-
Αυτή την activa ολο ακούω αλλά ποτέ δεν την είδα παρόλο που ζουσα (και αγόραζα αυτοκίνητα) την εποχή που κυκλοφόρησε ,οσοι ειχαν τα λεφτα αγόραζαν ford sierra cosworth , bmw m3 , audi quarto ...
-
Και θα συνεχίσει να γίνεται αυτό, δεν είναι τυχαίο ότι ο πόλεμος της ιπποδύναμης και του πουλ μουρ καλά κρατεί.
-
Η ιπποδυναμη ειναι κραχτης ακομα και σημερα.
Παραδειγμα της εποχης.Μικροτερο σπορ χατς με περισσοτερα αλογα και τετρακινηση σε σχεση με μια βαρια και μεγαλη δικινητη σιτροεν και αυτη με v6 κινητηρα, ηταν στα χαρτια τουλαχιστον πιο καλη επιλογη.
Αλλα στην πραξη το συστημα τετρακινησης στο γκολφ με v6 κινητηρα της εποχης (σχεδον ιδιο κοστος κτησης αν δεν κανω λαθος με την ακτιβα ν6) και οι καλλυτερες επιδοσεις του δεν καταφεραν να μην το ρεζιλεψουν
(Ενταξει ηταν το χειροτερο γκολφ απο κρατημα αλλα ηταν η πιο σπορ αγωνιαρικη εκδοση του)Σε τεστ του περιοδικου που εγινε αναφορα πιο πριν και σε 2.5 χιλιομετρα πιστα εμεινε πισω το γκολφ 6 δευτερολεπτα στο γυρο, πρακτικα δεν γινοταν αγωνας.Δεν μπορουσε με τιποτα να ακολουθησει την ακτιβα στις στροφες.
Εγω την ειχα πετυχει καποιες φορες. Πανεμορφη αν και δεν ημουν σιτροενακιας και δεν κολλαγα με οτι βγαζει η σιτροεν. Η ακτιβα ομως τοτε ηταν σε ολα της αγαπησιαρικη
Εχω την αισθηση οτι τα 85 χιλ/ωρα εισοδου του μουζ τεστ της ακτιβα επιτευχθηκαν με τεσσερα ατομα μεσα.
Αν ειναι αληθεια αυτο, τοτε θα θελα να δω σημερινα αυτοκινητα με απενεργοποιημενο το εσπ και εστω με 17-18 ιντσων τροχους και με τεσσερα ατομα στο εσωτερικο μετα απο 25 χρονια τι καταφερνουν.
Κατι μου λεει ουτε με 65 χιλ/ωρα δεν θα περναγαν. -
Λέγε τέτοια να διαβάζει ο Νονός! Για τον φίλο Αλέξανδρο να πω πως στην Ελλάδα δεν υπάρχουν τάρανδοι αλλά υπάρχουν άλλα ζωντανά του θεού και ένα τέτοιο μου βγήκε τις προάλλες με όπισθεν από στενάκι στην λεωφόρο ΝΑΤΟ. Όντως κέρατα δεν είχε... Τέσπα έχω την αίσθηση πως τέτοια τεστ χρειάζονται και δεν αφορούν μόνο τους Σκανδιναβούς.
-
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Ποια αδράνεια παιδιά ;;;;;
Δηλαδή ισχυρίζεται κάποιος πως σε ένα μπροστοκίνητο αυτοκίνητο που βρίσκεται στο όριο της υποστροφής αν μείνω στο γκαζι αυτό θα...κλείσει την τροχιά του;;;;Μόνο το ραλί το έκανε αυτό στον κόσμο αφού πρώτα άφηνες για να γυρίσει το πίσω μέρος και μετά αν ήσουν γενναίος να το μαζέψεις αριστοτεχνικά εκσφενδονίζοντας το στην έξοδο.
