Posts made by adriver

Δεν αναφέρονται λεπτομέρειες, αλλα η είδηση είναι συνταρακτική και οι αιτίες της πράξης προφανείς σε όσους έτυχε να έχουν κάποια στιγμή ένα ανήμπορο ή κατάκοιτο άτομο στην οικογένεια τους.
Οικογενειακή τραγωδία στα Βριλήσσια
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=143024

Δεν υπάρχει καμία ουσιαστική κρατική ή κοινωνική φροντίδα για τέτοιες καταστάσεις και απλώς υποφέρει, αν δεν καταστρέφεται εντελώς, η ζωή μίας ολόκληρης οικογένειας.

Συνήθως το πρόβλημα αφορά τους ηλικωμένους, αλλά υπάρχουν και νεώτεροι άτυχοι. Είναι αδιανόητο τι τύχη τους επιφυλάσσει η κοινωνία μας αν δεν πεθάνουν γρήγορα! Η κρατική ασφάλιση υγειονομικής περίθαλψης δεν καλύπτει ουσιαστικά τίποτα. Τα νοσοκομεία τους διώχνουν γιατι δεν υπάρχει ελπίδα θεραπείας, το κόστος για κάποιο ιδωτικό κέντρο αξιοπρεπούς διαβίωσης δεν αντέχεται ούτε από μεσαίου εισοδήματος οικογένεια, σβήνουν οι ίδιοι και σβήνουν και την ζωή της οικογένειας τους ... μέχρι σημείου που να συγχέουν και τα αισθήματα τους για αυτούς!

Κάτι πρέπει να γίνει!

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Εχουν απο την ΓΓΕΤ.... (γενικη γραματεια ερευνας τεχνολογιας) απο που χρηματοδοτειται αυτη δεν ξερω...
Δεν ξερω πως ακριβως εγκρινονται τα ερευνητικα..... με ποιανου προτοβουλια ξεκιναει να χρηματοδοτειται κ.λ.π.

Η ΓΓΕΤ προκηρύσσει κάποια ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ προγράμματα (παρόμοιος τρόπος με Ε.Ε.), όπου ένα μικρό ποσοστό προτάσεων χρηματοδοτείται (μετά από κρίση). Εξασφαλίζουν αναλώσιμα και καμιά υποτροφία μεταπτυχιακών για να τρέξει ένα εργαστήριο, που πρέπει ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ και ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ. Είναι πάντα συγχρηματοδοτούμενα με την ΕΕ (κάπου 75% ) και δεδομένης της 'πείνας' στην έρευνα, αποτελούν τα πιό αποτελεσματικά απορροφούμενα κονδύλια!
Τα τελευταία χρηματοδοτημένα ερευνητικά προγράμματα προκηρύχθηκαν καπου το 2003! Ακόμα και η 'επιστημονάρα' με τις καλύτερες προτάσεις που συνεχώς κερδίζουν στις κρίσεις, δεν μπορεί να κάνει κανένα σχεδιασμό αφού και σε αυτα τα προγράμματα κάθε τόσο υπάρχει ένα κενό 3-4 χρόνων !
Επίσης, συνήθως απαιτείται συνεργασία με εταιρείες/βιομηχανία, που ουσιαστικά υποβαθμίζει την ποιότητα των ερευνητικών προγραμμάτων (προσαρμογή σε πρακτικές ανάγκες ανύπαρκτης καινοτομίας).

Η έρευνα δεν είναι άσχετη με το θέμα της Οικονομίας. Πρέπει να υπάρξει ανάπτυξη και με άλλο τρόπο εκτός τουρισμού, πρέπει να μεγαλώσει η πίτα. Εκτός και αν πιστεύετε ότι εσοδεύουμε τόσα πολλά σαν χώρα που αν μειωθούν οι δημόσιες σπατάλες θα εξασφαλίσουμε αυξήσεις για πάντα!

Αλλά η έρευνα έχει ψηλό κόστος και αποδίδει μακροπρόθεσμα. Δύσκολη πολιτική επιλογή με βάση τις ιδέες που κυριαρχούν στη δική μας κοινωνίας.

