dimsabas wrote:

Επίσης, ο πρώην ιδιοκτήτης τού EVO X που πήρε ο Αλέξανδρος, πάει για Tesla Model 3, λογικά το Performance.

Επ , τωρα το ειδα .Μου το ειχε πει κι εμενα και πιστευα οτι θα το μετανιωσει στην πορεια . Αλλά φαινεται δεν κανει πισω Τον ξερεις προσωπικα? Εχει κι άλλα 3-4 αμαξια

Όχι ρε κούκλε, πού να τον ξέρω; Απλώς θυμόμουν που το έγραψες.

Ναι και την τελευταια φορα που μιλησαμε το ειχε κανει και τεστ ντραιβ και ηταν ενθουσιασμενος 

Και μολις τωρα διαβασα το κατεβατό σου για το VW ID.3 . Πολυ καλη γραφη . Τυφλα να χουν τα κειμενα στα περιοδικα 

Η Volvo θα πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030. Αντίστοιχα άρθρα έχουν αναφέρει κ στο παρελθόν αρκετοί. Μετά από όλα αυτά, ακόμα συνεχίζεται να πιστευετε τις ιστορίες για τα υδρογόνα ή οτι η ηλεκτροκίνηση ειναι θέμα marketing? Καλά μην αναφερθώ στους γκαζοφωνιάδες του forum που κατεβαίνουν από θεσαλλονίκη με 200αρες κ δνε μπορούν να πάνε με 100 χιλιόμετρα, τους ενοχλεί η τελική στα ηλεκτρικά κ οχι η 15 λίτρα κ βάλε κατανάλωση στα θερμικά....

Μη γίνεσαι υπερβολικός... Δηλαδή στην εθνική ή με 200 θα πηγαίνεις (που είναι επιλογή σου, αν έχεις θερμικό) ή με 100 (που δεν θα έχεις άλλη επιλογή ως ηλεκτρικό); Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών, εφόσον αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο, θα θέλουν να πηγαίνουν με 130-140  στο κοντέρ.

Εσύ ακόμα πιστεύεις ότι οι κατασκευαστές κάνανε στροφή στην ηλεκτροκίνηση και την προμοτάρουν τόσο επειδή αγαπάνε τους καταναλωτές? Η μήπως είναι υποχρεωμένοι να πράξουν έτσι βάση των νέων αυστηρών προδιαγραφών ρύπων που έπονται ? Από τη στιγμή που εκεί πάει το πράγμα καλώς ή κακώς, πρέπει να χορέψουν και αναλόγως. Οι διαφημίσεις που πέφτουν όλη μέρα στην tv πάντως για ακριβά ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εκτός **σημερινής **πραγματικότητας και με κάνουν να απορώ..

Μη γίνεσαι υπερβολικός... Δηλαδή στην εθνική ή με 200 θα πηγαίνεις (που είναι επιλογή σου, αν έχεις θερμικό) ή με 100 (που δεν θα έχεις άλλη επιλογή ως ηλεκτρικό); Η συντριπτική πλειονότητα των οδηγών, εφόσον αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο, θα θέλουν να πηγαίνουν με 130-140  στο κοντέρ.

ID.3. μέγιστη ταχύτητα 160 χιλιόμετρα, με απίστευτη ροπή, χωρίς αλλαγές σε ταχύτητες. Εγώ γίνομαι υπερβολικός? μα όταν λενε δεν αγοράζω ηλεκτρικό καθώς δνε μπορώ να πάω με 150 (κ για να μην τον περνάει το λεωφορείο που πάει με 90) γιατί θα μειωθεί η αυτονομία για τα 2 ταξίδια που κάνει κατά μέσο όρο ο Έλληνας τον χρόνο, εκεί δεν πάμε στην υπερβολή? ειναι πραγματικά τόσο μεγάλο το μειονέκτημα η απλά με άλλα λόγια να αγαπιόμαστε? κ ένα τελευταίο, από το 2010 κ μετά που ανέβηκε το κόστος της βενζίνης, όσα ταξίδια έχω πάει με 160 χιλιόμετρα, περνάω τους πειρσσότερους σαν σταματημένους γιατί σκέφτονται (κ πολύ καλά κάνουν) το κόστος της βενζίνης. Οι περισσότεροι στις εθνικές πάνε με 120 χιλιόμετρα. Οποιος δνε πιστεύει να κάνουμε το ΣΚ ένα ταξιδάκι στην χαλκίδα που ανεβάινω με 200, να δούμε πόσοι θα ακολουθήσουν αυτές τις ταχύτητες...

