Παραδοσιακα η BMW δινει στην ελλαδα τις καλυτερες τιμες, τουλαχιστον για τον ασσο. Γουσταρω που στην ελλαδα θα πληρωνουμε 30χιλ και για το ιδιο αυτοκινητο στην υπολοιπη ευρωπη θα πληρωνουν 40χιλ. Τιμολογιση συμφωνα με την αγοραστικη δυναμη. Με αλλα λογια ο Γερμανος αγοραστης πριμοδοτει την τιμη στην Ελλαδα. Για εμας κατι πολυ καλο και νομιζω μονο η BMW το κανει αυτο. Εαν ισχυσουν αυτες οι τιμες το αυτοκινητο θα κανει τρελες πωλησεις.

εγω προσωπικα ομολογω οτι οταν ειδα την παρουσιαση, δεν μου αρεσε ουτε μεσα ουτε εξω. μολις ομως ειδα την τιμη, μου φανηκε πανεμορφη μεσα εξω.

Λοιπον, δεν μου κανει καμια εκπληξη οι εκ διαμετρου αντιθετες αποψεις περι κολοκυθο.. εεε οχι, περι αισθητικης του Tiguan. Καταθετω την δικη μου. Οταν το ειδα στην εκθεση επαθα πλακα, με μαγνητισε. Ηταν σαν ολα τα υπολοιπα μοντελα της VW να μην υπηρχαν. Και παρατηρησα και ολοι οσοι μπαιναν στο χωρο, στο Tiguan κατεληγαν. Η δευτερη εκπληξη, η ανεση των εσωτερικων χωρων. Ερχομενος απο ερευνα αγορας και εχοντας μπει σε καμποσα, απλα δεν υπηρχει συγκριση. Κυριως στα πισω καθισματα. Σαν να πηραν τα χιλιοστα των διαστασεων και να εκαναν αλχημεια.

Ομως οταν το ειδα στον δρομο, εντελως διαφορετικη εντυπωση, μαλλον καμια εντυπωση. Για παραδειγμα, οταν βλεπεις το Evoque, οι γραμμες του ειναι εντελως αναγνωρισιμες, οταν βλεπεις την Τοναλε, βλεπεις μια ΑλφαΡομεο, το Tuscon σου μιλαει κορεατικα, κτλ. Το καινουργιο Tiguan δεν εχει ξεκαθαρο σχεδιαστικο στιγμα. Μπορεις σε αυτο να δεις μια Porsche Macan, μπορεις να δεις και το Hyundai Kona. Σχεδιαστικα ενας χαμαιλεοντας, με οτι καλο και κακο μπορει να σημαινει αυτο. Δεν θα ειναι σημειο αναφορας, στο μελλον κανεις δεν θα πει οτι αυτο ή το αλλο αμαξι μοιαζει με το Tiguan του 2024. Περαν αυτου ειναι ενα απιθανο οικογενειακο αυτοκινητο.

@cirus said in VW FORUM:

Η απόβαση των κινέζων στην Ευρώπη είναι μικρότερο πρόβλημα για τους Γερμανούς

Τα λαθη αμετρητα και τα λαθη πληρωνονται. Απυθμενη αφελεια, ανικανοτητα, απληστια.

1. ανοιξαν εργοστασια στην κινα, δηλαδη μεταφεραν σε κινεζικο εδαφος σε μια νυχτα την τεχνογνωσια, τεχνοτροπια και κατασκευαστικα μυστικα που εχτιζαν για δεκαετιες χρονια. ηταν αστειο να βλεπεις τους γερμανουν να εκπαιδευουν κινεζους στην παραγωγη αυτοκινητων. αφελεια.