Μόνο οι καθηγητές στα Πολυτεχνεία έχουν ένα μικρό ετήσιο ποσό για έρευνα από το ΤΕΕ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος) και όχι το κράτος. Από κρατήσεις που μπαίνουν στις διάφορες άδειες των μηχανικών, κτλ.
Οι υπόλοιποι 0 !

Ο χρήστης 993cc έγραψε:
Λοιπόν για να ξεκαθαρίζει το θέμα.... έκανα επέμβαση πριν 2 χρόνια στο Ηράκλειο. Είχα 3 βαθμούς σε κάθε μάτι. ΔΕΝ εμιστευόμουνα τα μάτια μου πουθενά αλλού απλά γιατί πρόκειται για παγκοσμίως γνωστό ερευνητικό κέντρο και όχι ιατρείο-μαγαζί. Αυτή την στιγμή πρακτικά έχει εξαφανιστεί τελείως αλλά και από την αρχή είμουνα σε βελτίωση 80% περίπου! Δεν φορούσα γυαλιά παρά μόνο νύχτα στην οδήγηση, ούτε φακούς. Η επέμβαση -τουλάχιστον εκεί- διαρκεί λιγότερο από 5 λεπτά και για τα 2 μάτια! Κόστος τότε 1900Ε και για τα 2 μάτια. Ειναι μάλλον από τα φθηνότερα γιατί είναι Πανεπιστήμιο που έχει άλλους πόρους σε αντίθεση με τα ιδιωτικά. Δεν υπάρχουν προετοιμασίες μιας ώρας απορώ ποιοι είναι αυτοί οι γιατροί που ξέρουν καλύτερα και τι κάνουν ακριβώς! Συνολικά δεν είμουνα πάνω από 15-20 λεπτά μέσα. Περίμενα όμως 4 ώρες γιατί είχε πολύ κόσμο!!! Μάλιστα ο κ. Παλλήκαρης είναι εφευρέτης της μεθόδου που χρησιμοποιήται πλέον παγκοσμίως για τις περισσότερες περιπτώσεις. Περίμενα ότι τα παιδιά από το Ηράκλειο θα τα ξεραν αυτά (τσ τσ τσ..). Ουσιαστικά μιλάμε για ένα από τα κορυφαία ερευνητικά κέντρα στον κόσμο! Συν το γεγονός ότι ότι λεφτά θα δώσετε θα πάνε στην συνέχιση της έρευνας. Αυτή την στιγμή κάνουν έρευνες για αντιμετώπιση της πρεσβυωπίας και άλλα διάφορα. Όλα αυτά δεν μου τα είπαν εκεί βέβαια τα είχα ψάξει μήνες πριν μόνος μου (μάτια είναι αυτά!). :

Τυχερός είσαι που πρόλαβες γιατι ήταν παράνομο!
http://www.patris.gr/articles/174705/110652

Και ο Παλλήκαρης έχει μπλέξει άσχημα με το ΒΕΜΜΟ και διάφορες δραστηριότητες του, οπως κάτι σεμινάρια για τα οποια είναι υπόδικος για κακούργημα!

Ο χρήστης vice246 έγραψε:

εννοώ την εμμονή των πανεπιστημιακών να περιορίζονται στην εφαρμογή της επιστήμης για την επιστήμη εκτός ίσως της ιατρικής και να καταπίνονται μεγάλα ποσά για δήθεν έρευνες...
από τη μια φοβούνται μη χαρακτηριστούν ότι τα παίρνουν εάν συνεργαστούν με ιδιώτες (φορείς, εταιρείες, ιδιωτικά ιδρύματα κά) από την άλλη και το παίζουν και πατριάρχες.
τώρα που θα αρχίσουν να καταθέτουν τριετείς προϋπολογισμούς οικονομικών και δράσεων θα διορθωθούν πάρα μα πάρα πολλά και στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.... .

