cirus wrote:

ε το 2008 να είναι κορυφαίο και σε εμφάνιση και σε εσωτερικό

Πρέπει να είμαι από τους ελάχιστους που δεν μου αρέσει το 2008 σε εμφάνιση...το βρίσκω μέτριο και με κακές αναλογίες (σε αντίθεση με το 3008 που είναι αψεγάδιαστο, όπως και το Puma).

Μάλλον είσαι χαχαχχαχαχ

γούστα είναι αυτά βεβαια εγω μαζι με το Puma τα βρίσκω τα 2 ποιο όμορφα. Πχ την corolla που σαρεσει εσενα εγω την βρίσκω χαλια

Εσωτερικα στις ακριβές εκδόσεις το βρισκώ καλύτερο απο το puma βεβαια δεν το εχω οδηγήσει ποτέ και δεν ξέρω αν βολευει το 3D cockpit γιατί στους μισους κόβει την θέα το τιμόνι που είναι πολύ σπαστικο αν συμβαινει

Η Hertz, που προτιμώ για ενοικιάσεις, δεν διαθέτει ούτε 2008 ούτε 3008, που πιθανότατα θα ήταν τα επόμενα που θα δοκίμαζα..

Πολύ πιθανό να κινηθώ σε κατηγορία εκτός SUV, έτσι για αλλαγή...Οψόμεθα...

Με την ευκαιρία, μήπως ξέρει κάποιος τί σημαίνει το εικονίδιο που δείχνει το κάτω μέρος του ποδιού, σε  κλίση, μέχρι τον αστράγαλο και 2 βελάκια, 1 προς τα πάνω και 1 προς τα κάτω? Το έβγαλε κάμποσες φορές στην οθόνη κατά την επιστροφή αλλά δεν πρόλαβα να το τσεκάρω στο μανουάλι (όπως gatoz)

νομιζω πως σου λεει να αφησεις το ποδι απο το γκαζι, ειτε επειδη πλησιαζεις σε ΣΤΟΠ, διασταυρωση;

Fanis75 wrote:

cirus wrote:

ε το 2008 να είναι κορυφαίο και σε εμφάνιση και σε εσωτερικό

Πρέπει να είμαι από τους ελάχιστους που δεν μου αρέσει το 2008 σε εμφάνιση...το βρίσκω μέτριο και με κακές αναλογίες (σε αντίθεση με το 3008 που είναι αψεγάδιαστο, όπως και το Puma).

Μάλλον είσαι χαχαχχαχαχ

γούστα είναι αυτά βεβαια εγω μαζι με το Puma τα βρίσκω τα 2 ποιο όμορφα. Πχ την corolla που σαρεσει εσενα εγω την βρίσκω χαλια

Εσωτερικα στις ακριβές εκδόσεις το βρισκώ καλύτερο απο το puma βεβαια δεν το εχω οδηγήσει ποτέ και δεν ξέρω αν βολευει το 3D cockpit γιατί στους μισους κόβει την θέα το τιμόνι που είναι πολύ σπαστικο αν συμβαινει

Το ξέρω σπάσιμο αλλά το σωστό είναι i cockpit.

Πάντως όταν είχα προσπαθήσει να νοικιάσω αυτοκίνητο συγκεκριμένο ώστε να του κάνω test drive μου λέγανε στα ενοικιαζόμενα ότι δε μπορείς να δεσμεύσεις συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου την τάδε μέρα. Μόνο κατηγορία πχ C SUV σε προκαθορισμένη τιμή και να σου δώσουν ότι έχουν διαθέσιμο.

Duster ήθελα να το πάω εκδρομή αλλά με τον παραπάνω περιορισμό άλλαξα σχέδια.