2. ο μοντερνος θερμικος κινητηρας ειναι ενα θαυμα της μηχανικης εξελιξης. και αποφασισαμε να τον πεταξουμε στα σκουπιδια και να δημιουργησουμε ενοχες σε οσους τους επιλεγουν, δηλαδη δημιουργοντας συνθηκες αγορας αυτοκινητου για χωρες παραγωγους μπαταριων που οι κινεζοι ουτε στα ονειρα τους δεν ειχαν φανταστει. τους προσφεραν την παγκοσμια αγορα αυτοκινητου στο πιατο. με το δικιο τους αρπαξαν την ευκαιρια που τους δοθηκε. και βεβαια ειναι αστειο οτι το κλιμα στον πλανητη θα τον σωσει ο ευρωπαιος με τα πλαστικα καλαμακια και το ηλεκτρικο συγκρουομενο. ανικανοτητα.

3. οι ευρωπαιοι κατασκευαστες θεωρουν τον καταναλωτη κοροϊδο. σε ξεσκιζουν με τα εξτρα και τις χιλιες δυο χρεωσεις, ξεκινας να διαμορφωνεις ενα αυτοκινητο με αρχικη 30χιλ και φτανεις στα πενηντα οταν βαλεις απλα καποιες αυτονοητες "πολυτελειες". και ερχεται ο Ελον και ο byd και φερνουν την αγορα τουμπαλιν. ολοι θελουν ενα καινουργιο αυτοκινητο με ηλιοροφη και δερματινα/τινη, γιατι να τους ξεζουμισουμε αντι να τους προσφερουμε σε νορμαλ τιμη; τι λεμε τωρα, εδω η bmw πριν λιγους μηνες μονο "τολμησε" να ζηταει συνδρομη για την ενεργοποιηση του θερμαινομενου καθισματος και τους πηραν με τις πετρες. σου λεει, αφου η netflix εισπρατει συνδρομη, να κανουμε το ιδιο και εμεις. απληστια.

ολα αυτα και αλλα πληρωνονται και στην κινα οι μεγαλοι γερμανοι κατασκευαστες θα γραψουν αμυθητες ζημιες και θα κοιταξουν να ρεφαρουν στην ευρωπη, για το μικρο διαστημα που η ευρωπη θα δειχνει δισταγμο στο made in china. πραγματικα κοιτανε την αβυσσο.

αναποφευκτα ολα αυτα βεβαια θα προκυπταν καποια στιγμη, δηλαδη η μεταβαση στο ηλεκτρικο, η αποδοχη των made in china, κτλ. ομως λογω των λαθων, η αλλαγη που θα κρατουσε πολλα χρονια, ερχεται παρα πολυ γρηγοροτερα. και τωρα οι μεγαλοι γερμανοι κατασκευαστες πανικοβαλλονται γιατι συνειδητοποιουν οτι δεν εχουν αρκετο χρονο μεταβασης στην διαθεση τους.

Το εκανα τεστ drive και επαθα την πλακα μου. Τι αυτοκινηταρα ειναι αυτη; Και σε πολυ τιμια τιμη.

αυτο ειναι αληθεια. εαν οδηγησεις bmw ιδιως σε νεανικη ηλικια, τρως κολλημα. μιλαω επισης ως παθων.

Που να είχες οδηγήσει και τίποτα καλύτερο...

Χαχα, σωστος. Εχω λοιπον οδηγησει και καλυτερα αλλα το ζητουμενο ειναι οι επιθυμιες και το μπατζετ σου να συναντιουνται καπου. Διαφορετικα, η φαση ειναι ενα παιδι κοιταει τα αστρα.

Το tiguan προσφερει και αεριζομενα/κλιματιζομενα καθισματα, κατι που εχει απειρως μεγαλυτερη χρησιμοτητα στην ελλαδα. Ειναι αξιο αποριας γιατι οι εισαγωγεις δεν το διαφημιζουν και οι πελατες δεν το ζητανε. Προωθειται ως πολυτελεια αλλα σε θερμες χωρες θα επρεπε να ειναι βασικος εξοπλισμος, οπως τα θερμαινομενα καθισματα ειναι βασικος εξοπλισμος στην βορεια ευρωπη.

Ωραιο ποστ με ψυχραιμη συγκριση των δυο αυτοκινητων χωρις προκαταληψεις.