Εντελώς λάθος πληροφορίες έχεις, καμία σχέση με 'καταπίνονται μεγάλα ποσά' και 'τα παίρνουν χοντρά από το κράτος' !!!

Ουσιαστικά το κράτος ενδιαφέρεται και χρηματοδοτεί μόνο ότι αφορά την εκπαίδευση και φοιτητική μέριμνα και τις διοικητικές υπηρεσίες των πανεπιστημίων. ΡΩΤΑ ΚΑΙ ΜΑΘΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΕΡΕΥΝΑ.

Προσλαμβάνονται νέοι καθηγητές που πρέπει να κάνουν έρευνα για να εξελιχθούν και πουθενά δεν προβλέπεται χρηματοδότηση για να στήσουν εργαστήριο! Κόψε το λαιμό σου να βρεις χρήματα ή φύγε έξω είναι η μέθοδος (ή μείνε στη μιζέρια). Ότι γινεται στην ερευνα σήμερα οφείλεται σε ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ Ευρωπαϊκά προγράμματα, δηλαδή προτάσεις από κονσόρτια που κρίνονται και χρηματοδοτείται η καλύτερη (ας πούμε 1 στις 10) από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι ανάγκες της υπάρχουσας ελληνικής βιομηχανίας είναι σε ξεπερασμένα θέματα που δεν αφορούν έρευνα αλλά engineering για ανάπτυξη προϊόντων. Ουσιαστικά θελουν μόνο να παίρνουν ΚΡΑΤΙΚΑ χρήματα για να αναπτύξουν προϊόντα μικρής προστιθέμενης αξίας και όχι να επενδύσουν στην έρευνα για να πρωταγωνιστήσουν στο μέλλον.

Η απαίτηση σύνδεσης έρευνας και παραγωγής είναι ανώριμη για τη χώρα και το μόνο που κάνει σε αυτή τη φάση είναι να υποβαθμίζει την ποιότητα της έρευνας.

Ο χρήστης vice246 έγραψε:

από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου λειτουργούσε το άτυπο ασυμβίβαστο πανεπιστημίων-επιχειρήσεων γιαυτό μείναμε πίσω σε έρευνα και επιχειρηματικότητα.
...

Αν εννοείς τα δημόσιο χαρακτήρα των ΑΕΙ, το ίδιο ίσχυε σε Γερμανία, Γαλλία και σχεδόν όλες τις Ευρωπαϊκές βιομηχανικές χώρες! Δεν ειναι εκεί το πρόβλημα.
Οι πολιτικοί που μας αξίζουν δεν κατάλαβαν ποτέ ότι η ανάπτυξη δεν μπορεί να είναι μονοδιάστατη με τον τουρισμό. Και οι 'επιχειρηματίες μας' είχαν πολύ αποτελεσματικώτερους τρόπους να βγάλουν χρήμα από την επένδυση στην έρευνα.

Έψαξα λίγο την πηγή των δεικτών για IQ. Τελικά Βρεττανός το εκανε!!! Από αυτούς της Βόρειας Ιρλανδίας που προφανώς μισούν τους καθολικούς Ιρλανδούς πολύ περισσότερο από Κυπρίους - Έλληνες που τους έδιωξαν απ' τη Κύπρο πριν 50 χρόνια.
Όπως φαίνεται πρόκειται για ένα ρατσιστικό βιβλίο, επιστημονικά αστήριχτο, που δεν βρήκε εκδοτικό οίκο επιστημονικών βιβλίων για να το εκδώσει. Δεν είναι δυνατόν το ανθρώπινο είδος να έχει διακύμανση IQ από 120 έως 60 ! Καθυστερημένους τους έβγαλαν όλους στο νότιο ημισφαίριο!

http://en.wikipedia.org/wiki/IQ_and_Glo ... ote-IQWN-1

IQ and Global Inequality is a controversial 2006 book by Dr. Richard Lynn, Professor Emeritus of Psychology at the University of Ulster, Northern Ireland, and Dr. Tatu Vanhanen, Professor Emeritus of Political Science at the University of Tampere, Tampere, Finland.[1] IQ and Global Inequality is follow-up to their 2002 book IQ and the Wealth of Nations[2], an expansion of the argument that international differences in current economic development are due in part to differences in average national intelligence as measured by average national IQ, and a response to critics. Unlike IQ and the Wealth of Nations, the book was not published by an academic publisher but by Washington Summit Publishers.

