Posts made by agpr

Ακόμα είναι λίγο ανοργάνωτοι. Εμένα μου έδωσαν το βιβλιαράκι του υβριδικού (σωστά), αλλά του sedan και όχι του hatchback. Η ανάρτηση εμένα μου φαίνεται λίγο σκληρή σε σχέση με του focus mk2. Ίσως βέβαια να κοπανά και επειδή έχω τα λάστιχα με τη μέγιστη προτεινόμενη πίεση. Θα αφαιρέσω λίγο αέρα και θα δούμε στη συνέχεια.
Η οικονομία καυσίμου με εντυπωσιάζει. Χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια εντός πόλης είμαι κάτω από τα 4 λίτρα και με ταξίδι σε επαρχιακό δρόμο πάει στα 4. Το κιβώτιο είναι πολύ καλύτερο απ' ό,τι φοβόμουν (το εννοώ, περίμενα κάτι πολύ άσχημο με βάσει όσα διάβαζα), αλλά τα φρένα λόγω υβριδικού με ξενίζουν ακόμα. Εξακολουθώ να συγκρίνω τα φρένα και το τιμόνι με το focus που είχα για δώδεκα χρόνια. Δεν είναι το ίδιο άμεσα και ίσως εγώ δεν τα έχω συνηθίσει ακόμα. Σε κάθε περίπτωση το ταξίδι είναι πολύ καλό, ασφαλές, ξεκούραστο και οικονομικό.

Φοβάμαι πως στην Ελλάδα δεν το φέρνουν ούτε καν ως έξτρα
Έχω την έκδοση active plus και δεν το διαθέτει σίγουρα. Στην ιστοσελίδα της Toyota δεν τον εμφανίζει ούτε στα έξτρα για τις κορυφαίες εκδόσεις. Κρίμα, γιατί είναι χρήσιμο.

Η κάμερα βοηθά πολύ, αλλά τον έλεγχο και την ευθύνη την έχει ο οδηγός. Με τους καθρέφτες και την κάμερα έχεις πλήρη ορατότητα, αλλά βιασύνες και απροσεξίες δεν συγχωρούνται, όπως σε κάθε περίπτωση. Το μέγεθος του αυτοκινήτου είναι αυτό που είναι, αλλά η αίσθηση του μεγέθους είναι ανάλογη με την προηγούμενη εμπειρία καθενός. Προερχόμενος από focus mk2 δεν το βρίσκω ιδιαίτερα μακρύ. Αντίθετα, λόγω μειωμένου πλάτους και μικρότερου κύκλου στροφής το βρίσκω πιο ευέλικτο. Σε σχέση δε με το mitsubishi magna, που οδηγούσα παλαιότερα, μου φαίνεται παιχνιδάκι.
Αν σε δυσκολεύει το παρκάρισμα, αξίζει να εξετάσεις το ενδεχόμενο να πάρεις κάποιο αυτοκίνητο με σύστημα αυτόνομης στάθμευσης.

edit: Αναφέρομαι στο hatchback.

Ειλικρινά τώρα, σοβαρά πιστεύεις πως θα μετρηθούν με την καινούργια νόρμα μόνο τα υβριδικά και τα συμβατικά θα παραμείνουν με την παλαιά μέτρηση; Έχεις κάποιο λόγο να πιστεύεις πως τα τέλη κυκλοφορίας θα αυξηθούν μόνο σε αυτά που εκπέμπουν λιγότερους ρύπους;

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Απλώς υποθέτω, εσυ ξέρεις κάτι?
Εσυ θεωρείς πιθανότερο επανυπολογισμο των κλιμάκων?

Αν υποθέτεις, καλό είναι να μην παρουσιάζεις την υπόθεση σου ως γεγονός. Ξέρω πως δεν πληρώνω τέλη και δεν ξέρω τίποτα για αλλαγές από Σεπτέμβριο και μετά.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:

Αυτό λέει (αλλά δεν το γράφει πολύ καθαρά) ότι εαν τα υβριδικά είναι μετά το 2010 πάνε βάση ρύπων και άρα δεν πληρώνουν.

Γιατί και άρα δεν πληρώνουν? Βάση Wtlp έχουν πάνω από 90 co2 και άρα πληρώνουν (από Σεπτέμβριο και μετά).

