-
-
-
https://www.autoblog.gr/2020/10/30/deuterh-anaklhsh-tou-polestar-2-se-ena-mhna/
Παιδικές ασθένειες... γιατί η Tesla δεν είχε τέτοια προβλήματα? εγώ βλέπω οτι υπάρχει ανταγωνισμός κ ειναι προς όφελος μας
-
Dublin wrote:
https://www.autoblog.gr/2020/10/30/deuterh-anaklhsh-tou-polestar-2-se-ena-mhna/
Παιδικές ασθένειες... γιατί η Tesla δεν είχε τέτοια προβλήματα? εγώ βλέπω οτι υπάρχει ανταγωνισμός κ ειναι προς όφελος μας
Εννοείται, the more the merrier, απλά υπάρχουν παιδικές ασθένειες, ίσως είναι λίγο νωρίς για όλα αυτά, το δείγμα είναι σχετικά μικρό αυτή τη στιγμή, και περιμένω μεγάλες και πολλές καινοτομίες μέχρι το 25, εκεί πιστεύω θα πάρουμε οι περισσότεροι κάποιο ηλεκτρικό (μάλλον μικρό πόλης, ή ειδικού σκοπού).
-
...και περιμένω μεγάλες και πολλές καινοτομίες μέχρι το 25, εκεί πιστεύω θα πάρουμε οι περισσότεροι κάποιο ηλεκτρικό (μάλλον μικρό πόλης, ή ειδικού σκοπού).
Σωστός!!! κ βασικά νομίζω οτι τα polestar ειναι volvo, οπότε δεν παίζει να μην τα φέρουν σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.
-
https://www.newsauto.gr/news/i-bataria-tou-tourkikou-aftokinitou-fortizi-se-ligotero-apo-30-lepta/
Κυκλοφορούν φήμες ότι οι κάτοικοι της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας θα έχουν επιπλέον έκπτωση. Μήπως να το σκεφτούμε σοβαρά;!
-
Φίλος του φορουμ ανέφερε οτι η Volvo εγκαταλείπει βενζινοκινητήρες και diesel. Εχετε διαβάσει κάτι τέτοιο?
-
Ναι, Οι Κινέζοι βιάζονται να προσπεράσουν τους ευρωπέους.
-
Ναι, Οι Κινέζοι βιάζονται να προσπεράσουν τους ευρωπέους.
Αντιλαμβάνεστε τι θα πει αυτό? μια εταιρία του μεγέθους της Volvo για να παιρνει μια τέτοια αποφαση, απλά θεωρεί οτι το μέλλον ειναι εκει...
-
Φίλος του φορουμ ανέφερε οτι η Volvo εγκαταλείπει βενζινοκινητήρες και diesel. Εχετε διαβάσει κάτι τέτοιο?
Δηλαδή διάβασες τί ανέφερε ο φίλος μόνο και όχι το σχόλιο ακριβώς από κάτω;
Δεν υπάρχει πλέον 'εταιρεία σαν τη Volvo', αυτό είναι ένα εταιρικό σήμα, η εταιρεία που έχει εξαγοράσει τη Volvo είναι η κινεζική Geely η οποία τους θερμικούς κινητήρες τους προωθεί στην Ασιατική αγορά σε χώρες όπου δεν υπάρχουν ψευδαισθήσεις ηλεκτροκίνησης και που οι ανταγωνιστές προσφέρουν ακόμη ατμοσφαιρικά σύνολα 15ετίας. Δεν σταματάει η παραγωγή θερμικών κινητήρων, η διάθεσή τους στην Ευρωπαϊκή αγορά με τα περιβαλλοντικά πέναλτι θα σταματήσει.
Και για να καταλαβαίνουμε για τί μιλάμε, η Volvo εχει στην Ευρώπη μερίδιο αγοράς γύρω στο 2%, όταν η Peugeot μόνη της έχει περίπου 6% (και το γκρουπ PSA πολλαπλάσιο).
-
Αντικατάσταση σε 27000 plugin hybrid λόγω υπερθέρμανσης μπαταριών και κινδύνου πυρκαγιάς.
Το βάζω και εδώ επειδή πριν τα ηλεκτρικά οι υποψήφιοι θα βρουν μπροστά τους πρώτα τα plugin hybrids.
-
Τουλάχιστον βρέθηκε η λύση στο πρόβλημα....γιατί έχει γίνει αναστολή πωλήσεων και όσοι είχαν αγοράσει είχαν οδηγία να μην τα φορτίζουν από πρίζα. Βιάστηκε προφανώς η Ford (και ποιος ξέρεις και πόσοι άλλοι....θα το μάθουμε στα χρόνια που θα ερθουν).
-
Αντικατάσταση σε 27000 plugin hybrid λόγω υπερθέρμανσης μπαταριών και κινδύνου πυρκαγιάς.