bekiaris,εκεί που κάποια στιγμή μιλάς λογικά για τη χρήση και το μέλλον της ηλεκτροκίνησης εκέι σε πιάνει μερικές φορές ο φανατισμός κι οπαδισμός για την ηλεκτροκίνηση και λες υπερβολές. Δηλαδή όπως σου λέει κι harisma23 οι περισσότεροι κάνουν ένα ταξίδι στη Λάρισα,στη Θεσσαλονίκη,στα Ιωάννινα,στη Καλαμάτα κ.τ.λ. με ταχύτητες 120-130-140km/h.Δεν είναι το ίδιο με τα 200km/h που λες,ούτε και με έως 100 των ηλεκτρικών. Εσύ που έχεις ηλεκτρικό,έχεις δοκιμάσει να ταξιδέψεις με ανώτατο 100km/h σε κομμάτια της εθνικής μέχρι την Λάρισα π.χ.; Αντί να κάνεις 3 και κάτι ώρες, να κάνεις 5μησι (20-30λεπτά φόρτιση) δεν το λες και τόσο πρακτικό.

Τα ηλεκτρικά πιθανά (εφ'όσον πέσει λίγο και το κόστος) είναι το μέλλον σε 8-10 χρόνια και στην Ελλάδα,όπως και σε 25-30 χρόνια θα είναι κάτι άλλο το μέλλον της αυτοκίνησης.Αλλά προς το παρόν δεν χρειάζεται να υπερβάλλουμε.

bekiaris,εκεί που κάποια στιγμή μιλάς λογικά για τη χρήση και το μέλλον της ηλεκτροκίνησης εκέι σε πιάνει μερικές φορές ο φανατισμός κι οπαδισμός για την ηλεκτροκίνηση και λες υπερβολές. ...

Είμαι άνθρωπος των άκρων. Με φανατίζει το forum κ οι ακραίοι του πυο λένε για οτι δνε μπορούν να τους περνάνε τα λεωφορεία κ όταν πάνε στο χωριό τους, πάνε σαν τις κότες για να μην τους κάψιε κανά λίτρο παραπάνω. Τα εχω δει πολλάκις... Ακουσαμε κ την άποψη οτι με το c3 πάμε σταθερά 150 χιλιόμετρα κ κάνει μονο 15 χιλιάρικα κ το συγκρίνουμε με vw golf... Πάντως σωστά τα λες, δεν διαφωνώ, δεν αγόρασα ηλεκτρικό για να πηγαίνω ταξίδια φίλε μου. Μέχρι την Κύμη πάντως πήγα μια χαρά, κ μολις φύγει ο κολω-ιός θα σου μεταφέρω κ τις εντυπώσεις για ορεινή ναυπακτία, εκεί θέλω να δω πόση αυτονομία θα κερδίσω από τα βουνά... αν μέχρι τότε βέβαια δνε έχω κάνει αλλαγή σε id.3 γιατί εν τέλει βλέπω οτι ειναι πολύ ανώτερο αυτοκίνητο, μεγαλύτερη αυτονομία, πίσω κινηση, θα γουστάρει κ η γυναίκα...

Oντως καλο ειναι το ID3 και τα υπολοιπα αμαξια στην ιδια πλατφορμα. Θα περιμενω να δουμε αξιοπιστιες και κατα ποσο θα περνει τσιπαρισμα. Βεβαια στα 35 χιλιαρικα δεν θα επερνα αλλα λογικα οι τιμες θα πεσουν. Δεν βιαζομαι. Πισωκινητο να ειναι και οτι ναναι.

