-
Αχ να ναι κανεις απο εδω μεσα και να περιμενει ποστ μου και να σκαει στα γελια
-
Ο χρήστης ssfandos έγραψε:
Το ελάχιστο φιλτράρισμα της ηλιακής ακτινοβολίας από τα εμπρός πλαϊνά τζάμια.Οντως, τζαμι τεχνολογίας οχήματος 1980
Σε μεγάλες ταχύτητες ειδικά με ισχυρό άνεμο, αν πάρεις τα μάτια σου απ’ τον δρόμο, έστω για 2 δευτερόλεπτα, μπορεί το αυτοκίνητο να αλλάξει λωρίδα!
Ακριβώς.... εκεί σε ταξίδια στα Μέγαρα που έχει αέρηδες, ειναι θέμα πάντα.
μεγάλη εντύπωση ότι (λένε πως) έκαναν χιλιάδες χλμ. δοκιμών σε ευρωπαϊκούς δρόμους και ειδικά στην Αγγλία, που δεν έχει και τους καλύτερους!
Και εγώ το είχα διαβάσει και λέω... μακάρι... αλλά μετά διαβασα οτι κάναν κάπου 7000 χλμ δοκιμες (!!!!!) δεν μπορώ να βρω πηγή αλλά μάλλον μπούρδες λέγαν οι Ιαπωνες
Το θόλωμα λόγω κραδασμών του κεντρικού καθρέφτη
Ημουν μικρός και ανόητος και τους είπα στο σερβις το θέμα, μου είπαν οτι θα τον αλλάξουν, τον άλλαξαν..... το αποτέλεσμα το ίδιο....
Εξαιρετικά ευκολοδήγητο, ευέλικτο, με πολύ καλή ορατότητα
Θα πρόσθετα κάτι που δεν έχω αναφέρει αλλά σε καποια τεστ το είπαν, έχει αρκετά μικρό κύκλο στροφής. Κατι επιτόπια νταραβέρια τα κάνεις με μια στροφή.
-
Χθες περιμενα στο αυτοκινητο λιγη ωρα με ανοιχτο το κλιμα, και θυμηθηκα αυτο με τα παραθυρα. Επιασα το παρμπριζ εμπρος απο μεσα και δεν ηταν καθολου ζεστο. Το ιδιο και του οδηγου., το οποιο ηταν ελςφρα ζεστο αλλα οχι καυτο, ουτε το χερι μου
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
:hahaiv:Αχ να ναι κανεις απο εδω μεσα και να περιμενει ποστ μου και να σκαει στα γελια
C' est moi!
Busted!!!Χθες περιμενα στο αυτοκινητο λιγη ωρα με ανοιχτο το κλιμα, και θυμηθηκα αυτο με τα παραθυρα. Επιασα το παρμπριζ εμπρος απο μεσα και δεν ηταν καθολου ζεστο. Το ιδιο και του οδηγου., το οποιο ηταν ελςφρα ζεστο αλλα οχι καυτο, ουτε το χερι μου
Μας είναι αδιάφορη η γνώμη σου. Εσένα και σε φουρνάκι με σήμα Suzuki αν σε βάλουν, θα σου φανεί δροσερό!
-
Ωστε ετσι ε;; θα κοιμηθω στο αμαξι, να σε πιασω στα πρασα
Και σημερα παλι το κοιταζα το παρμπριζ, και ειναι λιγο ζεστο το μπροστα αλλα οκ οχι και κατι σοβαρο. Το χερι μου δεν καηκε. Μιλαμε για 40 βαθμους υπο σκια.Εδω ποια αμορτισερ φορουν τα swiftakia
https://www.monroe.com.au/news/monroe-n ... -best.htmlΠολυβιε παλι ξεχασα να δω τα λαστιχα που κατασκευαζονται, θα παω μολις πεσει η ζεσσσσσσστααααα
-
Λοιπον γυριζω στα σουτζουκακια μου. Μολις γυρισα απο βολτα με το υβριδικο φιλου. Το οδηγησα ξανα στο παρελθον. Ειναι λιγουλακι πιο μαλακο απο το τουρμπακι ή ιδεα μου ειναι;
Τσπ.
Η φορτιση της μπαταριας γινεται σε δυο ταχυτητες οταν το αφηνεις να τσουλαει 'με ταχυτητα μεσα' και οταν πατας ταυτοχρονα φρενο τοτε επιταγχυνεται η φορτιση. Το δειχνουν και τα βελακια και η ταχυτητα με την οποια κινουνται στην οθονη.