Καλησπέρα στους φίλους.Πηγα σήμερα και έκανα test drive το st line με τα 125 άλογα.Θα ήθελα να μοιραστώ τις εντυπώσεις και τις ενστάσεις μου.Καταρχας να πω για τη θέση οδήγησης Άριστη για ψηλό αυτοκίνητο.Δυστυχως τα γόνατα μου βρίσκουν αριστερά στην πόρτα και δεξιά στην κονσόλα(είμαι 1.93) κάτι που με ενοχλεί και στο φοκους του 2005 που έχω τώρα  και πάντα με κούραζε στα ταξίδια.Εδω έρχεται και η πρώτη μεγάλη ένσταση ..γιατί ρε Φορντ η κονσόλα να κουνιέται με κάθε σπρώξιμο από το πόδι;Το είχα δει σε reviews αλλά από κοντά είναι ακόμα πιο ενοχλητικό.Κατα τα τα άλλα το εσωτερικό είναι όμορφο και εργονομικό με πολλά μαλακά πλαστικά και δείχνει αρκετά ποιοτικό.Αυτο που μου άφησε μέτριες εντυπώσεις είναι η επένδυση του τιμονιού.Ομορφη μαλακή με πολύ ωραία αφή αλλά μου έδωσε την αίσθηση ότι στην πάροδο του χρόνου θα είναι ευαίσθητη στη φθορά.Μου άρεσε πάρα πολύ ο επιλογέας των ταχυτήτων και σε αίσθηση και σε κούμπωμα , στα πάντα.Επισης δεν ένιωσα τον παραμικρό κραδασμό -γουργουρισμα του κινητήρα στο λεβιέ  σαν αυτό που είχα αναφέρει στο νήμα του 2008 και με είχε ενοχλήσει πολύ.Μαλλον η εξήγηση που μου είχαν δώσει κάποιοι φίλοι ότι για το εν λόγω γουργουρισμα φταίει ο τρικιλυνδρος κινητήρας δεν ισχύει.Οσον αφορά στην ποιότητα κύλισης περίμενα το αμάξι λίγο καλύτερο.Το ένιωσα αρκετά σκληρό και με αρκετό θόρυβο να περνάει στην καμπίνα σε σχέση ειδικά με το 2008.Θεωρω το τιμόνι αρκετά κοφτερό και την αίσθηση του αυτοκινήτου πιο σπορ αλλά δυστυχώς εμένα δεν με πολυυαγγιζει πλέον  και μάλλον θα προτιμούσα την ανεση.Οσον αφορά στον κινητήρα μπορώ να πω ότι έμεινα απολύτως ικανοποιημένος και δεν ένιωσα το κρέμασμα χαμηλά που είχα δει στο 2008 με τα 100 άλογα.Γενικως το puma μου άφησε καλές εντυπώσεις αλλά έχω δεύτερες σκέψεις.Επειδη είχα οδηγήσει περσι το focus θεωρώ ότι είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο και μπορεί τελικώς να περιμένω να βγει το facelift.Ξερω θα μου πείτε διαφορετική κατηγορία ,αλλά το ποσοστό ικανοποίησης από κάθε αυτοκίνητο ξεπερνάει για μένα το θέμα μόδας ομορφιάς η πολυχρηστικότητας.

Πάντως όταν είχα προσπαθήσει να νοικιάσω αυτοκίνητο συγκεκριμένο ώστε να του κάνω test drive μου λέγανε στα ενοικιαζόμενα ότι δε μπορείς να δεσμεύσεις συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου την τάδε μέρα. Μόνο κατηγορία πχ C SUV σε προκαθορισμένη τιμή και να σου δώσουν ότι έχουν διαθέσιμο.

Duster ήθελα να το πάω εκδρομή αλλά με τον παραπάνω περιορισμό άλλαξα σχέδια.

Ισχύει αυτό που λες αλλά όταν είναι η 5η φορά που νοικιάζεις, σου κάνουν τη 'χάρη' να επιλέξεις και συγκεκριμένο μοντέλο.

