-
Αν μπασταρδεψει λιγο για να γινει κομματακι πιο ανετο,θα κοβει πωλησεις απο τα αδελφακια του (cross,vitara)
Νομιζω η λογικη λεει οτι πρεπει να παραμεινει κουτσουρο και ανικητο στο offroad
Θα μπορουσε να κανει καριερα ως ενοικιαζομενο στα ελληνικα νησια οπου ολοι εχουν κατι αυτοκινητα αμιγως αστικά που οσο πανε και χαμηλωνουν σε υψος -
Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Δε λέμε κάτι διαφορετικό. Να είναι λίγο πιο ταξιδιάρικο λέω, όχι να μεταμορφωθεί σε αυτοκίνητο (και) μεγάλων αποστάσεων. Δεν περιμένουμε θαύματα, βελτιώσεις μόνο. Καινούριο μοντέλο είναι άλλωστε, αν είναι οι αλλαγές ν' αφορούν μόνο κινητήρες και εμφάνιση τότε θα μιλάγαμε για (εκτεταμένο) facelift. Ειδικά δεδομένου ότι αλλάζει μετά από τόσα χρόνια φαντάζομαι ότι κάποια πράγματα θα έχουν βελτιωθεί εκεί που έπασχε το προηγούμενο.
Θα μπορούσε άνετα να έχει την οδηγική συμπεριφορά του Pajero Pinin ή του Terios. Και με τα δύο έχω κάνει ταξίδια και στην άσφαλτο ήταν μια χαρά. Επίσης μια χαρά ήταν και το 3θυρο GV. Αξιοπρεπέστατα και τα δύο. Το Pajero που το είχα κιόλας άνετα έκανα ταξίδι. Κανένα πρόβλημα.
Αν το Jimny παραμείνει ίδιο ή και χειρότερο σε κάποιους τομείς τότε δεν υπάρχει λόγος να βγει καινούριο.
Ας παραμείνει ως έχει. -
Σύμφωνα με το άρθρο θα ξεκινά από 17.000 ευρώ. Το παλιό, σύμφωνα με την σελίδα της Suzuki, ξεκινά από 14.600. Μεγάλη δεν είναι η διαφορά;
-
Ναι αλλα θα εχει touch screen οθονη,που το πας αυτο ;
-
Λογικό να ξεκινά από 17000euro.
Μονοπωλεί την κατηγορία και θα πουλήσει κιόλας. -
Το προηγούμενο μοντέλο ξεκινούσε από 14.600 τα τελευταία μόνο χρόνια, αφού είχε συμπληρώσει σχεδόν 20 χρόνια στην αγορά. Η αρχική του τιμή για αρκετά χρόνια ήταν +2000, οπότε λογικό να υπάρχει μια αύξηση στην τιμή του νέου.
-
Επίσης από zougla θα έρχεται με τον ατμοσφαιρικό 1.5:
http://www.zougla.gr/automoto/news/agor ... zuki-jimny
Πολύ καλό νέο - θεωρώ - αν επαληθευτεί (δεδομένου ότι λέγανε για τον 1.2 so far).
-
http://www.zougla.gr/automoto/news/agor ... -nea-genia
-
Τουλάχιστον πέφτουν flat τα πίσω καθίσματα και έχεις εύκολα μεγάλο χώρο αποσκευών αν δεν κουβαλάς πάνω από 2 άτομα... [emoji16][emoji16]
-
Τελικη ταχυτητα 145 χλμ και μολις 4 (!) ταχυτητες στο αυτοματο,σκληροπυρηνικο off-road
Οταν ειχε βγει το παλιο δεν ειχε ανταγωνισμο.Εμφανιστηκε καποτε το Terios αλλα παει αυτο.
Τωρα υπαρχει η Dacia με τις low cost επιλογες,το panda 4Χ4 ειναι περιπου σε αυτη τη τιμη.
Πιστευω οτι θα ειναι συγκρατημενα τα νουμερα παραγωγης -
Για την Ευρώπη, το μόνο μοτέρ που ανακοινώθηκε είναι ένα 1.500άρι βενζίνης. Ένας κινητήρας που αποδίδει 102 άλογα και 13,3 kgm στις 4.000 rpm.
Παρόλο που το βάρος είναι μόλις 1,1 τόνους, δεν πρέπει να περιμένει κάποιος δυνατές επιδόσεις, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 145 km/h. To μπλοκ αυτό συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο 5άρι σασμάν ή με ένα κλασικό αυτόματο 4άρι με μετατροπέα ροπής. Και για την Ευρώπη, η τετρακίνηση Allgrip είναι στάνταρ.
