Δεν με αφηνει να μπω στο λινκ. Πρεπει να γραφτω λεει.

O Schnitzer δε το εφτανε 204 ps.Πάντως το DCT είναι πολύ καλό και ομαλό.Ανετα το μπερδευεις για συμβατικό με μετατροπέα ροπής.

Την οποία goodwill βέβαια την προπληρώνεις στα service σε εξουσιοδοτημένους να πούμε. Δεν είναι όσο τσάμπα θέλουν να λένε.

Αν είναι να πληρώνεις 150-200€ για λάδια-φίλτρο (μαξ 80€ κόστος λιανική), αντιλαμβάνεται κανείς πως βγαίνουν οι goodwill.

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Επισης επεκταση εγγυησης στα 4 χρονια δεν ειναι πολλα.

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Είχαν δωρεάν σέρβις, αλλά το βασικό πακέτο (λάδια+φίλτρα), οπότε και πάλει στην 5ετία πλήρωνες για φρένα και ο,τι άλλο αναλώσιμο προκύψει. Και ουσιαστικά (για να τα λέε ακριβώς όπως είναι), μιλάμε για 2 σέρβις μόνο. Αφού το σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια ή περί τα 20-25.000χλμ, οποτε τα 5χρόνια/60.000χλμ δίνουν 2 το πολύ (οριακά) 3 σέρβις. Επί της ουσίας 'απάτη' είναι, απλά ένα πωλησιακό τρικ χωρίς καμία ουσία.

wantone wrote:

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Είχαν δωρεάν σέρβις, αλλά το βασικό πακέτο (λάδια+φίλτρα), οπότε και πάλει στην 5ετία πλήρωνες για φρένα και ο,τι άλλο αναλώσιμο προκύψει. Και ουσιαστικά (για να τα λέε ακριβώς όπως είναι), μιλάμε για 2 σέρβις μόνο. Αφού το σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια ή περί τα 20-25.000χλμ, οποτε τα 5χρόνια/60.000χλμ δίνουν 2 το πολύ (οριακά) 3 σέρβις. Επί της ουσίας 'απάτη' είναι, απλά ένα πωλησιακό τρικ χωρίς καμία ουσία.

Ειχες το πακετο αυτο? Φανταζομαι πως οχι γιατι αλλοιως θα ηξερες οτι ειναι 4 τα σερβις: 2 λαδια/φιλτρο (συν φιλτρο καμπινας, ελεγχοι και τοπ απ ψυκτικο κλπ) και 2 υγρα φρενων (συν ελεγχοι, τοπ απ υγρων κλπ). Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Φρενα και αλλα αναλωσιμα ειναι στο service inclusive plus το επομενο πακετο απο το service inclusive που καποιος θα μπορουσε να αγορασει επιπλεον αν ηθελε.

Fanis75 wrote:

wantone wrote:

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Είχαν δωρεάν σέρβις, αλλά το βασικό πακέτο (λάδια+φίλτρα), οπότε και πάλει στην 5ετία πλήρωνες για φρένα και ο,τι άλλο αναλώσιμο προκύψει. Και ουσιαστικά (για να τα λέε ακριβώς όπως είναι), μιλάμε για 2 σέρβις μόνο. Αφού το σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια ή περί τα 20-25.000χλμ, οποτε τα 5χρόνια/60.000χλμ δίνουν 2 το πολύ (οριακά) 3 σέρβις. Επί της ουσίας 'απάτη' είναι, απλά ένα πωλησιακό τρικ χωρίς καμία ουσία.

Ειχες το πακετο αυτο? Φανταζομαι πως οχι γιατι αλλοιως θα ηξερες οτι ειναι 4 τα σερβις: 2 λαδια/φιλτρο (συν φιλτρο καμπινας, ελεγχοι και τοπ απ ψυκτικο κλπ) και 2 υγρα φρενων (συν ελεγχοι, τοπ απ υγρων κλπ). Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Φρενα και αλλα αναλωσιμα ειναι στο service inclusive plus το επομενο πακετο απο το service inclusive που καποιος θα μπορουσε να αγορασει επιπλεον αν ηθελε.

Ακριβώς όπως τα γράφει ο Αγης ειναι!

Τακάκια εξτρά ως αναλώσιμα αλλά και εκεί υπήρχε πακέτο εξτρά υπηρεσιών που τα περιελάμβανε!