Lynn and Vanhanen's research on IQ and economic development has attracted academic attention from several fields, some of it very enthusiastic, some dismissive.[3][4][5][6]

Ο χρήστης skye έγραψε:
μη μου δινετε σημασια, απλα ειπα να αφησω αυτο εδω

Ξέρουμε ποιός τα μάζεψε όλα αυτά σε έναν ενιαίο Πίνακα?

Σύμφωνα με αυτό, σαν χώρα πάμε πολύ καλά σε μικρό ΑΡΙΘΜΟ ΑΥΤΟΚΤΟΝΙΩΝ(suicide rate) - 3η, μικρό ΑΡΙΘΜΟ ΔΙΑΖΥΓΙΩΝ (divorce rate) - 5η, ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ (education) - 10η και ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ (health care) - 11η.
Είδατε που έχουμε καλά σχολεία και νοσοκομεία? Εκτος κι αν υπολόγισαν πόσα λεφτά ξοδεύει δημόσιο και ιδιώτες σε κάθε χώρα!

Αυτό που δεν μου άρεσε είναι η 30η θέση σε ΔΕΙΚΤΗ ΝΟΗΜΟΣΥΝΗΣ (IQ)! Eμφανιζόμαστε με IQ κατα 16 μονάδες χαμηλώτερο από τους Ασιάτες, το χαμηλώτερο της Ευρώπης μαζί με την Κύπρο και Ιρλανδία. Μήπως τις έκαναν Άγγλοι τις 'μετρήσεις'?

Το ότι είμαστε οι χειρότεροι σε ΑΠΟΨΗ ΓΙΑ ΥΠΑΡΞΗ ΔΙΑΦΘΟΡΑΣ και ΕΥΚΟΛΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ δεν εκπλήσσει.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα της χώρας είναι ότι όλοι τα ξέρουν όλα ενώ δεν ξέρουν την τύφλα τους, ότι πάντα φταίει κάποιος άλλος, το σύστημα, ο κομμουνισμός, ο καπιταλισμός, οι εργολάβοι, οι Κινέζοι, ο διαιτητής, ο 2ος παγκόσμιος πόλεμος, ... κτλ, και όχι ο ίδιος που δεν αποδίδει η παρανομεί.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Αυτή τη στιγμή εγώ ξέρω ότι ο πιο ΜΗ παραγωγικός κλάδος της Ελλάδας (και κατεπέκταση υπεύθυνος εν μέρη για τη κατάσταση) είναι το δημόσιο.

Η αλήθεια δεν βρίσκεται στην υπεραπλούστευση και την υπερβολή!

Παρα τα προβλήματα, ο δημόσιος τομέας στη χώρα προσφέρει σημαντικό έργο (κοινωφελές) και μάλλον είναι πολύ καλύτερα οργανωμένος από τις περισσότερες ιδιωτικές επιχειρήσεις που λειτουργούν με τυχοδιωκτικά χαρακτηριστικά και έλλειψη μεσο-μακροπρόθεσμης στρατηγικής και στόχων.
Ούτε θα θεωρήσω παραγωγική δραστηριότητα τις κάθε είδους εμπορικές επιχειρήσεις, που κυριαρχούν στον ιδιωτικό τομέα της χώρας.
Δυστυχώς, γύρω από το ΜΕΣΟ ΟΡΟ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ κινουνται όλα, και αυτός είναι χαμηλός !