Μπορείς, σε παρακαλώ, να με παραπέμψεις εκεί που βρήκες πως θα γίνει επανυπολογισμός των τελών από τον Σεπτέμβριο με βάση το WTLP και δεν θα γίνει επανυπολογισμός των κλιμάκων; Γνωρίζεις κάτι ή απλώς υποθέτεις;

Από πού ακούγονται και τι λέγεται; Με τα ισχύοντα δεν πληρώνεις τέλη για το corolla hybrid 1.8

Ο χρήστης stred έγραψε:
Κάτι σχετικά με το esp, είμαστε σίγουροι δλδ για την αναγκαιότητα του??
τοόσα χρόνια που οδηγάμε χωρίς αυτό πως μπορούσαμε δλδ?

απο τα 3 μοντέλα τώρα μάλλον το 207 θα επέλεγα.επιπλέον η πεζώ σου δίνει δυνατότητα να πληρώσεις ενα χρόνο μετά οπότε αν δε το πάρεις μετρητοίς μπορείς έτσι να μαζέψεις μεγαλύτερη προκαταβολή πχ.

Και a/c, κλιματισμό, abs, xenon, αερόσακους δεν είχαμε. Και ψεκασμό δεν είχαμε, και υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά φρένα δεν είχαμε. Και πολλά άλλα δεν είχαμε.
Λοιπόν;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μόλις έριξα μια ματιά στις 3 σελίδες του θέματος και δεν είδα πουθενά να έχεις στις επιλογές σου το Υ. Έχεις συγκεκριμένο λόγο που δεν το έχεις σκεφτεί; Στα 15.000 νομίζω έχεις μια καλά εξοπλισμένη έκδοση με τον καλό κινητήρα με τα 95 άλογα που είναι πολύ πιο γρήγορο από το βαρύτερο Punto.
Για το ESP μην τρελαίνεσαι τόσο. Είναι αρκετά βαρειά αυτοκίνητα με όχι και τόσο δυνατούς κινητήρες. Προσπαθώ να φανταστώ πόσο τραβηγμένη μλκία πρέπει να κάνει κάποιος για να του φύγει αμάξι με 1.200 κιλά και λιγότερο από 100 άλογα.

Αν και ό,τι θα γράψω αναφέρεται σε 1.300 κιλά και 115 άλογα, νομίζω πως ταιριάζει και στα 1.200 κιλά με 100 άλογα. Κινούμαι με περίπου 120 σε σχετικά απαλή , αλλά παρατεταμένη καμπή , και στην κορυφή πετάγεται σκύλος. Ίσως και να μην μπήκε το esp, αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος πως ενεργοποιήθηκε στην επαναφορά. Κινούμαι χαλαρά με καμμιά 50χλμ και η χαριτωμένη οδηγός από τα δεξιά μου χωρίς προειδοποίηση μπαίνει στο ρεύμα μου, ενώ μας χωρίζει απόσταση περίπου ενός μέτρου. Ακόμα θυμάμαι τη σφαλιάρα του esp. Κινούμαι με καμμιά 80χλμ σε ανωφέρεια και σε στροφή η αριστερή μου πλευρά πέφτει σε λιμνάζοντα (σχεδόν, στην πραγματικότητα έρρεαν, αλλά πολύ βραδύτερα από τη δεξιά και έτσι είχαν σχηματίσει λιμνούλα) το αμάξι πήγε να γυρίσει προς τα αριστερά, αλλά το esp με επανέφερε στον... ίσιο δρόμο. Νομίζω πως αυτές σε αυτές τις περιπτώσεις δεν έκανα τραβηγμένη μλκ ή τουλάχιστον ενδέχεται να συμβούν στον καθένα. Προσωπικά αυτοκίνητο χωρίς esp δεν πρόκειται ούτε να αγοράσω ούτε να προτείνω. Απόσβεση έχει κάνει ήδη.

