-
Ωπ ωραίο θέμα σε αλλο νημα. Πως κατέστρεψε το group την αυτοκίνηση ;
-
Ωπ ωραίο θέμα σε αλλο νημα. Πως κατέστρεψε το group την αυτοκίνηση ;
-
Ωπ ωραίο θέμα σε αλλο νημα. Πως κατέστρεψε το group την αυτοκίνηση ;
Ανάλυση αλλού, επιγραμματικά: ημι-άκαμπτος (άγνωστη λέξη στου Γάλλους μετρ μέχρι το 2000 περίπου) & dsg.
-
Εμ δεν ήταν το θέμα το γκρουπ για τον ημιάκαμπτο. Ήταν η συντήρηση των υστερούντων βραχιωνων.
Αλλο ήταν το θέμα κατ εμέ. Αν δεις παλιά psa θα καταλάβεις. Όλα έχουν στραβές ρόδες. Με το 206 κάτι έγινε με δίπλα σετ ρουλεμάν αλλά και παλι....
Παντως βραιο θέμα.
Off topic off.
-
Εμ δεν ήταν το θέμα το γκρουπ για τον ημιάκαμπτο. Ήταν η συντήρηση των υστερούντων βραχιωνων.
Δεν συμφωνώ (γιατί δεν το έκαναν τόσα χρόνια??). Ήταν η 'βλακεία' του κόσμου για το Γκόλφ και για να το αναταγωνιστεί η PSA (σε ποιότητα και καλά εσωτερικού) έπρεπε να μειώσει από αλλού το κόστος. Και μόλις το έκανε, η VAG έκανε κίνση ματ και άλλαξε τον ημι-άκαμπτο άξονα με πολλαπλούς και η PSA έκατσε στον άλλο άξονα, αφού έχασε τον μοναδικό συνδυασμό οδικής συμπεριφοράς-άνεσης και δεν έπεισε και για το εσωτερικό Γκόλφου.
-
Μεταφέρω από αλλού:
Με την ίδια λογική γιατί δεν αγοράζεις dsg;
Δεν αγοράζω dsg (αλλά dct το σκέφτομαι σοβαρά!!) για πολλούς λόγους:
- Κυριότερος: ανήκει στο κατάπτυσο γκρουπ που κατέστρεψε την αυτοκίνηση και δη τους Γάλλους.
-
Μα και παλιότερα τα εσωτερικά των psa ήταν ανώτερα των vw. Μόνο το μαλακό πλαστικό έβγαλεβτο γκρουπ.
Δες το 306 με το golf 3... Καμία επαφή. Καλύτερο το peugoet.
Στο golf 4 ήρθε η χρονική στιγμή για τα μαλακα πλαστικα.
Το θεμα με τους υστερουντες ήταν το εξής. Αν δεν γινόταν συντήρηση σωστή, κανείς δεν την έκανε, καθως και κατέβασμα άξονα για αλλαγή ρουλεμάν, τα ρουλεμάν μέσα στον άξονα αρχιζαν να τον φθηρουν και έφταναν σε σημείο να χρήζει αντικατάσταση όλου το άξονα, με μεγάλο κόστος. Έτσι κάνεις δεν το έκανε και έβλεπες στραβές τις πίσω ρόδες.
-
Μα και παλιότερα τα εσωτερικά των psa ήταν ανώτερα των vw. Μόνο το μαλακό πλαστικό έβγαλεβτο γκρουπ.
Δες το 306 με το golf 3... Καμία επαφή. Καλύτερο το peugoet.
Διαφωνώ (και συμφωνεί και η PSA μαζί μου...αχαχα)...χάλια είναι το 306 μέσα, αλλά στον δρόμο κέρναγε τσάι. Το Golf III πιο ωράιο και ποιοτικό εσωτερικό και -όπως μας είχνα πρήξει τα περιοδικά της εποχής - 'πόρτα χρηματοκιβωτίου'. Εεεε στο 307 προσπάθησε η Peugeot και για να βγούν τα κουκιά έκοψε την καλή ανάρτηση, αφού κανείς δεν ενδιαφερόταν για οδήγημα, αλλά μόνο για ζουλιχτούλια πλαστικά και 'γδουπ' στην πόρτα.
-
Το golf 3 δεν είχε τίποτα το ιδιαίτερο κατ εμέ. Ούτε αυτήν την απτη ποιοτητα που είχαν τα υπόλοιπα golf. Για παράδειγμα στο 306 οι πόρτες ήταν από μαλακο αφρώδες υλικό. Τέτοιο υλικό δνε βρίσεις σήμερα στις πόρτες. Ήταν από σφουγγαράκι και κολλημένο από πάνω βυνιλιο πλαστικό.
