότι ήταν ο έλεγχος Α.το είχα πάει στο συνεργείο για λάδια στις 5000 και δε με είχαν χρεώσει τότε εργατικά.

οπότε να μην ανησυχώ για το ζοάν...

πάντως αυτό που παρατήρησα είναι ότι με το νέο λογισμικό αλλά και με τη racing πλέον το αμάξι δε κομπιάζει καθόλου χαμηλά ακόμα και με aircondition ανοιχτό(μπορεί να είναι ιδέα μου...μπορεί και να με παραμυθιάσανε και για το λογισμικό οπότε κρατάω μια επιφύλαξη)

να πω κατά τα άλλα ότι είμαι απόλυτα ευχαριστημένος με το αμαξάκι...

το συνεργείο είναι της ΜΙΝΙ ΜΟΚΕ στη μεσογείων...

ρώτησα και για ανάρτηση από peugeot sport (για 206) και μου είπαν ότι σε κανά μήνα θα είναι διαθέσιμη από τη LION.Hiluxboy τι έχεις να πεις;

σήμερα πήγα το αμάξι στο συνεργείο...έχουμε και λέμε...155 Ε

έκαναν όλες τις εργασίες του πρώτου περιοδικού ελέγχου και κοίταξαν όλα όσα είχα αναφέρει και εδώ.

για το συντονισμό μου είπαν ότι ήταν το ζοαν(κάλα σας εμπιστεύομαι εγώ).ο υπευθυνος μου είπε ότι δε το αλλάξαν αλλά το γρασάρανε...τη ψυλλιάστηκα τη δουλεία...μέχρι να πάω σπίτι ο θόρυβος είχε ξαναρχίσει
να φανταστείτε ότι μου είπε ότι είναι αστείας αξίας...γιατί τότε δε μου το άλλαξε να ησυχάσω και εγώ έστω και για λίγο;

για το anti pollution fault message μου είπε πως ξαναπέρασαν το λογισμικό...τώρα ποιο λογισμικό,τι και πώς αγνωστον

για το χτύπημα του συμπλέκτη μου είπε ότι είναι φυσιολογικό...τον στραβοκοίταξα λίγο αλλά επέμενε...ίδωμεν

στο γκαράζ που το πάρκαρα είδα μια μικρή κηλίδα από κάτω...είχα ξαναδεί μια πριν από λίγες ημέρες αλλά δεν ασχολήθηκα αφού θα το πήγαινα στο συνεργείο...τι να πω πίστευα ότι εαν ήταν κάτι θα το βλέπανε αυτόι, αφου από κάτω ο κινητήρας είναι λίγο λαδωμένος

Ο χρήστης STI έγραψε:

καλησπέρα παιδιά.
έχω ένα 206 1.6 16v και θα ήθελα τη βοήθειά σας.
1.τώρα τελευταία κάνει ένα έντονο μεταλλικό θόρυβο από το κάτω μέρος...έχω την εντύπωση ακριβώς πίσω απο τη μηχανή.πρόκειται για μεταλλικό κροτάλισμα όταν ανεβοκατεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα(κυρίως από τις 3,5 και κάτω)
2.πως καταλαβαίνεις τα πειράκια;πάντως τώρα τελευταία βάζω racing και ο κινητήρας δουλεύει πολύ καλύτερα στο ρελαντί, ενώ δεν κάνει τα διάφορα κομπίασματα που έκανε με άλλες βενζίνες σε χαμηλές στροφές
3.όταν το αυτοκίνητο έχει ζοριστεί ακούγεται ένας κτύπος στο ρελαντί από το χώρο του κινητήρα ο οποίος σταματά όταν πατάω το συμπλέκτη.καμία ιδέα;
4.πρίν να αρχίσει το μεταλλικό κροτάλισμα ακουγόντουσαν διάφορα μικροθορυβάκια από το κάτω μέρος χωρίς να μπορώ να προσδιορίσω από πού
5.αρκετά συχνά μου εμφανίζει κατά την εκκίνηση το μήνυμα anti pollution fault message;καμία ιδέα;
αυτά προς το παρόν...παρακαλώ βοηθήστε.
αυτή τη βδομάδα το αμάξι θα πάει στο συνεργείο...θα σας ενημερώσω για εξελίξεις

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ANTI POLLUSION FAULT ΚΑΛΑ ΣΟΥ ΕΙΠΕ Ο ΦΙΛΟΣ ΑΛΕΚΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΑΕΡΟΣ ΜΟΥ ΤΟ ΕΚΑΝΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΤΟ ΑΛΛΑΞΑ ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ!!!!!!

ποια συμπτώματα είχε στο δρόμο το αμάξι σου με αυτό το πρόβλημα;έμενα εμφανίζεται το μήνυμα αλλά δε μπορώ να εντοπίσω κάτι στη λειτουργία του κινητήρα.την προηγούμενη φορά το είχα επισημάνει στο συνεργείο και μου είχαν πει ότι μπορεί να φταίει το καύσιμο χωρίς να μου προτείνουν να αλλάξω κάτι...βοήθησε με σε παρακαλώ