ο Α.Κ. ειναι εξαιρετικος πωλητης. 2 αυτοκινητα εχω παρει απο εκεινον, και γενικα η αντιπροσωπεια εκει κατω εχει συμπεριφερθει αψογα απο 9/2020.

Οδηγησα και το 2.0-310hp Formentor το οποίο ειναι προσανατολισμενο για Πραγματικους Οδηγους, από ήχο μεχρι στησιμο, ειμαι κατοχος του 1.5 DSG με μεγαλο επιπεδο εξοπλισμου (παντου αισθητηρες, park assist, ζαντες αλλου σχεδιασμου κτλ). Εξαιρετικα ικανοποιημενος, 25.000χλμ σε ενα χρονο, 0 προβληματα μεχρι στιγμης.

Το επόμενο μου μαλλον θα ειναι μια Giulia, σε 2-3 χρονια απο τωρα. Δεν μπορεις να πας πισω οδηγικα πλεον.

Είναι λυπηρό πάντως να σταματάει η ανάπτυξη των θερμικών κινητήρων τώρα που είναι τόσο ώριμοι και με τόσες επιλογές. Η έρευνα μετατοπιζεται σε άχρωμους ηλεκτρικους κινητήρες τους οποίους δεν ανοίγεις το καπό για να τους ακούσεις και αισθανθείς.

Θα χαθεί ένα μεγάλο μέρος της αυτοκίνησης συνδεδεμένο με κινητήρες, μεταδοση, ηχο, και έξυπνες μηχανικές λύσεις. Ελπίζω να πάρει κάτι άλλο τη θέση τους

ο Α.Κ. ειναι εξαιρετικος πωλητης. 2 αυτοκινητα εχω παρει απο εκεινον, και γενικα η αντιπροσωπεια εκει κατω εχει συμπεριφερθει αψογα απο 9/2020.

Οδηγησα και το 2.0-310hp Formentor το οποίο ειναι προσανατολισμενο για Πραγματικους Οδηγους, από ήχο μεχρι στησιμο, ειμαι κατοχος του 1.5 DSG με μεγαλο επιπεδο εξοπλισμου (παντου αισθητηρες, park assist, ζαντες αλλου σχεδιασμου κτλ). Εξαιρετικα ικανοποιημενος, 25.000χλμ σε ενα χρονο, 0 προβληματα μεχρι στιγμης.

Το επόμενο μου μαλλον θα ειναι μια Giulia, σε 2-3 χρονια απο τωρα. Δεν μπορεις να πας πισω οδηγικα πλεον.

για τα κατηφορικα κομματια να επιλεξεις το sport στο κιβωτιο. Οταν κανεις χειροκινητες αλλαγές με τα paddles δεν θα αλλαξει τη σχεση, θα παραμεινει Μ(manual) σε αντιθεση με το D.

1 χρονο κατοχος παρομοιου (1.5TSI) με το μεγαλυτερο επιπεδο εξοπλισμου (park assist, led tape, ζαντες ++)

συγνωμη, τωρα το ειδα, δεν ερχονταν ειδοποιησεις.
Ford Puma ST, οι μηχανικοι εβαλαν κ ξαναεβαλαν την ταπετσαρια της πορτας, ξαναεκανε τα ιδια.

Υποψιαζομαι τσιμουχα πορτας. Υπαρχει καποιο λιπαντικο που εχει νοημα να μπει εκει και δεν καταστρέφει; WD-40? Να προσέξω κάτι πριν το επιχειρήσω;

Καλησπέρα παιδια,

μια ερωτηση για ενα τριξιμο πορτας συνοδηγου, στην πλευρα του ηχείου, το οποίο τριξιμο μπορει να μην ακουστει για 2 ωρες ταξιδιου και μετά να αρχισει να ακουγεται σαν να διπλωνεις συσκευασια απο πατατακια, σε οποιοδηποτε τυπο οδοστρωματος.

Θα το κανει εντονα σε τραχυ οδοστρωμα αλλά και καποιες φορές ακόμα και σε επίπεδο δρομο όπως εθνική ή αττική οδο. Και όταν αρχισει δεν σταματαει.

Υποψιαζομαι την περιοχή του ηχείου, συνήθως ξεκιναει μετά από μουσική, με ήχο κλειστό βεβαια, αλλά δεν βρίσκω εύκολα ποιο ειναι το pattern.

Καποια ιδέα; ευχαριστώ.

Είναι λυπηρό πάντως να σταματάει η ανάπτυξη των θερμικών κινητήρων τώρα που είναι τόσο ώριμοι και με τόσες επιλογές. Η έρευνα μετατοπιζεται σε άχρωμους ηλεκτρικους κινητήρες τους οποίους δεν ανοίγεις το καπό για να τους ακούσεις και αισθανθείς.

