με σαλεμενους υπηκόους που τρώνε σανό που τους ταιζουν τα εκάστοτε ΜΜΕ.

ποια ειναι τα σωστα μμε?ποια προτεινεις;

Καλησπέρα και από εμενα που γράφω για πρώτη φορά εδώ.

Το μεγαλύτερο προβλημα διαχρονικά της Ελλάδας είναι η προσέλκιση επενδύσεων.

Η ελληνική οικονομία είναι μόνο Τουρισμός και Ναυτιλία (που μικρό μέρος από τους Ελληνες εφοπλιστές έχουν Ελληνική σημαία, θα μπορούσαν να είναι πολύ περισσότερα τα έσοδα αλλά άλλη συζήτηση αυτο). Τα οιπόλοιπα φέρνουν ελάχιστο συναλαγμα μέσα στην χώρα εν συγκρίση με τα 2 προαναφερθέντα.

Μιας και μίλησα για προσέλκηση επενδύσεων να πω ότι αυτη στηρίζεται σε 3 πράγματα κυρίως:

Σταθερό φορολογικό περιβάλλον

Περιβάλλον που δεν επιτρέπει μακροχρόνιες απεργίες

Φτηνα εργατικά χέρια

Το 3ο είναι το λιγότερο σημαντικό αλλά τα αλλά 2 πρωτίστης σημασίας για μια σοβαρή εταιρεία να επενδυσει

Δυστηχώς τα 2 πρώτα δεν τα είχαμε και από ότι βλέπω και στο μέλλον δεν θα τα εχουμε. Το 3ο το έχουμε εν μέρη, υπάρχουν και ποιο φτηνα και ποιο ακριβα αλλά δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας.

Οτι κυβέρνηση και να έχουμε δυστηχώς επενδύσεις δεν βλέπω να φέρνει γιατι δεν συγκροτειται ενα οργανωμένο σχέδιο και πολιτική τα 2 πρώτα να είναι σταθερα και να εμπνεουν εμπιστοσύνη σε επενδυτες.

Ευχαριστω

Η Ναυτιλια δεν φερνει τοσο συναλλαγμα οσο λεγεται γιατι απλα το κρατανε εξω. Ειναι λογικο αυτο που λεω.

Υπαρχουν και μερικες αλλες επιχειρησεις οπως το Αλουμηνιο, τα δυιλιστηρια, τα τσιμεντα, τα τροφιμα, πλαστικα, τσιγαρα κλπ που εχουν εξαγωγικη δραστηριοτητα δεν εχω δει πινακες για την βαρυτητα αλλα θα ειναι αρκετα σημαντικο για τα Ελληνικα δεδομενα, καμμαι σχεση ομως με χωρες οπως η Ιταλια ακομα και αν κανεις adjustment για τον λιγοτερο πληθυσμο.

φορολογικος σχεδιασμος σιρε... χαχαχ... μεχρι τελους μηνα πρεπει να εχουν δωθει απο τις εταιρειες οι δυο πρωτες δοσεις. οκ, καθε χρονο γινεται. μονο που η φορολογητεα προκαταβολη για τις ανω των 20 προσωπικο που διατηρησαν θεσεις εργασιας και επιστρεφεται κατα ενα ποσοστο μπηκε κανονικα φορολογητεα και με προκαταβολη επομενου ετους 80%. χαχαχ... και οι τραπεζες να δινουν ρευστοτητα με 10+% και το κρατος να δανειζεται με 0%.

στις απεργιες θα διαφωνησω, δεν ειναι σοβαρο. ηταν αιτια διαλυσης επι α.α. (δεν βριζω κε διαχειριστα)

και στο κοστος εργασιας υπαρχει θεμα, ψαξε λιγο παραπισω στο νημα να δεις οτι τα σχετικα υψηλα αμοιβομενα στελεχη, μην σκεφτεις και πλουτη, κοστιζουν καπου 2.5-3 φορες παραπανω στην επιχειρηση απο οτι τελικα λαμβανουν στο χερι καθαρα. ειναι πολλα τα στοματα και μεγαλα που παιρνουν εφκα-εφοριες και τα κανουν δημοσια εργα. και αν δεν ειναι ικανοποιημενος ο εργαζομενος, ειδικα αυτος που εχει και αυξημενα προσοντα, την κανει με ελαφρα πηδηματακια σε κατι γερμανιες, αγγλιες, αμερικες.

Φορολογικός σχεδιασμός .

Ξεκινάς να δουλεύεις με μοναδικό φορολογικό συντελεστή μικτού κέρδους . Αυτό σημαίνει ότι έχεις δεν έχεις κέρδος , πληρώνεις φόρο πάνω στο ποσοστό που σου έχουν ορίσει . Ετσι πολλές φορές δεν σε συμφέρει να δηλώνεις όλα τα έξοδα , γιατί θα βγαίνεις αρνητικός .

