@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:

Εν τω μεταξύ το να έχεις περισσότερο βάρος πίσω (τα supercars έχουν 55-60% πισώβαρη κατανομή) είναι καλό πράγμα, αλλά δεν βαριέσαι...

Αλλο σουπερακ και άλλο τζιπ compass με σήμα άλφα και ακαμψία πλαισίου πλαστελίνης.

@fanis75 said in Alfa Romeo Tonale:

@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:

Εν τω μεταξύ το να έχεις περισσότερο βάρος πίσω (τα supercars έχουν 55-60% πισώβαρη κατανομή) είναι καλό πράγμα, αλλά δεν βαριέσαι...

Αλλο σουπερακ και άλλο τζιπ compass με σήμα άλφα και ακαμψία πλαισίου πλαστελίνης.

Το να μην είσαι μπροσθόβαρος είναι πάντα πλεονέκτημα.

@realzeus said in Alfa Romeo Tonale:

Το να μην είσαι μπροσθόβαρος είναι πάντα πλεονέκτημα.

Προφανώς. Αλλά όταν σε ένα αυοτκίνητο σχεδιασμένο έτσι, πάς και προσθέτεις 300-400 κιλά μόνο πίσω και μάλισα πίσω και από τον άξονα, διαλύεις όλη την ισορροπόα και την σχεδίαση. Και ειναι ξεκάθαρο από όσους το έχουν οδηγήσει.

Εντωμεταξύ στη Tonale οι μπαταρίες δεν εχουν τακτοποιηθει και πολύ καλα απο κάτω.Εξέχουν ασχημα.
Γενικά πάντως όλα τα phev επηρεαζονται απο το βάρος των μπαταριών πίσω .Η διαφορά ειναι οτι καποια εχουν σχεδιαστει εξαρχής με προβλεψη έκδοσης phev .Η Tonale τοσο παλια πλατφόρμα που χρησιμοποιει προφανώς έκαναν οτι μπορουσαν.

Δεν την έχει τοποθετήσει πίσω από τον άξονα την μπαταρία ,

Υποτίθεται ότι είναι σε σχήμα ανεστραμμένου Τ, για καλύτερη κατανομή σε σχέση με το jeep. Οι μάζες του εξακολουθούν να είναι ανάμεσα στους δύο άξονες ( οκ μοιάζει μια προτίμηση προς τα πίσω , αλλά ακριβή κατανομή δε γνωρίζω). Το ηλεκτρομοτέρ είναι όπως σε όλα του είδους μέσα στον πίσω άξονα.
Η αντίστοιχη Χ1 , τα έχει πιο σύγχρονα και συνετά τακτοποιημένα :

φτηνιες
και στην αλφα
και στο πεμβε
εδω εχουν κανει μεγαλεια

αλλο που ειναι μαλακες
πολυ μαλακες

@gatoz said in Alfa Romeo Tonale:

αλλο που ειναι μαλακες
πολυ μαλακες

Είναι τόσο λαλάκες που την εγκατέλειψαν όμως τη λύση πλέον.

Και μια και λέμε και λαλακίες ( όχι ότι μας απασχολεί σαν καταναλωτές , ίσως στο μέλλον από άποψης διαθεσιμότητας ανταλλακτικών) , αλλά η τοναλε , είναι το μόνο σύγχρονο αυτοκίνητο που μου έρχεται στο μυαλό που έχει για κάθε κινητήριο σύνολο και διαφορετικό κιβώτιο.
Η υβριδική έχει το 7τάχυτο διπλοσύμπλεκτο, η πετρέλαιο το παλιό 6τάχυτο ( το φοράει και το βιτάρα) και η phev κλασσικό 6τάχυτο αυτόματο. Δείγμα υποθέτω της έλλειψης χρημάτων για την εξέλιξη ενός κοινού κιβωτίου.

Αν δεν κάνουν μπέτα τέστερς τους πλούσιους αγοραστές με τις φοροαπαλλαγές πως θα αποκτήσουν την ανάλογη φήμη των γερμανικών πρίμιουμ που το θεωρούν μαγκιά να πληρώνουν ζημιές και δεν το λένε να μην χαλάσει η μεταπώληση.