Θελω ομως να σταθω στο θεμα του εξοπλισμου. Οι ευρωπαιοι κατασκευαστες πετανε μια τιμη κραχτη για το βασικο, σχεδον γυμνο, μοντελο και χρεωνουν χρυσαφι τα options. Η λογικη τους, ετσι θα τους τα παρουμε χωρις να το καταλαβουν οταν θα εχουν ψηθει και θα κατσουν και "κτισουν" το αμαξι, γιατι ολοι στο τελος θα σκεφτουν "ελα μωρε, βαλτο και αυτο, μια φορα το αγοραζεις" και θα τσιμπησουν τα πανακριβα comfort options. Σκασε 1500 για ηλιοροφη, 1000 το ηχοσυστημα, 1000 τα ηλεκτρικα καθισματα, και παει λεγοντας. Το συνηθισαμε αυτο και το θεωρουμε φυσιολογικο - αλλα δεν ειναι, ειναι ενα κολπο να μας γδυνουν.

Οι κινεζοι τα αλλαζουν ολα στην αγορα αυτοκινητου. Σου λενε, ολοι θελουν την ηλιοροφη, το ηχοσυστημα, τα ηλεκτρικα καθισματα. Για να πουλησω σε μεγαλη κλιμακα, θα τα δωσω σε ολους στην τιμη που ο ευρωπαιος δεν μπορει. Πως; Γιατι οταν κανεις τα options βασικο εξοπλισμο, απλουστευεις την παραγωγη και προμηθευεσε σε μεγαλη κλιμακα.

Το κατα τα αλλα σπαρτιατικο vovlo X30 ειναι study in case (εστω και εαν εν μερει ειναι κινεζικο, γιατι στο μαρκετινγκ παραμενει ευρωπαϊκο). Για να βαλεις το Harman Kardon ηχοσυστημα, την πανοραμικη οροφη και τα ηλεκτρικα ρυθμιζομενα καθισματα πρεπει να σκασεις αλλα 13χιλιαρικα. Ελεος ρε παιδια.

Κατα την γνωμη μου η μεγαλη εκπληξη με το tiguan ειναι οι εσωτερικοι του χωροι. Σου δινει μεγαλυτερη αισθηση ευρυχωριας που δεν σου δινουν αυτοκινητα περιπου ιδιων διαστασεων. Ιδιως στα πισω καθισματα, η διαφορα στην αισθηση χωρου ειναι τεραστια με συγκρισιμα μοντελα. Πολυ καλυτερο απο πολυ ακριβοτερα (καντε συγκριση με μια merc glb ή glc).

οι εσωτερικοι χωροι επισης δειχνουν μια αναποφασιστηκοτητα μεταξυ premium και basic. καπου θυμιζει dacia και καπου merc. επισης, μια χαμενη ευκαιρια να βαλουν πισω μερικα ακομη κουμπια που ολοι θελουν να επιστρεψουν και ειναι πλεον θεμα ασφαλης οδηγησης. το περιστροφικο πολυλειτουργικο κουμπι ειναι μια απογοητευση. εκει που πας να χαρεις, οταν δεις τις δυνατοτητες του καταλαβαινεις οτι ειναι ενα μπιχλιμπιδι.

Για την αναβαθμιση στο ηχοσυστημα ερχεται με ενα μεγαλο μειονεκτημα. Εκει που τοποθετησαν το γουφερ, ουσιαστικα ακυρωνει την δυνατοτητα να χαμηλωσεις το πατωμα σε πορτμπαγκαζ. Σχετικα με την ποιοτητα του εργοστασιακου ηχοσυστηματος, εαν εξαιρεσεις το γουφερ και τις επιπλεον ρυθμισεις, καποιος απο την vw ειχε αναφερει οτι ειναι harman kardon supplier αλλα οχι branded.

επισης, τα διατρητα δερματικα καθισματα ειναι ισως τα καλυτερα της αγορας, αντιστοιχη ποιοτητα δερματος βλεπω μονο σε αυτοκινητο κατηγορια τιμης 80χιλ+. Τα θερμαινομενα καθισματα ελλαδα ειναι σχετικα λιγο αδιοφορο comfort, μονο για λιγες μερες το χρονο. Αυτο που ειναι απολυτως τελειο για την ελλαδα ειναι τα αεριζομενα καθισματα, και στο tiguan ειναι αεριζομενα.

