[quote='alekos2004

τέλος έχω μια απορία.γιατί τα 195αρια μου φάινονται πολύ στενά πάνω στις ζάντες του peugeot;το έχεις παρατηρήσει;από πίσω φαίνεται λες και το αμάξι φοράει 175αρια.[/quote]

Τί φάρδος ζάντα φοράνε;

Σίγουρα παίζει και η μικρότερη ιπποδύναμη το ρόλο της, αλλά μήπως είναι και το διαφορετικό στήσιμο των αυτοκινήτων;

Ο χρήστης alekos2004 έγραψε:

τέλος έχω μια απορία.γιατί τα 195αρια μου φάινονται πολύ στενά πάνω στις ζάντες του peugeot;το έχεις παρατηρήσει;από πίσω φαίνεται λες και το αμάξι φοράει 175αρια.

Όπως ανέφερε κι ο Hunter, αυτό που παρατηρείς ωφείλεται στο φάρδος της ζάντας (6 ίντσες). Στις 15άρες του εμπορίου το σύνηθες πλάτος είναι 7'' ή 6,5'' (2,5 και 1,7 εκατοστά φαρδύτερες αντίστοιχα). Από εκεί και πέρα το 206 είναι επιπλέον αρκετά ψηλό πίσω, με αποτέλεσμα να φαίνεται σχεδόν το μισό λάστιχο, κάτι που το κάνει να 'δείχνει' λεπτό (κάνε μία σύγκριση με το Golf που είναι χαμηλό πίσω, στο οποίο νομίζεις ότι φοράει 225 λάστιχο, εν συγκρίσει με το δικό μας).

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Το Exalto δεν το έχω δοκιμάσει, οπότε δε μπορώ να συγκρίνω. Συνέκρινα μεταξύ του Energy και του PremiumContact, για τα οποία μπορώ να εκφέρω άποψη. Αλήθεια, Πέτρο, τι αυτοκίνητο έχεις; Μήπως παίζει ρόλο και το στήσιμό του; Εγώ πάντως με καραμαμίσιο το Clio έχω εκτιμήσει πολύ τα Conti. Σίγουρα όμως, σε πολύ πιο γρήγορη οδήγηση από τη δική μου, κάποιο άλλο λάστιχο θα είναι καλύτερο.

Μιλώ για το 206 1.6ΧS και βέβαια η συμπεριφορά του ελαστικού στο βρεγμένο δεν έχει να κάνει τόσο με το στήσιμο του αυτοκινήτου (μιλώ για σχετικά μικρές ταχύτητες). Ομολογουμένως πάντως η διαφορά στην ελκτική πρόσφυση ωφείλεται εν πολλοίς στη διαφορά των 35 ίππων (μεταξύ 206 1.6 και Clio 1.2).

μια ακόμη απορία;έχει brake assist το 206 μας;αυτό ομολογώ ότι δε το γνώριζα.

skullone επειδή στην οικογένεια υπάρχει clio δε μπορώ να πω ότι το στήσιμο του 206(πάντα για 1.6) υστερεί από του clio σε τέτοιο βαθμό ώστε να δικαιολογεί τεράστια διαφορά στην ελκτική πρόσφυση(δε μιλάω για πλευρική) με ίδιο ελαστικό.δεν είναι λίγο τραβηγμένο δε νομίζεις;...αναφέρομαι σε σύγκριση 206 1.6 clio 1.2

Ο χρήστης alekos2004 έγραψε:
μια ακόμη απορία;έχει brake assist το 206 μας;αυτό ομολογώ ότι δε το γνώριζα.

Όχι μόνο έχει, αλλά όσο χρήσιμο είναι, άλλο τόσο εκνευριστικό αποδεικνύεται... Πήγαινε μόνος σου σε κάποιο δρόμο και δοκίμασε να πατήσεις γερά το φρένο. Θα δεις ότι το αυτοκίνητο μόλις 'αντιλαμβάνεται' τη δύναμη που βάζεις (σε αναλογία με το χρόνο) φρενάρει ακόμη περισσότερο μόνο του. Έχοντας συνηθίσει να κάνω αντιμπλοκ με το πόδι λόγω έλλειψης ABS στο Rallye, έχει τύχει δυο-τρεις φορές να μετατρέψω το 206 σε... άλογο! Κάτι που σε συνθήκες κίνησης είναι έως και επικίνδυνο αν ο πίσω είναι κολλημένος πάνω σου (ευτυχώς κινούμαι με ταχύτητες μεγαλύτερες του Μ.Ο. και σπάνια κάποιος βρίσκεται πίσω μου και κοντά μου ).

