Ποιο ΧC40 ρε σεις τώρα!
Το αμάξι αυτό μόνο από μπροστά βλέπεται! Σαν τσαρούχι είναι!
Τι σχέση έχει αυτό με τα XC60-90 ή το S90 ;

Οσον αφορά τους diesel δες και παρακάτω
https://www.autoblog.gr/2018/10/08/bmw- ... e-syntoma/

https://www.nytimes.com/2018/03/20/busi ... sions.html
Αυτο δεν ειναι και 100% σιγουρο οτι εχει τους καλυτερους diesel με τους χαμηλοτερους ρυπους....και η vw καποτε ειχε χαμηλους ρυπους...μετα δε θυμαμαι ενα σκανδαλακι προεκυψε...α και η audi κατι προβληματακια τα ειχε..

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στα μεγαλα κυβικα (2λιτρα και πάνω) σαφώς η BMW εχει τους καλύτερους ντήζελ...μακράν απο τον ανταγωνισμό!

Δύσκολα. Ο 2λτ diesel τρώει ξύλο τόσο από τον 2.2 της Fiat, όσο κι απ' το 2λτ 2τούρμπινο του VAG (o οποίος όμως έχω την εντύπωση έχει θέμα με εκπομπές ρύπων) και το 2λτ της Volvo.

Αυτό που όντως είναι σοβαρό μοτέρ είναι το 3λτ με τα 4 turbo (και νομίζω παλιότερα 3). Αυτό μάλιστα. Το κοιτάνε με τα κιάλια οι άλλοι.

Ο 2λιτρος ντιζελ της bmw με τους 231 ίππους δε νομίζω να τρωει ξύλο.

Στο Χ5 σέρνεται (όπως αντίστοιχα σέρνεται το XC90 με το 2λτ με τα 235hp). Πάει καρμπόν με το Χ3 με τα 190hp. Σε άλλο αμάξι δεν τον έχω οδηγήσει με τα 231.

Λογικο να σερνεται στο Χ5, αυτο θελει τουλαχιστον 3λιτρο μοτερ. Η Χ1 παει παρα πολυ καλα, εμφανής η διαφορα με την 190αρα.

Περί απόδοσης diesel:
Αν και ΜΗ συγκρίσιμα τα δύο μοντέλα...
Το ένα (Χ1) είναι SUV με προφανώς χειρότερη οδηγική συμπεριφορά και στήσιμο και θα έπρεπε και επιδόσεις από το καλύτερο σεντάν που κυκλοφορεί, αλλά και λογικά από τα περισσότερα σεντάν ίδιου επιπέδου.
Το άλλο (Giulia) είναι το καλύτερο σεντάν αυτή τη στιγμή.
Ακολουθούν οι επιδόσεις τους:

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... -xdrive20d
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ BMW Χ1 20d
0-100 km/h 7,7”
0-160 km/h 20,8”
0-400 m 15,6” @ 142,4 km/h
0-1.000 m 28,9” @ 180,6 km/h
50-110 km/h (με αλλαγές) 6,6”
60-160 km/h (με αλλαγές) 17,4”
50-80 km/h (3η) 2,9”
80-110 km/h (4η) 4,1”
110-140 km/h (5η) 6,0”
Φρένα 100-0 km/h 37,6 m
Τελική ταχύτητα 219 km/h
Μέση κατανάλωση 7,3 lt/100 km
Εκπομπές CO2 129 g/km
Διαστάσεις 4.439 x 1.821 x 1.598 mm
Βάρος 1.630 kg
Μετρήσεις DRIVE

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... diesel-180
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180
0-100 km/h 8,1”
0-160 km/h 19,5”
0-400 m 15,9” @ 145 km/h
0-1.000 m 28,7” @ 186,2 km/h
50-110 km/h (με αλλαγές) 6,4”
50-80 km/h (3η) 3,3”
80-110 km/h (3η) 3,7”
80-110 km/h (4η) 3,5”
110-140 km/h (4η) 5,3”
110-140 km/h (5η) 6,6”
110-140 km/h (6η) 8,3”
Φρένα 100-0 km/h 39,3 m
Τελική ταχύτητα 230 km/h
Μέση κατανάλωση 6,8 lt/100 km
Εκπομπές CO2 109 g/km
Διαστάσεις 4.643 x 1.860 x 1.436 mm
Βάρος 1.520 kg
Μετρήσεις DRIVE

Αισθηση μ κ κανει οτι στους ρυπους και τς γερμανικα σκανδαλα δεν αναφερθηκε κανεις....

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

@The emperor

Εδώ πάντως τα λέει αλλιώς:
http://www.zeperfs.com/en/duel5976-6262.htm

Και μάλλον είναι πιο αξιόπιστο καθώς παίρνει μετρήσεις από πολλά περιοδικά. Και γενικά εγώ δεν εμπιστεύομαι τις μετρήσεις του Drive καθώς σε πολλές περιπτώσεις τις έχω βρει να είναι λάθος.