Το βάζω και εδώ επειδή πριν τα ηλεκτρικά οι υποψήφιοι θα βρουν μπροστά τους πρώτα τα plugin hybrids.
Είτε τσαπατσοδουλειά λόγω βιασύνης να προλάβουν το μπουμ πωλήσεων phev είτε απλά παιδική ασθένεια λόγω απειρίας.
-
Να έχεις δώσει 45 χιλιάρικα για να το βάζεις στην πριζα και να σου στέλνουν οδηγία να μην το φορτιζεις και να μη το βάζεις στο σπορ....
-
Tkin73 wrote:
Αντικατάσταση σε 27000 plugin hybrid λόγω υπερθέρμανσης μπαταριών και κινδύνου πυρκαγιάς.
Το βάζω και εδώ επειδή πριν τα ηλεκτρικά οι υποψήφιοι θα βρουν μπροστά τους πρώτα τα plugin hybrids.
Είτε τσαπατσοδουλειά λόγω βιασύνης να προλάβουν το μπουμ πωλήσεων phev είτε απλά παιδική ασθένεια λόγω απειρίας.
ο καταναλωτής τι φταίει όμως; παίρνεις κινητό και σου λένε μην το πολύ φορτίζεις γιατί μπορεί να σκάσει; και μιλάμε για αυτοκίνητο;!
-
ο καταναλωτής τι φταίει όμως; παίρνεις κινητό και σου λένε μην το πολύ φορτίζεις γιατί μπορεί να σκάσει; και μιλάμε για αυτοκίνητο;!
'φταίει' που αγοράζει (και πανάκριβα μάλιστα) τεχνολογία που δεν έχει δοκιμαστεί επαρκώς. Και τα Τέσλα έχουν μύρια όσα προβλήματα αλλά πουλάνε σαν ζεστά ψωμάκια...μετά όμως όσοι αγοράζουν δεν δικαιούνται να παραπονιούνται.
-
Όπου άκουσα σήμερα άλλος ένας σκοτώθηκε. Ε τεσλα γιατί είχε πέσει για ύπνο (τι διάολο; σκαβουν;) και έπεσε σε ένα φορτηγό (αν θυμάμαι καλά) που είχε ανατραπεί και το σύστημα δεν το κατάλαβε να φρενάρει.
-
Ο οδηγός είχε πέσει για ύπνο μέσα στο Τέσλα;
-
ο καταναλωτής τι φταίει όμως; παίρνεις κινητό και σου λένε μην το πολύ φορτίζεις γιατί μπορεί να σκάσει; και μιλάμε για αυτοκίνητο;!
Ο καταναλωτής φταίει γιατί πάει σε όχημα/εταιρία που δεν είχε ποτέ ιδιαίτερη σχέση με το άθλημα.
Όπως φαίνεται η Ford τα έκανε γρήγορα και τσαπατσούλικα για να μην χάσει το market share.
Το σωστό βέβαια θα ήταν να προσφερόταν αντικατάσταση του οχήματος, αλλά φυσικά αυτό δύσκολο. -
'φταίει' που αγοράζει (και πανάκριβα μάλιστα) τεχνολογία που δεν έχει δοκιμαστεί επαρκώς. Και τα Τέσλα έχουν μύρια όσα προβλήματα αλλά πουλάνε σαν ζεστά ψωμάκια...μετά όμως όσοι αγοράζουν δεν δικαιούνται να παραπονιούνται.
Ποια είναι τα μύρια προβλήματα με τα tesla;
Το μόνο που μπορώ να τους προσάψω ήταν η ποιότητα συναρμολόγησης στα μοντέλα που είχαν κατασκευαστεί στο πρώτο εργοστάσιο και γενικά λιγότερη ποιότητα για το εύρος τιμών.
Από άποψη ηλεκτρικού συστήματος και ιδιαίτερα λογισμικού/firmware ήταν και είναι κορυφή και market leaders.
Όπου άκουσα σήμερα άλλος ένας σκοτώθηκε. Ε τεσλα γιατί είχε πέσει για ύπνο (τι διάολο; σκαβουν;) και έπεσε σε ένα φορτηγό (αν θυμάμαι καλά) που είχε ανατραπεί και το σύστημα δεν το κατάλαβε να φρενάρει.
Αυτό δεν είναι πρόβλημα του αμαξιού, είναι πρόβλημα του οδηγού.
Το σύστημα είναι βοηθητικό και μάλιστα ανά πάσα στιγμή μπορεί να απενεργοποιηθεί όταν θεωρεί ότι ο οδηγός πρέπει να πάρει τα ηνία ή εάν κάνεις χαζομάρες και δεν αντιδράς στις προειδοποιήσεις του.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
