Ότι μπορεί να κρατήσει λάδια 35000km ας το κάνει. Και να δούμε μετά από 2 αλλαγές μήπως γίνει σαν δίχρονο. Και μετά συζητάμε και τι κάνει καλό στο περιβάλλον.

συγνωμη αλλα εσυ εγραψες πιο πανω για τις διαφορες στη χρηση στην εθνικη οδο και μεσα στην πολη...

cson wrote:

tutuyo wrote:

δλδ εσύ γνωρίζεις καλύτερα από τον κατασκευαστή?

γιατί?επειδή το άκουσες από κάποιο φίλο η το διάβασες στο ίντερνετ?

Ο κατασκευαστής σου έχει προδιαγράψει ένα ξεκάθαρο πλάνο συντήρησης, με συγκεκριμένα διαστήματα. Εάν δεν το εμπιστεύεσαι, τότε δεν εμπιστεύεσαι τον ιδιο τον κατασκευαστή, οπότε κακώς τον επέλεξες.

Θα ξαναπώ ,ότι άμα πάρεις ποτέ fiat , δολοφόνησε το κινητήρα σου με αλλαγές κάθε 35Κ.

Υπάρχει εταιρικός στόλος φιατ 4 έτη με ευλαβική συντήρηση ότι λέει ο κατασκευαστής . Πάνε στο συνεργείο κάθε 35Κ δηλαδή κάθε 3 μήνες. Τα χλμ γίνονται σε εθνική οδό.

Ο στόλος μέχρι τα πρώτα 35Κ δεν έκαιγε σταγόνα λάδι, στα 70Κ έκαψε 1 λίτρο, στα 105Κ 2 λίτρα και έκτοτε καίει 1 λίτρο κάθε 3Κ . Έχουν κολλήσει τα ελατήρια των πιστονιων σε όλα τα οχήματα. Μέχρι να πάνε για την συντήρηση των 35Κ συμπληρωναμε 11 λίτρα λάδι .

Τα αμάξια κάπου στα 400Κ βαραγαν μηχανή και κάνανε γενική επισκευή.

Το συμπέρασμα είναι ότι αν οι αλλαγές γίνονταν κάθε 15Κ Μαξ τα αυτοκινητάκια θα ήταν πάρα πολύ καλά για πολλά παραπάνω χλμ.

Αυτά τα ολίγα από τον κατασκευαστή (το τμήμα μάρκετινγκ) που ξέρει πολλά τι κάνει .

μιλας για αυτοκινητα εταιριας που σιγουρα θα τα σκιζανε αλλα παρολα αυτα αν τα αλλαζανε καθε 3 μηνες δεν φταινε τα 35000χλμ , φταιει η ποιοτητα του λαδιου...επισης εισαι σιγουρος οτι οντως τα αλλαζανε?!

Τα λάδια σαφώς και αλλάζονται υπάρχει οπτικη επαφή με το χώρο του συνεργείου και τα βλέπω ολα , και μόνο τα selenia 0w-30 ότι λέει το βιβλίο μπαίνουν. Πάνε σε εξουσιοδοτημένο . Το οχηματα δεν σκίζονται , έχουν gps που ελέγχονται οι ταχύτητες και οι επιταχύνσεις σε γραφήματα .

Δεν νομίζω να χρειάζονται ιδιαίτερες αναλύσεις για το αν αλλαγές ανά 35Κ καταστρέφουν έναν κινητήρα ή όχι.

Όλα τα οχήματα μετά τις 100Κ έχουν κολλημένα ελατήρια πιστονιων. Ξεκαθαρα.

δεν αμφισβητω εσενα αλιμονο αλλα εισαι σιγουρος οτι ηταν selenia ?

και γιατι βαζανε ακομα 0w30 οταν εκαιγε τοσο πολυ λαδι?

Ο κατασκευαστης αναφερει 15.000 χλμ Η ενα ετος, οποιο ερθει πρωτο.

Αλλα πες οτι δεν θελεις να ακολουθησεις αυτο που σου προτεινει αυτος που ανεπτυξε και εφτιαξε το μοτερ.

Τι θα συμβουλευτεις? Την μυτη σου? Το ενστικτο σου? Τα λεγομενα διαφορων ψευδονυμων σε ενα φορουμ αυτοκινητου? Την μαμα σου?

Γιατι να γινει η αλλαγη στα 1500 χλμ που ρωταει ο φιλος και οχι στα 2135χλμ?

Και να παω και ενα βημα παραπερα. Αφου επιλεγεις να ΜΗΝ εμπιστευεσαι αυτο που γραφει ο κατασκευαστης, γιατι να βαλεις τα λεπτα λαδια πχ που αναγραφει? Γιατι να μην βαλεις μια αλλη μαρκα?

δεν αμφισβητω εσενα αλιμονο αλλα εισαι σιγουρος οτι ηταν selenia ?

και γιατι βαζανε ακομα 0w30 οταν εκαιγε τοσο πολυ λαδι?

Ναι selenia στο μεταλλικό κουτί .