Μετά αποφασίζουν να αλλάξουν και να σε κάνουν έσοδα μείον έξοδα . Τα προηγούμενα έξοδα χάθηκαν , οπότε θα πληρώσεις και φόρο πάνω στα έξοδα που δεν δήλωσες .

Α και κάτι άλλο , αποφασίζουν πόσο πρέπει να πουλήσεις , ανακατεύουν τα πόθεν έσχες , τις φορολογικές και ασφαλιστικές ενημερότητες , πωλητών και αγοραστών και γενικά , θέλεις μαντείο να αποφασίσεις τι θα ισχύει .

και στα 3 υπαρχει θέμα αλιώς δεν θα τα ανέφερα αλλά μακραν το μεγαλύτερο είναι το σταθερο φορολογικό περιβάλλον.

Αν είχαμε κάποια εστω στον ελαχιστο βαθμό σοβαρα κόμματα θα μπορουσαν να συννενοηθουν τουλαχιστον για το Φορολογικό περιβάλλον σε βαθος 20ετίας.

Προφανώς και δεν υπάρχει κάποιο σοβαρό κόμμα παρα μόνο κομματόσκυλα και εχει τόσο πολύ πλάκα να βλέπεις την εκάστοτε κυβέρνηση να λέει ότι θα φέρει ξένες επενδύσεις.

wantone εχεις μόνο εν μέρη δίκιο. Η ναυτιλία στην Ελλάδα είναι νουμερο 1 δύναμη στον κόσμο σε tonage, και παρόλο που όντως το συναλλαγμα που φέρνει είναι μικρό σε σχέση με το τι θα μπορούσε , είναι τόσο μεγαλη δύναμη που και αυτό είναι αρκετό για να είναι κυριαρχο μαζι με τον τουρισμό.

Υπάρχουν και άλλοι που εξαγουν όπως σωστα αναφέρεις αλλά είναι πολύ μικρό το ποσοστό σε σχεση με τα 2 (τουρισμος ναυτιλία). Οπως και να έχει και άδικο να έχω και δικιο να έχεις εσυ, δεν είναι σημαντικό και το κυριαρχο στη συζήτηση απλά το ανέφερα για να τονίσω ότι είναι πολύ μικρή η οικονομία μας και χρειαζόμαστε κατα την ταπεινή μου γνώμη βιομηχανία που ΔΕΝ εχουμε καθόλου.

Οχι μονο είναι πρώτη η Ελλάδα με στοιχεία του 19, έχω την αίσθηση ότι έπεσε στην δεύτερη, και αυτό διότι επενδύει σε νεα πλοία.

Αλλα επισης είναι χαρακτηριστικο πως κάνει πολλές αγορές νέων πλοίων και μαλιστα τα πρότυπα κατασκευής τους είναι πολύ ακριβά και τα πιο σύγχρονα.

Πολλες φορες οι Έλληνικες επιλογές σε πλοία ει αϊ πρωτοπόρες και αλλάζουν ακόμα και την επιστήμη της ναυπηγικής. Οι κορεατες και οι ιαπωνες και αλλοι έχουν πάει σε άλλο επίπεδο πλέον για να εξυπηρετούν τις ελληνικές επιλογές. Οπότε τα δικά μας ναυπηγεία πρέπει να αναπτυχθούν ραγδαία για να να ειναι ανταγωνιστικα στη νέα γενιά πλοίων.

Ειναι ένα θέμα που δεν το γνωρίζουν καλά ο κόσμος.

Η Ελλάδα η Κίνα και η Ιαπωνία διακινούν το μεγαλύτερο μέρος των αγαθών σε όλες τις χωρες παγκοσμίως.

Σαφέστατα όταν απευθύνεσαι σε ολα τα κράτη και σε όλες τις αγορές του πλανητη είναι δύσκολο να ακολουθήσεις κάποιες φορολογικές πολιτικές μόνο ενός κράτους με πολύ μικρή αγοραστική δύναμη.

Ουτε οι ζαιοι κατάφεραν να κάνουν κάτι στην φορολόγηση τους. Μάλιστα πέτυχαν συμφωνία για μικρότερα έσοδα.

Εγω θεωρω πως υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό ώστε να εκμεταλυτει η πολιτεία το γεγονός της πρώτης θέσης παγκοσμίως των Ελληνικων πλοίων. Όλα φωνάζουν από χιλιόμετρα μακρυά.

Ειμαστε σταυροδρόμι τριών ηπείρων και μαλιστα ο ένας ειναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής του πλανητη, ο άλλος είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής του πλανητη. Ανήκουμε με συμφωνιες στα μεγαλύτερα κλαμπ του πλανητη και εχουμε ελληνικές εταιρίες με το μεγαλύτερο dweight του πλανητη.