Δυστυχώς το πακέτο δωρεάν service κόπηκε το Μάρτιο 2019!

Πάντως το κόστος λιπαντικού σερβις (με φίλτρο καμπίνας) είναι σε τιμή καταλόγου 180 ευρώ και από εκεί και μετά ισχύουν επιμέρους εκπτώσεις που συμφωνείς με τον πωλητή σου (εγώ είχα ένα 20% στο Σφακ)....

Fanis75 wrote:

wantone wrote:

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Είχαν δωρεάν σέρβις, αλλά το βασικό πακέτο (λάδια+φίλτρα), οπότε και πάλει στην 5ετία πλήρωνες για φρένα και ο,τι άλλο αναλώσιμο προκύψει. Και ουσιαστικά (για να τα λέε ακριβώς όπως είναι), μιλάμε για 2 σέρβις μόνο. Αφού το σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια ή περί τα 20-25.000χλμ, οποτε τα 5χρόνια/60.000χλμ δίνουν 2 το πολύ (οριακά) 3 σέρβις. Επί της ουσίας 'απάτη' είναι, απλά ένα πωλησιακό τρικ χωρίς καμία ουσία.

Ειχες το πακετο αυτο? Φανταζομαι πως οχι γιατι αλλοιως θα ηξερες οτι ειναι 4 τα σερβις: 2 λαδια/φιλτρο (συν φιλτρο καμπινας, ελεγχοι και τοπ απ ψυκτικο κλπ) και 2 υγρα φρενων (συν ελεγχοι, τοπ απ υγρων κλπ). Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Φρενα και αλλα αναλωσιμα ειναι στο service inclusive plus το επομενο πακετο απο το service inclusive που καποιος θα μπορουσε να αγορασει επιπλεον αν ηθελε.

Ξερεις και ποσο χρεωνουν αυτο το πακετο?

Ας κάνω μια πρώτη αποτίμηση του αυτοκινήτου.

Αρχικά για την εμφάνιση. Δείχνει πραγματικά καλύτερο από κοντά και αξίζει κάποιος που ενδιαφέρεται να το δει live. Επίσης δείχνει ωραίο με αρκετά χρώματα - εγώ έχω ξεχωρίσει το mineral grey, το λευκό και το μαύρο. Το πίσω μέρος είναι συμπαγές και σπορ ενώ η μάσκα είναι πιο ψηλή και λιγότερο επιθετική απο ότι μας έχει συνηθίσει η εταιρεία. Σε κάθε περίπτωση στα δικά μου μάτια, το αυτοκίνητο δείχνει πιο ισορροπημένο και συμπαγές απο πριν.

Ποιότητα, εσωτερικό, χώροι.. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, πλησιάζουν (αλλα δεν φτάνουν) την 3άρα. Η συναρμολόγηση δείχνει πολύ καλή, το ταμπλό είναι στιβαρό και τα πλαστικά είναι μαλακά σχεδόν παντού. Σε σχέση με την Α, υπάρχει σημαντική διαφορά ποιότητας υλικών.  Πιο ευρύχωρο απο πριν και σίγουρα στον μέσο όρο της κατηγορίας πλέον. Ο χώρος αποσκευών έχει έναν κρυφό χώρο από κάτω, ο οποίος όμως δεν μπορεί να ενωθεί με το υπόλοιπο αν το χρειαστείς. Τα σπορ καθίσματα είναι πολύ καλά, η θέση οδήγησης εξαιρετική (αν και ψηλότερη από ότι πριν).

Στον δρόμο. Σφιχτό, με καλή απόσβεση, σταθερό σε στροφές και υψηλές ταχύτητες. Δεν κατάλαβα υποστροφή, ούτε ιδιαίτερα το βάρος μπροστά. Το τιμόνι δεν επηρεάζεται απο την κίνηση εμπρός, έχει σωστό βάρος και αμεσότητα. Το κιβώτιο είναι πολύ καλό αλλά έχω κάποια ερωτηματικά για συνθήκες πίεσης και επιθετικής οδήγησης, καθώς δείχνει να έχει μια καθυστέρηση κάποιες φορές. Θα το εξετάσω στο μέλλον αφου ολοκληρώσω το στρώσιμο. Επίσης με προβληματίζει λίγο ο θόρυβος απο τον δρόμο. Όχι αέρα, αλλά ακούγεται η άσφαλτος. Φταίνε τα λάστιχα? η ρύθμιση της ανάρτησης? πάντως εδώ θα μπορούσε να είναι καλύτερα. Να σημειώσω οτι στο test drive δεν ακουγόταν τόσο. Αλλά φορούσε άλλα λάστιχα και είχε και 2000 χλμ περίπου.