Το βιβλίο δεν προτείνει άλλο λάδι . Το πρόβλημα δεν είναι το ιξώδες. Είναι τα φραγμένα ελατήρια από την λάσπη.

Chrisb. wrote:

δεν αμφισβητω εσενα αλιμονο αλλα εισαι σιγουρος οτι ηταν selenia ?

και γιατι βαζανε ακομα 0w30 οταν εκαιγε τοσο πολυ λαδι?

Ναι selenia στο μεταλλικό κουτί .

Το βιβλίο δεν προτείνει άλλο λάδι . Το πρόβλημα δεν είναι το ιξώδες. Είναι τα φραγμένα ελατήρια από την λάσπη.

και εισαι σιγουρος οτι μεσα στο μεταλλικο κουτι που απεξω εγραφε selenia μεσα ειχε οντως selenia?!

Τα μεγάλα διαστήματα αλλαγής αναφέρονται σε συγκεκριμένες συνθήκες.Οι ίδιοι οι κατασκευαστές λένε σε διαφορετική περίπτωση να αλλάζονται στα μισά χιλιόμετρα.Εγω λόγω lpg τραβάω τα διαστήματα αλλαγής μεταξύ 20-30.000κμ.Σαφως ανάλογα των συνθηκών που έγραψα τα χιλιόμετρα αλλάζω κοντά στις 30 ή κοντά στις 20.000κμ.

Με χρήση βενζίνης,με egr , συνήθως low saps λιπαντικά , έντονο blow by είναι λίγο καταδικασμένη η φάση όπως λέει ο cson.

τα longlife διαστηματα τα προτεινουν για χρηση σε αυτοκινητοδρομους ,απλα λεω οτι αφου η χρηση ειανι στην  εθνικη και αλλαζονται καθε 3 μηνες ,δεν ειναι και τοσο τραγικο να φτασεις 30000χλμ. με full συνθετικα λαδια...και οταν καιει τοσο πολυ λαδι γιατι δεν αλλαξε ιξωδες?

τα longlife διαστηματα τα προτεινουν για χρηση σε αυτοκινητοδρομους ,απλα λεω οτι αφου η χρηση ειανι στην  εθνικη και αλλαζονται καθε 3 μηνες ,δεν ειναι και τοσο τραγικο να φτασεις 30000χλμ. με full συνθετικα λαδια...και οταν καιει τοσο πολυ λαδι γιατι δεν αλλαξε ιξωδες?

Αν δεν κάνω λάθος από παλαιότερη αναφορά του cson πρόκειται και για αυτοκίνητα με πολλές ώρες ρελαντί το οποίο είναι αρνητικό.

Τεσπά τα διαστήματα αλλαγής μπορεί να διαφέρουν και μεταξύ ίδιων κινητήρων σε διαφορετική κατάσταση μεταξύ τους. Είναι πολυπαραγοντική κατάσταση και εκ αποτελέσματος τα long oci ΔΕΝ αφορουν την πλειονότητα,τα έφερε το μάρκετινγκ και η οικολογία που είναι της μόδας αλλά πραγματικά αφορούν λίγους.

Επίσης άλλο 30.000κμ με μηδέν συμπλήρωμα και άλλο έχοντας συμπληρώσει όσα λαδια παίρνει μέσα.......

Chrisb. wrote:

τα longlife διαστηματα τα προτεινουν για χρηση σε αυτοκινητοδρομους ,απλα λεω οτι αφου η χρηση ειανι στην  εθνικη και αλλαζονται καθε 3 μηνες ,δεν ειναι και τοσο τραγικο να φτασεις 30000χλμ. με full συνθετικα λαδια...και οταν καιει τοσο πολυ λαδι γιατι δεν αλλαξε ιξωδες?

Αν δεν κάνω λάθος από παλαιότερη αναφορά του cson πρόκειται και για αυτοκίνητα με πολλές ώρες ρελαντί το οποίο είναι αρνητικό.

Τεσπά τα διαστήματα αλλαγής μπορεί να διαφέρουν και μεταξύ ίδιων κινητήρων σε διαφορετική κατάσταση μεταξύ τους. Είναι πολυπαραγοντική κατάσταση και εκ αποτελέσματος τα long oci ΔΕΝ αφορουν την πλειονότητα,τα έφερε το μάρκετινγκ και η οικολογία που είναι της μόδας αλλά πραγματικά αφορούν λίγους.

Επίσης άλλο 30.000κμ με μηδέν συμπλήρωμα και άλλο έχοντας συμπληρώσει όσα λαδια παίρνει μέσα.......

Πολύ σωστα θυμασαι. Εκείνα τα αυτοκίνητα έχουν βγει off και έχουν επισκευαστει πολύ νωρίς.  Τα υπόλοιπα που κάνουν αρκετά πιο καθαρά χιλιόμετρα Εθνικής οδού , απλά καίνε ατελείωτο λαδι, και συνεχίζουν. Δεν έχουν ποιοτική λειτουργία όμως , έχουν πεσμένη απόδοση , πολυ κροτάλισμα , και καίνε αρκετά παραπάνω. Όσο και να συμπληρώνει λάδι που θεωρείται σαν φρέσκο , δεν γίνεται σωστή απορρύπανση. Η λάσπη που έχει μαζευτεί είναι απίστευτη. Μόλις μπει το καινούριο λάδι στο σέρβις , είναι λίγο διάφανο πριν πάρει μπρος το μοτέρ. Μόλις πάρει και σβήσουμε για επαναμετρηση είναι πίσσα .

agnwstosx wrote:

cson wrote:

agnwstosx wrote:

χρονια εχει που τα αλλλαζω ανα 15. ποιο το προβλημα ρε παιδια , αφου το συνιστα η μαμα εταιρια?