Αυτά το ίδια χαρακτηριστικά όμως είναι που επιβαρύνουν σφόδρα το οικολογικό αποτύπωμα του νέου Jimny, κατά συνέπεια και τα τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Η τυποποιημένη κατανάλωση σε μικτό κύκλο κυμαίνεται από 6,8 έως 7,5 lt/100 km ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, κατά NEDC. Στο ίδιο πρότυπο, οι εκπομπές CO2 είναι 154 και 170 g/km. Ακόμη χειρότερα, κατά WLTP ανεβαίνουν στα 178 και 198 g/km. Κάτι που σημαίνει ότι, με τα σημερινά δεδομένα υπολογισμού των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, αυτά διαμορφώνονται σε 436,1 και 550,4 ευρώ αντίστοιχα.
-
Αν λάβουν υπόψη τους τους ρύπους κατά NEDC κάτι γίνεται στη χειροκίνητη έκδοση (154gr - 200κάτι ευρώ). Αλλιώς δε βλέπω μέλλον στην Ελλάδα. Δύσκολη κατηγορία ούτως ή άλλως (αν ξεκινάνε οι τιμές από 17k) και με τόσα τέλη...
Σ' αυτά τα λεφτά υπάρχει πλέον και το Duster με σαφώς καλύτερους χώρους και σαφώς λιγότερα τέλη. Βέβαια άλλα τα μάτια του λαγού άλλα της κουκουβάγιας. Το Jimny δείχει σαφώς πιο σκληροτράχηλο και καθαρόαιμο, με επιπλέον πλεονεκτήματα λόγω του μικρού του μεγέθους (συν πλαίσιο τύπου σκάλας, υποπολλαπλασιασμούς κτλ.) σε σχέση με το Duster. Αλλά πολλά τα τέλη (αν μιλάμε για ρύπους κατά WLTP) για να ισοσταθμίσουν τις διαδρομές που θα περάσει το ένα εκεί που το άλλο θα κολλήσει και μικρό το κοινό που θα πάει σε τέτοιες διαδρομές.
Πάντως ας ελπίσουμε ότι τουλάχιστον τη χειροκίνητη έκδοση θα τη δούμε με τέλη που αντιστοιχούν σε ρύπους κατά NEDC. Καλά για το 4τάχυτο αυτόματο δεν το συζητώ: πέρα απ' τα τέλη νομίζω πως μόνο όποιος θέλει οπωσδήποτε αυτόματο και σχεδιάζει να περνάει το 99% του χρόνου του οχήματος εκτός δρόμου (εκεί όπου προορίζεται δηλαδή) μπορεί να το επιλέξει.
Αλήθεια γνωρίζει κάποιος τι σχέση υποπολλαπλασιασμού θα έχει το Jimny; Ή τι σχέση έχει τώρα;
-
85λίτρα πορτμπαγκάζ...
3,48 μέτρα μήκος...
145χλμ/ώρα τελική...
1500κυβικά;και με τιμή κάπου στα 17000euro;
Ευχαριστώ δεν θα πάρω.
Προτιμώ το Jeep Renegade που προσφέρει πολλά περισσότερα. -
Στα 17000 ευρώ δε νομίζω... Άσε που off road το Jimny πάει παντού:
Γενικά δεν είναι ευθέως συγκρίσιμο με κάποιο άλλο μοντέλο. Φυσικά δεν το συζητάμε ότι το Jimny είναι αυτοκίνητο με πολύ εξειδικευμένο προσανατολισμό, γι’ αυτό και στην κατηγορία του δεν υπάρχει άλλο. Κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες, μικρό μέγεθος (κάτι που βολεύει και εκτός δρόμου αλλά και στην πόλη - ειδικά για τα ελληνικά δεδομένα), κινητήρας (φαντάζομαι) αξιόπιστος - ατμοσφαιρικός 1.5 για να έχει και λίγη δύναμη - ελαφρύ κτλ.
Έτσι κι αλλιώς κανείς δεν το παίρνει για τους χώρους του ή την τελική του. Συνεπώς αδιάφορο - γι' αυτούς στους οποίους απευθύνεται - ότι πάει μέχρι 140κάτι και ότι δεν μπορείς να κάνεις μετακόμιση. Άλλωστε κατ' ουσία 2θέσιο είναι, οπότε αν ρίξεις τα καθίσματα έχει μια χαρά χώρο για 2 άτομα (+ καμιά μπαγκαζιέρα το πολύ πολύ). Ουσιαστικά για 2ο/3ο αυτοκίνητο προορίζεται ή για πρώτο αν είσαι νέος κι ωραίος.