Η οικονομική αφαίμαξη των δημοσίων υπαλλήλων, αυτή τη στιγμή, δεν γίνεται με κριτήριο τη χαμηλή ποιότητα της δουλειάς τους ή το ύψος των αποδοχών τους, σε σχέση με τον ιδωτικό τομέα, αλλά απλά και μόνο επειδή τους πληρώνει το κρατος. ΑΠΟ ΑΥΤΟΥΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΟΨΕΙ ΜΙΣΘΟΔΟΣΙΑ και κρατικά έξοδα. Μείωση εσόδων θα έχει το κρατος αν μειωθούν οι μισθοί στον ιδιωτικό τομέα (φόροι, ασφάλιστρα).

Το κακό είναι ότι από τη στιγμή που 'ξεβρακώθηκε' διεθνώς η χώρα από τη νέα κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και αποκαλύφθηκε εντελώς η 'οικονομική γύμνια' (που πάντα υπήρχε), δεν γίνεται να επανέλθουμε στα 'ανεπτυγμένα' κράτη χωρίς να κάτσουμε να υποστούμε .....
Μετα από 2-3 χρόνια θα μας δίνουν και αυξήσεις πάνω από τον τιμάριθμο, θα χαιρόμαστε και θα έχει σωθεί η χώρα!

Αθλιότητες!
Η όξυνση της κρίσης είναι πολιτικό δημιούργημα της κυβέρνησης για να διαμορφώσει κοινή γνώμη έτοιμη όχι μόνο να χαρίσει αυξήσεις αλλα και μισθούς, όπως φέρεται να είπε και ο άγνωστος συνταξιούχος στον πρωθυπουργό μας! Υπάρχει πατριωτισμός στην Ελλάδα!
Αυτός ο Υπουργος Οικονομικών φέρθηκε σαν μικρό παιδάκι που για να μην τον μαλώσουν οτι δεν τακτοποίησε το δωμάτιο του, βάλθηκε να τα ανακατέψει όλα για να του δωσουν περισσότερο χρόνο και να ξεφύγει με λιγώτερη πίεση. Όχι ότι δεν υπάρχει και ευρύτερος σχεδιασμός. Γράφουν ιστορία αυτοί και πληρώνουμε εμείς.
Και προσφέρουν άλλη μία δικαίωση στα λουλούδια της παραοικονομίας που τόσα χρόνια καλλιέργησαν (οι πολιτικοί μας), αφού πάλι δεν πληρώνουν τίποτα μιας και .... δεν έχουν εισόδημα.

Ο χρήστης MENEPOWER έγραψε:
Καταρχην σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας. Για να διευκρινισω καποια πραγματα θα ηθελα να σας πω πως ο λογος που με ενδιαφερει ενα SUV οχημα ειναι αφενος μεν η ανεση (ειμαι λιγο ψηλος και ευσωμος) αφετερου δε γιατι οχηματα τετοιου τυπου ταιριαζουν γαντι στους ελληνικους δρομους. Η τετρακινηση δε με ενδιαφερει τοσο γιαυτο και προτιμω μια 2χ4 εκδοση. Οι τιμες ειναι σχεδον ιδιες και για τα 2 μοντελα (17,100 το SX4 και 17,800 περιπου το YETI με το κλειδι στο χερι).

Το SX4 είναι όμορφο αυτοκίνητο, αλλα οι χώροι είναι μικρότεροι από ένα Auris-Golf-Focus κτλ.
Από χώρους το Yeti θα κερδιζει, αλλα δεν σε πειράζει που μοιάζει σαν φορτηγάκι και που θα δώσεις τοσα λεφτα για 1.200 κυβικά ?
Το ΚΙΑ Soul δεν μπορει να ειναι χειρότερο σε χώρους απο SX4 και έχει μοναδικό στυλ!
Γενικά, γνώμη μου είναι οτι δεν έχεις κανένα λόγο να πάρεις αυτοκίνητο με ψηλό κέντρο βάρους επειδή είσαι ψηλός και εύσωμος. Ότι και να κάνουν, το χαμηλό Κ.Β. δεν κερδίζεται από καμια ανάρτηση.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Αν κατάλαβα καλά, το συγκεκριμένο θέμα μιλάει για τα suv μέσα στις πόλεις, οπότε δε νοείτε να κάνεις προσπέραση μέσα σε πόλη. Επίσης, αν έχει κίνηση και είσαι σε αυτοκινητόδρομο/εθνική/κτλ, δε κάνεις τίποτα, απλώς κρατάς απόσταση ...