Δηλαδη τι κανει νιαυ νιαου στα κεραμυδα;

Εγω θεωρω πως υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό ώστε να εκμεταλλευτεί η πολιτεία το γεγονός της πρώτης θέσης παγκοσμίως των Ελληνικων πλοίων. Όλα φωνάζουν από χιλιόμετρα μακρυά.

Αστο δεν είναι τοσο απλο, οι περισσοτεροι Ελληνες εφοπλιστές δεν δινουν δεκαρα για το ελληνικό κράτος και κοιτανε μονο την τσέπη τους και δεν θα άλλαξει αυτό οπότε μην περιμένεις ποτε πολλά εκει.

Παλι δεν ξερεις τι λες. Περα απο τις γραμμες της ακτοπλοοιας τι σχεση εχει η πολιτεια με το στολο των Ελληνων εφοπλιστων; Αυτοι δεν θελουν καθολου να εχουν καμμια σχεση με την κρατος (προφανως γιατι θα τους αρμεξει). Καμμια σχεση δεν εχει και οποτε αναφερει κατι οι εφοπλιστες ειναι ετοιμοι (απειλουν) να φυγουν απο την Ελλαδα και θεωρητικα μπορουν να το κανουν αφου ολα τα πλοια ειναι σε offshore εταιρειες.

Χαχα καλά ενταξει.

Δεν έχεις καταλάβει γραμμή από όσα έγραψα.  Δεν πειράζει, καλημέρα.

Οχι μονο είναι πρώτη η Ελλάδα με στοιχεία του 19, έχω την αίσθηση ότι έπεσε στην δεύτερη, και αυτό διότι επενδύει σε νεα πλοία.

Αλλα επισης είναι χαρακτηριστικο πως κάνει πολλές αγορές νέων πλοίων και μαλιστα τα πρότυπα κατασκευής τους είναι πολύ ακριβά και τα πιο σύγχρονα.

Πολλες φορες οι Έλληνικες επιλογές σε πλοία ει αϊ πρωτοπόρες και αλλάζουν ακόμα και την επιστήμη της ναυπηγικής. Οι κορεατες και οι ιαπωνες και αλλοι έχουν πάει σε άλλο επίπεδο πλέον για να εξυπηρετούν τις ελληνικές επιλογές. Οπότε τα δικά μας ναυπηγεία πρέπει να αναπτυχθούν ραγδαία για να να ειναι ανταγωνιστικα στη νέα γενιά πλοίων.

Ειναι ένα θέμα που δεν το γνωρίζουν καλά ο κόσμος.

Η Ελλάδα η Κίνα και η Ιαπωνία διακινούν το μεγαλύτερο μέρος των αγαθών σε όλες τις χωρες παγκοσμίως.

Σαφέστατα όταν απευθύνεσαι σε ολα τα κράτη και σε όλες τις αγορές του πλανητη είναι δύσκολο να ακολουθήσεις κάποιες φορολογικές πολιτικές μόνο ενός κράτους με πολύ μικρή αγοραστική δύναμη.

Ουτε οι ζαιοι κατάφεραν να κάνουν κάτι στην φορολόγηση τους. Μάλιστα πέτυχαν συμφωνία για μικρότερα έσοδα.

Εγω θεωρω πως υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό ώστε να εκμεταλυτει η πολιτεία το γεγονός της πρώτης θέσης παγκοσμίως των Ελληνικων πλοίων. Όλα φωνάζουν από χιλιόμετρα μακρυά.

Ειμαστε σταυροδρόμι τριών ηπείρων και μαλιστα ο ένας ειναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής του πλανητη, ο άλλος είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής του πλανητη. Ανήκουμε με συμφωνιες στα μεγαλύτερα κλαμπ του πλανητη και εχουμε ελληνικές εταιρίες με το μεγαλύτερο dweight του πλανητη.

Δηλαδη τι κανει νιαυ νιαου στα κεραμυδα;

Πολύ καλά τα γράφεις, εκτός απ το λάθος γραμματικής λόγω κεκτημένης ταχύτητας. Βάλε τρίτο πληθυντικό αντί για τον λανθασμένο πρώτο.

https://fb.watch/7AHYoe0v9b/

Δεν ξέρω αν είναι κωμική ή τραγική κι η κατάσταση αυτού του εξαιρετικά πετυχημένου οικονομικού συστήματος που συζητούσαμε πρόσφατα, κι εκτός Ελλάδος...

https://fb.watch/7AHYoe0v9b/

Δεν μπορώ να το δω, πολύ φωνάζει που γίνεται κουραστικός στα πρώτα 10'. Και για να φωνάζει μάλλον λέει π@παριές και προσπαθεί να βρει το δίκο του και να επιβληθεί.