Δηλαδή δεν βλέπουμε εδώ τον ΟΡΙΣΜΟ της υποστροφής;
Τι αν είναι στο ντε εσκίβα , τι και αν είναι σε μια πολυ κλειστή στροφερή διαδρομή ακριβώς την ίδια συμπεριφορά θα έχει το X2 , θα περάσει από επάνω του το Tiguan και το 3008.Προσπαθείστε να καταλάβετε την διαφορά μιας ανοιχτής διαδρομής με μεσαίες στροφές που οδηγοντας με γραμμές ένα X1/X2 ή ένα Kuga θα φτύνεις τον εαυτόν σου και θα νιώθεις Σουμάχερ , και μιας πολύ κλειστής διαδρομής που τα παραπάνω λόγω βάρους θα είναι απογοητευτικά δύσκολα στον χειρισμό τους.
Δεν λέμε πως δεν είναι καλά αυτοκίνητα , απλά λέμε πως σε αυτό τον τομέα , σε σφιχτά κομμάτια και στο όριο τα 3008 , Grandland, το Q5 που είδα επίσης , Tiguan , eclipse , κ.α είναι καλύτερα , πως να το κάνουμε;
Ποιος ομως αγοράζει αυτά τα αυτοκίνητα για να μπαίνει στα όρια σε εσακια και φουρκέτες;
Καταπληκτικο αυτοκίνητο είναι και η X1 και το X2 , δεν ισοπέδωσε κανείς κάτι.Απλα προκαλεί λίγο , ιντριγκάρει να το πω διαφορετικά όταν έχεις μοτο το...sheer driving pleasure και βλέπεις κλειδωμένο τιμόνι και τέτοια μουτρα, ούτε σε χιόνι να ήταν.
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
Pleasure δεν είναι στην X2 να μπαίνει στις στροφές όπως η Μ2-3-4-5. Είναι η άνεση της ανάρτησης, της ηχομόνωσης. Αν μιλήσουμε για την σειρά Μ στο Pleasure μπαίνουν και οι επιδόσεις και τα κρατήματα. Ανάλογα με το μοντέλο είναι φίλε μου. Μην τα ισοπεδώνουμε. Δεν μπορούμε να έχουμε τις ίδιες απαιτήσεις από όλα τα μοντέλα μία εταιρίας...
-
Ο χρήστης Lap έγραψε:
Εδω το παρουσιασαν πριν εννεα χρονια, δηλαδη το δουλευαν υποθετικα πολυ περισσοτερο, και ακομα δεν μπορει να βγει στην παραγωγη, φυσικα εχει μεγαλο κοστος, αλλα τεσσερα μοντελα για την ιδια κατηγορια μπορουν να χρηματοδοτησουν
Απίστευτη!!!
Δεν γνωριζα την υπαρξη αυτου του project. Φαινεται κορυφαια και αναρωτιεμαι γαιτι δεν εχει μπει ακομα στην παραγωγη...τοσες εταιρειες εχουν premium limο που θ μπορουσαν να σηκωσουν το κοστος.
-
εχουν αναπτυχθει κατα καιρους και αλλες εκδοχες, το θεμα ομως ειναι πως εκτος της ακτιβα, σε ολες τις αλλες εκδοχες προσφερονται σε πανακριβα αυτοκινητα των 80-100.000€.
και φτανουμε σημερα ενα αυτοκινητο 40-50.000€ να πεταει μουτρα και να θελει απαραιτητως esp.
Σε ακτιβα ειχες τετοιες δυνατοτητες με 27-30.000 € πριν 25 ετη!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σε γενικές γραμμές η BMW έχει οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα ακόμη και στις πιο μικρές εκδόσεις. Το συγκεκριμένο φαίνεται να μην τα πάει τόσο καλά, συμβαίνει πολλές φορές κάτι να σου ξεφύγει (έστω και αν νομίζεις οτι είναι μικρής σημασίας ) και να μην έχεις καλό αποτέλεσμα. Ας το δούνε και ας το βελτιώσουν. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες.
Καμμιά φορά όντας πρώτος αρχίζεις και την ψωνίζεις (δεν θέλει και πολύ) και σε φτάνουν οι απο κάτω οι οποίοι προσπαθούν περισσότερο.