Τα 15 με ποιοτικό λάδι τρώγεται. Όμως αν ποτέ σου πάρεις φιατ diesel αλλαζε τα κάθε 35Κ που λέει η μανούλα εταιρία.

50 φορες 5-30 φουλ συνθετικα. απο αυτα της τογιοτα ντεμεκ και παω για την 51η φορα.

απο ιταλους δε θα θελα ουτε μακαρονια να αγορασω if i could help it. (και δε διαλεξα τυχαια τα μακαρονια ως παραδειγμα. )

ποσα αυτοκινητα εχεις?

τριαντα φορες οχι πενηντα  .σορρυ!

Κανένας κινητήρας δεν καταστράφηκε  ποτέ αλλάζοντας λάδια στις 10Κ  σε σχέση με  τις 35 ή 20Κ.  το αυτοκίνητο - κινητήρας - επισκευή (επιτυχής;) κοστίζουν πολύ περισσότερο από από λίγες αλλαγές λαδιών παραπάνω  .

Και στην τελική ας έχουμε στο πίσω μέρος του μυαλού  μας πως  οι κατασκευαστές πλέων δεν έχουν ως στόχο   το άφθαρτο αιωνόβιο   αυτοκίνητο με σκοπό το κέρδος  συνυπολογίζοντας στην εξίσωση και το περιβάλλον (ντεμεκ)

Όταν αυχναζα σε συνεργείο είδα δίπλα δίπλα το ιδιο μοτερ ανοιχτό. Το ενα με συχνές αλλαγές αλδιων το αλλο με 20-25.000 χλμ. Η διαφορα ήταν αισθητή δια γυμνου οφθαλμού.

Γενικα αν ταξιδευεις σε ανοιχτο δρομο με cc τοτε μπορείς να το τραβήξεις στα άκρα και να τηρεις ότι λέει ο κατασκευαστής.

Αν εισαι σε πόλη με ανηφόρες,  ζέστη άσφαλτο από κάτω και μποτιλιαρισμα και αποτομες σφήνες το καλοκαίρι, κάνεις και κανένα 0-140 όπου βρεις άνοιγμα... Τοτε κάτω από 10.000 χλμ. Ακόμα και 7000 χλμ.

@cson Από περιέργεια, μιας και τα χλμ γίνονται τόσο γρήγορα, τα αυτοκίνητα αυτά είναι στην εγγύηση; Τι λέει η αντιπροσωπεία; Δεν οφείλει να τα επισκευάσει δωρεάν;

@cson Από περιέργεια, μιας και τα χλμ γίνονται τόσο γρήγορα, τα αυτοκίνητα αυτά είναι στην εγγύηση; Τι λέει η αντιπροσωπεία; Δεν οφείλει να τα επισκευάσει δωρεάν;

Η εγγύηση ήταν 2 χρόνια ή 100.000 χλμ. Από χρόνια καλυπτομασταν, αλλά απο χλμ όχι.

Επειδή αναφέρθηκε ο φιατ diesel στην εξίσωση...

Suzuki vitara 1.6 jtdm2 με φιατ κινητηρα diesel, 210.000χλμ με μηδεν καταναλωση λαδιου,μηδενικες διαρροές και βλάβες.Τουρμπίνα μαμά,απείραχτη θόρυβος ο ίδιος απο 0χλμ.

Αλλαγες καθε 8,000χλμ με 5w30 c2.

Καλή συνέχεια.

Επειδή αναφέρθηκε ο φιατ diesel στην εξίσωση...

Suzuki vitara 1.6 jtdm2 με φιατ κινητηρα diesel, 210.000χλμ με μηδεν καταναλωση λαδιου,μηδενικες διαρροές και βλάβες.Τουρμπίνα μαμά,απείραχτη θόρυβος ο ίδιος απο 0χλμ.

Αλλαγες καθε 8,000χλμ με 5w30 c2.

Καλή συνέχεια.

Α να γεια σου ρε φίλε. 8000 χλμ αλλαγες, σαν αθρωπος που σέβεται το μηχάνημα .

Την ευθύνη για την ελλιπη συντηρηση που προτείνουν. Και ουσιαστικά τα μεγάλα διαστήματα αλλαγών τα σερβίρουν ως πλεονέκτημα στον πελάτη.

Όταν πήγα στη honda για το civic diesel ο πωλητής σε απολογητικό τόνο μου λέει, ξέρετε όμως ότι θέλει αλλαγή λαδιών κάθε 10000 Χιλ. Τα συμπεράσματα δικά σας.