Γενικα, αυτο που παρατηρησα ειναι τα βιντεο και φωτο αδικουν το καινουργιο tiguan που απο κοντα ειναι πολυ ομορφοτερο. ως εξωτερικη παρουσια και κοψια θυμιζει λιγο porsche macan (βεβαια καμια σχεση οδηγικα, μιλαω μονο για εξωτερικες γραμμες).

πιστευω οτι εμπορικα δεν θα παει καλα στην ελλαδα, ξεφευγει στην τιμη, αναιμικος και αδιαφορος κινητηρας και το πιο σημαντικο, δεν πουλαει καθολου "μουρη". επισης, σε γενικες γραμμες οι αντιπροσωπεια και οι συνεργατες της vw τουλαχιστον στην αθηνα ειναι για γελια και κλαμματα. δεν εχω δει πιο αδιαφορους πωλητες με υφακι απεναντι στον πελατη, παντα σε συγκριση με αλλες αντιπροσωπειες. νομιζω οτι το bmw x1 & merc glb δεν εχουν τιποτα να φοβηθουν απο το tiguan.

Tayron! Ωραιο, πιασαρικο ονομα αλλα στην ουσια ειναι ενα 7θεσιο Tiguan για αυτον που εχει αναγκη τα δυο επιπλεον καθισματα (ή ενα τεραστιο πορτπαγκαζ). Η ιδεα οτι ειναι ενα μοντελο που τοποθετειται μεταξυ Tiguan και Touareg ειναι κατα την γνωμη μου καπως παραπλανητικη γιατι απο τις πρωτες εικονες δεν φαινεται κατι τετοιο. Eιναι ξεκαθαρα πολυ περισσοτερο ενα Tiguan και σχεδον καθολου ενα Touareg. Θα μπορουσε να λεγεται Tiguan+2 αλλα η επιλογη του εντελως διαφορετικου ονοματος Tayron ειναι εξυπνη μαρκετιστικη επιλογη.

Εχω προσωπικο θεμα με το Χ2 Το περιμενα για καιρο, εβλεπα τα βιντεακια με το καμουφλαζ, αργοτερα εκανα την διαμορφωση οπως το ηθελα και ημουν ετοιμος να πατησω την σκανδαλη της παραγγελιας. Και μετα εκανα test drive. Εβαλα τα γελια, αλλα και θυμωσα με εμενα που το περιμενα. Ξεκαθαρα ανωτερο το Χ1, το Χ2 δεν εχει νοημα σαν επιλογη. Οντως το Χ4 ειναι προς καταργηση αλλα και παλι σαφως καλυτερο αυτοκινητο. Οταν θα δω στον δρομο το Χ2, σιγουρα θα εχω την απορια τι κριτηρια επιλογης αυτοκινητου εχει ο περηφανος ιδιοκτητης του.

@george-0 said in Alfa Romeo Tonale:

@red_monster said in Alfa Romeo Tonale:

Κακάσχημο το Χ2,

Ίσως να έχει χώρους δεν ξέρω.

Ισως να εχει χωρους; Λες; Ετσι για την πλακα, εαν περνας απο καμια εκθεση bmw μπες μεσα και καθισε στα πισω καθισματα της Χ2. Ειναι σαν χωρος κλειστοφοβικων βασανιστηριων, και αυτο σε αυτοκινητο 4.5 μετρα.

