Posts made by 993cc-man

Ρε παιδιά σας βλέπω όλους να γράφετε για την 'πίστα της Σπάρτης' Από πότε έχει πίστα η Σπάρτη???? Μήπως μιλάτε για πίστα καρτ?

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

Alfa Romeo 8C Competizione

Alfa’s dramatic 8C Competizione supercar project is at a turning point as you read these words. In the past few weeks Alfa insiders have been sounding out the possibility of charging as much as €150,000 – or about £100,000 – for the car. They are said to be gauging reaction to the price as this is rather more than originally envisaged. Autocar has also learnt that 600 orders is the break-even point before management will give the 8C the green light. Even so, there’s still plenty of discussion about the car’s fundamental make-up, according to sources.

As part of the ongoing cost-cutting investigations, the carbonfibre monocoque bodyshell will be dropped. It still sits on Alfa’s clever split-frame chassis (and uses some of the Premium platform’s running gear), but the upper body structure may now be built with Fiat’s steel spaceframe technology.

At the moment the three prototype cars are fitted with a 410bhp version of the 4.3-litre V8 Maserati engine, although some of the engineers are keen to use the supercharged version which delivers well over 450bhp. However, cost pressures (superchargers are expensive) could kill the plan. It’s also possible that the car may use a version of Ferrari’s new 483bhp 4.3-litre F430 engine. There’s said to be some disquiet within Fiat Auto about the 8C stepping on the corporate toes of Maserati, with some suggesting that the 8C could steal sales from the Coupι if the Alfa-Maserati divide becomes blurred

Για ποια πούντο και κόρσα κάθεστε και λέτε!? Εδώ ετοιμάζονται να βγάλουν στην παραγωγή το ομορφότερο σχήμα της τελευταίας 20ετίας

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

ΑΔΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ποδηλάτων έλλειψη 17 . .

Από πότε βγάζουν άδειες τα ποδήλατα? Δηλαδή από τα... 5 μου ως τα 20 περίπου είμουνα ένας... παράνομος

Ο χρήστης ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:
προς Dimitris: το Θ παραλείπεται επειδή δεν υπάρχει στο λατινικό
αλφάβητο, το Ι επειδή στην επαρχία το Ι ως τρίτο γράμμα εμφανίζεται
αφού εμφανιστούν τα Κ,Μ,Ν,Ρ,Τ,Χ (παραλείπονται δηλαδή το Ι το Ο και
το Υ). Είναι πιθανό κάποιοι συνδυασμοί να παραλείπονται επειδή δεν είναι
εύηχοι, ας πούμε στη Χαλκιδική παραλείφθηκε το ΧΚΖ μετά το ΧΚΕ και
έχουν τώρα ΧΚΗ.

Ερώτηση 1η. Γιατί δεν είναι εύηχο το ΧΚΖ??? Εδώ κυκλοφορούν περήφανα τα 'ΚΑΒ-....' της Καρδίτσας!

Ερώτηση 2η. Τελικά γιατί αφήνουν για το τέλος τα Ι Ο Υ σε συγκεκριμένους νομούς (στην Αττική δεν ισχύει αυτό)?

Ερώτηση 3η και κλείσαμε. Στην Αθήνα βλέπουμε 2 και ακόμη και 3 ίδια γράμματα κολλητά (ΥΥΥ ΖΖΖ). Σε ποιους νομούς και κυρίως γιατί προσπερνάνε τους συνδιασμούς με 2 ίδια κολλητά γράμματα?

Δημήτρη Παπαχριστόπουλε περιμένουμε απαντήσεις! Για τους υπόλοιπους είναι μια σπαζοκεφαλιά για τον ελεύθερο χρόνο σας ίσως....

Στο συγκεκριμένο site δεν λέει που ακριβώς μπορούμε να δούμε τα αυτοκίνητα στην Αθήνα. Τετάρτη στις 5μμ θα γίνει ο τεχνικός έλεγχος (που όμως? μπορεί κάποιος θεατής να πάει να τα δει από κοντά?). Επίσης από που ακριβώς δίνεται η εκκίνηση?