Ο χρήστης alekos2004 έγραψε:
μια ακόμη απορία;έχει brake assist το 206 μας;αυτό ομολογώ ότι δε το γνώριζα.

skullone επειδή στην οικογένεια υπάρχει clio δε μπορώ να πω ότι το στήσιμο του 206(πάντα για 1.6) υστερεί από του clio σε τέτοιο βαθμό ώστε να δικαιολογεί τεράστια διαφορά στην ελκτική πρόσφυση(δε μιλάω για πλευρική) με ίδιο ελαστικό.δεν είναι λίγο τραβηγμένο δε νομίζεις;...αναφέρομαι σε σύγκριση 206 1.6 clio 1.2

Τι να σου πω; Δεν ξέρω. Αυτό που ξέρω είναι ότι σε καλούτσικη άσφαλτο (εθνική οδό στον κόμβο των Μουρνιών) σε κοντρίτσα που είχαμε βάλει με φίλους ξεκίνησα με την πρώτη στον κόφτη και χωρίς καθόλου σπινάρισμα. Αν το'κανα αυτό με τα Energy στη 1800άρα ξανθούλα του πατέρα μου ή με τα Bridgestone B330 στο Χάρο (Y10 1.1), ακόμα θα μάζευα μούτρα. Αυτό μάλιστα είχα αποφασίσει να το κάνω μετά από δυο δοκιμές σε φανάρι και χειρότερη άσφαλτο έχοντας ένα φίλο μου μέσα. Είδαμε ότι σήκωνε πρώτη στον κόφτη στην εκκίνηση και έτσι αποφάσισα να το πάω στην κοντρίτσα εκείνη.

καλά Πέτρο γενικά στην αρχή το αμάξι το πήγαινα σαν καγκουρό επειδή δε μπορούσα να συνηθίσω το φρένο...είναι που είναι δυνατά, έχουν και τρελλή υποβοήθηση, τώρα που μου είπες και για το brake assist καταλαβαίνω ότι δε πολυέφταιγα εγώ γι αυτό...

skullone, ορθώς έβαλες τον παράγοντα άσφαλτο στη συζήτηση...η παράμετρος αυτή μεταβάλλεται από εκατοστό σε εκατοστό στους δρόμους μας.

πάντως με το 206 μπορείς πολύ εύκολα να σπάσεις την πρόσφυση κατά την εκκίνηση, όπως και με την alfa οπότε μάλλον παίζει πολύ ο παράγων δύναμη.

πάντως για να επανέλθουμε λίγο στο θέμα μας θυμάμαι πρόσφατα που η michelin είχε παρουσιάσει τα καινούργια energy και pilot sport ως αυτοκίνητα δοκιμής για τα energy χρησιμοποιούσε 147, ενισχύοντας έτσι ακόμα περισσότερο την υποψία μου ότι τελικά τα ανώτερης κατηγορίας λάστιχα είναι για άλλης κλάσης αυτοκίνητα

Προσωπική εμπειρία δεν έχω απο τα Energy αλλά φίλος μου τα έβαλε προ 15νθημέρου σε Corolla G6 όπου πρίν φορούσε Pilot Exalto και μετά απο μια εβδομάδα όπου μιλήσαμε για να τον ρωτήσω πως τα βλέπει, μου είπε τα εξής. Παράγγειλά πάλι Exalto, ψάχνω να τα πουλήσω.
Μου είπε ότι γλιστράνε αρκετά, ενώ μπλοκάρουν ευκολότερα οι τροχοί σε σχέση με τα Exalto που είχαν στην πλάτη τους 62.000 χλμ (όχι στην πόλη αποκλειστικά εθνική οδος και κυρίως επαρχιακοί δρόμοι).

Δεν ξέρω θέλω να τα δω μιας και σκεφτόμουν επειδή τα νέα Pilot δεν θα υπάρχουν σε 14 ίντσες να φορέσω Energy. Τώρα μέχρι που σκέφτομαι να αγοράσω 15άρες ζάντες.
Όχι ότι με χαλάει κιόλας απλά εκεί που θα έδινα 350-400 ευρώ θα δώσω άλλα τόσα όταν έρθει ο καιρός αλλαγής των δικων μου Exalto, που αισίως έχουν γράψει 32.000 χλμ

15άρα ζαντούλα Γιώργο;
Θα το ξεψυχήσεις κι άλλο το... ξεψυχισμένο;

Τις BBS τι θα τις κάνεις;;;

Αληθεύει οτι τα exalto δεν βγαίνουν πια?

15 άρια, Πέτρο άλλωστε το Xantia II μετά το 98 είχε 15άρες.
Το θέμα όμως δεν είναι οι 15άρες αλλά το αν θα βγούν τα νέα Pilot σε 14άρια και για εμάς τους πικραμένους.