Κινητήρας. Τίμιος και ψυχωμένος. Δεν ακούς και δεν νιώθεις τίποτα. Έχει δύναμη και είναι καλορυθμισμένος με αποτέλεσμα να μην νιώθεις πουθενά ξεσπάσματα. Μου θυμίζει σε ομαλότητα τον δίλιτρο που είχα, με παραπάνω δύναμη όμως παντού. Το start stop όμως δεν είναι πολύ καλό και στο σταμάτα ξεκίνα νιώθεις κραδασμό έντονα. Απο κατανάλωση αρκετά καλά, κ όσο μαθαίνεις το αμάξι ακόμα καλύτερα. Σε μποτιλιάρισμα με eco pro και χωρίς start stop 8.5. Γενικά μέση καταναλωση (χωρίς ταξίδι αλλα με α.ο κλπ) είναι λίγο κάτω απο 7.

αυτά προς το παρόν και θα επανέλθω μετά το στρώσιμο.

Ας κάνω μια πρώτη αποτίμηση του αυτοκινήτου.

Αρχικά για την εμφάνιση. Δείχνει πραγματικά καλύτερο από κοντά και αξίζει κάποιος που ενδιαφέρεται να το δει live. Επίσης δείχνει ωραίο με αρκετά χρώματα - εγώ έχω ξεχωρίσει το mineral grey, το λευκό και το μαύρο. Το πίσω μέρος είναι συμπαγές και σπορ ενώ η μάσκα είναι πιο ψηλή και λιγότερο επιθετική απο ότι μας έχει συνηθίσει η εταιρεία. Σε κάθε περίπτωση στα δικά μου μάτια, το αυτοκίνητο δείχνει πιο ισορροπημένο και συμπαγές απο πριν.

Ποιότητα, εσωτερικό, χώροι.. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, πλησιάζουν (αλλα δεν φτάνουν) την 3άρα. Η συναρμολόγηση δείχνει πολύ καλή, το ταμπλό είναι στιβαρό και τα πλαστικά είναι μαλακά σχεδόν παντού. Σε σχέση με την Α, υπάρχει σημαντική διαφορά ποιότητας υλικών.  Πιο ευρύχωρο απο πριν και σίγουρα στον μέσο όρο της κατηγορίας πλέον. Ο χώρος αποσκευών έχει έναν κρυφό χώρο από κάτω, ο οποίος όμως δεν μπορεί να ενωθεί με το υπόλοιπο αν το χρειαστείς. Τα σπορ καθίσματα είναι πολύ καλά, η θέση οδήγησης εξαιρετική (αν και ψηλότερη από ότι πριν).

Στον δρόμο. Σφιχτό, με καλή απόσβεση, σταθερό σε στροφές και υψηλές ταχύτητες. Δεν κατάλαβα υποστροφή, ούτε ιδιαίτερα το βάρος μπροστά. Το τιμόνι δεν επηρεάζεται απο την κίνηση εμπρός, έχει σωστό βάρος και αμεσότητα. Το κιβώτιο είναι πολύ καλό αλλά έχω κάποια ερωτηματικά για συνθήκες πίεσης και επιθετικής οδήγησης, καθώς δείχνει να έχει μια καθυστέρηση κάποιες φορές. Θα το εξετάσω στο μέλλον αφου ολοκληρώσω το στρώσιμο. Επίσης με προβληματίζει λίγο ο θόρυβος απο τον δρόμο. Όχι αέρα, αλλά ακούγεται η άσφαλτος. Φταίνε τα λάστιχα? η ρύθμιση της ανάρτησης? πάντως εδώ θα μπορούσε να είναι καλύτερα. Να σημειώσω οτι στο test drive δεν ακουγόταν τόσο. Αλλά φορούσε άλλα λάστιχα και είχε και 2000 χλμ περίπου.