Μα στην πόλη, ή τουλάχιστον μέσα στα ευρύτερα όρια της, χρειάζεσαι έξυπνες και γρήγορες επιλογες/αλλαγες λωριδας. Δεν ξερω αν το λες προσπέραση, αλλά έτσι δουλεύει.
Στην Εθνική, προφανώς κρατάς απόσταση!

Το νέο μέτρο έχει λογική βάση, αλλά δεν αποκλείεται να δούμε τα ποσά ανά γραμμάριο να αυξάνονται (σε σχέση με το δημοσίευμα) γιατι δεν βλέπω πως αλλιώς θα μαζεύουν απο τα τέλη όσα συνηθίζουν. 'Η μπορει να μεταφέρουν τις κλιμακες προς τα κάτω (οικολογικώτερο), κοκ.
Αυτα τα χρόνια θα μας πιούν το αίμα 'δημοσιονομικά'!

Ας ελπίσουμε να καταλάβουν ότι πρέπει τουλάχιστον οι κανόνες τους παιχνιδιού να είναι γνωστοι και σταθεροί. Μας το οφείλουν και στους καταναλωτές και στους εμπόρους.

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Λογω ποιανου μεγεθους? Ξερεις ποσο μεγαλυτερο ειναι το Mondeo 2005 σε μηκος+πλατος (σε αυτα που εχει σημασια δηλαδη...) απο τα περισσοτερα SUV/ jeep κλπ?

Το ύψος κανει το πρόβλημα οδικής ασφάλειας στην κίνηση. Αν έχεις SUV μπροστα δεν βλέπεις απολύτως τίποτα στην ευθεια και βλέπεις 1 αυτοκίνητο δεξιά αριστερά.
Δεν έχεις εικόνα του δρόμου σε βάθος, επομένως δεν μπορείς να προβλέψεις, δεν ξερεις τι θα βρεις αν προσπεράσεις. Εντάξει, υπάρχουν λεωφορεία-φορτηγά, αλλα είναι συγκριτικα λίγα και κανονικά πρεπει να πηγαινουν δεξιά.

Από ότι βλέπω έχει αρχίσει η πλάκα σε αυτό το θέμα, και μάλλον αργα θα προσθέσω ένα σχόλιο.

Προφανώς τα 'δικά μας' SUV είναι πιο συμμαζεμένα, αλλα και σε αυτη τη περίπτωση έχεις 300-400 παραπάνω κιλα που περιφερονται στην πόλη και καίει παραπάνω.
Το μεγαλύτερο πλάτος τους γινεται πρόβλημα αρκετες φορες στους δρόμους. Πρόβλημα είναι και κάτι κυρίες που τα έχουν για να παρκάρουν άφοβα και αλίμονο αν βρεθείς πίσω ή μπρος τους.
Πρόβλημα είναι και οι ανεγκέφαλοι που νομίζουν ότι είναι σε τανκ (μερικές φορες ειναι) και πάνε όπως νά 'ναι στο δρόμο, και οι άλλοι που τα είδαν SUV GTi, συμφωνα και με διαφημίσεις και που εύκολα λόγο βάρους χάνουν τον έλεγχο και ... όποιον πάρει ο χάρος.

Προσωπικά θεωρώ ότι ο βασικώτερος λόγος που προκαλούν θέμα οδικής ασφάλειας είναι γιατι αν έχεις ένα μπροστά σου κόβει την καλή εποπτεία του δρόμου, ανάγκη νο.1 για την αποφυγή ατυχημάτων.