Youtube Video

Προφανώς δεν είναι τα 30 γρηγορότερα αυτή τη στιγμή αλλά έχει καλό δείγμα.

Ο χρήστης sargus έγραψε:
@The emperor

Εδώ πάντως τα λέει αλλιώς:
http://www.zeperfs.com/en/duel5976-6262.htm

Και μάλλον είναι πιο αξιόπιστο καθώς παίρνει μετρήσεις από πολλά περιοδικά. Και γενικά εγώ δεν εμπιστεύομαι τις μετρήσεις του Drive καθώς σε πολλές περιπτώσεις τις έχω βρει να είναι λάθος.

Στο drive.gr τέσταραν τη χειροκίνητη Giulia, εσύ παρέθεσες την αυτόματη

Επίσης το ορθότερο θα ήταν να συγκρίνουμε τη νέα 3άρα με τη giulia για ουσιαστικότερα συμπεράσματα
Βέβαια, εγώ παρέθεσα την Χ1 πρώτος επειδή βρισκόμαστε στο συγκεκριμένο νήμα...

Βασίλη καλημέρα!!!
Στις μετρήσεις από στάση, όπου κερδίζει η Χ1, κερδίζει και λόγω τετρακίνησης. Τα μοτεράκια των γερμανικών γενικά βγάζουν περισσότερα άλογα από όσα ανακοινώνονται (λόγω φορολογίας με βάση την ισχύ).
Δεν τα έχω δει, αλλά σίγουρα θα παίζει ρόλο και η κλιμάκωση του κιβωτίου, αλλά και τα διαγράμματα ισχύος και ροπής!

Τέλος, έχεις ένα πολύ γαμάτο αμάξι, που το ευχαριστιέσαι, δεν σου έχει βγάλει θέματα παρ' όλο που του κάνεις αρκετά χλμ, καλύπτει τις ανάγκες σου.
Καλές βόλτες!!!

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
...Τα μοτεράκια των γερμανικών γενικά βγάζουν περισσότερα άλογα από όσα ανακοινώνονται (λόγω φορολογίας με βάση την ισχύ).
...

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Βασίλη καλημέρα!!!
Στις μετρήσεις από στάση, όπου κερδίζει η Χ1, κερδίζει και λόγω τετρακίνησης. Τα μοτεράκια των γερμανικών γενικά βγάζουν περισσότερα άλογα από όσα ανακοινώνονται (λόγω φορολογίας με βάση την ισχύ).
Δεν τα έχω δει, αλλά σίγουρα θα παίζει ρόλο και η κλιμάκωση του κιβωτίου, αλλά και τα διαγράμματα ισχύος και ροπής!

Τέλος, έχεις ένα πολύ γαμάτο αμάξι, που το ευχαριστιέσαι, δεν σου έχει βγάλει θέματα παρ' όλο που του κάνεις αρκετά χλμ, καλύπτει τις ανάγκες σου.
Καλές βόλτες!!!

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

καλημέρα Νίκο!
Σύντομα συμπληρώνει 3 χρόνια η Χ1 μου και σκέφτομαι να γράψω έναν απολογισμό 3ετίας

Ο χρήστης Super@T έγραψε:

...Τα μοτεράκια των γερμανικών γενικά βγάζουν περισσότερα άλογα από όσα ανακοινώνονται (λόγω φορολογίας με βάση την ισχύ).
...

Σόρρυ, λάθος για τη φορολογία
Παρ' όλα αυτά βγάζουν περισσότερα άλογα από όσα ανακοινώνονται.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Τελικά, ανεξάρτητα από τον αριθμό των km ετησίως, προτημάμε βενζίνη, σωστα;

Εμεις ναι η τσεπη μας οχι...και προφανως οχι το πολυ ψοφιο 1500...το οποιο εχω την εντυπωση οτι μονο ελλαδα πουλαει...για να δειχνουμε πριμιουμ με λιγα λεφτα..

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εφόσον αντέχουμε το έξτρα κόστος χρήσης προφανώς και προτιμάται η βενζίνη. Περισσότερη δύναμη, καλύτερα χαρακτηριστικά λειτουργίας, πιο ωραίος ήχος, δυνατότητες βελτίωσης.

Πάντα συγκρίνοντας φυσικά ίδια κυβικά.

Ο χρήστης giannis3011 έγραψε:
Εμεις ναι η τσεπη μας οχι...και προφανως οχι το πολυ ψοφιο 1500...το οποιο εχω την εντυπωση οτι μονο ελλαδα πουλαει...για να δειχνουμε πριμιουμ με λιγα λεφτα..

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ποιο είναι πολύ ψόφιο;