Ο χρήστης greo έγραψε:

Οι πινακιδες με νουμερα (ασπρες μπρος και ασπρογαλαζο πισω) καταργηθηκαν το 1972 και κυκλοφορουσαν μεχρι και τη δεκαετια του 90 αρχες.

Αυτές οι παλιές εξαψήφιες πινακίδες δεν ξέρω αν έχουν καταργηθεί. Εξακολουθούν να κυκλοφορούν αυτοκίνητα με τέτοιες πινακίδες μέχρι και σήμερα. Την περασμένη εβδομάδα είδα μια σε μία κόκκινη Mercedes σειρά 116 (έβγαινε μέχρι τα μέσα του '70) που φαινόταν να είναι σε άψογη κατάσταση μάλιστα! Δεν νομίζω αυτά τα αυτοκίνητα να κυκλοφορούν παράνομα...

Υπάρχει βέβαια και το ελληνικό παράρτημα mobile.com.gr οι οποίοι για ένα συγκεκριμένο ποσό αναλαμβάνουν να σου φέρουν αυτοί το αυτοκίνητο στην Ελλάδα αφού πρώτα κάνουν έλεγχο στην Γερμανία ότι είναι όλα όπως περιγράφονται στην αγγελία. Αν δεν είναι πληρώνεις μόνο για τον έλεγχο (100-200 ευρώ), αν είναι σου φέρνουν το αμάξι και αν τελικά έχει πρόβλημα πληρώνουν αυτοί την επισκευή. Για όλα αυτά υπάρχουν λεπτομερή συμβόλαια που υπογράφονται. Λογικά το καλύτερο είναι να αγοράσεις από τμήμα μεταχειρισμένων κάποιας αντιπροσωπίας και όχι από ιδιώτες και μαντράδες για να έχεις κάποια παραπάνω εξασφάλιση. Τέλος αναλαμβάνουν να στο περάσουν και από το τελωνείο (εδώ ένα θετικό είναι ότι έχεις προσυμφωνήσει το ποσό του εκτελωνισμού και αν βγει παραπάνω από όσο υπολόγιζες την διαφορά την πληρώνουν αυτοί). Πάντως δεν τους δοκίμασα στην πράξη οπότε δεν μπορώ να πω αν όλα γίνονται όπως στην θεωρία. Σίγουρα υπάρχει ρίσκο σε αυτές τις αγορές εξ αποστάσεως. Κατά την γνώμη μου αξίζει μόνο για κάποια ακριβά αυτοκίνητα ή για διάφορα σπάνια που δεν βρίσκεις εδώ.

Ο χρήστης spiros774 έγραψε:
στη Θεσσαλονίκη υπάρχει ένα BMW Χ5 μαύρο με πινακίδα 8888.Όποιος είναι στα πράγματα πιστεύω να κατάλαβε

χμμμ................ ίσως και να μην ήταν παραγγελία, απλά θέλημα Θεού

...και μετά τις διάφορες ΙΒ να και πινακίδα ΥΝΒ-1ΧΧΧ στην Γλυφάδα. Αφού τελικά δεν έχουν τελειώσει οι αθηναϊκές γιατί άρχισαν να δίνουν από άλλους νομούς? Σε ποια αποθήκη να ήταν ξεχασμένες?

Φίλε ευχαριστώ που μου δίνεις ελπίδες! Δυστυχώς έλειπα μια βδομάδα και θα ξαναφύγω σήμερα οπότε δεν είναι δυνατόν να αναπτύξουμε το θέμα το οποίο είναι πολύ ενδιαφέρον. Από Σεπτέμβριο....Πολύ καλά τα 600αρια αλλά πολύ απλά οι 2 που ανέφερα με τρελαίνουν. Ίσως μια R6 που δεν έχω δει πουθενά αν είναι ολόιδια με την R1... είναι θέμα καθαρά αισθητικής.. Όπως είπα δεν με ενδιαφέρουν τα ταξίδια με μηχανή (προτιμώ αυτοκίνητο) ούτε φυσικά πρόκειται να κινούμαι μέσα στην πόλη (προτιμώ ΜΜΕ). Θα τις ήθελα αποκλειστικά για αναψυχή σε κοντινές διαδρομές εκτός πόλης και βέβαια πίστες.