Κατάλαβαν γιατί τις έφαγαν; Ή σε πέρασαν για τρελό;

Και στο Ηράκλειο έχει αρκετά πάνω από 1,20€. Η χαμηλότερη τιμή που έχω ακούσει είναι 1,23€.
Κλέφτες

Γνωρίζω πως είμαι εντελώς , αλλά μερικές σύντομες παρατηρήσεις:

1. Δεν υπάρχει τρόπος να μειώσεις μόνο την κατανάλωση των εισαγομένων προϊόντων. Ακόμα και αν το κατάφερνες αυτό θα αυξανόταν η ζήτηση στα ομοειδή εγχώρια, γεγονός που αντιστρατεύεται το βασικό σου στόχο. Αν πάλι αυτή η ζήτηση δεν αντικαθίστατο, τότε κύκλος εργασιών (γιατί και οι εισαγωγές παράγουν οικονομικά αποτελέσματα) θα χανόταν. Με άλλα λόγια θα βελτίωνες ίσως το ισοζύγιο εμπορικών συναλλαγών, αλλά θα περιόριζες την οικονομική δραστηριότητα και ανάπτυξη.
2. Σχετικά με τη συμφωνία της εταιρείας εισαγωγών και των s-m αυτό που περιγράφεις δεν είναι παρά ο ορισμός των εναρμονισμένων πρακτικών, που σε καθεστώς ελεύθερης αγοράς απαγορεύονται, και οι όροι ανταγωνισμός και υγιές ποσοστό κέρδους είναι ευφημισμοί.
3. Σχετικά με τις δημόσιες υπηρεσίες και τον ιδιωτικό τομέα έχω να πω πως στη δική μου συνείδηση οι αβελτηρίες και οι παρανομίες του ενός δεν αποτελούν άλλοθι και δεν συμψηφίζονται με τις αντίστοιχες του άλλου.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Από εκεί και πέρα καθώς μιλάμε για τις τιμαριθμοποιήσεις γενικότερα να θυμίσω ότι δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από την τιμαριθμοποίηση η οποία πρακτικά δημιουργεί έναν ανεξέλεκτο κύκλο πληθωρισμού.

θες να το εξηγησεις λιγο αυτο?

Την εποχή της ΑΤΑ στην Ελλάδα αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη στα τέλη του 70 αρχές του 80 υπήρχε το νοσηρό φαινόμενο αυξήσεις τιμών --> αυξήσεις μισθών --> αυξήσεις τιμών για την αντιστάθμιση του υψηλότερου κόστους εργασίας --> αυξήσεις μισθών και αυτό δεν τελειώνε ποτέ.

Στην περίπτωση αυτή ίσως όσοι έχουν κάποια δάνεια να φαίνεται ότι κερδίζουν αλλα στην πραγματικότητα αυτό δεν συμβαίνει. Αυτοί που παραμένουν το ίδιο ισχυροί είναι οι έχοντες (που η περιουσία τους σε μετοχές, ακίνητα και άλλα είναι τιμαριθμικά καθαρή) και την πληρώνει η μεσαία τάξη που βλέπει την αξία των αποταμιεύσεων της να εξανεμίζεται.

Οι φτωχοί δεν βελτιώνουν τη θέση τους, οι πλούσιοι δεν επηρεάζονται ή έχουν ακόμα μεγαλύτερες υπεραξίες και την πληρώνει η μεσαία τάξη. Η λύση αυτή πια θεωρείται εντελώς παρωχημένη. Μέρος της μείωσης της τιμής του πετρελαίου οφείλεται στη μείωση της κατανάλωσης σε Ευρώπη και Αμερική καθώς και στο γεγονός ότι η Κίνα μετά τους Ολυμπιακούς θα βρεθεί σε ύφεση.

Οι υψηλές τιμές δεν αντιμετωπίζονται με αυξήσεις αλλά με μείωση της κατανάλωσης.

Για ξανασκέψου το αυτό. Περιορισμό της κατανάλωσης χρειαζόμαστε; Δηλαδή μικρότερη ζήτηση, μικρότερη παραγωγή, συρρίκνωση της οικονομικής δραστηριότητας και του ρυθμού ανάπτυξης; Πραγματικά πιστεύεις πως ο πληθωρισμός στην Ελλάδα είναι αποτέλεσμα αυξημένης ζήτησης;
Ρίξε μια ματιά εδώ, που ούτε κρατιστές ούτε κομμουνιστές είναι βέβαια οι άνθρωποι. Πρώτη και κύρια αιτία θεωρούν πως είναι η απουσία ανταγωνισμού στην αγορά. Βέβαια την ευθύνη την επιρρίπτουν στο κράτος και όχι στους βιομηχάνους (λογικό έτσι; δε θα κατηγορούσαν τον εαυτό τους), αλλά τουλάχιστον αναγνωρίζουν το πρόβλημα.