Τι συνεχίζουμε να συζητάμε όταν υπάρχουν άνθρωποι που παίρνουν ακραίες θέσεις; Στην εθνική ή με 200 ή με 100. Υπάρχει επιχειρηματολογία έναντι αυτού;

Για σένα το λέω κυρίως (αλλά όχι αποκλειστικά) bekiaris που είσαι διαβασμένος και με επιχειρήματα υπέρ της ηλεκτροκίνησης, αλλά αρκετές φορές ξεφεύγεις σε ανεδαφικά επιχειρήματα χωρίς λόγο. Αν μείνεις στα ισχυρά σημεία της ηλεκτροκίνησης, μια χαρά κουβέντα θα κάνεις.

Να παθιάζεται κάποιος που αγόρασε μετοχές, εντάξει το καταλαβαίνω. Να παθιάζεται κάποιος 'λάτρης της αυτοκίνησης' που σήμερα μπορεί να ξοδέψει 30-40 χιλιάρικα για να πηγαίνει 50 χιλιόμετρα γύρω γύρω στη πόλη που ζει, επειδή κάποια στιγμή στο μέλλον θα έχουν όλοι ηλεκτρικά, απλά δεν βγάζει νόημα για όλους τους υπόλοιπους

Πιο πολύ θα παθιαζόμουν με τις έρευνες στο χώρο της μπαταρίας και φορητής αποθήκευσης ενέργειας που είναι το ζητούμενο. Αλλιώς ας γίνουν όλοι οι δρόμοι δίκτυα 'τρόλεϊ' και θα αγοράσουμε όλοι ηλεκτρικά ΣΗΜΕΡΑ!

Αν ήταν στο χέρι μου, π.χ. ήμουν μοντ εδώ, θα διέγραφα πλέον όλες τις συνομιλίες που για εκατοστή τριακοστή τέταρτη φορά ανακυκλώνουν την ίδια κουβέντα, δηλαδή 15 άτομα να επαναλαμβάνουν τα σοβαρά τρέχοντα προβλήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα αλλά και τον υπόλοιπο κόσμο, και δύο τρία άτομα να απαρνιούνται τη λογική για χάρη του νέου χόμπυ τους...

Ας γράψουμε ρε παιδιά εδώ τα ωραία που διαβάζουμε, έρευνες και τεχνικές λύσεις  και τέτοια! Παράδειγμα, μια ιδέα που διάβασα για μπαταρίες με σχήμα και μέγεθος παρόμοιες με αυγό που διαφορετικά μέρη της επιφάνειάς τους ήταν οι δύο πόλοι, ώστε με ένα σωλήνα και πεπιεσμένο αέρα να μπορούν να μεταφέρονται και να γεμίζουν ένα 'ρεζερβουάρ' σε σταθμό ανεφοδιασμού, να παίρνει το αμάξι φορτισμένες και να αφήνει εκεί τις άδειες που μετά θα μπαίνουν σε άλλο... αν το ξαναβρώ θα το ανεβάσω... ή για τις μη επαναφορτιζόμενες μπαταρίες χιλιών χιλιομέτρων και άλλα τέτοια, να χει γούστο κι ενδιαφέρον.

γιατί σήμερα μπορεί να πάει κάποιος να δώσει 15-20 χιλιάρικα και να πάρει όχημα αυτόματο με 120-150 άλογα και 200-300Νμ ροπής και να σταματάει το ταξίδι μόνο για φαί, ξεκούραση και σέχ, μέχρι να του τελειώσουν τα λεφτά, και μάλλον να ρυπαίνει λιγότερο συνολικά από ότι κάποιος που θα δώσει τα διπλά για ένα Λήφ που κάνει κούτσα κούτσα 150χλμ το 24ώρο, με σκοπό την οικονομία...

Η Volvo θα πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030. Αντίστοιχα άρθρα έχουν αναφέρει κ στο παρελθόν αρκετοί. Μετά από όλα αυτά, ακόμα συνεχίζεται να πιστευετε τις ιστορίες για τα υδρογόνα ή οτι η ηλεκτροκίνηση ειναι θέμα marketing? Καλά μην αναφερθώ στους γκαζοφωνιάδες του forum που κατεβαίνουν από θεσαλλονίκη με 200αρες κ δνε μπορούν να πάνε με 100 χιλιόμετρα, τους ενοχλεί η τελική στα ηλεκτρικά κ οχι η 15 λίτρα κ βάλε κατανάλωση στα θερμικά....

