-
Δεν πρόκειται να φτηνύνουν. Είδες τι ζητά η ΕΕ ως υποχρεωτικό εξοπλισμό από το '22;
-
Μιλαω για αυτο που λεει ο τιτλος ...Τα τελη ταξινομησης...Που μαζι με τον ΦΠΑ, που ειναι επισης μεγαλος, κανουν τα αυτοκινητα ενα υπερφορολογημενο προιον....Ενα αμαξι με ΛΤΠΦ 30,000€ πληρωνει άλλα 20,000€ φορους .Δλδ συνολικα 70% φορο . Και σε μεγαλυτερες κατηγοριες ειναι ακομα χειροτερα τα πραγματα. Και μετα σου βαζουν και τον φορο πολυτελειας για κερασακι.
-
Τα αυτοκίνητα που αγοράζει πάντως η συντριπτική πλειονότητα του ελληνικού πληθυσμού, ας πούμε ως τα 27-28 χιλιάρικα, μόνο υπερτιμολογημένα δεν είναι! Τα περισσότερα είναι στα ίδια ή και λίγο φθηνότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το πρόβλημα είναι στην αγοραστική ικανότητα του μέσου έλληνα...
-
Μα και να εχεις χρηματα να αγορασεις 50,000€ αυτοκινητο, νιωθεις μ@λ@κας να δωσεις εφαπαξ σε φορους άλλο ενα αμαξι . Και αυτοματως περιοριζεσαι σε μικροτερες κατηγοριες. Ασε που και αυτο με τα 27-28 που λες , εχει περιπου 8-9 χιλιαρικα φορο. Και αν το πιασουμε οτι δεν εχουμε αγοραστική ικανότητα (που οντως δεν εχουμε) επρεπε να ειναι χαμηλοτεροι οι φοροι , οχι στο Θεο. Και οπως θα ξερεις εχουμε 'νορμαλ' τιμες στα 'φθηνα αμαξια', γιατι μας τα δινουν σε αρκετα χαμηλοτερες τιμες τα εργοστασια. Αν τα τιμολογουσαν οπως στην υπολοιπη ευρωπη θα ηταν κι αυτα πανακριβα σε συγκριση με τις αλλες χωρες. Οπως ειναι τωρα ολα τα αμαξια ανω των 30-35-40.000€. Το ιδιο αμαξι στη Γερμανια, Ιταλια, Αγγλια το παιρνεις 35 κι εδω 55
-
Μα και να εχεις χρηματα να αγορασεις 50,000€ αυτοκινητο, νιωθεις μ@λ@κας να δωσεις εφαπαξ σε φορους άλλο ενα αμαξι . Και αυτοματως περιοριζεσαι σε μικροτερες κατηγοριες. Ασε που και αυτο με τα 27-28 που λες , εχει περιπου 8-9 χιλιαρικα φορο. Και αν το πιασουμε οτι δεν εχουμε αγοραστική ικανότητα (που οντως δεν εχουμε) επρεπε να ειναι χαμηλοτεροι οι φοροι , οχι στο Θεο. Και οπως θα ξερεις εχουμε 'νορμαλ' τιμες στα 'φθηνα αμαξια', γιατι μας τα δινουν σε αρκετα χαμηλοτερες τιμες τα εργοστασια. Αν τα τιμολογουσαν οπως στην υπολοιπη ευρωπη θα ηταν κι αυτα πανακριβα σε συγκριση με τις αλλες χωρες. Οπως ειναι τωρα ολα τα αμαξια ανω των 30-35-40.000€. Το ιδιο αμαξι στη Γερμανια, Ιταλια, Αγγλια το παιρνεις 35 κι εδω 55
Δεν ειναι σοβαρο επιχειρημα αυτο. Στην Δανια και στην Νορβηγια οι φοροι ειναι πολυ μεγαλυτεροι. Στην Αυστρια και στην Ολλανδια πρεπει να ειναι ιδια με εμας.