Τώρα όσον αφορά το ξεψυχισμένο καλό είναι. 90 αλογάκια έχει απλά ζυγίζει και 1200 κιλά και τα 90 είναι λίγα για 0-100 ή για κόντρες σε φανάρια. Εν κινήσει δύσκολα θα έχω παράπονο. Ίσως μόνο με το A/C ανοιχτό.
Τώρα βέβαια με 15άρια ίσως αποκτήσω παράπονα, αλλά μέχρι να φθαρούν τα λαστιχάκια βλέπουμε, μπορεί να το αντικαταστήσω και επειδή μου αρέσει αρκετά κιόλας ίσως με κανένα II 1.8 16V που έχει 27 άλογα επιπλέον και μάλλον είναι το μοτέρ του.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Αληθεύει οτι τα exalto δεν βγαίνουν πια?

Τι να σου πω, κι εγώ αυτό άκουσα προχθές σε ζαντολαστιχάδικο. Σχετική σελίδα πάντως υπάρχει στο site της Michelin:

http://www.michelin.co.uk/uk/auto/auto_ ... exalto.jsp

Ο σχετικά αυξημένος θόρυβος που αναφέρεις για το Exalto (που, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι δα και τόσο έντονος), οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα μεγάλα και βαθιά του αυλάκια. Το έχω παρατηρήσει και στο δικό μου PremiumContact συγκρίνοντάς το με τα B330 του Y10, τα Energy του πατέρα μου και τα EcoContact που φορά το αυτοκίνητο ενός φίλου μου.

Σιγά δεν είναι και τόσο δραματική η αύξηση του θορύβου τουλάχιστον στο Xsara μου. Επίσης κανείς δεν σύγκρινε τα παλιά Energy με τα καινούργια ή τα Exalto αντίθετα περιμένουμε και άλλες εντυπώσεις. Τέλος η ασσύμετρη χάραξη δεν δίνει απαραίτητα και κανα φοβερό πλεονέκτημα στο λάστιχο. Μου φαίνεται Κωνσταντίνε οτι οι ζαντολαστιχάδες μας δουλεύουνε κανονικότατα. Για κατάργηση και τρομερό θόρυβο μου μιλούσε γνωστός που έβαλε στα RE720 στο Ibiza μετά από υπόδειξη του λαστιχά. Μου είπε μάλιστα οτι το αμάξι έγινε πιο τουριστικό με αυτά σε σχέση με τα Ρ6000 τα οποία κρατούσαν καλύτερα!!!!Μα πόσο σκληρά είναι αυτά τα bridgestone τελικά?

Μα πόσο σκληρά είναι αυτά τα bridgestone τελικά?

αργουν υπερβολικά να ζεσταθούν...

αν οδηγείς χαλαρά θα αντέξουν άνετα περίπου 3 χρόνια
ή ως και 40-50.000 χλμ...

εγώ δεν θα τα βαζα

elteo
τα λάστιχα θέλουν καλό στρώσιμο πριν τα δοκιμάσεις
ως τότε όχι ταρζανιές...

επίσης τέτοια εποχή δεν μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα
για βρέγμενο δρόμο...για να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη άποψη
για τα νεα ENERGY.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Μα πόσο σκληρά είναι αυτά τα bridgestone τελικά?

Δεν ξέρω τι να πώ....εγω στο Golfaki (MkII Gti) είμουνα πολύ ευχαριστημενος με τα RE720, καλύτερα απο τα Michelin XGTV που είχα πρίν. Βέβαια μετα τα 20-25,000 χλμ σλκηρείνανε αρκετά.

Και το Exalto είναι καλύτερο από το XGTV αφού είναι καινούργιο λάστιχο και πιστεύω μαζί με τα RE720 ο βασιλιάς της κατηγορίας απλά αναρωτιέμαι αν ένα λάστιχο που αργεί να ζεσταθεί και σκληραίνει τόσο γρήγορα είναι πρακτικό για την καθημερινή κίνηση.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Και το Exalto είναι καλύτερο από το XGTV αφού είναι καινούργιο λάστιχο και πιστεύω μαζί με τα RE720 ο βασιλιάς της κατηγορίας απλά αναρωτιέμαι αν ένα λάστιχο που αργεί να ζεσταθεί και σκληραίνει τόσο γρήγορα είναι πρακτικό για την καθημερινή κίνηση.

Ναι τα XGTV είναι αρκετά παλία (τα φόραγα πριν από 4-5 χρόνια!). Τα RE720 σε εμένα τουλαχιστον δεν αργούσανε να ζεσταθού, ή τουλάχιστον δεν είχανε πρόβλημα όταν είτανε 'κρύα'.

Όσο για την αντοχή, νομίχω οτι έχει να κάνει με την Τεχνολογία της Bridgestone, που έχει ένα μαλακό μόιγμα στην αρχή και όσο φθείρεται το λάστιχο βγαίνει στην επιφάνει το σκληρότερο για αντοχή στο χρόνο. Έξυπνο για μεγάλη αντοχή, αλλά στην άσφαλτο-σαπούνι της Ελλάδας δεν είναι και οτι πιο αποδωτικό!!