Πήρα μια καλή τιμή από Tonale έφτασε η διαφορά στην τιμή σε ένα σεβαστό ποσό και προχώρησα στην παραγγελία (πρώτη φορά σε Ιταλικο

Μεταξυ αυτων των δυο, εκανες την καλυτερη επιλογη. Δεν συγκρινεται η Τοναλε με το Χ1, Τοναλε σαφως ανωτερο αμαξι σε ολα. Ειχα δοκιμασει την Τοναλε και ειχα ενθουσιαστει. Το γεγονος οτι, παροτι ειναι mild hybrid, εχει δεμενο πανω στο κιβωτιο ταχυτητων ανεξαρτητο ηλεκτροκινητηρα και μπορει να κινειται μονο ηλεκτρικα σε μικρες ταχυτητες, ειναι εξαιρετικο για ευρωπαϊκο αυτοκινητο και ιδανικο για το σταματα-ξεκινα στα μποτιλιαρισματα της Αθηνας. Επισης ενεκα ιταλικου DNA εχει δυναμικο προφιλ στην οδηγηση και σε περιπτωση που πηρες και τα δερματικα καθισματα, ισως ενα απο τα καλυτερα δερματα σε αυτοκινητο αυτης της κατηγοριας τιμης. Επισης, στην εποχη των οθονων εχει πολυ ποιοτικα κουμπια για την χρηση του αιρκον, μουσικης κτλ. Βεβαια του χρονου μαλλον θα κυκλοφορησει το facelift για να εκμοντερνιστει λιγο η καμπινα.

@cirus said in VW FORUM:

Η απόβαση των κινέζων στην Ευρώπη είναι μικρότερο πρόβλημα για τους Γερμανούς

Τα λαθη αμετρητα και τα λαθη πληρωνονται. Απυθμενη αφελεια, ανικανοτητα, απληστια.

1. ανοιξαν εργοστασια στην κινα, δηλαδη μεταφεραν σε κινεζικο εδαφος σε μια νυχτα την τεχνογνωσια, τεχνοτροπια και κατασκευαστικα μυστικα που εχτιζαν για δεκαετιες χρονια. ηταν αστειο να βλεπεις τους γερμανουν να εκπαιδευουν κινεζους στην παραγωγη αυτοκινητων. αφελεια.

2. ο μοντερνος θερμικος κινητηρας ειναι ενα θαυμα της μηχανικης εξελιξης. και αποφασισαμε να τον πεταξουμε στα σκουπιδια και να δημιουργησουμε ενοχες σε οσους τους επιλεγουν, δηλαδη δημιουργοντας συνθηκες αγορας αυτοκινητου για χωρες παραγωγους μπαταριων που οι κινεζοι ουτε στα ονειρα τους δεν ειχαν φανταστει. τους προσφεραν την παγκοσμια αγορα αυτοκινητου στο πιατο. με το δικιο τους αρπαξαν την ευκαιρια που τους δοθηκε. και βεβαια ειναι αστειο οτι το κλιμα στον πλανητη θα τον σωσει ο ευρωπαιος με τα πλαστικα καλαμακια και το ηλεκτρικο συγκρουομενο. ανικανοτητα.

3. οι ευρωπαιοι κατασκευαστες θεωρουν τον καταναλωτη κοροϊδο. σε ξεσκιζουν με τα εξτρα και τις χιλιες δυο χρεωσεις, ξεκινας να διαμορφωνεις ενα αυτοκινητο με αρχικη 30χιλ και φτανεις στα πενηντα οταν βαλεις απλα καποιες αυτονοητες "πολυτελειες". και ερχεται ο Ελον και ο byd και φερνουν την αγορα τουμπαλιν. ολοι θελουν ενα καινουργιο αυτοκινητο με ηλιοροφη και δερματινα/τινη, γιατι να τους ξεζουμισουμε αντι να τους προσφερουμε σε νορμαλ τιμη; τι λεμε τωρα, εδω η bmw πριν λιγους μηνες μονο "τολμησε" να ζηταει συνδρομη για την ενεργοποιηση του θερμαινομενου καθισματος και τους πηραν με τις πετρες. σου λεει, αφου η netflix εισπρατει συνδρομη, να κανουμε το ιδιο και εμεις. απληστια.