Εσυ λες κατεβασε τους φορους να αγορασω φθηνο αμαξι πολυτελειας. Αυτο εγινε το 2009 και μετα η χωρα χρεοκοπησε. Οι εισαγωγες αυτοκινητων και ηλεκτρονικων ειναι τεραστιο εξοδο για την χωρα και κατευθυνει πολλα εκατομυρια στο εξωτερικο, το αντιθετο θελεις να τις μειωσεις οχι να τις αυξησεις. Περα απο οτι δεν χρειαζομαστε τετοια αυτοκινητα, την τελευταια φορα πολλοι κατοχοι τα εστειλαν σε εξεφτιλιστικες τιμες πισω στην Γερμανια γιατι δεν μπορουσαν να πληρωσουν τελη και τεκμηρια. Οτι καλο αμαξι υπηρχε εφυγε εξω. Μια φορα εγινε το λαθος δεν πρεπει να ξαναγινει.
-
Δεν ειναι σοβαρο επιχειρημα αυτο. Στην Δανια και στην Νορβηγια οι φοροι ειναι πολυ μεγαλυτεροι. Στην Αυστρια και στην Ολλανδια πρεπει να ειναι ιδια με εμας.
Εσυ λες κατεβασε τους φορους να αγορασω φθηνο αμαξι πολυτελειας. Αυτο εγινε το 2009 και μετα η χωρα χρεοκοπησε. Οι εισαγωγες αυτοκινητων και ηλεκτρονικων ειναι τεραστιο εξοδο για την χωρα και κατευθυνει πολλα εκατομυρια στο εξωτερικο, το αντιθετο θελεις να τις μειωσεις οχι να τις αυξησεις. Περα απο οτι δεν χρειαζομαστε τετοια αυτοκινητα, την τελευταια φορα πολλοι κατοχοι τα εστειλαν σε εξεφτιλιστικες τιμες πισω στην Γερμανια γιατι δεν μπορουσαν να πληρωσουν τελη και τεκμηρια. Οτι καλο αμαξι υπηρχε εφυγε εξω. Μια φορα εγινε το λαθος δεν πρεπει να ξαναγινει.
To περιμενα οτι καποιος εξυπνος θα αναφερει την Δανια και την Νορβηγια που εχουν πολλαπλασιο κατα κεφαλην εισοδημα . Ας ειχαμε τα ιδια εισοδηματα κι εδω και ας ειχαμε τους ιδιους φορους.... Ξερεις καμια άλλη χωρα της ευρωπης που εχει το κατα κεφαλην της Ελλαδος και μικροτερο και εχει τετοιους φορους στα αυτοκινητα? Εγω δεν θυμαμαι καμια....Ισα ισα που οσες ξερω εχουν πολυ χαμηλοτερους φορους στην αγορα του αυτοκινητου και στην χρηση . Μονο η ελλαδα ειναι η εξυπνη κι ολοι οι αλλοι ειναι βλακες....
Οσο για την χρεοκοπια ειχε γινει πολυ πριν την μειωση του τελους ταξινομησης το 2009 . Εκτος αν νομιζεις οτι αυτο εφταιγε και χρεοκοπησαμε
-
Επαναλαμβάνω ότι στα αυτοκίνητα που αγοράζει η συντριπτική πλειονότητα του κόσμου (κάτω από τα 2000 κυβικά και τα 28 χιλιάρικα), το πρόβλημα δεν είναι οι τιμές τους σε σχέση με την Ευρώπη! Συχνά είναι και φθηνότερα, καθώς τα εργοστάσια δίνουν από τις πλέον χαμηλές τιμές CIF για να αντισταθμίσουν τη χαμηλή αγοραστική μας δύναμη. Και πάλι όμως δεν φτάνει, καθώς είμαστε π.χ. στο 50% της αγοραστικής δύναμης του μέσου ευρωπαίου...
Κατά τ' άλλα στην κατάσταση που βρίσκεται η οικονομία μας δεν θα έπρεπε να μας απασχολεί η υπερφορολόγηση των αυτοκινήτων των 50.000 και βάλε Ευρώ.
-
Τα αυτοκίνητα που αγοράζει πάντως η συντριπτική πλειονότητα του ελληνικού πληθυσμού, ας πούμε ως τα 27-28 χιλιάρικα, μόνο υπερτιμολογημένα δεν είναι! Τα περισσότερα είναι στα ίδια ή και λίγο φθηνότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Το πρόβλημα είναι στην αγοραστική ικανότητα του μέσου έλληνα...
Αυτο ακριβως. Οι ευρωπαιοι δεν χαμπαριαζουν απο τις αυξησεις των αυτοκινητων. Υπαρχει μεσα σε μια 5ετια ισοποση αυξηση των ονομαστικων εισοδηματων τους.
