@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
. Κινείτο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια από ηλιακά πάνελ ενσωματωμένα πάνω του.

Φόρτιζε και στην πρίζα.

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Lightyear, Ολλανδία. Κινείτο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια από ηλιακά πάνελ ενσωματωμένα πάνω του.
Ξεκίνησε σαν σταρτάπ, αλλά έληξε άδοξα πριν από 2 χρόνια. Είχα ανοίξει και σχετικό νήμα.

Ναι 364 μέρες το είχες στον ήλιο και αφού καλόψηθει και γεμίσει η μπαταρία το παίρνεις για βόλτα. Δεν γίνεται με 1-2 πάνελ να γεμίσεις σε νορμάλ χρόνο μπαταρία αυτοκινήτου.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλά μπογιά που μαζεύει ήλιο . Δεν ξέρω πόσο χρήσιμο είναι αλλά ρε φίλε είναι εντυπωσιακό . Ακόμα και άχρηστο feature να είναι τρελαίνομαι με κάτι τέτοια μου αρέσουν πολύ. Μπορεί να βρει κάποια χρησιμότητα κάπου αλλού εξάλλου και όχι στα αυτοκίνητα. Αλλά όπως και να έχει me like

Θα ειχε ενδιαφερον κατι τετοιο σε κτιρια ισως ή γηπεδα ή οποιαδηποτε μεγαλη επιφανεια που ειναι ακινητη και εκτεθειμενη στον ηλιο. Παντως ναι, ως ιδεα ειναι ενδιαφερουσα, απλα αμφισβητω την πρακτικη εφαρμογη της σε οχηματα και ΣΙΓΟΥΡΑ αμφισβητω τα νουμερα παραγωγης που ισχυριζονται.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η Mercedes ανακάλυψε απίθανο τρόπο να αυξάνει την αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η Mercedes είναι μια από τις παραδοσιακές πρωτοπόρες εταιρείες στην αυτοκίνηση και το αποδεικνύει και στην εποχή μας με τον απίθανό τρόπο που βρήκε για αυξημένη αυτονομία ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η Mercedes-Benz παρουσίασε πρόσφατα μια καινοτόμο τεχνολογία ηλιακής βαφής, η οποία στοχεύει στη βελτίωση της αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω της ηλιακής ενέργειας. Σε ιδανικές συνθήκες, αυτή η επαναστατική εξέλιξη θα μπορούσε να προσφέρει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για ετήσια οδήγηση έως και 20.000 χιλιομέτρων.

Η ηλιακή βαφή της Mercedes-Benz ενσωματώνει υπερ-αποδοτικές φωτοβολταϊκές πλάκες στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά ηλιακά πάνελ, οι μικροσκοπικές φωτοβολταϊκές κυψέλες ενσωματώνονται στο χρώμα του αυτοκινήτου χωρίς να αλλοιώνουν την εμφάνισή του. Αυτές οι κυψέλες συλλέγουν το ηλιακό φως και το μετατρέπουν σε ηλεκτρική ενέργεια, φορτίζοντας την μπαταρία του οχήματος.

Η Mercedes αναφέρει ότι η ηλιακή βαφή μπορεί να παράγει αρκετή ενέργεια ώστε να προσφέρει αυτονομία έως και 54 χιλιομέτρων ημερησίως, καθιστώντας την ιδανική για καθημερινές μετακινήσεις ή μεγαλύτερα ταξίδια σε ηλιόλουστες περιοχές.

Η ηλιακή βαφή έχει πάχος μόλις 5 μικρόμετρα, λεπτότερο από μια ανθρώπινη τρίχα, ενώ η πυκνότητά της ανέρχεται στα 50 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο. Είναι ελαφρύτερη από τα παραδοσιακά ηλιακά πάνελ, διευκολύνοντας την ενσωμάτωσή της στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων.

Η απόδοση των ηλιακών κυψελών φτάνει το 20%, γεγονός που επιτρέπει τη μετατροπή ενός σημαντικού ποσοστού της ηλιακής ακτινοβολίας σε ενέργεια.

