Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

Όχι, δεν μπορείς

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Αν πας εθνική οδό και είσαι με τελική;

σε μια ωρα θα αδειασει και θα κρυωσει της 2 ωρες που θα την φορτίζεις

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε λέει να πηγαίνεις συνέχεια τάπα. Απλά να το πατάς που και που, όπως θα έκανες και με θερμικό.

Αν πηγαίνεις συνέχεια τέρμα, καταρχήν θα υπερθερμανθεί η μπαταρία και θα πέσει η απόδοση της προσωρινά, μέχρι να κρυώσει.

Δεν γίνεται να υπερθερμάνεις τη μπαταρία σε δημόσιο δρόμο, τουλάχιστον σε σύγχρονο ηλεκτρικό !

Συμφωνω μεν αλλα..... για stellantis ηλεκτρικα δεν θα έβαζα και το χερι μου στην φωτια

Η Κίνα τραβάει την πρίζα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Τέλος οι επιδοτήσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-kina-travaei-tin-priza-sta-ilektrika-aytokinita-telos-oi-epidotiseis-stis-aytokinitoviomichanies/

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η Κίνα τραβάει την πρίζα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – Τέλος οι επιδοτήσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-kina-travaei-tin-priza-sta-ilektrika-aytokinita-telos-oi-epidotiseis-stis-aytokinitoviomichanies/

Παρ΄ όλα αυτά, η αδιάκοπη κρατική ώθηση οδήγησε σε υπερπαραγωγή, με εγχώριες μάρκες να κατασκευάζουν περισσότερα αυτοκίνητα απ’ όσα μπορούσε να απορροφήσει η αγορά. Όπως αναφέρει το Reuters, δημιουργήθηκε ένα καθεστώς όπου η βιομηχανία επιδίωκε πετύχει κυβερνητικούς στόχους και όχι να ανταποκριθεί στην πραγματική ζήτηση των καταναλωτών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με την Jato Dynamics, από τις 169 αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην Κίνα, οι 93 έχουν μερίδιο αγοράς μικρότερο από 0,1%.

Με λίγα λόγια, έφτιαχναν αυτοκινητοβιομηχανίες για να παίρνουν επιδοτήσεις.
Καλά το καταλαβαίνω;

Ναι.