ολα αυτα και αλλα πληρωνονται και στην κινα οι μεγαλοι γερμανοι κατασκευαστες θα γραψουν αμυθητες ζημιες και θα κοιταξουν να ρεφαρουν στην ευρωπη, για το μικρο διαστημα που η ευρωπη θα δειχνει δισταγμο στο made in china. πραγματικα κοιτανε την αβυσσο.

αναποφευκτα ολα αυτα βεβαια θα προκυπταν καποια στιγμη, δηλαδη η μεταβαση στο ηλεκτρικο, η αποδοχη των made in china, κτλ. ομως λογω των λαθων, η αλλαγη που θα κρατουσε πολλα χρονια, ερχεται παρα πολυ γρηγοροτερα. και τωρα οι μεγαλοι γερμανοι κατασκευαστες πανικοβαλλονται γιατι συνειδητοποιουν οτι δεν εχουν αρκετο χρονο μεταβασης στην διαθεση τους.

Εχω προσωπικο θεμα με το Χ2 Το περιμενα για καιρο, εβλεπα τα βιντεακια με το καμουφλαζ, αργοτερα εκανα την διαμορφωση οπως το ηθελα και ημουν ετοιμος να πατησω την σκανδαλη της παραγγελιας. Και μετα εκανα test drive. Εβαλα τα γελια, αλλα και θυμωσα με εμενα που το περιμενα. Ξεκαθαρα ανωτερο το Χ1, το Χ2 δεν εχει νοημα σαν επιλογη. Οντως το Χ4 ειναι προς καταργηση αλλα και παλι σαφως καλυτερο αυτοκινητο. Οταν θα δω στον δρομο το Χ2, σιγουρα θα εχω την απορια τι κριτηρια επιλογης αυτοκινητου εχει ο περηφανος ιδιοκτητης του.

Το καινουργιο Χ2 ειναι ενα αστειο, αποτυχημενο αυτοκινητο. Ή ανεβαινεις ενα σκαλοπατι και παιρνεις το Χ4 ή βολευεσαι με το Χ1. Περιμενα το νεο Χ2 με προσδοκιες, δεδομενης της επιτυχιας του Χ1. Και μετα το ειδα απο κοντα - σκετη απογοητευση. Τα πισω καθισματα του Χ2 ειναι για κλαματα, στην ουσια ειναι ενα διθεσιο καγκουραμαξο.

Σημερα το πρωι μπαινεις στην σελιδα της volkswagen.gr και το Tiguan δεν υπαρχει στην γκαμα. Με το λεγε λεγε, το ματιασαμε! χαχα

@diriras said in BMW 1 Series F70 (2024):

@sportseat23 said in BMW 1 Series F70 (2024):

Εγω συζητουσα για μετρητα παντως. Σε χρηματοδοτηση μου εδιναν 4 χρονια εγγυηση

Την εκθεση την ενδιαφερει να αγορασεις αυτοκινητο με χρηματοδοτηση, για να παρει την προμηθεια της τοσο απο την χρηματοδοτηση οσο και απο την ασφαλεια που θα παρεις. Αυτη η προμηθεια ειναι απολυτως θεμιτη για την μεσολαβηση της κατα την αγορα του αυτοκινητου. Εαν πας με μετρητα και παρεις δικη σου ασφαλεια, η εκθεση δεν θα παρει τα εξτρα της μεσολαβησης, αρα δεν εισαι τοσο καλος πελατης οσο εσυ νομιζεις.

Καμία αντίρρηση να πάμε με χρηματοδότηση... Γιατί με δεσμεύει λοιπόν να δώσω μπροστά μέχρι 48%, αν θυμάμαι καλά; Εγώ θέλω παραπάνω. Και γιατί με δεσμεύει σε 48 μήνες αποπληρωμή δανείου χωρίς να έχω τη δυνατότητα άμεσης εξόφλησης;