Στην επιτάχυνση στην πολη δινει ροπη η μπαταρια αλλα δεν το καταλαβαινεις καθως κινησε απαλα και αυτο δινει απαλα τη ροπη, οταν ομως πατας γκαζακι ιδιαιτερα απο την δευτερα σχεση στο κιβωτιο....ο μικρος 'ηλ. κινητηρας' σμπρωχνει το αυτοκινητο σαν ενα μικρουλι kers. Το νιωθεις οπως ειχα γραψει παλαιοτερα σαν να σε φυσαει ο ανεμος με έντονες ριπες απο πισω σου οταν περπατας και να διευκολυνει το γρηγορο περπατημα σου.
Ειλικρινά, περα απο πολυ γρηγορες διαδρομες, δεν πολυ διαφερει απο το turbo το svhs hybrid σε αισθηση ευκινησιας. Σε απολυτους χρονους ομως δεν γνωριζω.
Επισης το μοτερ ειναι πιο ραφιναρισμένο, πιο ποιοτικο και με λιγοτερους κραδασμους.Ανετα το επαιρνα εναντι του turbo, δεν χανεις και πολλα δηλαδη σε καθημερινη χρηση και στην πολη.
Καταναλωση της διαδρομης, (ηταν σε περιφεριακο δρομο με λιγα φαναρια και σταθερη πορεια και με κατι λοφακια οπου δοκιμασα τη μπαταρια και την φορτιση της.) 4,8 λιτρα/100χλμ ....
Εδω μπορουμε να δουμε που κατατασσεται η τεxνολογια που χρησιμοποιει το hybrid svhs swift. Την δευτερη εφαρμογη χρησιμοποιει το swift (mild hybrid)
@τωρα ειδα το ποστ μου και παλι ξεχασα να δω τα λαστιχα τι αναγραφουν πανω
-
Κοιταζα το βιβλιαρακι του αυτοκινητου χθες. Στις εκδοσεις με το mild hybrid δινει στην πολη 4,5 λιτρα/100χλμ
Ενω στις εκδοσεις χωρις αυτο δινει 5,4 λιτρα/100ζλμΣτον ανοιχτο δρομο καμια διαφορα και στην μεση του μικτου κυκλου κερδος 0,3λιτρα /100.
Αρα ετσι εξηγηται η διαφορα των απλων εκδοσεων με το
Mild hybrid μεσα στην πολη.Εγω χθες εγραψα για παραδειγμα 4,8λ και με καποια λοφακια με το υβριδικο.
-
Ωραίος. Είναι λογικό αυτό που είδες. Φαντάζομαι πως όσο πιο ήρεμη η μετακίνηση τόσο πιο αποτελεσματικό θα είναι το σύστημα.
Στον ειδικό τύπο που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα σαν κανίβαλοι, βλέπουν διαφορές στα όρια του στατιστικού λάθους, του τύπου 0,1 lt/100km, οπότε εκφράζουν αμφιβολίες για το αν πρέπει να επωμιστεί κάποιος το κόστος δεδομένου ότι σε full throttle δεν υπάρχει διαφορά σε επιδόσεις...
Από ό,τι φαίνεται όμως αν δεν δοκιμάσεις ο ίδιος δεν θα μάθεις.
-
......
-
Ναι οσο πιο χαλαρα πας πλησιαζεις παρα πολυ τα νουμερα της suzuki.
Για παραδειγμα στην αρχη ηταν επιπεδος ο δρομος και πετυχα καποια φαναρια πρασινα οποτε κρατουσα σταθερη πορεια στα 50χλμ /ωρα. Εδειξε στην αρχη 3,3 λιτρα /100 χλμ.
Με τα σταματηματα αργοτερα και τις ανηφορες εφτασε τα 4,8 οπου εμεινε εκει για πολυ ωρα, οτι καιναν εκανα οποτε γυρισα πισω.
Η ανωτερη ταχυτητα που επιασα ηταν νομιζω 70χλμ και γενικως κοιταζα να πηγαινω με 50 55 χλμ. Δηλαδη μια απλη βολτα που πας για μια δουλεια..Σε εντονο πατημα με δυνατες επιταχύνσεις μεσα στην πολη μπορεις να δεις και 6.2 οπως μου ειπε το φιλαρακι. Αλλα μιλαμε για αποτομες επιταγχυνσεις σε καθε ευθεια που συναντας σαν να τρεχεις να προλαβεις καποια δουλεια.
