Αν δεν αλλάξει κάτι δραστικά στην τεχνολογία των μπαταριών, ασκήσεις επι χαρτου θα κάνουν.
Ούτε υποχρεωτική πώληση μόνο bev ούτε τίποτα.
Και τα bev όσο βασίζονται στα γνωστά θα φθίνουν.
Ποιος κανεί στην Ελλάδα τουλάχιστον ταξίδια με τόσο προγραμματισμό ;

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dstou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για να γεμίσει μια μπαταρία πχ 64kwh από πχ το 20% στο 100% σε 3-4 λεπτά της ώρας, πρέπει ο φορτιστής να έχει ισχύ 1000 kilowatt!
To δε καλώδιο φόρτισης θα έπρεπε να έχει διάμετρο όσο ο μηρός μου.

Το καλωδιο της κολωνας της δεη εχει διαμετρο οσο ο μηρος σου?

Το καλώδιο της ΔΕΗ δεν είναι συνεχούς ρεύματος με υψηλά αμπέρ, είναι εναλλασσόμενου με υψηλά βολτ, αν και "όσο ο μηρός" είναι υπερβολή για να πει το "τόοοσο, με το συμπάθειο" που εννοούσε...

Ακριβως, αρα δε χρειαζεται να αυξησεις τα Ampere για να εχεις ταχυτερη φορτιση, αρκει να αυξησεις τα volt.
Γι αυτο οι πλατφορμες 800V εχουν πιο γρηγορη φορτιση.

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dstou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για να γεμίσει μια μπαταρία πχ 64kwh από πχ το 20% στο 100% σε 3-4 λεπτά της ώρας, πρέπει ο φορτιστής να έχει ισχύ 1000 kilowatt!
To δε καλώδιο φόρτισης θα έπρεπε να έχει διάμετρο όσο ο μηρός μου.

Το καλωδιο της κολωνας της δεη εχει διαμετρο οσο ο μηρος σου?

Το καλώδιο της ΔΕΗ δεν είναι συνεχούς ρεύματος με υψηλά αμπέρ, είναι εναλλασσόμενου με υψηλά βολτ, αν και "όσο ο μηρός" είναι υπερβολή για να πει το "τόοοσο, με το συμπάθειο" που εννοούσε...

Ακριβως, αρα δε χρειαζεται να αυξησεις τα Ampere για να εχεις ταχυτερη φορτιση, αρκει να αυξησεις τα volt.
Γι αυτο οι πλατφορμες 800V εχουν πιο γρηγορη φορτιση.

Τα αμπέρ δεν τα αυξάνεις κατ επιλογή, μόνο την τάση ελέγχεις, τα αμπέρ απλά τα μετρας κι εξαρτώνται απ την αντίσταση των μπαταριών και των αγωγών, των οποίων αυξάνουν τη διατομή για να μην αυξηθούν υπερβολικά τα αμπέρ (δηλαδή και το θερμικό φορτίο).

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dstou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για να γεμίσει μια μπαταρία πχ 64kwh από πχ το 20% στο 100% σε 3-4 λεπτά της ώρας, πρέπει ο φορτιστής να έχει ισχύ 1000 kilowatt!
To δε καλώδιο φόρτισης θα έπρεπε να έχει διάμετρο όσο ο μηρός μου.

Το καλωδιο της κολωνας της δεη εχει διαμετρο οσο ο μηρος σου?

Το καλώδιο της ΔΕΗ δεν είναι συνεχούς ρεύματος με υψηλά αμπέρ, είναι εναλλασσόμενου με υψηλά βολτ, αν και "όσο ο μηρός" είναι υπερβολή για να πει το "τόοοσο, με το συμπάθειο" που εννοούσε...

Ακριβως, αρα δε χρειαζεται να αυξησεις τα Ampere για να εχεις ταχυτερη φορτιση, αρκει να αυξησεις τα volt.
Γι αυτο οι πλατφορμες 800V εχουν πιο γρηγορη φορτιση.

Τα αμπέρ δεν τα αυξάνεις κατ επιλογή, μόνο την τάση ελέγχεις, τα αμπέρ απλά τα μετρας κι εξαρτώνται απ την αντίσταση των μπαταριών και των αγωγών, των οποίων αυξάνουν τη διατομή για να μην αυξηθούν υπερβολικά τα αμπέρ (δηλαδή και το θερμικό φορτίο).