Πάντα αν υπάρχει διαθέσιμο

Καλησπέρα στους φίλους.Πηγα σήμερα και έκανα test drive το st line με τα 125 άλογα.Θα ήθελα να μοιραστώ τις εντυπώσεις και τις ενστάσεις μου.Καταρχας να πω για τη θέση οδήγησης Άριστη για ψηλό αυτοκίνητο.Δυστυχως τα γόνατα μου βρίσκουν αριστερά στην πόρτα και δεξιά στην κονσόλα(είμαι 1.93) κάτι που με ενοχλεί και στο φοκους του 2005 που έχω τώρα  και πάντα με κούραζε στα ταξίδια.Εδω έρχεται και η πρώτη μεγάλη ένσταση ..γιατί ρε Φορντ η κονσόλα να κουνιέται με κάθε σπρώξιμο από το πόδι;Το είχα δει σε reviews αλλά από κοντά είναι ακόμα πιο ενοχλητικό.Κατα τα τα άλλα το εσωτερικό είναι όμορφο και εργονομικό με πολλά μαλακά πλαστικά και δείχνει αρκετά ποιοτικό.Αυτο που μου άφησε μέτριες εντυπώσεις είναι η επένδυση του τιμονιού.Ομορφη μαλακή με πολύ ωραία αφή αλλά μου έδωσε την αίσθηση ότι στην πάροδο του χρόνου θα είναι ευαίσθητη στη φθορά.Μου άρεσε πάρα πολύ ο επιλογέας των ταχυτήτων και σε αίσθηση και σε κούμπωμα , στα πάντα.Επισης δεν ένιωσα τον παραμικρό κραδασμό -γουργουρισμα του κινητήρα στο λεβιέ  σαν αυτό που είχα αναφέρει στο νήμα του 2008 και με είχε ενοχλήσει πολύ.Μαλλον η εξήγηση που μου είχαν δώσει κάποιοι φίλοι ότι για το εν λόγω γουργουρισμα φταίει ο τρικιλυνδρος κινητήρας δεν ισχύει.Οσον αφορά στην ποιότητα κύλισης περίμενα το αμάξι λίγο καλύτερο.Το ένιωσα αρκετά σκληρό και με αρκετό θόρυβο να περνάει στην καμπίνα σε σχέση ειδικά με το 2008.Θεωρω το τιμόνι αρκετά κοφτερό και την αίσθηση του αυτοκινήτου πιο σπορ αλλά δυστυχώς εμένα δεν με πολυυαγγιζει πλέον  και μάλλον θα προτιμούσα την ανεση.Οσον αφορά στον κινητήρα μπορώ να πω ότι έμεινα απολύτως ικανοποιημένος και δεν ένιωσα το κρέμασμα χαμηλά που είχα δει στο 2008 με τα 100 άλογα.Γενικως το puma μου άφησε καλές εντυπώσεις αλλά έχω δεύτερες σκέψεις.Επειδη είχα οδηγήσει περσι το focus θεωρώ ότι είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο και μπορεί τελικώς να περιμένω να βγει το facelift.Ξερω θα μου πείτε διαφορετική κατηγορία ,αλλά το ποσοστό ικανοποίησης από κάθε αυτοκίνητο ξεπερνάει για μένα το θέμα μόδας ομορφιάς η πολυχρηστικότητας.

Ευχαριστούμε πρώτα από όλα για τις εντυπώσεις. Η συναρμογή δεν είναι σε κορυφαία επίπεδα ούτε η ηχομόνωση ετσι οπως τα λες είναι. Να φανταστεις εγω από τα πρωτα πραγματα που θα κάνω είναι να βαλω dynamat στις πόρτες για ηχομόνωση γιατι και μενα με ενοχλει όταν πάω τουλάχιστον πάνω απο 120 να εχει τόσο θόρυβο

Εισαι και ντερεκι δεν ξερω ποσο άνετο μπορεί να είναι για σενα το PUMA. ο κινητήρας αυτός είναι ο καλύτερος 1000 κυβικά που υπάρχει κατατην ταπεινη μου αποψη και το κιβωτιο πολύ καλό οπως επίσης επισημαίνεις. Η αίσθηση του τιμονιού και η οδηγική συμπεριφορα η κορυφαία της κατηγορίας.

Αν όμως η άνεση είναι ποιο σημαντική για σένα και γω το 2008 θα σου πρότεινα που είναι το δευτερο καλύτερο σε οδηγική συμπεριφορα στην κατηγορία crossover αλλά ταυτόχρονα είναι και αρκετα ποιο άνετο και με καλύτερη συναρμογη. βεβαια για να πάς στο i cockpit και να είναι φανταστικο το εσωτερικο στο 2008 πρέπει να πας αρκετα ψηλα σε τιμη.

Εσυ τα ζυγιζεις και ξέρεις, πάντως το focus μπορεί να είναι επίσης καλύτερη επιλογη για σενα αν δεν θες ντε και καλα crossover. Βασικα αν σου προτεινα ενα απο τα 3 ετσι οπως τα είπες το focus θα σου ελεγα.

+25 άλογα στα 100 είναι τεράστια διαφορά! Δες το 130hp 2008, και εκεί συγκρίνεις.. κατά τα άλλα όπως τα λες είναι..

Επειδη είχα οδηγήσει περσι το focus θεωρώ ότι είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο και μπορεί τελικώς να περιμένω να βγει το facelift.Ξερω θα μου πείτε διαφορετική κατηγορία ,αλλά το ποσοστό ικανοποίησης από κάθε αυτοκίνητο ξεπερνάει για μένα το θέμα μόδας ομορφιάς η πολυχρηστικότητας.

Σαφώς και είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο το Focus, δεν υπάρχει σχέση. Είναι μια κατηγορία επάνω σε όλα. Το ένα είναι ουσιαστικά ένα Φιέστα, άλλη κατηγορία αυτοκινήτου. Απλά το Puma λόγω μόδας έχει αντίστοιχη τιμολογήση με τα C Hatch.