Θα χαθεί ένα μεγάλο μέρος της αυτοκίνησης συνδεδεμένο με κινητήρες, μεταδοση, ηχο, και έξυπνες μηχανικές λύσεις. Ελπίζω να πάρει κάτι άλλο τη θέση τους

Στην Μαλακάσα πριν μία εβδομάδα προσπερνάω ένα μπλε renault πηγαίνοντας στην αριστερή λωρίδα κανονικά και μετά ξαναμπαίνω μεσαία. Ο φίλος με το renault σιγά-σιγά επιταχύνει και αυτός βρισκόμενος στη συνέχεια αριστερά και ξαφνικά πίσω μου ένα άσπρο smart με πινακίδα που αρχίζει από Β (την θυμάμαι ολόκληρη) και οδηγούσε μία κοπέλα, μπαίνει απότομα μπροστά από το renault κάνοντας αριστερά και τον κόβει. Εγώ νόμιζα ότι τράκαραν. Το Renault έκανε φώτα κόρναρε κατέβασε παράθυρο και την έβρισε και απομακρύνεται Και η κοπέλα κολλάει πισω μου σε απόσταση μικρότερη από δύο μέτρα για πάνω από ένα λεπτό. Κορνάρω, πατάω μία alarm τίποτα. Πηγαίνω δεξιά και κόβω περίπου στα 80 χιλιόμετρα. Προσπερνάει και φεύγει καπάκι στην έξοδο για Ωρωπό. Ήμουν στο τσακ να πάρω το 112. Παρενόχλησε δύο αυτοκίνητα σε δύο λεπτά.

εχει και σε εσας αυξημενη ευαισθησια το lane assist; Φρεναρε χωρίς λόγο μεσα στην Εθνική οδο και σε μονόδρομο το οποίο ειναι απαραδεκτο, αφενος το πρωτο γιατι εγινε με ταχυτητα, το 2ο γιατί ..ειναι μονόδρομος! Δεν υπάρχει λόγος για τοση ευαισθησία. Σε ξένα φόρουμ έχω δει φριχτά παράπονα.

Σας ευχαριστώ για τα σχόλια!
Ναι εννοω διασκεδαστικό στον δρόμο, όμορφο ειναι υποκειμενικό, το Formentor ειναι το πιο ομορφο κατα την αποψή μου. Για το Stelvio ειμαι περιεργος, διάβασα αρκετά ξένα reviews, το sprint φαινεται αρκετά καλό αλλά stiff.

Για το puma, εχω οδηγήσει το fiesta το τελευταίο και με την ford δεν τα παω πολύ καλά. Οδήγησα επίσης το υβριδικό Leon που έχει ίδιο πάτωμα με το Formentor και μου άρεσε αρκετά η αίσθηση. Γενικά το τιμόνι της Seat (Cupra επίσης) μου ταιριάζει (έχω το καινούργιο ibiza).
Θα λυθούν όλα με test drive, θα αναζητήσω Stelvio(ή και Julia, ιδιο πάτωμα πάλι) και φυσικά το Cupra.

Καλησπέρα σε όλους,

ψαχνω συνεργείο που θα μπορούσε να τοποθετήσει αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω σε ολοκαινουργια Mercedes GLA200. Το επίπεδο εξοπλισμού δεν τους είχε (τραγικό κατα την άποψή μου για καινούργιο αυτοκίνητο 40.000Ε) αλλά επειδή έψαχνα ετοιμοπαράδοτο, το πήρα leasing.

Βρήκα 2 ειδών αισθητήρες στο εμπόριο και ο δευτερος τύπος (ηλεκτρομαγνητικοί) δεν απαιτούν τρύπες στον προφυλακτήρα. Γνωρίζετε αξιόπιστο συνεργείο που μπορεί να το κάνει;

Σας ευχαριστώ.

Βλέποντας τις συζητήσεις στο φορουμ είπα να συνεισφέρω και εγώ λιγάκι με τα - και + μετά από μια εβδομάδα συμβίωσης με την Corolla Hubrid CVT στο εξωτερικό.

• άπειροι αισθητήρες εγγύτητας, παρκαρίσματος
• ξεκούραστο cruise control
• με ένα γέμισμα, 700χλμ
• γρήγορο στην απόκριση infotainment
• καλοί χώροι μπροστά

• κακό σύστημα προσαρμογής στην λωρίδα κυκλοφορίας, με πέταγε αριστερά, μετά δεξιά και ξανα απο την αρχη
• το τιμονι και η αισθηση δεν αποπνέει ακρίβεια
• θόρυβος μετά τα 120χλμ
• το CVT ζορίζει τον κινητήρα
• το γόνατο αρχίζει να ποναει λόγω του βαρύ πεντάλ φρένου, μπελάς για αρκετά υβριδικά
• ο ηλεκτροκινητήρας σφυρίζει στις μικρές ταχύτητες σε στενούς χώρους
• στενοί χώροι πίσω.

Γενικά δεν ήταν διασκεδαστικό στην οδήγηση αυτοκίνητο, για μια εβδομάδα σε αυτοκινητόδρομο θα βολέψει όμως. Σε στενά πάρκιγνκ και ειδικά αν το έχετε νοικιάσει (οπότε ΔΕΝ θέλετε να το γρατσουνίσετε), οι αισθητήρες του θα σας σωσουν. Ίδια αίσθηση κινητήρα - κιβωτιου με το CHR που σε αγχώνει με τον κινητήρα σταθερά στις 3500 για ένα λεπτό σερί. Μυστήρια τα CVT.