Κι αυτό θα το ανακυκλώσουμε;

Θα ξαναγράψουμε πως η Volvo είναι πλέον brand name Κινέζων που θα πουλάνε τα ηλεκτρικά στην Ευρώπη και τα θερμικά στον υπόλοιπο πλανήτη;

Να παθιάζεται κάποιος που αγόρασε μετοχές, εντάξει το καταλαβαίνω. Να παθιάζεται κάποιος 'λάτρης της αυτοκίνησης' που σήμερα μπορεί να ξοδέψει 30-40 χιλιάρικα για να πηγαίνει 50 χιλιόμετρα γύρω γύρω στη πόλη που ζει, επειδή κάποια στιγμή στο μέλλον θα έχουν όλοι ηλεκτρικά, απλά δεν βγάζει νόημα για όλους τους υπόλοιπους

Ελεγα κ εγώ, δεν θα εμφανιστεί? 15 άτομα που ναι ναι ξέρω, που αλλάζεται τακάκια μία φορά στα 10 χρόνια, που χαλάτε για service στην 5ετία  400 ευρώ κ πάτε στην εθνική με 150 μόνιμα με αυτοκίνητο πόλης...

σε πιάνει μερικές φορές ο φανατισμός κι οπαδισμός για την ηλεκτροκίνηση και λες υπερβολέ

μετά είμαι ακραίος!!! καταλαβαίνεις γιατί πολύ απλά δεν γίνεται κουβέντα με αυτά τα άτομα...

piliourits wrote:

Να παθιάζεται κάποιος που αγόρασε μετοχές, εντάξει το καταλαβαίνω. Να παθιάζεται κάποιος 'λάτρης της αυτοκίνησης' που σήμερα μπορεί να ξοδέψει 30-40 χιλιάρικα για να πηγαίνει 50 χιλιόμετρα γύρω γύρω στη πόλη που ζει, επειδή κάποια στιγμή στο μέλλον θα έχουν όλοι ηλεκτρικά, απλά δεν βγάζει νόημα για όλους τους υπόλοιπους

Ελεγα κ εγώ, δεν θα εμφανιστεί? 15 άτομα που ναι ναι ξέρω, που αλλάζεται τακάκια μία φορά στα 10 χρόνια, που χαλάτε για service στην 5ετία  400 ευρώ κ πάτε στην εθνική με 150 μόνιμα με αυτοκίνητο πόλης...

panormus772 wrote:

σε πιάνει μερικές φορές ο φανατισμός κι οπαδισμός για την ηλεκτροκίνηση και λες υπερβολέ

μετά είμαι ακραίος!!! καταλαβαίνεις γιατί πολύ απλά δεν γίνεται κουβέντα με αυτά τα άτομα...

Αν οι εμπειρίες σου είναι διαφορετικές, δεν χρειάζεται να τις επιβάλεις ετσιθελικα στους άλλους και να κάνεις δικές σου προβολές πάνω μας.

Εγώ έχω το C3 και δεν είπα ότι πάω σταθερά 150 αλλά πάω συνήθως 130 στην Εθνική, και ναι, από το 2011 έχω αλλάξει 1 φορά τακάκια και 1 μπαταρία πέρυσι (και αυτό προληπτικά). Τι βρίσκεις παράξενο σε αυτό; Έπρεπε να μου είχε διαλυθεί επειδή είναι φθηνό Citroen; το Saxo ακόμη το έχουμε χωρίς καμία βλάβη.

Τώρα για τα service αναφέρεσαι σε άλλον γιατί εγώ δεν τα έχω μετρήσει, ούτε τσιγκουνευτει βέβαια. Πάντως χθες 135€ δώσαμε για το 2008.

Απορώ γιατί τόσο φανατισμός, πραγματικά, απόλαυσε αυτό που έχεις και αυτά που έχουμε εμείς να τα απολαύσουμε και αυτά που έχουν οι άλλοι επίσης, και θα δούμε πως θα εξελιχθεί το πράγμα.