Paris2018 wrote:

Επειδη είχα οδηγήσει περσι το focus θεωρώ ότι είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο και μπορεί τελικώς να περιμένω να βγει το facelift.Ξερω θα μου πείτε διαφορετική κατηγορία ,αλλά το ποσοστό ικανοποίησης από κάθε αυτοκίνητο ξεπερνάει για μένα το θέμα μόδας ομορφιάς η πολυχρηστικότητας.

Σαφώς και είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο το Focus, δεν υπάρχει σχέση. Είναι μια κατηγορία επάνω σε όλα. Το ένα είναι ουσιαστικά ένα Φιέστα, άλλη κατηγορία αυτοκινήτου. Απλά το Puma λόγω μόδας έχει αντίστοιχη τιμολογήση με τα C Hatch.

Δεν είναι 'λόγω μόδας', το έχουμε ξαναπεί, το Puma μπορεί να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μίας οικογένειας, να πηγαίνεις καθημερινά στη δουλειά σου και να παρκάρεις πιο άνετα - σε σχέση με ένα C suv, ενώ έχει μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο από ένα Focus για να καλύψει τα ταξίδια μίας μέσης Ελληνικής οικογένειας και σαφέστατα περισσότερο χώρο από ένα Fiesta.

Έτσι είναι τιμολογημενο, σαν ένα αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται άλλο δίπλα του, από πάνω του και από κάτω του. Δεν είναι χαζές οι εταιρείες, μία οικογένεια με ένα μικρό, θα χρειαστεί και ένα μεγάλο, και μία οικογένεια με ένα μεγάλο, λογικά θα χρειαστεί και ένα μικρό. Με το Puma τοποθετείται στην μέση των αναγκών.

Η τιμολόγηση δεν γίνεται με βάση αυτό που λές, αλλά με βάση την ζήτηση. Άρα αφού το Puma (και όλα τα B SUV) έχουν ζήτηση, τιμολογούνται αντίστοιχα...μεγαλύτερο κέρδος θέλουν οι εταιρείες. Δεν τιμολογούν επειδή μπορεί να είναι μοναδικό αυτοκίνητο. Εκτός εαν λέμε το ίδιο και δεν το κατάλαβα, οπότε συγνώμη.

Η μεγάλη ζήτηση των SUV είναι λόγω μόδας (κυρίως) και μετά λόγω πρακτικότητας και όλων των άλλων θετικών που έχουν. Το Puma ειδικά πουλάει λόγω ομορφιάς και χώρου αποσκευών (σιγά το πράγμα, για 1 φορά τον χρόνο). 9 στους 10 που θα πάνε στην έκθεση και θα δουν δίπλα δίπλα Puma & Focus (ειδικά γυναίκες), θα προτιμήσουν το Puma λόγω εμφάνισης. Ειδικά ωτο ωραίο φύλλο δεν υπάρχει περίπτωση (με ελάχιστες εξαιρέσεις) να προτιμήσει χαμηλό...ειναι θέμα ψυχολογίας.

Η τιμολόγηση δεν γίνεται με βάση αυτό που λές, αλλά με βάση την ζήτηση. Άρα αφού το Puma (και όλα τα B SUV) έχουν ζήτηση, τιμολογούνται αντίστοιχα...μεγαλύτερο κέρδος θέλουν οι εταιρείες. Δεν τιμολογούν επειδή μπορεί να είναι μοναδικό αυτοκίνητο. Εκτός εαν λέμε το ίδιο και δεν το κατάλαβα, οπότε συγνώμη.

Η μεγάλη ζήτηση των SUV είναι λόγω μόδας (κυρίως) και μετά λόγω πρακτικότητας και όλων των άλλων θετικών που έχουν. Το Puma ειδικά πουλάει λόγω ομορφιάς και χώρου αποσκευών (σιγά το πράγμα, για 1 φορά τον χρόνο). 9 στους 10 που θα πάνε στην έκθεση και θα δουν δίπλα δίπλα Puma & Focus (ειδικά γυναίκες), θα προτιμήσουν το Puma λόγω εμφάνισης. Ειδικά ωτο ωραίο φύλλο δεν υπάρχει περίπτωση (με ελάχιστες εξαιρέσεις) να προτιμήσει χαμηλό...ειναι θέμα ψυχολογίας.

Και θέμα prestise  πολλές φορες

Το Puma ειδικά πουλάει λόγω ομορφιάς

θα προτιμήσουν το Puma λόγω εμφάνισης.