Έτσι και αλλιώς δεν με ενδιαφέρει η συγκεκριμένη κατηγορία και δεν καταλαβαίνω τι την ήθελε η BMW.
Το 106 rallye έπρεπε να είχες χέρια να το πας (οι περισσότεροι δεν).
Είδα την λίστα αν κατάλαβα καλά η Xantia του 1999 είναι η καλύτερη με 85 χλμ. και κάνει πλάκα σε πορσε Φερραρι και Μακ Λαρεν ;Δε νομίζω να έχει δοκιμαστεί Ferrari, αλλά όπως και να έχει είναι και θέμα διαστάσεων. Τον ίδιο χώρο θέλει ένα αυτοκίνητο πλάτους 1,7 μέτρων και ένα άλλο 2 μέτρων; Γενικά είναι αστεία αυτά τα τεστάκια και υπάρχουν μόνο και μόνο επειδή στην Σκανδιναβία έχουν θέμα με τους ταράνδους που πετάγονται στον δρόμο. Αν θέλει κανείς να δει συνολική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου, το σλάλομ είναι πολύ πιο αντιπροσωπευτικό.
Ferrari εχει την τεσταροσσα πολλά χρόνια πίσω αλλα έχει καινούριες Μακ Λαρεν και διάφορες Πόρσε παλιές και καινούριες. Τώρα πως τα δοκίμασαν αυτοί ξέρουν πάντως θα πρέπει να υπάρχει και κάποια αναλογία στις κορίνες με βάση πχ το πλάτος του αυτοκινήτου. Όπως και να έχει το βίντεο με το αυτοκίνητο να κάνει άλμα τίγρεως και να περνάει την μπάρα απο πάνω είναι κορυφαίο. Το πως γίνονται και πως πιστοποιούνται άγνωστο.
-
Ο παλιός βασιλιάς του σλάλομ :
In 1987, Road & Track published a test summary that shows the 1988 Honda Prelude 2.0Si 4WS outperforming every car of that year on the slalom, with a speed of 65.5 mph (105.4 km/h), even besting exotics such as Porsche and Ferrari.
-
Πολυ ωραιο .
Αλλη φιλοσοφια βεβαια, λογω των κλισεων δεν θα μπορουσε να παρει το 100 % των ελαστικων μιας και το εσωτερικο ελαστικο σηκωνεται και ενα μικροτερο μερος αυτου δινει την προσφυση.
Αλλα και παλι πολυ ευκινητο και εντυπωσιακο.Γενικα τετοια πραγματα μ αρεσουν πολυ. Τετραδιευθυνση, εξυπνες αναρτησεις κτλ
Σκεφτομαι πως θα ταν τα αυτοκινητα αν τα χαν και τα δυο. Σαν το κονσεπτ ακτιβα.
και οσοι βγαζουν ανα τον κοσμο σπορ αυτοκινητα να εχουν εξελιξει στο επακρο τετοια συστηματα λογω εντονου ανταγωνισμου μεταξυ τους. Και φυσικα μετα απο δεκαετιες σχετικα προσιτα στην αγορα.
Αλλη φιλοσοφια του τι σημαινει οδηγηση και οχι απαραιτητα μεγαλων ταχυτητων. Τα σημερινα αυτοκινητα θα ταν πρωτογονα.
Ποσο καλυτερος θα ταν ο αυτοκινηστικος κοσμος.
Απολαυση να οδηγεις -
Διαθέσιμη στην Ελλάδα από τα τέλη Ιουνίου η BMW X2 sDrive 18 i με κινητήρα 1500cc 140hp και τιμή που ξεκινά από 33.200€ ή με 259€/μήνα με το χρηματοδοτικό πρόγραμμα BMW ALL INCLUSIVE της BMW Financial Services που παρέχει 5 χρόνια δωρεάν service και ασφάλιση οχήματος με εγγύηση αξίας για όλη τη διάρκεια του προγράμματος.
Επιπλέον, η BMW X2 sDrive18i προσφέρεται στην έκδοση «Advantage Plus» με πλούσιο εξοπλισμό και προτεινόμενη λιανική τιμή με φόρους 37.585€, με όφελος 5.000€.