Κινητήρας. Τίμιος και ψυχωμένος. Δεν ακούς και δεν νιώθεις τίποτα. Έχει δύναμη και είναι καλορυθμισμένος με αποτέλεσμα να μην νιώθεις πουθενά ξεσπάσματα. Μου θυμίζει σε ομαλότητα τον δίλιτρο που είχα, με παραπάνω δύναμη όμως παντού. Το start stop όμως δεν είναι πολύ καλό και στο σταμάτα ξεκίνα νιώθεις κραδασμό έντονα. Απο κατανάλωση αρκετά καλά, κ όσο μαθαίνεις το αμάξι ακόμα καλύτερα. Σε μποτιλιάρισμα με eco pro και χωρίς start stop 8.5. Γενικά μέση καταναλωση (χωρίς ταξίδι αλλα με α.ο κλπ) είναι λίγο κάτω απο 7.

αυτά προς το παρόν και θα επανέλθω μετά το στρώσιμο.

Πολυ ενδιαφερουσα η αποτιμηση σου.Αν θες ανεβασε και μια φωτο να το δουμε !

wantone wrote:

Fanis75 wrote:

wantone wrote:

Μεχρι πριν μερικους μηνες ολα τα αμαξια ειχαν δωρεαν σερβις τα τελευταια χρονια (τουλαχιστον απο 2015 μεχρι ανοιξη του 2019). Οποτε δεν πληρωνεις τιποτα για 5 χρονια μια χαρα γυρω στα 750ε αξια εχει το πακετο σερβις.

Είχαν δωρεάν σέρβις, αλλά το βασικό πακέτο (λάδια+φίλτρα), οπότε και πάλει στην 5ετία πλήρωνες για φρένα και ο,τι άλλο αναλώσιμο προκύψει. Και ουσιαστικά (για να τα λέε ακριβώς όπως είναι), μιλάμε για 2 σέρβις μόνο. Αφού το σέρβις είναι κάθε 2 χρόνια ή περί τα 20-25.000χλμ, οποτε τα 5χρόνια/60.000χλμ δίνουν 2 το πολύ (οριακά) 3 σέρβις. Επί της ουσίας 'απάτη' είναι, απλά ένα πωλησιακό τρικ χωρίς καμία ουσία.

Ειχες το πακετο αυτο? Φανταζομαι πως οχι γιατι αλλοιως θα ηξερες οτι ειναι 4 τα σερβις: 2 λαδια/φιλτρο (συν φιλτρο καμπινας, ελεγχοι και τοπ απ ψυκτικο κλπ) και 2 υγρα φρενων (συν ελεγχοι, τοπ απ υγρων κλπ). Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Φρενα και αλλα αναλωσιμα ειναι στο service inclusive plus το επομενο πακετο απο το service inclusive που καποιος θα μπορουσε να αγορασει επιπλεον αν ηθελε.

Ξερεις και ποσο χρεωνουν αυτο το πακετο?

Θα πρεπει να ρωτησεις στον Σφακιανακη ΄η Σπανο ποσο κανει και αν μπορουν να κανουν καποια εκπτωση. Αν το ειχες συζητησει πριν την αγορα πιθανον να μπορουσαν. Εχω την εντυπωση οτι το πακετο μπορει να αγοραστει και απο ντηλερς εξωτερικου αν συμφερει γιατι ειναι πανευρωπαικη η καλυψη νομιζω.

Οπως ειπα για μενα ειναι μεγαλο συν αυτο το πακετο γιατι το αφηνεις στον ντηλερ και το συντηρουν στις προδιαγραφες της εταιρειας (οκ στην Ελλαδα η ποιοτητα του ντηλερ δεν ειναι οτι καλυτερο) χωρις να εχεις αγχος ποσο θα σε χρεωσουν.

Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Γιατί, χωρίς το πακέτο δεν συντηρείται στις προδιαγραφές της εταιρείας!?! Εννοώ φυσικά σε εξουσιοδοτημένο.

Και λέω ότι δεν αξίζει, γιατί το κόστος αυτών των σέρβις δεν είναι μεγάλο (και δεν μιλάω για εμένα που είχα 50% έκπτωση σε εργασία και 20% σε ανταλλακτικά) και το χρησιμοποιούσαν για να μειώσουν τις εκπτώσεις. γιατί οι πωλητές έλεγαν '5 χρόνια δωρεάν σέρβις, δεν πληρώνεται τίποτα', ξεχνώντας να αναφέρουν α) ότι περιλαμβάνει μόνο τα βασικά και ως bmw στην 5ετία θα πληρώσεις αρκετά και β) ότι τα 5 χρόνια στην ουσία είναι 2 σέρβις (τα απλά) και 2 αλλαγές στα υγρά φρένων.

