Δεν εχει μεγαλη σημασια το νουμερο της θερμοκρασιας.
Παντα εκει δουλευει.
Ουτως η αλλως τετοια αγχη δεν εχουμε για θερμοκρασιες κλπ κλπ.

@ivank said in Mazda CX-30:

@olga-maneta said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Από σήμερα μπορείτε να εκδώσετε το ειδικό σήμα για ελεύθερη κυκλοφορία στο δακτύλιο με το cx30!

Ποια είναι η διαδικασία; Γνωρίζετε;

Από εδώ...
https://www.gov.gr/upourgeia/upourgeio-upodomon-kai-metaphoron/upodomon-kai-metaphoron/sema-kuklophorias-entos-daktuliou-athenas

Εναλλακτικά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Gov.gr Wallet και να το προσθέσετε εκεί ώστε να το έχετε διαθέσιμο στο κινητό σας.

@georgemit said in Mazda CX-30:

Θέλω να πω πως είναι άκυρη η βαθμονόμηση του οργάνου, θα μπορούσε άνετα και ωραία η κάθε γραμμή να αντιστοιχεί σε 10 C αλλά αντιστοιχεί σε 8.33333, ψιλοακυρο.
Οι περισσότεροι ίσως δε το έχουν προσέξει καν, αλλά αν είσαι φυσικός με μια δόση αυτισμού κάνει μπαμ.

Απο τους 50° στους 100° υπαρχουν τα ιδια διαστηματα οπως και απο τους 100 στους 130°. Τωρα τι βαθμονομηση εχει;

ΥΓ. Συγγνωμη που σε εκανα χαλια.

Πάνω από τους 100 είναι πρακτική η βαθμονόμηση, ανεβαίνει ανά 5.
Κατω από τους 100 είναι άκυρη.
Ανεβαίνει ανά 8.333333
Φυσικα και έχει ελάχιστη σημασία αλλά χάθηκε να το κάνουν έτσι ώστε με μια ματιά να βλέπεις την ακριβή θερμοκρασία;
Η πιθανότερη εξήγηση που δίνω είναι ότι σπάνια δουλεύει κάτω από τους 100 άρα οι μικρότερες ενδείξεις δεν έχουν πρακτική αξία.

@georgemit said in Mazda CX-30:

Πάνω από τους 100 είναι πρακτική η βαθμονόμηση, ανεβαίνει ανά 5.
Κατω από τους 100 είναι άκυρη.
Ανεβαίνει ανά 8.333333
Φυσικα και έχει ελάχιστη σημασία αλλά χάθηκε να το κάνουν έτσι ώστε με μια ματιά να βλέπεις την ακριβή θερμοκρασία;
Η πιθανότερη εξήγηση που δίνω είναι ότι σπάνια δουλεύει κάτω από τους 100 άρα οι μικρότερες ενδείξεις δεν έχουν πρακτική αξία.

Δεν το εχω δει ποτε να δουλευει πανω απο τους 100.
Παντα ενα κλικ κατω ειναι. (εχω 6500χλμ εως τωρα)
Και το βεντιλατερ οταν αναψε επισης ηταν στους 100.

Συνήθως είναι λογαριθμική η κλίμακα της του δείκτη της θερμοκρασίας

Μη λέτε άκυρα πράγματα που δεν ισχύουν, λογαριθμική κλίμακα ξέρετε τι σημαίνει;

@georgemit said in Mazda CX-30:

Μη λέτε άκυρα πράγματα που δεν ισχύουν, λογαριθμική κλίμακα ξέρετε τι σημαίνει;

Κάτι έχω ακούσει δεν χρειάζεται να δείχνεις ότι είσαι ο μοναδικός που γνωρίζει κάτι που διδάσκεται από το γυμνάσιο.
Το βήμα της βελόνας είναι τέτοιο ώστε να δεις με την άκρη του ματιού το πρόβλημα.
Πχ από κρύο έως 60 να μένει στο 1/4 και από 90>100 να πηγαίνει από 3/4 στο τέρμα.
Για να σε προλάβω πρόκειται για παράδειγμα και όχι για συγκεκριμένη λογαριθμική κλίμακα

Αυτό που λέω είναι ότι θα μπορούσαν να είχαν κάνει αυτό:

Νομίζω κάνει την ίδια δουλειά και είναι πιο ευανάγνωστο.

Υπάρχουν και χειρότερα.

Opel astra k με το ψηφιακό καντράν. Άντε να δεις τι θερμοκρασία λαδιού δείχνει όταν είσαι εν κινήσει.

Δεν νομίζω ότι έχει και τόσο μεγάλη σημασία η ακρίβεια ή πόσο γρήγορο/ευανάγνωστο είναι το νούμερο σε θερμοκρασία νερού ή και λαδιού ακόμα.
Αφού όλοι ξέρουμε που δουλεύει ο κινητήρας μας σε θερμοκρασίες. Οτιδήποτε άλλο εκεί θα μας αγχωσει και ας έχει διαφορά 10-20 βαθμών.