Ωπα, κατσε. Δεν κανουν εξυπηρετηση, χρηματοδοτικο προϊον ειναι και το φτιαχνουν οπως θελουν. Σου δινουν ενα ποσο Χ με επιτοκιο Ζ για μια περιοδο Η. Σου πουλανε αυτο το χρηματοδοτικο προϊον με την λογικη να εχουν στην διαρκεια ενα κερδος Θ. Για παραδειγμα, εαν εσενα απλα σου λειπει τωρα το 30% του ποσου για την αγορα και θελεις να παρεις και να το εξοφλησεις ολο πριν την πληρη διαρκεια του και οποτε εχεις και θελεις, τοτε ο δικος τους υπολογισμος παει περιπατο και απλα σε εξυπηρετησαν μονο οσο εσυ το χρειαζεσαι. Δεν ειναι η λογικη της χρηματοδοτησης αυτη, αυτο μοιαζει με εξυπηρετηση. Υπαρχει αλλου ειδους χρηματοδοτηση για αυτο (λεγεται bridge loan) αλλα δεν αφορα την αγορα της μεγαλης κατηγοριας των αυτοκινητων.

Εγω συζητουσα για μετρητα παντως. Σε χρηματοδοτηση μου εδιναν 4 χρονια εγγυηση

Την εκθεση την ενδιαφερει να αγορασεις αυτοκινητο με χρηματοδοτηση, για να παρει την προμηθεια της τοσο απο την χρηματοδοτηση οσο και απο την ασφαλεια που θα παρεις. Αυτη η προμηθεια ειναι απολυτως θεμιτη για την μεσολαβηση της κατα την αγορα του αυτοκινητου. Εαν πας με μετρητα και παρεις δικη σου ασφαλεια, η εκθεση δεν θα παρει τα εξτρα της μεσολαβησης, αρα δεν εισαι τοσο καλος πελατης οσο εσυ νομιζεις.

Λοιπον, δεν μου κανει καμια εκπληξη οι εκ διαμετρου αντιθετες αποψεις περι κολοκυθο.. εεε οχι, περι αισθητικης του Tiguan. Καταθετω την δικη μου. Οταν το ειδα στην εκθεση επαθα πλακα, με μαγνητισε. Ηταν σαν ολα τα υπολοιπα μοντελα της VW να μην υπηρχαν. Και παρατηρησα και ολοι οσοι μπαιναν στο χωρο, στο Tiguan κατεληγαν. Η δευτερη εκπληξη, η ανεση των εσωτερικων χωρων. Ερχομενος απο ερευνα αγορας και εχοντας μπει σε καμποσα, απλα δεν υπηρχει συγκριση. Κυριως στα πισω καθισματα. Σαν να πηραν τα χιλιοστα των διαστασεων και να εκαναν αλχημεια.

Ομως οταν το ειδα στον δρομο, εντελως διαφορετικη εντυπωση, μαλλον καμια εντυπωση. Για παραδειγμα, οταν βλεπεις το Evoque, οι γραμμες του ειναι εντελως αναγνωρισιμες, οταν βλεπεις την Τοναλε, βλεπεις μια ΑλφαΡομεο, το Tuscon σου μιλαει κορεατικα, κτλ. Το καινουργιο Tiguan δεν εχει ξεκαθαρο σχεδιαστικο στιγμα. Μπορεις σε αυτο να δεις μια Porsche Macan, μπορεις να δεις και το Hyundai Kona. Σχεδιαστικα ενας χαμαιλεοντας, με οτι καλο και κακο μπορει να σημαινει αυτο. Δεν θα ειναι σημειο αναφορας, στο μελλον κανεις δεν θα πει οτι αυτο ή το αλλο αμαξι μοιαζει με το Tiguan του 2024. Περαν αυτου ειναι ενα απιθανο οικογενειακο αυτοκινητο.

@katafractos17 said in Alfa Romeo Tonale:

Ανανεώνεται η Alfa Romeo Tonale - Πόσο θα αλλάξει το σχέδιο του Αλέξανδρου Λιώκη

πολυ ωραιο αυτοκινητο αλλα το cockpit ήταν λιγο dated. το χρειαζοταν το facelift... απο την αρχη με την κυκλοφορια του. πολυ κομψο αυτοκινητο να κινεισαι στην πολη, καποια στιγμη το λιμπιστικα.