-
Καλά και εγώ μια φορά για πλάκα αργα βράδυ εθνική από Κηφισιά προς Φάληρο πήγαινα συντηρητικά και 'έγραψα' 4... αλλά αυτό έγινε 1 φορά. Άλλο ποιες ειναι οι δυνατότητες και άλλο ποιά είναι η πραγματικότητα σε ανηφορες/κατηφόρες φαναρια.
-
Εχεις αν δεν κανω λαθος ομως το τελειο swift.
Τουρμπο και αυτοματο.
Για σενα το βιβλιαρακι του εργοστασιου δινει για τη πολη 6,4λιτρα/100χλμΠοσο εχεις;
-
GLX HYBRID 1.2
4 άτομα επαρχιακος δρόμος, κλιματισμός, ταχύτητες 80-100, κατανάλωση 4,4
Μέσα στην πόλη, το ανώτερο 5,2. Είπατε τίποτα ???
Αυτό γ το kers, ισχύει. Έτσι λειτουργεί. Ο κινητήρας είναι ο ορισμός του smooth. -
Εμ, ετσι ειναι τα σουτζουκακια
Να πω και κατι ακομα.
Κινησε με πεμπτη και 70 χλμ εχει μπροστα κοκκινο φαναρι, πατας φρενο με ταχυτητα μεσα και φορτιζει η μπαταρια γρηγορα. Σε ενα τετοιο φρεναρισμα γεμιζει η μπαταρια κατα μια μπαρα. Η οποια εξαντληται στην επιταγχυνση μεχρι περιπου τα 60 με 70 χλμ. Οπουναν ειναι καπως πιο εμτονη οντως δινει μια ελαφρυα ωθηση προς τα εμπρος.
Κατι αλλο σε μικρη ανηφορα μπαινω μεσα με 3η σχεση και 1100 σαλ. Ρεταρε λιγουλακι, αμεσως η μπαταρια με τον ηλ κινητηρα δινει φουλ ωθηση και 5 κιλα και τραβηξε.
Στις 1400 με 1500 σαλ σταματησε το ρεταρισμα και τραβηξε αψογα σαν σε ευθεια, ακουραστα και πολυ ποιοτικα ως λειτουργια. Βελουδινα τελειως.
Δηλαδη τελεια εκμεταλευση της kinetic.
Η μπαταρια ποτε δεν πεφτει κατω απο δυο μπαρες.
Προσεξτε εδω τωρα, οταν φρεναρεις με ταχυτητα μεσα στην αρχη πιανουν τα φρενα επειτα ομως νιωθεις στο πηδαλι το συστημα να φορτιζει, δηλαδη φρεναρει διαφορετικα ελαφρως εντονοτερα, αλλα χωρις να πατας πιο πολυ το πηδαλι.
Επίσης, σε αλλα αυτοκινητα οταν φρεναρω με 5η σχεση στο κιβωτιο οταν φτανει τις 1500 σαλ θα ρεταρε ο κινητηρας εδω ομως γυρω σε αυτες τις στροφες βλεπεις μια καθυστερηση στην πτωση των στροφων σαν να μειονονται με μικροτερο ρυθμο, πιθανοτατα θα εχει να κανει με το συστημα ανακτησης της ενεργειας. Ετσι φτανεις να κρατας πολυ ωρα την ταχυτητα μεσα και ετσι να φορτιζει αρκετα η μπαταρια σε καθε φαναρι.Ο φιλος μ ειπε οτι η καταναλωση απο χθες κινηθηκε μονο πολη για τη δουλεια του, αλλα πολυ χαλαρα και με κλιματισμο. Επεσε απο το 4,8 στο 4,7
-
Πάντως πέρα από το χαβαλε που έχουν αυτά τα mild hybrid συστήματα, από τις δοκιμές που έχω δει στο YouTube, σε κανένα αυτοκίνητο (swift, Sportage) δεν έχουν οικονομικό νόημα. Δηλαδή, η διαφορά τιμής για να αποσβεστει με τη διαφορά στην κατανάλωση, πρέπει να πραγματοποιηθούν πάρα πολλά χλμ.
-
Δεν ξερω ρε συ, πρεπει να οδηγησω και το απλο για να σου πω.
Στην πολη συμφωνα με τον κατασκευαστη δινουν 1 λιτρο διαφορα στα 100χλμ.