Υ.Γ. Είμαι 1.83 με αρκετά μακριά χέρια...καλό δεν είναι αυτό για μια supersport?

Αν κάποιος είχε σκοπό να πάρει κάποτε κάτι σε Yamaha R1 (ή καλομεταχειρισμένη Ducati 916/996...) αλλά δεν έχει καμμιά εμπειρία από 2κυκλα (εκτός από ποδήλατα!) από την θα ήταν σωστό να ξεκινήσει? Τώρα ξέρω πολλοί μπορεί να κάνουν πλάκα αλλά τελευταία έχω αρχίσει να κολλάω με τις supersport! Εγώ έχω καταλήξει σε Honda CBF250 (μόλις 20 άλογα) γιατί δεν πάω με τίποτα τα ον-οφ τα κρούζερ κλπ. Μετά από κάνα χρόνο (και μαθήματα σε σχολές 0-300 ή ότι άλλο υπάρχει, οδήγηση σε πίστες κλπ) ποιό θα ήταν το επόμενο βήμα? Μιλάμε πάντα για καθαρόαιμες street. Επίσης μιλάμε για οδήγηση εκτός πόλης αλλά όχι μακρινά ταξίδια! Και τελικά μετά από πόσα βήματα καταλήγουμε στον στόχο? Νομίζω και ο dog80κάτι τέτοιο θέλει να μάθει.

Ερώτηση για όσους στρίβουν από το ποτάμι ερχόμενοι από βόρεια αριστερά στην Πέτρου Ράλλη κάτω από την γέφυρα.... Τώρα που άνοιξε ο δρόμος προς παραλία έχει ξεμπλοκάρει καθόλου το γνωστό φανάρι? Μέχρι πρόσφατα περίμενα ως και 40 λεπτά για να στρίψω!

Από ότι ξέρω οι πινακίδες ΕΥ και ΕΥΥ σημαίνουν ότι το αυτοκίνητο είναι γραμμένο σε off-shore εταιρεία (υπεράκτια). Πολλοί λοιπόν που τα οδηγούν μπορεί να είναι πραγματικοί εφοπλιστές αλλά θα υπάρχουν και διάφοροι 'εφοπλιστές'.... Όσον αφορά τις περίεργες πινακίδες ελληνοαμερικάνων (κυρίως) κάποτε κυκλοφορούσε στο Πόρτο Ράφτη ένα παλιό Taunus ή Cortina με πινακίδα ΗΠΑ που έγραφε απλά ''ΚΡΗΤΗ''. Η απόλυτη ελληνοαμερικανιά όμως είχε δημοσιευθεί σε εφημερίδα (έχω το απόκομα με την φωτογραφία ακόμα) με μια Τζάγκουαρ με αμερικάνικη πινακίδα ''ΜΙΑΧΑΡΑ'' ακριβώς όπως το γράφω!!! Από κάτω δε (εκεί που κανονικά υπάρχει το όνομα του dealer) υπάρχει και η υποσημείωση με μικρούς ελληνικούς χαρακτήρες αυτή τη φορά ''ΔΟΞΑ ΤΟ ΘΕΟ''!!!!!!!!

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
e-type στο Κολωνάκι!!!!!

Είναι η E-Type του Κολωνακίου την έχω δει και γω. Στο τοπ 3 όλων των εποχών για μένα..

Ο χρήστης nasos έγραψε:
Χτες το βράδυ πέτυχα μία ............. Πάρκαρε σε σκυλάδικο (δεν θυμάμαι το όνομα) γύρω στις 23:30 δεξιά στην παραλιακή .

Αυτός είναι! Ξέρει πως να χρησιμοποιεί το εργαλείο.

Ο χρήστης KonstantinosMD έγραψε:
Δε κατάλαβα ρε παιδιά....

Δηλαδή αγοράζεις από Γερμανία ένα Cayenne S ενός έτους και κάτι δηλαδή και 25,000 χλμ σε τιμή πες 58,000 ευρώ (υπάρχουν)

Το φέρνεις εδώ....
-7% παλαιότητα μας κάνει 54,000 ευρώ
αυτό τώρα το πολλαπλασιάζουμε με 50% και μας κάνει 27,000 ευρώ...

