-
Εγινε η παρουσίαση του νέου μοντέλου . Έχει μήκος 4.360 mm, πλάτος 1.800 mm, ύψος 1.525 mm, μεταξόνιο 2,680 και χώρο αποσκευών 380 λίτρα .
Το βλέπω στο εσωτερικό να είναι ποιοτικό , έχει διάφορα γκάτζετ που θα διαβάσετε .
Είναι ψηλό και ίσως τελικά να είναι κάτι ιδιαίτερο .
Περισσότερα όταν το δούμε .
Κινητήρες ο ηλεκτρικός με τα 136 , οι 100,130 και 155 βενζίνης οι δύο μεγαλύτεροι με το ΕΑΤ8 και ντίζελ πλέον 110 αντί για 100 και 130 .
-
Εγινε η παρουσίαση του νέου μοντέλου . Έχει μήκος 4.360 mm, πλάτος 1.800 mm, ύψος 1.525 mm, μεταξόνιο 2,680 και χώρο αποσκευών 380 λίτρα .
Το βλέπω στο εσωτερικό να είναι ποιοτικό , έχει διάφορα γκάτζετ που θα διαβάσετε .
Είναι ψηλό και ίσως τελικά να είναι κάτι ιδιαίτερο .
Περισσότερα όταν το δούμε .
Κινητήρες ο ηλεκτρικός με τα 136 , οι 100,130 και 155 βενζίνης οι δύο μεγαλύτεροι με το ΕΑΤ8 και ντίζελ πλέον 110 αντί για 100 και 130 .
-
Ωραίο σχεδιαστικά,ωραίοι χώροι κι άνετοι απ'ότι φαίνεται (υποβραχιόνιο πίσω-αεραγωγοί για τους πίσω και θύρες usb), έξυπνα κι ωραία τα ντουλαπάκια-συρταράκια στον συνοδηγό, ο κλιματισμός αποκτά ξανά -κατάλαβαν μάλλον το λάθος τους- χειριστήρια, αλλά μου φαίνεται ότι το καντράν είναι μικρό κι ίσως πάλι λείπει το στροφόμετρο (?). Επίσης κι ο χώρος του πορτμπαγκάζ μου φαίνεται μικρός (380λτ., ενώ το 20 εκ. μικρότερο C4 cactus είχε 357λτ. αν δεν απατώμαι)
-
Παρα πολυ ωραιο οικογενειακο, μ αρεσει πολυ
-
-
Αντε ταξιδευτη, ευχαριστήσου λιγο καιρο το aircross, πουλα το και ξαναγυρνα στον ρεαλισμο.
-
Χαχαχα, το πρώτο σχόλιο του πρώτου βίδεο:
v1cenzo56 Πριν από 3 ώρες
C’est une Citroën ou une Toyota CHR ?
-
Ωραίο, αν και θα το προτιμούσα μπροστά με λιγότερες βαμμένες επιφάνειες. Θα προτιμούσα μαύρη άβαφη μούρη. Βασικά σε όλα τα αυτοκίνητα το προτιμώ αυτό.
-
Πολύ ωραίο!
Μειον ίσως οι πίσω επιβάτες δεν ξέρω τι χώρο θα έχουν για τα κεφάλια και τι ορατότητα έξω.
Αλλά πανέμορφο! Το έπαιρνα άνετα!
-
Ωραίο, αν και θα το προτιμούσα μπροστά με λιγότερες βαμμένες επιφάνειες. Θα προτιμούσα μαύρη άβαφη μούρη. Βασικά σε όλα τα αυτοκίνητα το προτιμώ αυτό.
Σε καταλαβαμε Μπατμαν
Ομορφο αμαξακι, τρελο flooding μοντελων απο PSA!
-
Ωραίο τελικά, κρατάει το 90% του αρχικού ενθουσιασμού από τις πρώτες εικόνες που είδαμε πριν λίγες μέρες.
Τα 380 λίτρα πορτμπαγκάζ νομίζω αφορούν το ηλεκτρικό , λογικά το απλό θα είναι μεγαλύτερο.
Εσωτερικά φαίνεται λιγο μικρή η οθόνη του πίνακα οργάνων.
Γενικά μάλλον είναι ένα πραγματικό Citroen σχεδιαστικά -παρόλο που φέρνει λίγο σε chr σε τόλμη σχεδίασης- έχει στοιχεία που το ενώνουν αρκετά με την ιστορία της μάρκας, φαινομενικά πιο ποιοτικό από τα προηγούμενα , με τα στοιχεία που διαφοροποιούν την μάρκα όπως οι αναρτήσεις και τα καθίσματα.
Νομίζω γυναίκες τρέχουν την Citroen όπως και η υπεύθυνη αυτού του C4 , έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά να διαφοροποιήσουν τη μάρκα από το υπόλοιπο group , και εδώ μάλλον έδωσαν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που τσεκάρει σχεδόν όλα τα κουτάκια.
