-
ενα μικρουλη και βολικο φορητο battery pack
Youtube Video -
Θα γυρίζουν με αυτά και με ντουντουκες στις πλατείες των χωριών.
-
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
σε ταξιδι 160χλμ (πηγαινα - ελα) δεν τιθεται θεμα dc φορτισης. ΟΠΟΙΟ ηλεκτρικο και να εχεις, πας, γυρνας και εχεις και αποθεμα μπαταριας για να πας την αλλη μερα στη δουλεια.
-
Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.
Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.
Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά... -
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.
Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.
Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.
Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;
-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;
Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.
-
@chrisk6 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μόνο αν έχεις πρόσβαση φόρτισης στο σπίτι σου.
Και δεν έχει η μεγάλη πλειοψηφία των κατοίκων των πόλεων.
Στα χωριά μάλλον το πετρέλαιο παραμένει λύση.
Πόσοι έχουν ψωνίσει ηλεκτρικό χωρίς έχουν δυνατότητα φόρτισης σπίτι τους (τουλάχιστον) ή/και στην εργασία τους;
Mα δεν μιλάμε για σήμερα, αλλά για το άμεσο μέλλον που θεωρούσαν ότι θα αγοράζαμε ηλεκτρικά αμάξια, ενώ το 70 % των σπιτιών στα αστικά κέντρα έχουν χτιστεί πριν το 1980 που σημαίνει ότι δεν έχουν καθόλου θέσεις στάθμευσης.
Αρα πόσοι μένουν για να μπουν στην διαδικασία αγοράς ? Αυτό το 5-8 % που αγοράζει ηλεκτρικά που με 3000 επιδότηση προφανώς θα μειωθεί αρκετά.
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι η επιλογή της φόρτισης σε ηλεκτράδικο εκτοξεύει το κόστος πάνω από το απλό βενζίνης αυτοκίνητο, οπότε ουσιαστικά σε συνδυασμό με το ακριβό κόστος του ηλεκτρικού, η χρήση του περιορίζεται σε αστικές και περιαστικές διαδρομές που θα είχες φορτίσει στο σπίτι σου ή και στο γραφείο σου.
Οπότε το μέλλον είναι τα μικρά ηλεκτρικά που ελπίζουμε να γίνουν ακόμα πιο φτηνά στο μέλλον, έστω και με μικρότερες αυτονομίες των 200-250 χλμ που θα μπορούν να παίξουν άνετα τον ρόλο του δεύτερου αυτοκινήτου της οικογένειας.
Ενώ θα έχουν και ρόλο ως μτχ αφού η χαμηλή τιμή αγοράς θα μπορεί να έχει και χαμηλή τιμή ως μτχ.
Αυτά βέβαια για την Ελλάδα. Δεν ξέρω στο εξωτερικό τι τιμές ρεύματος ισχύουν.
Ο «τζομπάνης» αρθρογράφος έχει προαποφασίσει τι θέλει να γράψει και κατόπιν προσπαθεί να το τεκμηριώσει. Κοντολογίς, ενώ δηλώνει πως επιλέγει χαμηλή κατανάλωση βενζίνης και πετρελαίου, καταλήγει να επιλέγει υπερβολικά υψηλή κατανάλωση για το ρεύμα. Ποιο ηλεκτρικό όχημα καταναλώνει 22 kWh/100 km; Γιατί δεν φορτίζει με ΔΕΗ Blue στα 0,52 €/kWh; Και εν πάσει περιπτώσει, έφυγε από το σπίτι με άδεια μπαταρία;
Για άλλη μια φορά, γράφουν αρλούμπες.
Μα και το 1,56 που λέει για το πετρέλαιο είναι ψηλό αφού πάνω από 1,5 έχω χρόνια να βάλω, ενώ πριν 2 μήνες έβαζα με 1,35.
Αλλά για το σπίτι το γράφει :
"Πιο κερδισμένοι θα είναι οι κάτοχοι ηλεκτρικού οχήματος, καθώς εφόσον το ΙΧ τους καταναλώνει περίπου 22 kWh/100 χλμ., και η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας -σε καθεστώς φόρτισης στο σπίτι- αντιστοιχεί σε περίπου 0,24 ευρώ/kWh (σταθερή χρέωση 0,145 ευρώ/kWh + λοιπές χρεώσεις), το ταξίδι δίχως τα διόδια θα κοστίσει περί τα 8 ευρώ."
Αλλά αναφέρει και την άλλη περίπτωση :
"Στον αντίποδα, εφόσον το αυτοκίνητο καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια από δημόσιο ταχυφορτιστή (DC), με κόστος 0,62 ευρώ/kWh, τότε το ταξίδι θα αποδειχθεί ελαφρώς ακριβότερο (περίπου 22 ευρώ) συγκριτικά με το αυτοκίνητο βενζίνης."
Και σαν συμπέρασμα λέει αυτό που θέλετε να ακούσετε εσείς οι ηλεκτρόπληκτοι :
"Σημειώνεται ότι η συντριπτική πλειονότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς ενσωματώνουν μπαταρία που εφόσον είναι πλήρως φορτισμένη επαρκεί για τη μετάβαση και την επιστροφή στο ταξίδι Αθήνα-Χαλκίδα, δίχως ενδιάμεσο ανεφοδιασμό."
Αλλά μέσα σας φοβάστε ότι κάνατε κακή επιλογή...
Μην φοβάστε. Σας επιδοτήσαμε εμείς οι φορολογούμενοι μια χαρά.
Τώρα όμως το πάρτυ των επιδοτήσεων τελείωσε.
-
Λέω να δοκιμάσω ηλεκτρικό.
Αθήνα Ξάνθη θα κάνατε με Ford Capri?
3 στάσεις λέει από 20 λεπτά Λαμία, Κορινό και Ασπροβάλτα.
Στο σπίτι μου μπορώ/αξιζει να βάλω 22kw wallbox ή να μείνω στα 11?
Έχω δύο θέσεις parking υπόγειες.... υπάρχει wallbox με 2 εξόδους για 2 αυτοκίνητα?
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