δηλαδή η τελική τιμή (χωρίς τα 'ψιλά' πινακίδες-τέλη κτλ) είναι 85,000 ευρώ?

Κάνω κάπου λάθος μου φαίνεται!!! για εξηγήστε!!!!!!

ο φίλος από πάνω λέει ότι ο φόρος πλέον υπολογίζεται στην εργοστασιακή?....
και ποια είναι η εργοστασική? τα εξτρά που μπαίνουν?

Με άλλα λόγια.... ας υποθέσουμε ότι μιλάμε για ένα Καγιέν Ες 4.4 λίτρα που το αγοράζεις απο Γερμανία 58,000 ευρώ... Μπορεί κάποιος να υπολογίσει (με το σταυρό στο χέρι πάντα) πόσο περίπου θα έρθει τελικά το αυτοκίνητο?

Τα πράγματα είναι λίγο ''ομιχλώδη'' όσον αφορά την τιμή που λογίζεται ώς βάση υπολογισμού του φόρου. Υποτίθεται ότι συγκρίνεται η λιανική με την εργοστασιακή και μετράει η μεγαλύτερη. από την άλλη στην πράξη μάλλον κοιτάνε μόνο την εργοστασιακή καθώς τα τιμολόγια δεν τα πολυ-πιστεύουν. Ακριβώς για αυτό το τελευταίο οι έμποροι έχουν κάνει έντονες διαμαρτυρίες ....Τώρα η εργοστασιακή τιμή δεν έχει καμμιά σχέση με την λιανική. Για να την μάθεις θα πρέπει να ρωτήσεις ή την αντιπροσωπία ή το τελωνείο. Τα εξτρά επίσης έχουν το κάθε ένα μια εργοστασιακή τιμή. Προσοχή όμως γιατί μπορεί να σου χρεώσουν κάποιον εξοπλισμό σαν εξτρά που στην Γερμανία είναι στάνταρ καθώς θα υπολογίσουν με βάση το ''ελληνικό'' αυτοκίνητο που εισάγει η Πόρσε Ελλάδας. Τώρα πόσο είναι περίπου αυτή η τιμή? Αν πρόσεξες παραπάνω έγραψα ότι μια Boxster 2.7 '01 έχει εργ.τιμή 26000 όταν η λιανική της στην Γερμανία είναι μεταξύ 25-33000 περίπου για μοντέλα '01. **Μην το πάρεις αναλογικά όμως! ** Το πόσο αγοράζει ο κάθε έμπορος το κάθε ένα μοντέλο (γιατί αυτό ακριβώς είναι η εργοστασιακή τιμή) εξαρτάται από πολλά πράγματα. Όσον αφορά την Cayenne S το μόνο που σου υπογράφω είναι ότι έχει πάνω από 50000Ε εργ.τιμή ως καινούργιο αφού γνωρίζουμε ότι έχει τεκμήριο (η απλή Cayenne 3.2 δεν έχει). Ελπίζω να έγινα κατανοητός. Πάντως δεν θα έβλαπτε όλοι όσοι ενδιαφέρεστε για το θέμα να ρίχνατε μια ματιά και στο *Υπόμνημα *στο πάνω μέρος της αρχικής σελίδας γιατί όλα αυτά έχουν αναλυθεί πολλές φορές στο παρελθόν.

Ο χρήστης dourou έγραψε:

By the way μπλε λεντάκια στους πιτσιλητήρες είναι ΜΑΣΤ για κάθε ΑΣΧΕΤΟ ΚΑΡΑΠΕΤΣΟ, ΚΑΡΑΒΛΑΧΟ κλπ. Δεν υπάρχει πιο ελεεινό και βάρβαρο πράγμα από αυτά.

Τουλάχιστον δεν είναι **και **επικίνδυνα όπως τα μπλε προφυλακτικά....

Ο χρήστης frogy έγραψε:

Νομιζω καποιο λαθος κανεις. Γιατι μια 330 του 2002 ας πουμε εχει γυρω στις 30000 ευρο στην Γερμανια. Και το ποσοστο που αντιστοιχει σε αυτα τα κυβικα συμφωνα με καποιο site που ειδα εδω μεσα παει νομιζω στο 80%!!!