Προσωπικές και ομαδικές επιθέσεις δεν θα φέρουν την ηλεκτροκίνηση κοντύτερα. Οι υποδομές και η αύξηση μοντέλων και ανταγωνισμού, μπορεί.

Ναι, αλλά αυτό που ζητάτε από τον Μπεκιάρη, θα πρέπει να ισχύει για όλους, σωστά; Δεν μπορεί να γράφει ο Πηλιορείτης ό,τι ανακρίβεια φαντάζεται για ΠΟΛΛΟΣΤΗ φορά και να λέει ότι αν μπορούσε, θα έσβηνε τις υπόλοιπες δημοσιεύσεις για να μείνουν μόνο τα ψέματά του. Έτσι;

Όχι αγαπητέ, όποιος ξοδέψει σήμερα 30-40 χιλιάρικα, δε θα πάει 50 χιλιόμετρα στην πόλη του. Θα πάει 500! Μετά από τόσα βιντεάκια, δοκιμές κι άπειρη πληροφόρηση, απαιτούμε να σταματήσεις τα ψέματα.

Κι αν βγει στην εθνική, θα πάει 300+.

Κι όχι, το πετρέλαιο των 15-20 χιλιάδων δε ρυπαίνει λιγότερο από το Leaf, ο κόσμος με χαλάσει. Άλλο τι φαντάζεσαι ή επιθυμείς κι άλλο τι ισχύει.

Πήγαινε να οδηγήσεις το ID.3 για να διαπιστώσεις αν έχει οποιαδήποτε σχέση οδηγικά με τα πετρέλαια των 15-20 χιλιάδων.

Και μην ξαναπετάξεις την μπάλα στην εξέδρα, λέγοντας για τα ταξίδια και λοιπά χαρωπά. Αν πηγαίνεις ταξίδια κάθε βδομάδα, μην πάρεις ποτέ σου ηλεκτρικό. Εγώ πάω 3-4 το χρόνο, μια χαρά θα μπορούσα να χάσω μισή ώρα ανά κατεύθυνση αυτές τις φορές για να απολαμβάνω ένα ΤΟΣΟ ανώτερο αυτοκίνητο.  Έχω και πυλωτή για να φορτίζω, τώρα μένει να βρω τα χρήματα.

Λοιπόν, τελευταία έκκληση για σοβαρότητα. Στο κάτω-κάτω, η συμμετοχή στα θέματα ΔΕΝ είναι υποχρεωτική.

bekiaris & dimsabas, αν και προφανώς (τουλάχιστον έτσι νομίζω) δεν υπάρχει κακή πρόθεση και δεν το συνειδητοποιείτε ούτε σεις οι ίδιοι, αυτό που κάνετε στη γλώσσα του ίντερνετ λέγεται TROLLING και κανονικά ως τέτοιο θα πρεπε να αντιμετωπίζεται σε ένα φόρουμ.

'troll is someone who purposely says something controversial in order to get a rise out of other users.'

μια όμορφη συζήτηση όπου υπήρχε κουβέντα για τεχνολογικές εξελίξεις, τα προτερήματα και τις εμφανείς ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ της ηλεκτροκίνησης, την έχετε μετατρέψει σε αέναη επανάληψη διαξιφισμών με βασικό επιχείρημα 'αφού εμένα με βολεύει, είναι καλό!' γιατί ποτέ δεν δώσατε ρεαλιστική απαντηση-λύση σε κανένα από τα τρέχοντα προβλήματα που αναφέρουν οι διάφοροι συνομιλητές, και ενώ όλοι έχουμε δηλώσει πως θα θέλαμε να λυθούν αυτά τα προβλήματα και να έχουμε ηλεκτρικό αμάξι στο μέλλον.