Στο επαρχιακό δίκτυο του νομού Ηρακλείου έχω κάνει ἠδη 37.000 χιλιόμετρα σε 18 μήνες με τα sport contact 2 και μολονότι το λάστιχο έχει φαγωθεί αρκετά (ομοιογενώς και χωρίς να ξεραθεί), απέχει αρκετά από το δείκτη αλλαγής.

Ο χρήστης Neos έγραψε:

BILL33,
σ'ευχαριστώ για την απάντησή σου. Το focus μου έχει πίσω δισκόφρενα, όχι τακάκια. Έχει κάποια σημασία αυτό; Θα το τσεκάρω πάντως, αν και νομίζω πως το τερματίζω.

Τα τακάκια είναι η επιφάνεια της δαγκάνας που πατάει πάνω στο δίσκο
Το τρίξιμο αυτό συμβαίνει και σε εμένα που επίσης έχω δισκόφρενα πίσω και είναι γιατί αφήνεις το αμάξι για αρκετές ώρες/μέρες ακίνητο (ακόμα και ένα βράδυ αρκεί) και δεν κάνεις αρκετή διαδρομή/φρεναρίσματα για να φύγει η υγρασία που πιάνει το τακάκι. Δλδ απλά φρένο να πατάς και πάει να κάτσει άνθρωπος πίσω μπορεί να τρίξει. Επίσης αν έχεις δεμένο χειρόφρενο μπορεί να κινηθεί λίγο (ελάχιστα) ο δίσκος τη στιγμή που φορτώνεται βάρος στο αμάξι και επειδή το σφίγγει δυνατά η δαγκάνα να τρίξει.
Δεν είναι τίποτα, μην ανησυχείς

Χριστέ μου
τακάκια έγραψε ο άνθρωπος, ταμπούρα διάβαζα εγώ !!!
Η πολλή ζέστη με έχει .

BILL33,
σ'ευχαριστώ για την απάντησή σου. Το focus μου έχει πίσω δισκόφρενα, όχι τακάκια. Έχει κάποια σημασία αυτό; Θα το τσεκάρω πάντως, αν και νομίζω πως το τερματίζω.

Το αυτοκίνητο είναι focus 1.6,μοντέλο 2007. Όταν είναι ανεβασμένο το χειρόφρενο και μπαίνω στο αυτοκίνητο ή είναι ανεβασμένο το χειρόφρενο και πιέσω προς τα κάτω το αυτοκίνητο ή πατώ φρένο και κινούμαι ο ίδιος προς τα εμπρός (μην ακούσω σχόλια για τα κιλά μου ), ακούγεται ένα τρίξιμο από τους πίσω τροχούς/ανάρτηση. Σε άλλο focus επίσης 2007 δεν κάνει το τρίξιμο.
Πρέπει να ανησυχώ; Καμμία ιδέα ή συμβουλή; Στο προηγούμενο σερβις στην αντιπροσωπία δεν έδειξαν και ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Τα έσοδα από την είσπραξη του ΦΠΑ εμφανίζονται μειωμένα και σκέφτονται να τον αυξήσουν; Θα αυξήσουν ένα φόρο που δεν μπορούν να εισπράξουν ; Στην πραγματικότητα θα κάνουν δώρο την αύξηση στους φοροκλέφτες. Δεν πάμε καλά, καθόλου καλά.

Να εξομολογηθώ και εγώ τώρα την αμαρτία μου; Τώρα που δε μας ακούει κανείς;
Η λογική μου λέει πως δεν πρέπει να δέρνω όποιον με ενοχλεί, ακόμα και αν έχω δίκιο. Δε χρειάζεται πολύ σκέψη για να καταλάβει κανείς πως τα περί οπλοφορίας είναι κουβέντες επιπέδου 'ξέρεις ποιος είμαι εγώ, ΡΕ; '. Εκτός και να είμαστε έτοιμοι να στείλουμε τον έναν στον άλλο κόσμο και τον άλλο στη φυλακή για μια τροχαία παράβαση ή μια κουβέντα ή ένα βλέμμα. Συγγνώμη, αλλά η ανθρώπινη ζωή έχει μεγαλύτερη αξία.

Και η αμαρτία; Πού είναι ή αμαρτία;
Έχω δυστυχώς αρχίσει να πιστεύω πως πολλοί συνάνθρωποί μας καταλαβαίνουν μόνο τη βία! Τη μαλακία θα την κάνουν, θα την επαναλάβουν και θα την εμπεδώσουν ως σταθερή συμπεριφορά, ακριβώς γιατί δεν νοιάζονται και γιατί κανείς δεν τους τιμωρεί με τρόπο που να αποτρέπει από ανάλογες συμπεριφορές στο μέλλον.