Πηγή -
Την ειδα απο κοντα στο Attica, πολυ καλυτερη απ οτι στις φωτο
Στάλθηκε από το SM-A520F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Nomizω πως η προσφορα που κανει ειναι που καλη αν λαβεις υπ'οψιν οτι στο πακετο περιλαμβανει αυτοματο κιβωτιο και φωτα led. Με μια ηλιοροφη και μια καλή εκπτωση το παίρνεις στα 38.500!
-
Καλή και ιδιαίτερως επιθετική η εισαγωγικη προσφορά του φθηνού μοντέλου που θυμίζει την αντίστοιχη επιθετική πολιτική για την Χ1 Xline....
Μαζί με τις γνωστές εκπτώσεις του δικτύου θα πουλήσει τρελά είτε ως stand alone είτε ως βάση για να χτιστούν ωραία set-up.
Απλά επειδή το είχαμε (σε δίλιτρη xDrire msport pack) στην προσφατη εκδρομή μας από το Σφακιανάκη για ένα ΣΚ και συγκρινόμενο με την Χ1 το αμάξι δεν έχει όσους χωρους θέλει μια οικογένεια!
Διαφορετικά είναι ένα ακόμα πιο σπορ αμάξι ! -
Καλησπερα,
Εχει παρει κανεις προσφορα για την X2 1.5 με το πακετο advantage plus ?
-
Την είδα δίπλα σε μία Χ1.
Δείχνει πολύ πιο όμορφη και πιο 'τούμπανο'.
Παρόλο οικογενειάρχης θα την προτιμούσα άνετα. -
Δίπλα στην Χ1 πολλά αυτοκίνητα δείχνουν... τούμπανο
(Χίλια συγνώμη για την κακιουλα αλλά αν δεν το έλεγα θα εσκαγα!! )
Στάλθηκε από το PRO 6 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Την πήρε στο γραφείο ένας συνάδελφος, δε ξέρω αλλά δε μου αρέσει καθόλου στην advantage έκδοση.
Σαν υπερυψωμένη 1 είναι.
Sent from my G8141 using Tapatalk
-
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Δίπλα στην Χ1 πολλά αυτοκίνητα δείχνουν... τούμπανο(Χίλια συγνώμη για την κακιουλα αλλά αν δεν το έλεγα θα εσκαγα!! )
Στάλθηκε από το PRO 6 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Γούστα ή υπάρχει και λόγος για την κακιουλα ;
-
Γούστα βρε Iceman , τις BMW τις προτιμώ χαμηλές ή σε φουλ εκδόσεις τα Χ να βγάζουν πραγματικά την χλιδή που τους αρμόζει.
Δεν μπορώ να βλέπω βίντεο συγκριτικά της Χ1 με το 3008 , πριν λίγο είδα το παρακάτω με το DS7, σε λίγο θα το συγκρίνουν με το C5 aircross και θα γελάνε και οι πετρες αφου μοιάζει σαν φακλανα Γερμανίδα τουρίστρια δίπλα τους.
Δεν αντιλέγω πως είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο φυσικά , εννοείται πως δεν υπάρχει κανένας λόγος να επιλέξει κάποιος το X2 σε σχέση με μια καλά εξοπλισμένη X1 που είναι πιο πρακτική και άνετη , αλλά αισθητικά εσωτερικά και εξωτερικά είναι πίσω από τον ανταγωνισμό.
Το ότι είναι το μικρό Χ δεν αποτελεί δικαιολογία.
Σε λίγο θα γελάμε και με την τριαρα.
Δες το κόσμημα 508 που κυκλοφόρησε πρόσφατα.Πλέον η αγορά αλλάζει , δεν αρκεί μόνο το σημα, πρέπει η BMW να είναι καλύτερη σε όλους τους τομείς στις δημοφιλείς κατηγορίες , έρχεται η PSA φορτωμένη και άμεσος αντίπαλος της δεν είναι μόνο η VW αλλά και τα entry level premium μοντέλα της BMW.
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
BMW X2