Η παραγωγή ενέργειας διαφέρει ανάλογα με την τοποθεσία. Στο Λος Άντζελες, για παράδειγμα, η βαφή μπορεί να παρέχει αυτονομία έως και 20.000 χιλιόμετρα ετησίως. Στο Πεκίνο, η απόδοση υπολογίζεται σε περίπου 14.000 χιλιόμετρα, ενώ στη Στουτγάρδη καλύπτει περίπου το 62% της μέσης ημερήσιας διαδρομής των 52 χιλιομέτρων.

Η ηλιακή βαφή κατασκευάζεται από μη τοξικές και εύκολα προσβάσιμες ενώσεις, αποφεύγοντας τη χρήση σπάνιων γαιών ή πυριτίου. Επίσης, περιλαμβάνει νανοσωματίδια που επιτρέπουν τη διείσδυση έως και 94% της ηλιακής ακτινοβολίας στη φωτοβολταϊκή επίστρωση, ενισχύοντας την ενεργειακή απόδοση χωρίς περιορισμούς στην επιλογή χρώματος.

Η τεχνολογία αυτή μπορεί να μειώσει σημαντικά το άγχος αυτονομίας, ειδικά σε ηλιόλουστες περιοχές, ενώ προωθεί τη μετάβαση στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επιπλέον, συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, υποστηρίζοντας έναν πιο βιώσιμο τρόπο μετακίνησης.

Η Mercedes-Benz βρίσκεται σε φάση έρευνας και ανάπτυξης της ηλιακής βαφής, με στόχο την εμπορική εφαρμογή της στα επόμενα 5-10 χρόνια. Τα πρώτα δείγματα δοκιμάστηκαν στο πρωτότυπο Vision EQXX, αποδεικνύοντας τις δυνατότητές τους σε πραγματικές συνθήκες.

To παπατζο-meter βαρεσε κοκκινα. Ρε κομπρες γερμανοι, τι αλλη χαζομαρα θα σκαρφιστειτε;;;;

Υπενθυμιζω οτι εχει κανει κατι αντιστοιχο η τογιοτα προ 2 ετιας στο prius phev της με "κανονικα" ηλιακα πανελ και η επιδραση στην αυτονομια ηταν αμελητεα και σιγουρα δεν δικαιολογουσε την διαφορα τιμης απο την κανονικη εκδοση του αυτοκινητου (χωρις τα πανελ). 20000χλμ ετησιως; πανε καλα;;;;

Εδώ είσαι (μόνο την περίληψη). Συνεχίζει να το κάνει.

Development of 2nd-Generation Solar Charging System and Generating Performance in the USA

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αλλά μπογιά που μαζεύει ήλιο . Δεν ξέρω πόσο χρήσιμο είναι αλλά ρε φίλε είναι εντυπωσιακό . Ακόμα και άχρηστο feature να είναι τρελαίνομαι με κάτι τέτοια μου αρέσουν πολύ. Μπορεί να βρει κάποια χρησιμότητα κάπου αλλού εξάλλου και όχι στα αυτοκίνητα. Αλλά όπως και να έχει me like

Θα ειχε ενδιαφερον κατι τετοιο σε κτιρια ισως ή γηπεδα ή οποιαδηποτε μεγαλη επιφανεια που ειναι ακινητη και εκτεθειμενη στον ηλιο. Παντως ναι, ως ιδεα ειναι ενδιαφερουσα, απλα αμφισβητω την πρακτικη εφαρμογη της σε οχηματα και ΣΙΓΟΥΡΑ αμφισβητω τα νουμερα παραγωγης που ισχυριζονται.

Υπαρχει ενα ναυπηγειο που φτιαχνει καταμαραν με ενσωματωμενα φωτοβολταικα πανελς στην επιφανεια του σαν μερος της βασικης κατασκευης, ηλεκτρικο σχεδον νομιζω καπου εχει εναν μικρο κινητηρα για ωρα αναγκης οπως τα τρολευ στην αθηνα. Το εχει ενας Γαλλος και ειναι στην Πολωνια εκει που ξεκινησε ο Λεχ Βαλεσα.