Πραγματικά είχε εξαιρετική αισθηση στο αγκώνα. Το οποίο θα πάθεις πλάκα αλλά δεν χαλούσε με τίποτα. Ενώ λες σίγουρα θα φουσκώνε... Τίποτα..... Εξαιρειτκκ κα μετά από δεκαετίες. Είχε ακόμα και μαλακά πλαστικα σε κάποια σημεία!!!! Τα οποία δεν ητνα από σφουγγαράκι. Αλλα απο υλικό ίδιο με τα μαλακά πλαστικα στο τιμονι. Το ίδιο και στο τιμονι είχε μαλακά πλαστικα και ζουλιχτα. Μιλάμε για το 306.
Το golf δνε τα ειχε αυτά. Σε ήχο πόρτας ήταν το ίδιο.
Όλη η πόρτα είναι από μαλακο αφρώδες πλαστικό. Δες ακόμα και σήμερα ως ερηπειο διατηρείται άψογα. Μαλακο και ωραίο.
Και εδω το facelift.
Δειτε ρε παιδια μετα από σχεδόν 30 ετη. Το εσωτερικο του με κάποιες μικρές πινελιές παραμένει πανέμορφο. Εδώ στο fl.
Πραγματικα τότε η psa κεντουσε. Και τώρα άρχισε ξανά να ανεβαίνει πολύ γρήγορα. Μετά νέα υβριδικα της ίσως ξαναβρεί το σπορτιφ εαυτό της.
-
Πανέμορφο το εσωτερικό του 306; Έλα Γιαχβέ και Αλλάχ... Οι Ιταλοί έδιναν αυτό τότε:
-
Σιγα το εσωτερικο. Πολύ καλύτερο το 306 στο fl. Μη ξεχνάς είναι παλαιότερο το 306
Και έχω εμπειρία και από τα δύο. Αρκετά πιο ψεύτικο της αλφα.
Στην 147 και ιδιαιτερα στην 156 έγιναν άλματα στο εσωτερικό των αλφα.
Δες το 306 πάνω και μετά την αλφα. Το 306 αν και παλιότερο παραμένει σύγχρονο.
-
Τι μονομαχια στον κόκκινο ήλιο είναι αυτή κυριακατικα;
Δώσε ένα μπράβο στον Ιταλό βρε αχάριστε Γυρε που προνόησε για το συνοδηγό να έχει λιιιγο περισσότερο ζωτικό χώρο από αυτόν που ζητούσε ο Χίτλερ...
-
Χαχα, αυτο που λες σκεφτόμουν αν έπρεπε να το γράψω.
Οντως σε αυτό είναι εξαιρετικη η έμπνευση των Ιταλών και το σκεφτόμουν κατά καιρούς πως έτσι θα έπρεπε να είναι όλα τα αυτοκινητα ακόμα και σήμερα.
Αλλα στην μονομαχία δεν αναγνωρίζεις τα καλά του αντιπάλου.
Φυσικά κερδίζει το 306.
-
Εσωτερικό σαν το Γκολφ που να βρουν οι άλλοι, να ξεφλουδίζουν τα πλαστικά βυνίλια κλπ., να πέφτουν οι κετσέδες απ' το ταβάνι, να γδέρνονται και γυαλίζουν οι δερμάτινες επιφάνειες, μόνο κάτι Φίατ μπορούσαν να τους συναγωνιστούν...
-
Οπως τα βλεπω, πολυ θα ηθελα και τωρα μια βολτα με ενα 306 ή μια 145-146 . Το golf ουτε να το κλ@σω
-
Ποτηροθήκες πουθενά ... παράπονο το είχα από το 306 του πατέρα! Αίσχος . Το ίδιο και το 407 είχε μόνο μία για τον οδηγό. Αίσχος . Πολλαπλοί και λ@λ@κίες ... βάλτε ρε ποτηροθήκες να έχουμε !
-
Kάτσε να σε περιλάβει ο Κρούζερ τώρα να σου εξηγήσει γιατί δεν πίνουμε καφέ στο αυτοκίνητο....αχαχαχαχα!!!
-
Ξεχάσατε τα παράθυρα στο γκόλφ που ήταν αυτοκινούμενα , δηλαδή έπεφταν μόνα τους...
Για τις ποτηροθήκες ότι ο Γιεμ τις θέλει...
Ξέρει ότι δεν είναι σικ...
Κάλτσα άσπρη και πέδιλα θυμίζουν ...
-
Μαύρο βινύλιο στις πόρτες με εσωτερικό αφρώδες υλικό είχε το κορόλλα κε30 του πατέρα μου το 1975. Μέχρι το 2003 που έφαγε το σουτ βολέ δεν είχε πάθει τίποτα.
-
Ορίστε, γιατί δεν τα κάνουν έτσι;
Πολυ ωριαα αισθηση αφήνει. Με την πλαστικούρα είναι όλα σκληρά.
Επισης και σήμερα το μαλακό πλαστικό στο ταμπλο των ακριβών μοντέλων, είναι αφρολέξ με λίγο πιο ελαστικό πλαστικό από πανω.
Και πάμε και θαυμάζουμε το ακριβο πλαστικό..... Χαχαχα.... σφουγγαράκι αγόραζουμε.
Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!