Είχα ένα fiesta courier mk4 1,8di και η αλλαγή αντλίας νερού ήταν βάσανο ακόμη και με την αλλαγή ιμάντα χρονισμού  (ίσως και γι αυτό δεν την άγγιζαν)   για την σωστή αλλαγή χωρίς περετερο προβλήματα κατά την αποσυναρμολογισης προέβλεπε λυσημο ιμηαξονια  και σηκωμα  μηχανή επάνω  , οποιαδήποτε αλλού ιδους τρόπος πιθανών να διμιουργουσε ζημιές  σε άλλα εξαρτιματα  λόγο  μη πρόσβασης στην αντλία  νερου (πολύ περιορισμένος χωρος).   Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως θα είναι έτσι και στο δικό σου,   πάντως αν στο σχετικό κοντινό μελών πας για σέρβις ιμαντων  άλλαξε τα και αυτά

AUDI A4  B5  1,8 20βαλβιδο ατμοσφαιρικό του 1995  με 300.000 χλμ (τα 90.000 με υγραέριο)   χωρίς κανένα πρόβλημα στο μοτέρ  και απλά συνεχίζουμε

Toyota corolla 2006 1.4 5πορτο 430000χλμ τα 170 αν θυμάμαι με lpg, στα 400 άλλαξα δίσκο πλατο, προχθές γρανάζι στην μίζα μου είπαν.

Πολυ πετυχημένα αυτα τα corola  αυτής της εποχής

Κοίτα  για αισθητήρα στροφάλου &

Αισθητήρα μάζας αέρα (maf)

Monroe  ή Sachs ;

Ποια πιστεύετε πως είναι καλητερη επιλογή  τιμής και απόδοσης;

Γιατι από κάτι Dennkermman  που φόρεσα πριν 1,5 χρόνο και 51000 χλμ δεν τα βλέπω και πολύ σόι πλέων(κυρίος τα πίσω  λόγο 65αρας δεξαμενής αερίου) ,  βίας να έχουν σωστή συμπεριφορά για άλλα 15000 χλμ

H προδιαγραφές της vw  πχ 500.00, 501.00, 502.00........... 505.00 κτλπ  υπερκαλύπτει η  η μία την άλλη   από την παλαιωτερα προς την νεότερη    ή  είναι η κάθε μία από μόνη της και έχει την δική της ταυτότητα;   πχ  μια 505 00 - 01  καλύπτει τις προηγούμενες;

Είχα ένα fiesta courier mk4 1,8di και η αλλαγή αντλίας νερού ήταν βάσανο ακόμη και με την αλλαγή ιμάντα χρονισμού  (ίσως και γι αυτό δεν την άγγιζαν)   για την σωστή αλλαγή χωρίς περετερο προβλήματα κατά την αποσυναρμολογισης προέβλεπε λυσημο ιμηαξονια  και σηκωμα  μηχανή επάνω  , οποιαδήποτε αλλού ιδους τρόπος πιθανών να διμιουργουσε ζημιές  σε άλλα εξαρτιματα  λόγο  μη πρόσβασης στην αντλία  νερου (πολύ περιορισμένος χωρος).   Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως θα είναι έτσι και στο δικό σου,   πάντως αν στο σχετικό κοντινό μελών πας για σέρβις ιμαντων  άλλαξε τα και αυτά

Μετά από χρήση πολλών αυτοκινήτων  βενζίνης - υγραερίου   και diesel  και  καθημερινά 200 χλμ μόνο  για την Δουλεια πιγενε έλα    (100 +100)  πιστεύω να σου φανεί χρήσιμη η άποψη μου .

Το diesel αυτοκίνητο  πρωτα απλά αργεί να ζεσταθεί (κανονική  θερμοκρασία λειτουργίας)  σε σχέση με έναν βενζινοκινητηρα   μετά από 3-4 χλμ  ή 8-10 λεπτά  οπωτε  όταν καθημερινά κάνεις 3 χλμ να πας Δουλια  και 3 να γυρίσεις  κρύο θα πάει κρύο θα γυρνάει πίσω που συμενει  αυξημένη κατανάλωση και φθορά.