Ναι εντάξει, ίσως δεν έχει μεγάλη σημασία αλλά έβαλες που έβαλες τα ριμαδονούμερα βάλτα σωστά να είναι ευανάγνωστα.
Αλλιώς βάλε απλά ένα cold - hot να ξεμπερδεύουμε.

@georgemit said in Mazda CX-30:

Ναι εντάξει, ίσως δεν έχει μεγάλη σημασία αλλά έβαλες που έβαλες τα ριμαδονούμερα βάλτα σωστά να είναι ευανάγνωστα.
Αλλιώς βάλε απλά ένα cold - hot να ξεμπερδεύουμε.

Καλά σου δίνει και ένα σημείο αναφοράς.
Ξαναλέμε...δεν υπάρχει άγχος για τέτοια θέματα.

Τι θερμοκρασία βλέπουμε εδώ και πόση άραγε να είναι η πραγματική; Κάποια πρόβλεψη;

Το συγκεκριμένο δείχνει 90 είναι προφανές. Σίγουρα δεν είναι η πραγματική καθώς τα καινούρια αυτοκίνητα έχουν κυκλώματα υψηλής πίεσης και τα βεντιλατέρ ξεκινάνε στους 105, 110 ή και παραπάνω. Δεν εννοούσα αυτό όμως. Νομίζω σε κάποιους έγινα κατανοητός, μη το κουράζουμε άλλο.

90 υποτίθεται δείχνει, αλλά πάλι οι παύλες δεν είναι σωστές από το 50-90 γιατί το 50 θα έπρεπε να είναι 60 για ταιριάζει.
Τέλος πάντων, πραγματική θερμοκρασία όταν ανάβουν και οι 4 παύλες, από 80 ως 105 βαθμούς σύμφωνα με το obd.

Κακός σχεδιασμός - προχειρότητα. Θα μπορούσε κάποιος με λίγη εως πολλή φαντασία να πει πως το 50 είναι στην αρχή και η κάθε παύλα αντιστοιχεί σε 10 βαθμούς.

Και πού να δείτε στο μάζντα 2 που η ένδειξη για τη βενζίνη είναι ασύμμετρη παρόλο που ο υπολογιστής κατανάλωσης είναι σωστός.
Ας πούμε ότι ο κατασκευαστής έχει τους λόγους του ή ότι θέλει να μας τρολλάρει.
Δεν είναι κάτι που που πρέπει να μας απασχολεί.

@georgemit said in Mazda CX-30:

Κακός σχεδιασμός - προχειρότητα. Θα μπορούσε κάποιος με λίγη εως πολλή φαντασία να πει πως το 50 είναι στην αρχή και η κάθε παύλα αντιστοιχεί σε 10 βαθμούς.

Μα αυτό συμβαίνει, δεν μετράει από τους 0 ⁰C αυτό το όργανο. Στα άλλα αυτοκίνητα που έχουν 0 - 50 - 100+ , ξεκινάς και η βελόνα είναι νεκρή, μέχρι να πηδήξει ξαφνικά κάπου στους 60 ⁰C που αρχίζει και διαβάζει ο θερμοστάτης.
Οι γιαπωνέζοι βαθμονόμησαν στην ένδειξη το πραγματικό range του οργάνου κι υποθέτω ότι η βελόνα ξεκινάει απ το 50 και δείχνει ανά 2 βαθμούς μέχρι το 100 που είναι η "κρίσιμη" θερμοκρασία, ενώ καθώς το σύστημα είναι υπό πίεση, βάλανε τα κόκκινα πάνω από το 130 που βράζει το κύκλωμα κι υπάρχει πρόβλημα, και κάτω από το 50 που δεν διαβάζει έχουν το μπλε του κρύου.
Συνολικά πετυχαίνουν να βλέπεις πραγματική θερμοκρασία ανά 2-2,5 βαθμούς και στη φωτογραφία είναι γύρω στους 98 ⁰C.

Τα θερμόμετρα 0-100 που έχουμε συνηθίσει, μετράνε σε σταθερή ατμοσφαιρική πίεση, αυτό μετράει σε μεταβαλλόμενη πίεση κι ήθελαν να δείξουν ακριβή πραγματική θερμοκρασία κι όχι στο περίπου, όπως σε άλλα αμάξια.

Μάλλον δεν έχεις καταλάβει τι έγραψα. Ο τρόπος που βαθμονομείς ένα θερμόμετρο, ο τρόπος δλδ που βάζεις στο οργανάκι τα νούμερα δεν έχει σχέση με το αν διαβάζει πραγματική ή μούφα θερμοκρασία ή αν αυτή είναι χαμηλότερη ή υψηλότερη λόγω πίεσης. Μια σωστή βαθμονόμηση σε βοηθά να διαβάσεις ευκολότερα το όργανο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση προφανώς είναι κακός ο σχεδιασμός αλλά το 95% όπως αποδεικνύεται δε το προσέχει καν.