Όσο πιο περίπλοκες γίνονται οι κατασκευές, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να πάει κάτι στραβά.
Προσωπικά είμαι εντυπωσιασμένος ότι δεν εμφανίζονται συνεχώς προβλήματα με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη λειτουργία των κινητήρων, με τους διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρομηχανικές διαταξεις. Ένας άθλος της ηλεκτρονικής και μηχανολογίας !

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Επίσης...είχα διαβάσει πριν πολύ καιρό (όταν είχαν πρωτομπει led στα πίσω φώτα στοπ) ότι αυτή η χρονική διαφορά ανάμεσα στο πόσο χρόνο θέλει το led για να δώσει πλήρη ένταση φώτισμού σε σχέση με τις λάμπες πυρακτώσεως

Πολύ σημαντική διαφορά!
Βασικά το LED είναι το ίδιο υλικό που χρησιμοποιείται στις επικοινωνίες με Mb/s. Τα LED για φωτισμό έχουν πολύ μεγαλύτερο μέγεθος και αργότερη απόκριση, αλλά δεν συγκρίνονται με τίποτα άλλο σε ταχύτητα!

Ο χρήστης Neos έγραψε:
(1) LED να αλλάζουν φωτεινή κατάσταση σχεδόν ακαριαία και μπορούν με αυτό τον τρόπο με κύκλους μερικών χιλιάδων Hz να χρησιμοποιηθούν ως πομποί πληροφοριών ταυτόχρονα με την κανονική χρήση τους για φωτισμό,

(2) Είχα μια πρόταση για πτυχιακή πάνω στην αντικατάσταση wifi σε εύρος ενός δωματίου από ένα φακό LED και ένα φωτοκύτταρο λήψης

(1) Περιγράφεις πάντα οπτικές επικοινωνίες, απλώς το μήκος κυματος μπορεί να είναι στο ορατό αντι το υπέρυθρο που χρησιμοποιείται στις οπτικές ίνες. Η μετάδοση μέσω αέρα από LED (ορατό ή υπέρυθρο) δεν φαίνεται πρακτικά εφαρμόσιμη εκτός της νύχτας. Υπάρχει πρόβλημα ανιχνευσιμότητας γιατι η ένταση των 'φωτεινών σημάτων' πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το φως της ατμόσφαιρας (σκέψου Ελλαδα καλοκαίρι!). Άσε που τα φώτα θα γίνουν περίπλοκα. Πολύ πιό ευκολα έχεις rf επικοινωνία.

(2) Η διαφορά από τα ραδιοκύματα είναι ότι στην οπτική επικοινωνία χρειάζεται απ' ευθείας διάδοση από πομπό (LED, laser) σε δέκτη (φωτοκυταρρο). Δεν μπορεί να είναι εξίσου πρακτικό όπως το wifi, αλλά μπορεί να έχει χρησιμότητα αν απλώς δεν θέλεις καλώδια σε ένα δωμάτιο και ειναι ασφαλές για την υγεία. Καλό θέμα για διπλωματική!

Τα LED είναι το μέλλον για όλα τα είδη φωτισμού, δηλαδή και για γενικό φωτισμό στα σπίτια. Είναι αυτό που λέγεται solid state lighting.
Πλεονεκτούν σε απόδοση μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας σε φως, χρόνο ζωής, δυνατότητες διαμόρφωσης χρωματισμών, μικρές διαστάσεις, και υστερούν μονο σε κόστος εγκατάστασης, που τώρα θέλει πολλά χρόνια για να αποσβεστεί (από λιγώτερη κατανάλωση, μεγάλο χρόνο ζωής). Η απόδοση τους σε λευκό φώς είναι κάτι που παίρνει ακόμα βελτίωση και η τχνολογία εξελίσσεται συνεχώς.

Σχεδόν μόνο στην Ελλάδα έχουμε ακόμα φανάρια κυκλοφορίας με τις παλιές λάμπες που καίγονται κάθε τόσο! Σε ένα φανάρι με καμιά 50-100αριά LED και να καούν 5-6 μεσα σε πολλά χρόνια, δεν χρειάζεται καμιά επισκευή. Το ίδιο για τα αυτοκίνητα!