Επισεις το diesel αυτοκίνητο  για την καλητερη λειτουργία του και υγεία του  θέλει συνεχή  δρομολόγιο  και αν είναι νέας γενιάς με dpf θέλει   εθνική να κάνει αναγέννηση και γενικός ταξίδι .

Σε σχέση με το κόστος των καυσίμων  η υγραέριο κίνηση είναι το ίδιο σε κόστος με το diesel . Αν δεν κάνεις και ταξιδάκια  γενικά εκτός από την δουλειά  δεν νομίζω να σου χριαζετε το diesel .   Νομίζω πως ένα μεσαίαςς κατηγορίας βενζίνη - υγραέριο θα σου είναι χρησιμότερο   και θα έχεις πολύ λιγότερα έξοδα συντηριση  μοκροπροθεσμα.

Το diesel δεν βγάζει αβαριες όταν του προσέχεις την ποιότητα καυσίμου και όταν δουλεύει για μεγάλες διαδρομές..

Toyota corolla 2006 1.4 5πορτο 430000χλμ τα 170 αν θυμάμαι με lpg, στα 400 άλλαξα δίσκο πλατο, προχθές γρανάζι στην μίζα μου είπαν.

Πολυ πετυχημένα αυτα τα corola  αυτής της εποχής

AUDI A4  B5  1,8 20βαλβιδο ατμοσφαιρικό του 1995  με 300.000 χλμ (τα 90.000 με υγραέριο)   χωρίς κανένα πρόβλημα στο μοτέρ  και απλά συνεχίζουμε

ptsiaggas wrote:

Ναι πάντα επαναφορά στο  0 μετά την χρήση τους

Το σωστό είναι, επαναφορά στην αρχική ροπή, (αρχική ροπή εκεί που ξεκινάει δηλ) πχ σε ένα δυνμόκλειδο με εύρος

40-200N.m στο 40N.m όχι το 0.

Ναι αυτό εννοώ με το 0,  το σημείο εκκίνησης μέτρησης, μετά ποιο κάτω  λασκάρει.

Τα τελευταία 2  χρόνια λόγο δουλειάς κάνω το δρομολόγιο Σερρες-Θεσσαλονίκη  όλο τον χρόνο κάθε μέρα  χειμώνα καλοκαίρι  δρομολόγιο 100χλμ  +100χλμ επιστροφή, ο δρόμος έχει  ανηφόρες κατηφόρες πολλές στροφές  και ορεινή διαδρομή αλλά και ίσια μεγάλα τμήματα . Τα 2 αυτά χρόνια φοράω michelin  crossclimate το λάστιχο είναι κορυφή σε κάθε καιρό με παγετό , χιόνι, βροχή, καύσωνα  με ταχύτητες  συνήθος  100 - 120 έως και παροδίκα  για λίγο   με αρκετά μεγάλη ταχύτητα  (εντός του δείκτη ταχύτητας του ελαστικού) στα  καλά ίσια τμήματα  του δρόμου με καλό καιρό.   Δεν παρατηρήθηκε κακές συμπεριφορές   . Το μόνο που ίσως  δεν μου πολύ άρεσε ήταν  όταν με  καλοκαιρινή μπόρα  καταιγίδα με υπερβολική βροχάρα και δρόμο σαν  ποτάμι  ήταν ότι  με ταχύτητα μεγαλύτερη  από 80 χλμ  σου έδεινε την αίσθηση  ότι δεν πατούσε καλά  σαν να πατιναριζε  κάπως,  ίσως  επιδη δεν έχει κατά μήκος  κανάλι  .

Σε  all around  κατάσταση  μου αρέσανε πάρα πολύ και δεν τα αλλάζω   κάνουν πολύ καλά την Δουλειά  τους  σε όλες τις περιπτώσεις σε συνδιασμό με σύνεση   στην οδηγική συμπεριφορά

Ναι πάντα επαναφορά στο  0 μετά την χρήση τους