Γενικά η psa έχει καταφέρει πάντως να έχει πλέον αυτοκίνητα που είναι σε όλες τις λίστες των υποψηφίων αγοραστών στις πρώτες θέσεις και η επιτυχία της αυτή μόνο σε καλό θα βγει για όλους αφού θα αναγκάσει και τους υπόλοιπους να προσπαθήσουν περισσότερο . Βλέπω τελευταία τα VW , Audi και ...τα λυπάμαι λίγο!
-
C(hr) 4
-
Ώχ! παραμοιάζει με CHR κάπως..το αυτοκίνητο είναι πολύ ωραίο, η βάση για το τάμπλετ μπροστά με τη θήκη ψιλο-άχρηστη, το οθονάκι στο καντράν - τι φάση;! - χώρος αποσκευών μάλλον δεν έχει το δεύτερο πάτωμα λόγω μπαταριών, θα περίμενα περισσότερο. Σε όλα αυτά τα αυτοκίνητα οι γραμμές πέφτουν στους πίσω επιβάτες και μειώνει λίγο την όραση και άνεση (και στο Captur είναι έτσι και σε όλα τα crossover), καθώς και κάποιους πόντους από το χώρο αποσκευών.
Aπό όλα όσα κυκλοφορούν σήμερα στην κατηγορία του, μήπως είναι το ποιο ενδιαφέρον; Με τίποτα δεν έβαζα το Golf ή το Scala μπροστά του. Ο όμιλος πετάει..
edit: 'It measures 4,360 mm long, 1,800 mm wide, 1,525 mm high, making it noticeably larger than a VW Golf. Citroen claims boot capacity of 380 litres across every model'
μικρός χώρος αποσκευών για άλλη μία φορά (το Cactus το έβλεπες, μετά κοίταγες δίπλα το C3 Aircross και αναρωτιόσουν, 'γιατί;')
'Petrol options include Citroen’s PureTech 1.2-litre three-cylinder engine in three states of tune: 99, 128 or 153bhp. All models will be front-wheel drive, while the more powerful versions will be offered with an eight-speed automatic gearbox. The only diesel option will be a 101bhp 1.5 litre, which can be had with a six-speed manual or eight-speed automatic.'
τα γνωστά..
'Sales of the new C4 will begin in January, with prices likely to start from around £19,000. The e-C4 should come in at less than £30,000 once the Government’s plug-in car grant has been taken into account.'
ouch (άουτς)...
-
Έχει πολυ καλές διαστάσεις για allrounder, οι χώροι μέσα σύμφωνα με τον κοντό σχετικά Ισπανό του coches.net φαίνονται μια χαρα και μόνη παραφωνία τα 380.λιτρα του χώρου απισκευων. Αν το συμβατικό έχει πάνω από 400 αρεται και αυτό το μειονέκτημα. Αρκεί να συνηθίσει κάποιος το πίσω, ότι να' ναι, μερος. Κονταροχτυπιεται με focus active, Kia xceed ίσως και κάποια αντίστοιχη μελλοντική έκδοση του Λεόν.
-
Ναι οντως το golf παλιωσε ακομα δεν ηρθε.
Πρακτική ερώτηση, προς τους γαλλους, που μια ζωη γαλλοι ειναι ωρες ωρες.
Μωρε, αν βαλουν το ταμπλετ εκει που σχεδιασαν, αν κακια η ωρα και μακρυα απο εμας ανοιξει ο αεροσακος, με ποσα χλμ θα χτυπησει το τάμπλετ το προσωπο του συνοδηγού;
Θα του σπασει τα μουτρα και ετσι σπασμενα θα πεσουν στον μαλακο αεροσακο.
Ειναι φετιχιστικό παντως, σου σπαω πρώτα τη μαπα και αμεσως μετα στην χαϊδεύω.
Κινκυ οχημα, οντως.
Υ.γ Καλοι μου γαλλοι που θελετε τον ελληνα να σας δινει λυσεις, αν θελετε ντε και καλα κατι να βγαινει απο εκει μεσα :
Βαλτε ενα ωραιο τραπεζακι να τρωει ο συνοδηγος κιοφτέδες, βαλτε μινι σκουπάκι να μαζευει τα ψιχουλα απο την φρατζόλα, και μια μικρη θεση για το διπλωμένο τραπεζομαντιλο, βαλτε και ενα σκαψιμο με σακουλακι να αφηνει τα κουκουτσια απο τις ελιές.
Νοικοκυρεμένα πράγματα........και αν μακρυα απο εμας παει να γινει το κακο αντί για ενα tablet στην μάπα, θα πιανει ο συνοδηγός μια δαγκωματια στον αερα πριν πέσει στην αγκαλια του αερόσακου.
-
Επαναλαμβάνω την παράθεση από 2 ποστ πάνω.
'Citroen claims boot capacity of 380 litres across every model'
Μάλλον τα μέτρα πήγαν στο χώρο πίσω επιβατών.
-
Ωχ αντε παλι οι φορτηγατζιδες θα βγαλουν μεζουρες.
Rifter ρε, και τελος
-
Ωραιότατο!