Τώρα το ότι πέφτει τεκμήριο για τον 1.5 συν ότι θα έχει ακριβά τέλη το κάνουν παντελώς ασύμφορο για την ελληνική αγορά αλλά, ως συνήθως, δε νομίζω κάποιος κατασκευαστής να σκέφτεται τη δική μας αγορά όταν σχεδιάζει τα μοντέλα του.
Για μένα πάντως το μεγάλο μείον – πάντα για τα δικά μας δεδομένα – δεν είναι τόσο η τιμή του όσο τα τέλη κυκλοφορίας. Είναι που είναι για λίγους το συγκεκριμένο μοντέλο, με τέτοια τέλη θα γίνει για πολύ λίγους. Εκτός κι αν λάβουν υπόψη τους τις NEDC μετρήσεις (για το χειροκίνητο, το αυτόματο είναι έτσι κι αλλιώς πολύ ψηλά σε CO2), πράγμα μάλλον απίθανο.
-
Εκτός από τον 1.5, δεν είπανε ότι θα το βγάλουν και με το χιλιάρι τούρμπο μοτέρ;
-
Εγώ για να είμαι ειλικρινής δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο αλλάζει το μοντέλο.
Περίμενα βελτιώσεις εκεί που έπασχε το προηγούμενο.
Και θα ήθελα το νέο Jimny να έχει επιρροές από το προηγούμενο 3θυρο Grand Vitara.
Δηλαδή μεγαλύτερους χώρους, αμάξωμα στα 4 μέτρα, μεγαλύτερο πλάτος, καλύτερο πάτημα στην άσφαλτο, δυνατότητα για ταξίδια σε ανοιχτούς δρόμους.Τώρα απλά είναι ξανά αυτοκίνητο μόνο του 'χωριού για τα χωράφια' ή μόνο της 'πόλης για τα πεζοδρόμια' και δεν ξέρω αν αξίζει το κόπο η αγορά του.
-
Ο χρήστης P@ulet@ έγραψε:
Εκτός από τον 1.5, δεν είπανε ότι θα το βγάλουν και με το χιλιάρι τούρμπο μοτέρ;Έλεγαν ότι θα μπει ο 1.2 ατμοσφαιρικός και ο χιλιάρης τούρμπο. Αυτά όμως ήταν φήμες, στην πράξη βλέπουμε τον ατμοσφαιρικό 1.5. Καλώς για μένα (αν το κρίνουμε αποκλειστικά ως αυτοκίνητο), αλλά με τέτοια τέλη δεν...
-
Ο χώρος αποσκευών πάντως δίνεται τόσο απο το Drive.gr όσο και απο το Autoblog.gr στα 377 λίτρα, χωρίς να αναφέρεται αναδίπλωση πίσω καθισμάτων. Στην περίπτωση του κινητήρα το ερώτημα είναι πάνω κάτω το ίδιο και στην περίπτωση της συμπατριώτισας της, Μάζντα. Είναι θέμα κακής πολιτικής των εν λόγω εταιριών ή θέμα υπέρμετρης εώς παράλογης φορολόγησης του ελληνικού κράτους;
-
Εντάξει τα 377 λίτρα είναι ξεκάθαρα με αναδίπλωση πίσω καθισμάτων. Μπορεί να μην το αναφέρει το autoblog.gr αλλά άμα δεις φωτογραφίες καταλαβαίνεις ότι δεν παίζει τέτοιος χώρος με τα καθίσματα σε όρθια θέση.
-
Εαν ισχύσουν τα παραπάνω με τα 1500 κυβικά και τα ψηλά τελη κυκλοφορίας σε κανα δυο χρόνια θα γεμίσουν τα νησιά και η Χαλκιδική απο Jimny ... χαμός για 6 μήνες!
Φυσικά θα είναι απο εταιρίες ενοικιάσεων, γιατί να μην το πάρουν αν το ζητάει ο κόσμος που θα το ζητάει, ιδίως στα τουριστικά μέρη οπου υπάρχουν πολλές παραλίες που μόνο με αυτό μπορείς να πας.
Suzuki Jimny IV (2018)