Μωρέ μια χαρά τα λέει ο φωνακλας. Αν δεν φώναζε, σιγά μην τον έδειχναν... αναρτήθηκε γι αυτούς που νομίζουν ότι απέναντι λειτουργεί ο Καπιταλισμός.  Δηλαδή λειτουργεί, γι αυτούς που τον σχεδίασαν.

Δεν ξέρω, δεν μπορω να μιλήσω για όλους. Δεν τους ξέρω και όλους, αλλωστε άλλο εφοπλιστής, άλλο πλοιοκτήτης...

Το παν είναι το κίνητρο στις αγορές αυτές. Το κίνητρο μπορεί να το οργάνωσει και να το προσφέρει η πολιτεία. Ένα συγκεκριμένο σχέδιο με πολιτικές συμφωνίες της χώρας μας θα μπορέσει να προκαλέσει το ενδιαφέρον πολλών.

Τωρα είναι διάφορες μικρές ελληνικές επιχειρήσεις διασκορπισμενες σε διάφορες γραμμές του πλανητη με προσπάθεια να κερδίσουν οριακά σε τιμές ναύλων κτλ.

Μια έξυπνη κυβέρνηση όλους αυτούς τους δίνει κίνητρα μέσω ενός σχεδιασμού οράματος με κλειδωμένες γραμμές κτλ.

Υπαρχουν και αρκετοί που νοιάζονται για τη χώρα τους, δεν ειναι ολα ασπρόμαυρα.

Τεσπα, είναι ένας τομέας που θεωρώ θα ηταν καλό να ασχοληθεί κάποιος ειδικος, οχι με το να κυνηγά φόρους (άλλωστε δεν βγάζει πουθενά όλο αυτό εδώ και 100 ετη) αλλά με το να κυνηγά πρότζεκτς για μεγενθυνση και εκμετάλλευση του dweight των ελληνικών πλοίων.

Μωρέ μια χαρά τα λέει ο φωνακλας. Αν δεν φώναζε, σιγά μην τον έδειχναν... αναρτήθηκε γι αυτούς που νομίζουν ότι απέναντι λειτουργεί ο Καπιταλισμός.  Δηλαδή λειτουργεί, γι αυτούς που τον σχεδίασαν.

Πάρα πολλά προβλήματα έχει ο καπιταλισμός. Απλά δυστυχώς δεν έχει βρεθεί κάποιο καλύτερο και βιώσιμο οικονομικό σύστημα μέχρι στιγμής. Και, ελέω της φύσης του ανθρώπου, δεν πιστεύω ότι θα βρεθεί, αφού η φύση του ανθρώπου είναι 'καπιταλιστική' (μην ξεχνάμε εμείς τα φτιάχνουμε τα συστήματα, δεν μας ήρθαν από τον Θεό).

Διάβασα κάτι για εφοπλιστές και για ναυπηγεία .

Οι εφοπλιστές παίζουν σε παγκόσμιο επίπεδο . Δεν ενδιαφέρονται για τα ελληνικά δρώμενα . Αλλωστε πριν λίγο καιρό , κάποιος είπε ότι τον Κούλη τον έχει χε....νο . Του ξέφυγε βέβαια , αλλά η ουσία είναι αυτή.

Αλλά τα λεφτά που παίρνουν οι Ελληνες εργαζόμενοι σε αυτούς , είναι σημαντικά γιατί αυτά καταναλώνονται στην χώρα μας.

Γιά τα ναυπηγεία και να φτιάξουν πλοία εδώ. Εδώ γελάμε . Οταν κάποιος παραγγέλνει ένα πλοίο , το θέλει σε συγκεκριμένη ημερομηνία και έχει ήδη κλείσει ναύλους και πλήρωμα που θέλει να πληρωθεί .

Εδώ οι μόνοι που κάνουν κουμάντο στα ναυπηγεία , είναι τα συνδικάτα , οι εργολάβοι και τα κόμματα . Ιδιαίτερα τα ακραία .

Αρα ποιός εφοπλιστής θα ασχοληθεί με τα ελληνικά ναυπηγεία , όταν δεν ξέρει πότε θα παραλάβει το πλοίο.

Φεηκ νιουζ για να πλήξουν τον Μητσοτάκη!

Μας ήρθε λογαριασμός στο σπιτάκι στο χωριό που το ανοίξαμε τον Ιούνιο.

Οι δύο προηγούμενοι λογαριασμοί, με κατεβασμένο τον διακόπτη και προφανώς χωρίς καταμέτρηση, ήταν μηδενικοι. Ο τωρινός μετά από καταμέτρηση, χρέωση απ τον Ιούνιο μέχρι προχθές γράφει 1680 Kwh και χρέωση 332€ Είναι δυνατόν;

Πηλιου ξερεις ποσο αυξηθηκε το ρευμα επι Μητσοτακη? Με ενδιαφερει να το μαθω