Το κιβώτιο είναι πολύ καλό αλλά έχω κάποια ερωτηματικά για συνθήκες πίεσης και επιθετικής οδήγησης, καθώς δείχνει να έχει μια καθυστέρηση κάποιες φορές. Θα το εξετάσω στο μέλλον αφου ολοκληρώσω το στρώσιμο.

Μέσες άκρες συμφωνώ με το review αλλά θα σταθώ ιδιαίτερα στο σχόλιο για το κιβώτιο γιατί ακριβώς το ίδιο διαπίστωσα κι εγώ. Η λειτουργία του θυμίζει περισσότερο ένα πολύ καλό κιβώτιο με μετατροπέα ροπής παρά ένα καλό διπλοσύμπλεκτο με ότι αυτό συνεπάγεται.

wantone wrote:

Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Γιατί, χωρίς το πακέτο δεν συντηρείται στις προδιαγραφές της εταιρείας!?! Εννοώ φυσικά σε εξουσιοδοτημένο.

Και λέω ότι δεν αξίζει, γιατί το κόστος αυτών των σέρβις δεν είναι μεγάλο (και δεν μιλάω για εμένα που είχα 50% έκπτωση σε εργασία και 20% σε ανταλλακτικά) και το χρησιμοποιούσαν για να μειώσουν τις εκπτώσεις. γιατί οι πωλητές έλεγαν '5 χρόνια δωρεάν σέρβις, δεν πληρώνεται τίποτα', ξεχνώντας να αναφέρουν α) ότι περιλαμβάνει μόνο τα βασικά και ως bmw στην 5ετία θα πληρώσεις αρκετά και β) ότι τα 5 χρόνια στην ουσία είναι 2 σέρβις (τα απλά) και 2 αλλαγές στα υγρά φρένων.

Οι περισσότεροι Φάνη και το βλέπω από τα παιδιά στο Χ1 club με το που περνάει η διέτια της εγγύησης μετά πάνε σε εξειδικευμένα για λάδια - φίλτρα - τακάκια (για τακάκια πηγαίνουν και στη διάρκεια της εγγύησης) και γενικά σερβις, εκτός αν έχουν το πακέτο των δωρεάν οπότε θα πάνε αναγκάστικά στο δίκτυο στα πρώτα 5 χρόνια!

Κόστος για τη BMW είχε γι αυτό και το έκοψε τελικά!

wantone wrote:

Προαφνως και αξιζει γιατι το αμαξι συντηρειται οπως πρεπει τα πρωτα 5 χρονια και στις προδιαγραφες της εταιρειας.

Γιατί, χωρίς το πακέτο δεν συντηρείται στις προδιαγραφές της εταιρείας!?! Εννοώ φυσικά σε εξουσιοδοτημένο.

Και λέω ότι δεν αξίζει, γιατί το κόστος αυτών των σέρβις δεν είναι μεγάλο (και δεν μιλάω για εμένα που είχα 50% έκπτωση σε εργασία και 20% σε ανταλλακτικά) και το χρησιμοποιούσαν για να μειώσουν τις εκπτώσεις. γιατί οι πωλητές έλεγαν '5 χρόνια δωρεάν σέρβις, δεν πληρώνεται τίποτα', ξεχνώντας να αναφέρουν α) ότι περιλαμβάνει μόνο τα βασικά και ως bmw στην 5ετία θα πληρώσεις αρκετά και β) ότι τα 5 χρόνια στην ουσία είναι 2 σέρβις (τα απλά) και 2 αλλαγές στα υγρά φρένων.

Εξαρταται απο τον ιδιοκτητη. Υπαρχουν ιδιοκτητες που δεν πανε ουτε για λαδια προφανως εκει δεν συντηρητε. Ειδικα για τα αμαξια σε 3 χρονια ληζινγκ πολλοι δεν τα πηγαιναν καθολου για σερβις γιαυτο μετα εβγαλαν αυτα τα πακετα οι εταιρειες. Πχ η Φερραρι εχει δωρεαν σερβις για 7 χρονια.