έτσι τώρα και με τα 'ψέμματα' που καταγγέλει ο dim. δηλαδή υπάρχει ηλεκτρικό με 30 ή και 40 χιλιάρικα, που κάνει 500χλμ; απαντάς ο ίδιος, πως τα 500χλμ θα είναι γύρω γυρω στη πόλη του (ότι έλεγα κι εγώ με παράδειγμα τα 50 καθημερινά χλμ) και στην εθνική θα κάνει 300χλμ (με ταχύτητα 90-100χλμ θα συμπλήρωνε ο bekiaris, οπως έχει κάνει σε προηγούμενο ποστ). Κι άντε τα έκανε τα 300χλμ. πως θα γυρίσει πίσω; ΠΟΥ θα φορτίσει και ΠΟΣΟ θα κοστίζει και ΠΟΣΗ ώρα θα πάρει αν βρεθεί;

Μία και μόνη απάντηση: 'εμένα με βολεύει, έχω και πιλοτή και σύμβαση για οικονομικό ρεύμα και θα το αφήσω 30 ώρες να φορτίζει, αφού δεν πάω ταξίδια'...

υ.γ.

δεν θα έμπαινα καν στον κόπο να απαντήσω στο ίδιο και το ίδιο (αθέλητο ίσως) τρολάρισμα γι ακόμη μια φορά, το έκανα μόνο επειδή άλλαξες λέβελ και γράφεις πλέον για 'ψέμματα'...

Α! Εγινε μαχη εδω μεσα και το εχασα!

Φτου!

Δεν πολυμπαινω εδω σε αυτο το θρεντ διοτι τα ηλεκτρικα δεν τρεχουν πολυ στις εθνικες οδους.

....... τώρα μένει να βρω τα χρήματα.

Αν τα βρεις δικα μου ειναι...μου πεσαν.

Και μια και υποτίθεται θα έπρεπε να συζητάμε για λύση των τωρινών προβλημάτων της ηλεκτροκίνησης, τουλάχιστον σε επίπεδο οχήματος θα αλλάξουν απ' ότι φαίνεται τα πάντα, για τα αυτοκίνητα που θα στηρίζονται σε πλατφόρμες σχεδιασμένες εξ' αρχής μόνο για ηλεκτροκίνηση...

Hyundai Motor Group: Αποκαλυπτήρια για την πρώτη πλατφόρμα αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων E-GMP | 4ΤΡΟΧΟΙ (4troxoi.gr)

«Κινούμαι Ηλεκτρικά» - οι τρεις πρώτοι μήνες

...η πλειοψηφία των αιτήσεων (6.640, 75,1%) ανήκει στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Τα ηλεκτρικά δίκυκλα και τρίκυκλα καταλαμβάνουν το 17,8% του ενδιαφέροντος, με 1.575 αιτήσεις, ενώ για την επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και ταξί έχουν κατατεθεί 621 αιτήσεις. Ο αριθμός αυτός, αν και μικρός, ξεπερνά κατά 100 μονάδες το σύνολο των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη χώρα μας την τελευταία τετραετία (522 μονάδες). Κατά κύριο λόγο, χάρις στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η «πίτα» των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στη χώρα μας έφτασε το 1,2% του συνολικού μεριδίου της ελληνικής αγοράς νέων αυτοκινήτων για το 2020.

Όσο για τις επιδοτήσεις των φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, οι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί είναι 200. Οι 97 από αυτές προέρχονται από την Αττική (48,7% επί των συνολικών αιτήσεων) και οι 40 από τη Θεσσαλονίκη (20,1% επί των συνολικών αιτήσεων). Ακόμη, οι περισσότερες αιτήσεις έγιναν από την Αττική (3.244), τα νησιά (1.602) και τη Θεσσαλονίκη (1.200). Από τις 8.835 αιτήσεις που έχουν υποβληθεί ως τώρα, έχουν εγκριθεί περίπου 4.500. Ο αριθμός αυτός σημαίνει απορρόφηση κονδυλίων ύψους 7,65 εκατομμυρίων ευρώ, από το σύνολο των 100 εκατομμυρίων ευρώ του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

1,2% της ελληνικής αγοράς τα ηλεκτρικά για το 2020, 522 ταξινομήσεις την προηγούμενη 4ετία, και 621 νέες αιτήσεις (που μάλλον θα ταξινομηθούν στη νέα χρονια εφόσον εγκριθούν, όντας ήδη Δεκέμβριος με λοκ ντάουν). 200 αιτήσεις για φορτιστές.

Αυτή είναι η σημερινή ζήτηση για, επιδοτούμενα, ηλεκτρικά οχήματα...