-
Εμφανισιακά, αν και υποκειμενικό το ζήτημα, θα πω ότι μου αρέσει πολύ και δεν με χαλάει καθόλου ότι είναι η γαλλική/θηλυκή εκδοχή του CHR. Με κάλυψαν οι προλαλήσαντες στα περισσότερα. Δύο μόνο πραγματάκια επί προσωπικού.
Το εσωτερικό εντός πλάτος εμπρός θα είναι καθοριστικής σημασίας καθώς ακόμα και στην μεγαλύτερη εκδοχή της αυτή η πλατφόρμα στο 2008 δεν θα βολέψει μεγαλόσωμο ενήλικο άνδρα. Πχ το εξωτερικό πλάτος του 2008 με την ίδια πλατφόρμα είναι +106 χιλιοστά, προβληματίζομαι....
Επιπλέον είναι το οξύμωρο του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο Purtech308 το κιβώτιο είναι ασαφές και με εκνευριστικά μακριές σχέσεις ελέω ρύπων/κατανάλωσης, όπως είναι γνωστό. Το περίεργο είναι ότι στον BlueHDI που το έχουμε ως C4 στη δουλειά (το οδηγάει ο κάθε πικραμένος και φυσικά επουδενί δεν είναι σωστά συντηρημένο) το κιβώτιο είναι εξαιρετικό! Πραγματικά απορώ τι κιβώτιο θα έχει αυτό. Μην σε 'αναγκάζει' να πας σε EAT8 (+ 2000€ περίπου) λόγο κακού M/T και δομής κεντρικής κονσόλας όπως σε πολλά άλλα οχήματα του ομίλου.
ΥΓ1: Στο θέμα του χώρου αποσκευών αν τα 380 λίτρα στο μη ηλεκτρικό περιλαμβάνουν κανονική ρεζέρβα κάτι γίνεται. Παρά τα γραφόμενα ακόμα διατηρώ κρυφές ελπίδες ότι τα εσωτερικής καύσης θα έχουν λίγο μεγαλύτερο χώρο αποσκευών....
ΥΓ2: Η εκτιμώμενη αρχική τιμή 19.000£ αντιστοιχεί σε περίπου 21.000€. Αν ισχύει η ίδια τιμή στην Ελλάδα εύχομαι να έχει κέφια ο 'Σ' και να φέρει το αμάξι καλά εξοπλισμένο ώστε να είναι ανταγωνιστικό απέναντι στον άμεσο ανταγωνισμό του. Πχ Golf 150ps 1.5T Style M/T στα 25.800€ τιμή καταλόγου λογικά περί τα 25.000€ να έχει μια αντίστοιχη καλά εξοπλισμένη έκδοση του C4. Δεν μπορώ να φανταστώ να έχει το 'θράσος' να τιμολογήσει ακριβότερα από το Golf το C4. Άλλωστε τέλος 2021 ακολουθεί νέο 308 με καλύτερο (μεγαλύτερο) πάτωμα από τον επικεφαλή του ομίλου. Εκείνος τι θα κάνει μετά; Θα το παίξει Α3 και θα τιμολογήσει το αντίστοιχο 27/28.000€; Ε δεν νομίζω....
-
Ναι οντως το golf παλιωσε ακομα δεν ηρθε.
Πρακτική ερώτηση, προς τους γαλλους, που μια ζωη γαλλοι ειναι ωρες ωρες.
Μωρε, αν βαλουν το ταμπλετ εκει που σχεδιασαν, αν κακια η ωρα και μακρυα απο εμας ανοιξει ο αεροσακος, με ποσα χλμ θα χτυπησει το τάμπλετ το προσωπο του συνοδηγού;
Θα του σπασει τα μουτρα και ετσι σπασμενα θα πεσουν στον μαλακο αεροσακο.
Ειναι φετιχιστικό παντως, σου σπαω πρώτα τη μαπα και αμεσως μετα στην χαϊδεύω.
Κινκυ οχημα, οντως.
Υ.γ Καλοι μου γαλλοι που θελετε τον ελληνα να σας δινει λυσεις, αν θελετε ντε και καλα κατι να βγαινει απο εκει μεσα :
Βαλτε ενα ωραιο τραπεζακι να τρωει ο συνοδηγος κιοφτέδες, βαλτε μινι σκουπάκι να μαζευει τα ψιχουλα απο την φρατζόλα, και μια μικρη θεση για το διπλωμένο τραπεζομαντιλο, βαλτε και ενα σκαψιμο με σακουλακι να αφηνει τα κουκουτσια απο τις ελιές.
Νοικοκυρεμένα πράγματα........και αν μακρυα απο εμας παει να γινει το κακο αντί για ενα tablet στην μάπα, θα πιανει ο συνοδηγός μια δαγκωματια στον αερα πριν πέσει στην αγκαλια του αερόσακου.
Σωστή σκέψη, αλλά ίσως ο αερόσακος συνοδηγού να είναι τοποθετημένος στην οροφή, όπως στο C4 Cactus.
CITROEN C4 III mod 2021