Δηλ τι αλλο θελεις να εχει? Τακακια δισκος ειναι αναλωσιμα και φυσικα ειναι στο 2ο πακετο, μια χαρα η εταιρεια στο προσφερει και εχει και ενα ωραιο φυλλαδιο που λεει αναλυτικα τις καλυψεις. Στην περιπτωση την δικη μου με προσεκτικη χρηση τακακια και δισκοι ειναι σε καλη κατασταση, τους μετρανε σε καθε σερβις και υπαρχει ιστορικο.

Οι περισσότεροι Φάνη και το βλέπω από τα παιδιά στο Χ1 club με το που περνάει η διέτια της εγγύησης μετά πάνε σε εξειδικευμένα για λάδια - φίλτρα - τακάκια (για τακάκια πηγαίνουν και στη διάρκεια της εγγύησης) και γενικά σερβις

Αυτό είναι τσιπιά, όποιος το κάνει αυτό, ας πρόσεχε! Μόνο μια φορά είχα πάει σε εξειδικευμένο (με 3 BMW και 2 Μίνι) και το μετάνοιωσα, γιατί το κόστος ήταν ίδιο (αν όχι μεγαλύτερο) από τον Σπανό!

Δηλ τι αλλο θελεις να εχει? Τακακια δισκος ειναι αναλωσιμα και φυσικα ειναι στο 2ο πακετο, μια χαρα η εταιρεια στο προσφερει και εχει και ενα ωραιο φυλλαδιο που λεει αναλυτικα τις καλυψεις. Στην περιπτωση την δικη μου με προσεκτικη χρηση τακακια και δισκοι ειναι σε καλη κατασταση, τους μετρανε σε καθε σερβις και υπαρχει ιστορικο.

Εγώ δεν θέλω τίποτα! Απλά λέω ότι ενώ το πουλάνε ώς δωρεάν σέρβις για 5 χρόνια, ξαφνικά οι ιδιοκτήτες καλούνται να πληρώσουν χρήματα και πιάνονται εξ αποίνης!

Άσε που έχω ενδοιασμούς (χωρίς να έχω επιβεβαιώσει κάποια λεγόμενα) στο τι ακριβώς αλλάζεται και τι εργασίες γίνονται στο δωρεάν σέρβις.

iceman7 wrote:

Οι περισσότεροι Φάνη και το βλέπω από τα παιδιά στο Χ1 club με το που περνάει η διέτια της εγγύησης μετά πάνε σε εξειδικευμένα για λάδια - φίλτρα - τακάκια (για τακάκια πηγαίνουν και στη διάρκεια της εγγύησης) και γενικά σερβις

Αυτό είναι τσιπιά, όποιος το κάνει αυτό, ας πρόσεχε! Μόνο μια φορά είχα πάει σε εξειδικευμένο (με 3 BMW και 2 Μίνι) και το μετάνοιωσα, γιατί το κόστος ήταν ίδιο (αν όχι μεγαλύτερο) από τον Σπανό!

wantone wrote:

Δηλ τι αλλο θελεις να εχει? Τακακια δισκος ειναι αναλωσιμα και φυσικα ειναι στο 2ο πακετο, μια χαρα η εταιρεια στο προσφερει και εχει και ενα ωραιο φυλλαδιο που λεει αναλυτικα τις καλυψεις. Στην περιπτωση την δικη μου με προσεκτικη χρηση τακακια και δισκοι ειναι σε καλη κατασταση, τους μετρανε σε καθε σερβις και υπαρχει ιστορικο.

Εγώ δεν θέλω τίποτα! Απλά λέω ότι ενώ το πουλάνε ώς δωρεάν σέρβις για 5 χρόνια, ξαφνικά οι ιδιοκτήτες καλούνται να πληρώσουν χρήματα και πιάνονται εξ αποίνης!

Άσε που έχω ενδοιασμούς (χωρίς να έχω επιβεβαιώσει κάποια λεγόμενα) στο τι ακριβώς αλλάζεται και τι εργασίες γίνονται στο δωρεάν σέρβις.

Mα ειναι δωρεαν και οι εργασιες ειναι δεδομενες και παρουσιαζονται σε φυλλαδιο για να ξερεις τι θα κανουν. Τωρα για την απατεωνια σε οποιο μαστορι και να πας αν δεν εισαι απο πανω μπορει να μην κανουν τιποτα. Απο την στιγμη που πληρωνει η εταιρεια στο φουλ το σερβις δεν εχουν λογο να σε κλεψουν ομως. Σε καθε περιπτωση στα 2 απο τα 3 μεχρι τωρα ημουν απο πανω και αν και δεν κοιταζα προσκετικα στο 2ο λιγο δυκολο να με εκλεψαν γιατι ημουν 10 μετρα ποιο περα και θα ρισκαραν πιστευω.