Αυτο εννοω.
Δηλαδη αν θες να αυξησεις την ισχυ της φορτισης, αυξανεις τα Volt.

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@piliourits said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@ntinaras said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

@dstou said in Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων :

Για να γεμίσει μια μπαταρία πχ 64kwh από πχ το 20% στο 100% σε 3-4 λεπτά της ώρας, πρέπει ο φορτιστής να έχει ισχύ 1000 kilowatt!
To δε καλώδιο φόρτισης θα έπρεπε να έχει διάμετρο όσο ο μηρός μου.

Το καλωδιο της κολωνας της δεη εχει διαμετρο οσο ο μηρος σου?

Το καλώδιο της ΔΕΗ δεν είναι συνεχούς ρεύματος με υψηλά αμπέρ, είναι εναλλασσόμενου με υψηλά βολτ, αν και "όσο ο μηρός" είναι υπερβολή για να πει το "τόοοσο, με το συμπάθειο" που εννοούσε...

Ακριβως, αρα δε χρειαζεται να αυξησεις τα Ampere για να εχεις ταχυτερη φορτιση, αρκει να αυξησεις τα volt.
Γι αυτο οι πλατφορμες 800V εχουν πιο γρηγορη φορτιση.

Τα αμπέρ δεν τα αυξάνεις κατ επιλογή, μόνο την τάση ελέγχεις, τα αμπέρ απλά τα μετρας κι εξαρτώνται απ την αντίσταση των μπαταριών και των αγωγών, των οποίων αυξάνουν τη διατομή για να μην αυξηθούν υπερβολικά τα αμπέρ (δηλαδή και το θερμικό φορτίο).

Αυτο εννοω.
Δηλαδη αν θες να αυξησεις την ισχυ της φορτισης, αυξανεις τα Volt.

Συμφωνούμε, απλοϊκά όμως, είναι ένα απλό κλάσμα, για να μειωθεί ο χρόνος αυξάνεις την τάση, άρα αυξάνονται αναλόγως και τα αμπέρ, αφού η αντίσταση του αγωγού (παρονομαστής του κλασματος που ορίζει τα αμπέρ) που εξαρτάται απ τη διατομή του, είναι συγκεκριμένη.
Γι αυτό έγραψε ο φίλος για τεράστια διατομή.
Αυτοί οι ταχυφορτιστες τόσο μεγάλης τάσης, που απαιτεί τόσο χοντρους και ψυχόμενους αγωγούς, δεν είναι πρακτικά εφαρμοσιμο να υπάρχουν παντού διασπαρτοι, δεν θα είναι ποτέ στις κοντινές δεκαετίες, ακόμη κι όταν λειτουργήσουν τα τοκαμακ και έχουμε άπειρο ρεύμα πυρηνικής σύντηξης.
Πρέπει να βρεθούν "μπαταρίες" διαφορετικής χημείας και μηχανολογίας, που θα έχουν μικρότερες διαστάσεις και θα φορτιζονται εκτός οχήματος... είμαστε μακριά ακόμη.

Youtube Video

Το καλώδιο είναι λίγο πιο χοντρό από τα υπάρχοντα ccs, αλλά καμμία σχέση με τα «τόσο χοντρό όσο ο μηρός μου», εκτός αν είσαι η αριανα γκραντε

Στα φορτηγά επαγγελματικά η φόρτιση έχει πάει σε άλλο επίπεδο 750KW - 3,75 MV
https://www.man.eu/gr/el/24_beratung_kauf/24_beratung/24_einstieg_elektromobilitaet/24_einstieg_elektromobilitaet_ladeinfrastruktur/nc_einstieg_elektromobilitaet_ladeinfrastruktur.html

Κόστος υποδομής φόρτισης
30.000-40.000€
Μέχρι 80% επιχορήγηση από ΕΕ

υπαρχουν ηδη καποιες υποδομες για ηλεκτρικα φορτηγα και δρομολογια τα οποια τα εκτελουν. Οποιος εχει ορεξη ας χαζεψει λιγο εδω. Προφανως και βρισκομαστε ακομα σε αρχικο σταδιο και ειλικρινα δεν ξερω αν θα μπορεσει να δουλεψει το εγχειρημα της ηλεκτροκινησης για επαγγελματικες μεταφορες, αλλα εχει ενδιαφερον παντως

https://www.youtube.com/@electrictrucker