-
Και στα μεσαιου κοστους αυτοκινητα, ακριβοτεροι ειμαστε απο το μεσο ορο της ευρωπης. Και κυριως ειμαστε οι ακριβοτεροι απο ολες τις 'φτωχες' εισοδηματικα χωρες. Κι αν μας απασχολει τοσο πολυ το ισοζυγιο εισαγωγων εξαγωγων, να φορολογησουμε παραπανω οοολα τα εισαγωμενα προιοντα , γιατι μενουμε μονο στα αυτοκινητα? Τα καναμε ολα σωστα και τα αυτοκινητα μας πειραξαν. Που στην τελικη πιο καλα αυτοκινητα σημαινει πιο ασφαλη αυτοκινητα με θετικο αντικτυπο στο κοστος των τροχαιων ατυχηματων στα ταμεια , στο κοστος περίθαλψης των τραυματιών και στο κοστος αποκατάστασης
-
Αυτο ακριβως. Οι ευρωπαιοι δεν χαμπαριαζουν απο τις αυξησεις των αυτοκινητων. Υπαρχει μεσα σε μια 5ετια ισοποση αυξηση των ονομαστικων εισοδηματων τους.
Ευρωπη δεν ειναι μονο η Γερμανια, η Ελβετια και το Βελγιο
Ειναι και η Ρουμανια, η Πολωνια , η Κροατια ,η Βουλγαρια, η Ουγγαρία κτλ
-
-
Τι κάνω λοιπόν που ανάμεσα στις επιλογές μου είναι και δύο υβριδικά περιμένω? Και έως πότε?
-
Πραγματικά.
Σε αυτό το case είμαι κι εγώ..
Λογικά από την στιγμή που πρέπει να έχουν μια απάντηση υποχρεωτικά μέχρι τέλος του μήνα φαντάζομαι ότι θα βγάλουν μια σχετική ανακοίνωση που θα λέει είτε είτε τις συγκεκριμένες αλλαγές ή ότι θα υπάρξει παράταση μέχρι το 2021 οπότε και θα επανέλθουνε με τις αλλαγές μέχρι το τέλος του έτους.
Πάντως μέχρι να επαληθευθεί αυτό που γράφει το newsauto.gr, παραμένει απλά ένα άρθρο που ψάχνει τα clicks...
-
Έστειλα email στον αρθρογράφο του συγκεκριμένου θέματος και μου απάντησε ότι θα κατατεθούν πριν τα τέλη Φεβρουαρίου οι όποιες αλλαγές είναι να έρθουν.
Οπότε περιμένουμε κανά 2βδόμαδο και μετά μπορούμε να πάμε για ψώνια!
-
Πάντως, αυτά θα είναι μέτρα που θα αφορούν ελαφρύνσεις στο κόστος αγοράς του αυτοκινήτου. Φυσικά κι είναι θετικά,αλλά για το κόστος κατοχής (τεκμήρια,φόρος πολυτελείας) δεν αναφερέται πως κάτι θα αλλάξει.
Οπότε πρέπει να το έχουμε κι αυτό υπόψη. Επίσης, αν ισχύσουν αυτά όπως τα λένε στο άρθρο για υπολογισμό τελών ταξινόμησης και κυκλοφορίας με το WLTP τελικά από 1-1-2021,ίσως κάποιος να έχει όφελος στην αγορά εντός του 2020 αφού τα τέλη θα υπολογίζονται με το ισχύων NEDC κι όχι με το πιο αυστηρό WLTP.
Ίδωμεν..
-
Kαι εγώ γνωρίζω ότι οι αλλαγές ήταν να γίνουν μέχρι τέλος του μήνα.
-
Η μάνα μου αγόρασε αυτοκίνητο με κάτω από 100g/km και την πρώτη χρονιά δεν πλήρωσε τέλη κυκλοφορίας. Την δεύτερη πλήρωσε, γιατί κατέβηκε το όριο.
Έτσι και τώρα πληρώνουμε με NEDC, αλλά μόλις βγει το WLTP θα πούνε 'αύξηση των τελών στα παλιά'. Πάμε στοίχημα;
-
Ναί, 2 κιλά μπακαλάρο ξερό.
-
Καλημέρα, ποτέ πο αλλάξουν τα τέλη ταξινόμησης;
-
15 ημέρες ακριβώς πριν την 1η εργάσιμη μέρα του Μαρτίου και τίποτα επίσημο ακόμη!
Νέα τέλη ταξινόμησης