Χρηματα που τους λενε να πληρωσουν? Στα τακακια? Γιατι οπως ειπα οι καλυψεις περιγραφονται σε φυλλαδιο και δεν περιλαμβανουν τακακια στο 1ο επιπεδο που ειναι δωρεαν.

kokotinos wrote:

Σας ευχαριστω παιδια!

Ολα αυτα με 27986 ευρω.

Περιμενα πως και πως το 2008 gt line αυτοματο αλλα με τα 32900 που ζηταγε πηγα σε καθαρα premium λυση. Τωρα που τα SUV ειναι μοδα ειναι ευκαιρια για hatcback! Το καλο ειναι η αποσταση απο το εδαφος που ειναι στα 15,3 εκατοστα οπως και στο focus active. Δωρο συναγερμος και κλειδωμα εγκεφαλου.

Κατ' αρχάς εύχομαι καλοτάξιδο και δίνω τα συγχαρητήρια για την επιλογή σου!

Τα 5 χιλιάρικα κάτω, κάνανε πολύ εύκολη την επιλογή σου. Ακόμη κι αν δεν ήταν (που είναι) premium η σειρά 1, το ότι είναι στην κατηγορία των μικρομεσαίων έναντι των σουπερμίνι που είναι το 208 θα αρκούσε και θα περίσσευε!

Απόλυτα ενδεικτικό της εξωφρενικής τιμολόγησης του 208...

Σε ευχαριστω Harisma, στην οικονομια αυτο με τις υπερτιμολογησεις των Suv λεγεται trend και δεν θα γινω θυμα. Για το 208 που αναφερθηκες , gtline αυτοματο με τα 130 αλογα στοιχιζει 26500, δηλαδη να τραβας τα μαλλια σου. Απλα αυτοι που καθοριζουν τις τιμες ειναι ασχετοι , δεν εχουν βαλει κατω το συγκριτικο πλεονεκτημα του προιοντος τους εναντι του ανταγωνισμου καθως και το 'πως' η επιλογη του προιοντος τους αποτελει για τον καταναλωτη oportunity cost.

Σας ευχαριστω παιδια!

Ολα αυτα με 27986 ευρω.

Περιμενα πως και πως το 2008 gt line αυτοματο αλλα με τα 32900 που ζηταγε πηγα σε καθαρα premium λυση. Τωρα που τα SUV ειναι μοδα ειναι ευκαιρια για hatcback! Το καλο ειναι η αποσταση απο το εδαφος που ειναι στα 15,3 εκατοστα οπως και στο focus active. Δωρο συναγερμος και κλειδωμα εγκεφαλου.

Κατ' αρχάς εύχομαι καλοτάξιδο και δίνω τα συγχαρητήρια για την επιλογή σου!

Τα 5 χιλιάρικα κάτω, κάνανε πολύ εύκολη την επιλογή σου. Ακόμη κι αν δεν ήταν (που είναι) premium η σειρά 1, το ότι είναι στην κατηγορία των μικρομεσαίων έναντι των σουπερμίνι που είναι το 208 θα αρκούσε και θα περίσσευε!

Απόλυτα ενδεικτικό της εξωφρενικής τιμολόγησης του 208...

Υ.Γ.: Εκ παραδρομής αναφέρθηκα στο 208, ενώ η τιμή αναφέρεται στο 2008. Δεν αλλάζει και πολλά βέβαια στην εξωφρενική τιμολόγηση της Peugeot, αφού μιλάμε για B-SUV, με χώρους C-segment και σασί-τεχνολογία B-segment. Δηλαδή ένα αυτοκίνητο στην ουσία μια κατηγορία κάτω από τα μικρομεσαία hatchbacks. Και το 208 εξάλλου έχει επίσης αλμυρή τιμολόγηση...

26.500 για 208 με 130 άλογα...απλά tragic

Είμαι σε αδιέξοδο τελικά πόσο έχει η 1? στην διαμόρφωση βγαίνει 32993 η Sport Line , υπάρχει έκπτωση - προσφορά γιατί διάβασα ότι κάποιος παράγγειλε με τιμή 27986, είμαι ανάμεσα σε 1, a class , chr