Στο swift glx ειναι standard.Εχω την αισθηση πως αν η μπαταρια ηταν πιο μεγαλη και συγχρονη, το φρεναρισμα θα ηταν οπως στα ηλεκτρικα. Με το που σηκωνεις το γκαζι να κοβει χωρις φρενα. Και τωρα ετσι ειναι, το νιωθεις μεν αλλα σε πολυ πιο μικρο και απαλο βαθμο. Δνλαδη ει αι ρυθμισμενο σε χαλαρο βαθμο για να μην σκασει η μπαταρια, και οχι για το ιδιο το συστημα.
Τωρα καταλαβα τι εννοουν οι δοκιμαστες για τα ηλεκτρικα. Οταν εβλεπα πως κοβει με λιγο φρενο ή με καθολου φανταστηκα αυτο σε αρκετα πιο μεγαλο βαθμο. Η οδηγηση θα ταν στην πολη παιχνιδακι, παρα πολυ ευκολη.
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Τωρα καταλαβα τι εννοουν οι δοκιμαστες για τα ηλεκτρικα. Οταν εβλεπα πως κοβει με λιγο φρενο ή με καθολου φανταστηκα αυτο σε αρκετα πιο μεγαλο βαθμο. Η οδηγηση θα ταν στην πολη παιχνιδακι, παρα πολυ ευκολη.Μόλισ το μάθεις (δεν θελει πολλά χιλιόμετρα) είναι πραγματικά πολύ εύκολο και βολικό. Όπως είχα ξαναγράψει, με BMW i3 κατάφερα να κάνω διαδρομή Βριλήσσια - Άμφιθέας με χρήση φρένου 3-4 φορές το πολύ! Και έτσι έφτασα στον προορισμό μου με περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας από αυτά που ξεκίνησα.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Τωρα καταλαβα τι εννοουν οι δοκιμαστες για τα ηλεκτρικα. Οταν εβλεπα πως κοβει με λιγο φρενο ή με καθολου φανταστηκα αυτο σε αρκετα πιο μεγαλο βαθμο. Η οδηγηση θα ταν στην πολη παιχνιδακι, παρα πολυ ευκολη.
Μόλισ το μάθεις (δεν θελει πολλά χιλιόμετρα) είναι πραγματικά πολύ εύκολο και βολικό. Όπως είχα ξαναγράψει, με BMW i3 κατάφερα να κάνω διαδρομή Βριλήσσια - Άμφιθέας με χρήση φρένου 3-4 φορές το πολύ! Και έτσι έφτασα στον προορισμό μου με περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας από αυτά που ξεκίνησα.
Είναι κατηφόρα. Κλέβεις
-
Αφου το λεει, στην πολη 1 λιτρο διαφορα
-
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Πάντως πέρα από το χαβαλε που έχουν αυτά τα mild hybrid συστήματα, από τις δοκιμές που έχω δει στο YouTube, σε κανένα αυτοκίνητο (swift, Sportage) δεν έχουν οικονομικό νόημα. Δηλαδή, η διαφορά τιμής για να αποσβεστει με τη διαφορά στην κατανάλωση, πρέπει να πραγματοποιηθούν πάρα πολλά χλμ.
Ίσως έχουν νόημα σε χώρες που δίνουν κάποια μορφής επιδότηση.
ισως. Εχω μια υποψια ομως οτι εχουν βγει ειτε ως εμπορικο πειραμα ειτε για να μειωσουν τους συνολικους ρυπους του στολου καθε εταιρειας. Καποια στιγμη ειχα διαβασει κατι το οποιο δεν το πολυκαταλαβα και το οποιο νομιζω οτι εγραφε (λιγοτερο σιγουρος για κατι δεν εχει υπαρξει κανεις στην ιστορια της ανθρωποτητος )οτι μεχρι το Χ ετος πρεπει οι αυτοκινητοβιομηχανιες να εχουν μειωσει τους ρυπους των στολων τους (δεν ξερω ακριβως τι σοι μεσο ορο βγαζουν) κατω απο ενα συγκεκριμενο οριο.
Η αλλη περιπτωση βεβαιως ειναι, τα mild hybrid να ξεδιπλωνουν τις αρετες τους αποκλειστικα σε συνθηκες πολης (διολου απιθανο) με τα συνεχη stop&go, ενω οι reviewers συνηθως πανε σε πιο ανοιχτους δρομους.
Νέο Suzuki Swift 2017