Να δώσω και ένα παράδειγμα, γιατί είμαι εν εξάλλω τώρα που γράφω. Έχω την ατυχία, δυστυχία και κατάρα να ζω αυτή την περίοδο στο Ηράκλειο. Μένω σε ένα από αυτά τα χαρακτηριστικά βρωμοστενά αυτής της παραγκούπολης, αλλά ευτυχώς έχω πάρκιν. Έλυσα το πρόβλημά μου; Όχι, το αντίθετο. Γιατί κάθε λογής ζώα πάνε και παρκάρουν ακριβώς στην είσοδο του πάρκιν. Ο πεθερός που μπαίνει κάθετα, μπορεί να μπει και να βγει με δυσκολία. Εγώ που είμαι πιο μέσα και πρέπει να βγω διαγώνια πολλές φορές δε μπορώ να βγω ή τα καταφέρνω περνώντας κυριολεκτικά στον πόντο από το ζώο ή τις κολώνες του σπιτιού. Τα σημειώματα που άφηνα ένα ζώο τα πέταγε περιφρονητικά. Άλλαξε συμπεριφορά μόνο όταν πήρε κλήση από την τροχαία. Τι να κάνω, όμως, δε μπορώ να έχω ένα τροχονόμο μονίμως στο σπίτι μου. Τώρα πάλι άλλο χαριτωμένο δίποδο ζώο, θηλυκό αυτή τη φορά, με έχει κλείσει. Φυσικά σε κάθε στενό και κάθε γωνία παρκάρουν τα ίδια ζώα, ακόμα και πλάι στα κολωνάκια που απαγορεύουν τη στάθμευση. Εγώ αντίθετα πρέπει να ταλαιπωρούμαι και να κάνω χίλιες μανούβρες, κάποιες φορές μάλιστα να αλλάζω και δρομολόγιο, για να αποφύγω το σταθμευμένο όχημα του ζώου.
Έτσι ο νομιμόφρων και τυπικός καθόλα πολίτης υποφέρω και αδικούμαι. Τα δε ζώα βασίζονται στη δική μου νομιμοφροσύνη και απροθυμία να κάνω ζημιά στο όχημά τους. Συνεχίζουν λοιπόν την παράνομη και αντικοινωνική συμπεριφορά και οι νόμοι τελικά προστατεύουν τους παρανόμους και αδικούν τους νομιμόφρονες.

Ζώο επικίνδυνο ο οδηγός του berlingo στη βιομηχανική του Ηρακλείου.
Ο δρόμος είναι επαρχιακός, χωρίς στηθαίο, αλλά τυπικά χωρίς κάθετες παρόδους. Στην πράξη τα ζώα έχουν ξηλώσει τις μπάρες, για να μπορούν να πηγαινοέρχονται στα χωράφια τους.
Στο τμήμα μεταξύ βιομηχανικής-Σκαλανίου το εν λόγω ζώο βρίσκεται σε ένα από αυτά τα 'ανοίγματα' στην πλευρά του ρεύματος που κινείται προς Σκαλάνι. Ενώ πλησιάζω κινούμενος προς βιομηχανική αποφασίζει να διασχίσει κάθετα το δρόμο, για να βρεθεί στο ρεύμα προς βιομηχανική. Επειδή τον είχα δει και επειδή δεν έτρεχα ιδιαίτερα, έπεσα στα φρένα και χωρίς πολλά-πολλά τη γλιτώσαμε.
Επειδή το Berlingo ήταν εταιρείας, είχε την επωνυμία και τηλέφωνο επικοινωνίας. Έχω ήδη επικοινωνήσει με την εταιρεία, η δε κυρία στο τηλέφωνο ήταν εξαιρετικά ευγενική και αντέδρασε με ψυχραιμία. Το απόγευμα θα στείλω τον αριθμό του στην τροχαία. Σίγουρα δεν πρόκειται η τροχαία να κάνει κάτι άμεσα. Στο κάτω-κάτω γιατί να με πιστέψουν; Αν, όμως, μαζευτούν καταγγελίες ή το ζώο προκαλέσει ατύχημα, τότε τα πράγματα αλλάζουν.
Μην τη χαρίζετε στους φονιάδες!