Και όμως frogy, είδα την τιμή πάνω στα χαρτιά του τελωνείου. Ήταν μοντέλο του 2001.
Βέβαια δεν το εκτελώνισα εγώ για να το πω με 100% σιγουριά.

Kαι εγω δεν ειμαι σιγουρος τωρα τα μαθαινω τα κολπα. Λενε οτι υπαρχει και καποια μειωσει στην τιμη αναλογα με την παλαιοτητα. Δηλαδη για 3 χρονων μειωνεται 21% και μετα προστιθεται το 80%(νομιζω). Καπως ετσι παει.

Η σελίδα αυτή έχει να αλλάξει από πέρυσι. Ο φόρος πλέον για 2001cc+ είναι 50% με κλιμακωτή μείωση από -7% έως και -80% για 1-15 χρόνια. Όλα αυτά βέβαια πάνω στην εργοστασιακή τιμή και όχι την λιανική (και αυτοκίνητα που είναι τύπου Euro3 και 4 μιλάμε πάντα)

Ο χρήστης ermis3 έγραψε:

Εντελως πληροφοριακα.
mercedes c 200 κομπρεσορ μοντελο 2001,το εφερε δικος μου με 26.000€.
Το τελωνειο ηταν 10.150€.Ειχε δερμα και ηλιοροφη μαμά φυσικα.

Μου φαίνεται απίθανο να είναι 10k ο εκτελωνισμός γιατί γνωρίζω ότι για μία 330ci ο εκτελωνισμός πήγε 9200.
Πώς το εξηγείτε αυτό;

Δεν είναι καθόλου απίθανο. Το 9200 φαίνεται πιο λογικό μάλιστα από το 10150 για την C200 η οποία πρέπει να είχε τελικά αρκετά εξτρά επάνω της. Ενδεικτικά ξέρω ότι μια Porsche Boxster 2.7 '01 ''πληρώνει'' 14-18000Ε (η Porsche χρεώνει πανάκριβα κάποια εξτρά...) με τιμή εργοστασίου 26000Ε και λιανικής στην Ελλάδα 53-55000 (πάντα '01). Και πιθανόν ο φίλος με την Κομπρέσσορ να πλήρωσε και κάποιο μπαχτσίσι βέβαια για να αποφύγει πιθανή πολύμηνη ταλαιπωρία (επιτροπές κλπ)...

Ο χρήστης SCANIADRIVER έγραψε:
Εντελως πληροφοριακα.
mercedes c 200 κομπρεσορ μοντελο 2001,το εφερε δικος μου με 26.000€.
Το τελωνειο ηταν 10.150€.Ειχε δερμα και ηλιοροφη μαμά φυσικα.

Επιτέλους και κάποιος που το τόλμησε. Βέβαια στα μικρά κυβικά δεν κερδίζεις και πάρα πολλά αλλά από μια ματιά που έριξα σε τιμές εμπόρων ο δικός σου κέρδισε 3-4000Ε τουλάχιστον (δεν υπολογίζω κάποιες ''κουλές'' τιμές του στυλ 33000 για μοντ. '00 πχ ). Όχι ότι είναι αδύνατον να βρεις το συγκεκριμένο αυτοκίνητο από κάποιον ιδιώτη στην Ελλάδα με 26000 αλλά συνήθως παίζει στα 29-30000 ανάλογα και τα εξτρά.... Φυσικά όσο πιο ακριβό το αυτοκίνητο τόσο περισσότερο συμφέρει. Παρεπιπτώντως οι 4Τ είχαν υποσχεθεί ότι θα ξανασχοληθούν με το θέμα αλλά περιμένουμε μήνες τώρα και τίποτα.... Από την άλλη οι έμποροι πιέζουν συνέχεια για μείωση των φόρων στα μετ/να δεκαετίας και βάλε αλλά και για την απαγόρευση εισαγωγής πέραν των 2 αυτοκινήτων την χρονιά από ιδιώτες! (βλ. σελίδα ΣΕΕΑ)....