ΝΑΙ ρε την ωραία γκομενα θέλουμε. Την ασχημομούρα να την πάρεις εσύ και ας φτιάχνει καλύτερα γιουρβαλάκια

χαχαχαχαχχαχαχαχα

ΝΑΙ ρε την ωραία γκομενα θέλουμε. Την ασχημομούρα να την πάρεις εσύ και ας φτιάχνει καλύτερα γιουρβαλάκια

χαχαχαχαχχαχαχαχα

To θέμα δεν είναι τα γιουβαρλάκια αλλά η οδήγηση (το σ€ξ)...μπορεί η όμορφη να μην είναι καλή...!! Μην κοιτάς εσύ που πήρες και το πανέμορφο και το καλύτερο στον δρόμο...win-win!!

Ο cirus είναι ο κατάπτυστος;;;

δεν θυμάμαι και ονόματα.

Αν ναι.... Καλα εσύ Ιταλίδα σταρ πήρες, με βίτσια και ακριβά γούστα.

Εμεις θα σας βλέπουμε στην συνδρομητική μετα τις 12 το βράδυ, με την Κουλα αγκαλιά τρώγοντας κιοφτεδακια που περίσσεψαν από το μεσημέρι.

Ο cirus είναι ο κατάπτυστος;;;

δεν θυμάμαι και ονόματα.

Αν ναι.... Καλα εσύ Ιταλίδα σταρ πήρες, με βίτσια και ακριβά γούστα.

Εμεις θα σας βλέπουμε στην συνδρομητική μετα τις 12 το βράδυ, με την Κουλα αγκαλιά τρώγοντας κιοφτεδακια που περίσσεψαν από το μεσημέρι.

ασε όμως και κανα κεφτεδακι για την (αγγελι-)Κούλα να βάλει λίγο κρέας πάνω της γιατί είναι πετσί και κόκκαλο και θα την κατσιάσεις...

Ωχ... Βρε Κουλα.... Ομόρφυνες ρε συ!!!

Υ. Γ Ορίστε πως πωλούνται τα αυτοκινητα, πρώτο σε πωλήσεις θα ηταν. Οχι σαν εμας με στραβοχυμένους λουκουμάδες που βαριούνται να πουν και τον εξοπλισμό.

Υ. Γ Αυτή Κουλα γεννήθηκε εξαρχής. Ακόμα και απο την παρουσίαση της στα στελέχη της suzuki πριν ξεκινησουν οι πωλήσεις και οι αγορές, αναφώνησαν όλοι μαζί, σε άπταιστα ιαπωνικά.... Αχ! Κουλα!

Υ. Γ Σορρυ Φάνης.

Που και που ακούγονται παράπονα για τον ήχο του 3κύλινδρου, αλλά προσωπικά βρίσκω πως έχει ωραίο ήχο,ειδικά στο sport mode (νομίζω ότι αλλάζει ελαφρώς η ακουστική του,με πιο σπορ χροιά σ'αυτό το mode,μόνο όμως για τον 155άρι απ'ότι αναφέρει κι η Ford).

Youtube Video

Που και που ακούγονται παράπονα για τον ήχο του 3κύλινδρου, αλλά προσωπικά βρίσκω πως έχει ωραίο ήχο,ειδικά στο sport mode (νομίζω ότι αλλάζει ελαφρώς η ακουστική του,με πιο σπορ χροιά σ'αυτό το mode,μόνο όμως για τον 155άρι απ'ότι αναφέρει κι η Ford).

Youtube Video

Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότεροι τρικλυλινδροι όντως σαν καβουρδιστίρια ακούγονται. Αυτός της ford είναι από τους λίγους που έχει σχετικά καλό ήχο. Ενταξει ενας ωραίος τετρακίλυνδρος ακούγεται πολύ ποιο ομορφα αλλα παρόλα αυτα δεν είναι και ασχημος αυτος ο τρικυλινδρος.

cirus wrote:

ΝΑΙ ρε την ωραία γκομενα θέλουμε. Την ασχημομούρα να την πάρεις εσύ και ας φτιάχνει καλύτερα γιουρβαλάκια

χαχαχαχαχχαχαχαχα

To θέμα δεν είναι τα γιουβαρλάκια αλλά η οδήγηση (το σ€ξ)...μπορεί η όμορφη να μην είναι καλή...!! Μην κοιτάς εσύ που πήρες και το πανέμορφο και το καλύτερο στον δρόμο...win-win!!

Κάτσε να δούμε και την αξιοπιστία γιατί και οι αρκετά ποιο παλιές alfa και πανεμορφες ήταν και στο σ3ξ τα έδιναν όλα (περισσότερα από ότι μπορούσες εσυ να δώσεις) αλλά κάθε λίγο και λιγάκι είχαν πονοκέφαλο και ήθελαν γιατρο (συνεργειο)